NikaF1

К моему большому сожалению, я пропустила Гран-при Нидерландов. Ситуация обидная: я надеялась на уведомления в сообществе «Вершина Автоспорта» во ВКонтакте, но они так и не пришли .

Наверное, из-за этого я и пропустила всё — и квалификацию, и саму гонку. Очень неприятно, когда хочется следить за событиями в реальном времени, но остаёшься в стороне.

🏁 Квалификация

Квалификация в Зандворте была очень плотной, и поул завоевал Ландо Норрис из McLaren с результатом 1:11.163 . Это был его второй поул подряд после Венгрии. Вторым стал Джордж Расселл (Mercedes, +0,102), а третьим — Кими Антонелли (Mercedes, +0,133) . Для Ferrari квалификация сложилась не лучшим образом: Леклер и Хэмилтон показали 6-й и 5-й результаты соответственно .

🏆 Гонка

Основная гонка в Зандворте началась с шока для всех голландских фанатов. Макс Ферстаппен на первом же круге врезался в барьеры на выходе из последнего поворота и сильно разбил болид . К счастью, он сразу сообщил команде, что не пострадал, но его домашняя гонка закончилась, не успев начаться .

Эта авария потрясла всех, и гонка была прервана. А когда её возобновили, Ландо Норрис уверенно захватил лидерство и одержал свою вторую победу подряд .

📊 Итоговые результаты Топ-10:

1. 🥇 Ландо Норрис (McLaren) — 72 круга

2. 🥈 Кими Антонелли (Mercedes) +11,536

3. 🥉 Джордж Расселл (Mercedes) +15,906

4. Льюис Хэмилтон (Ferrari) +16,755

5. Шарль Леклер (Ferrari) +17,258

6. Оскар Пиастри (McLaren) +32,332

7. Лиам Лоусон (Red Bull) +1.19,915

8. Нико Хюлькенберг (Audi) +1 круг

9. Фернандо Алонсо (Aston Martin) +1 круг

10. Пьер Гасли (Alpine) +1 круг

Сошли: Ферстаппен (Red Bull), Албон (Williams), Боттас (Cadillac), Окон (Haas), Стролл (Aston Martin), Бермэн (Haas) .

Первая попытка: «Москвич ГД‑1» и мотор, который опоздал

В конце 1950‑х годов в СССР всерьёз задумались о создании болида для Формулы‑1. На «Москвиче» группа энтузиастов под руководством Игоря Гладилина взялась за разработку двигателя. В основу 8‑цилиндрового мотора ГД‑1 объёмом 1,5 л легли четыре мотоциклетных двигателя «Восток‑360». На испытаниях он выдавал около 200 лошадиных сил — для того времени это был передовой результат, а после доводки мощность доводили до 260 л. с.

Но проект так и не стал основой для полноценного болида. Пока инженеры дорабатывали мотор, Международная автомобильная федерация (FIA) в 1966 году изменила регламент, увеличив допустимый объём двигателей до 3 литров. Это означало, что всю работу нужно было начинать заново. Ресурсов на это уже не было, и проект заморозили. Сам двигатель позже передали в музей АЗЛК.

Гран‑при СССР: как Берни Экклстоун почти привёз Формулу‑1 в Москву🏎

Самая реальная попытка провести этап Формулы‑1 в СССР случилась в начале 1980‑х. Берни Экклстоун, тогдашний «хозяин» Формулы‑1, загорелся идеей провести гонку за «железным занавесом». После Олимпиады‑1980 он всерьёз рассматривал Советский Союз как площадку для этапа.

Переговоры шли активно: Москва даже появилась в предварительном календаре на 1983 год. Прорабатывали проект трассы в районе Ленинских (Воробьёвых) гор — она должна была проходить мимо «Лужников» и дважды пересекать Москву‑реку. По словам самого Экклстоуна, он даже хотел, чтобы болиды проехали в том числе по Красной площади.

Однако в ноябре 1982 года умер Леонид Брежнев, а вскоре скончался и Леонид Афанасьев — глава Федерации автоспорта СССР, один из главных союзников этой идеи. Без их поддержки все переговоры быстро сошли на нет. Позже Экклстоун сосредоточился на Венгрии, и в 1986 году в Будапеште прошёл первый этап Формулы‑1 за «железным занавесом».

Последняя надежда: проект «Дорна» и ветер перемен

В конце 1980‑х, уже в эпоху перестройки, появилась ещё одна попытка. Лихтенштейнская компания Dorna Management and Service Ltd. предложила построить трассу для Формулы‑1 (рассматривали Подольск и Тушино) и подготовить советских гонщиков на базе итальянской «Формулы‑3» в Имоле.

Но и этот проект не удалось реализовать. Политическая и экономическая нестабильность, а затем и распад СССР поставили точку в этих планах.

Настоящий Гран‑при России состоялся только в 2014 году в Сочи — но это уже совсем другая история.

Делитесь своим мнением в комментариях! 👀🏁

Прошло ровно три месяца, как я увлеклась Формулой-1. Май, июнь, июль — и это не просто три месяца, а целое путешествие. Интересно, как это может затянуть.

Что я смотрю и что пропускаю

Честно признаюсь: квалификацию я смотрю не всегда. Иногда пропускаю, потому что мне важна сама гонка. Но следить за гонщиками, смотреть интервью — это действительно интересно. У каждого своя история, свой характер, и это добавляет глубины.

Мой конструктор LEGO Technic Ferrari SF-24

Кстати, я собираю конструктор LEGO Technic — гоночную машину Ferrari SF-24. Это модель в масштабе 1:8 с 1361 деталью .

Но сейчас я взяла перерыв — буду собирать дальше чуть позже. Когда закончу, обязательно покажу готовый болид и сделаю обзор: расскажу, стоит ли его собирать, какие сложности и

Спорт, который я полюбила до F1

Честно говоря, спортом я никогда не интересовалась так плотно. Единственное исключение — биатлон. В 2014 году я немного увлеклась им, потому что сама люблю кататься на лыжах. И до сих пор этот спорт кажется мне интересным: спортсмены едут по дистанции и стреляют из винтовки на меткость. Это сочетание выносливости и точности.

Как F1 изменила меня за 3 месяца

За три месяца Формула-1 изменила мой взгляд на многое. Я стала больше увлекаться автомобилями и техникой, даже той, что не связана с гонками. Появился интерес к инженерии, к тому, как устроены машины, почему одна быстрее другой. Это как открыть новый мир.

Что хочу прочитать

Я думаю почитать какие-нибудь книги по F1. Очень хотелось бы иметь книгу Натальи Фабричновой «Семейная энциклопедия. Формула-1» . Это лёгкая энциклопедия самого сложного технического вида спорта, которая подходит и для новичков .

Сама Наталья Фабричнова — комментатор, и она создала книгу, чтобы помочь людям разобраться в этом мире . Аналогов такой книги нет даже в Европе и Австралии.

Гоночный уикенд в Венгрии выдался ярким и полным неожиданностей..

🏁 Поул у Норриса

Ландо Норрис (McLaren) завоевал свой первый поул в сезоне-2026 на обновлённом болиде, проехав круг за 1:17.207. Он буквально вырвал первую позицию у Хэмилтона на последней попытке в Q3.

Вторым стал Льюис Хэмилтон (Ferrari) с результатом 1:17.219 — его отставание от Норриса составило всего 0,012 секунды.

Третьим стал Шарль Леклер (Ferrari) (+0.238).

Четвёртым — Кими Антонелли (Mercedes) (+0.272).

🏆 Гонка: Триумф Норриса и драма Пиастри

Гонка началась с драмы на старте. Оскар Пиастри блестяще обошёл Норриса в первом повороте и долго удерживал лидерство, контролируя темп. Однако на 56-м круге произошло непоправимое — у его болида отказала коробка передач. Пиастри был вынужден сойти с дистанции прямо со второго места. Это стало ключевым моментом всей гонки.

Норрис, который держался позади напарника, после схода Оскара вышел в лидеры и уверенно довёл гонку до победы. Это его первая победа в сезоне-2026!

Вторым финишировал Макс Ферстаппен (+15,080) — Red Bull сделал удачную ставку на стратегию.

Третьим стал Кими Антонелли (+18,728), который упрочил лидерство в чемпионате.

📊 Итоговые результаты Топ-10:

1. 🥇 Ландо Норрис (McLaren) — 70 кругов

2. 🥈 Макс Ферстаппен (Red Bull) +15,080

3. 🥉 Кими Антонелли (Mercedes) +18,728

4. Шарль Леклер (Ferrari) +23,840

5. Льюис Хэмилтон (Ferrari) +24,540

6. Исак Хаджар (Red Bull) +55,488

7. Джордж Расселл (Mercedes) +57,503

8. Лиам Лоусон (Racing Bulls) +1 круг

9. Нико Хюлькенберг (Audi) +1 круг

10. Арвид Линдблад (Racing Bulls) +1 круг

Сошли:Пиастри (McLaren), Перес (Cadillac), Боттас (Cadillac).

⚠️ Штраф Хэмилтона: потеря подиума

Льюис Хэмилтон финишировал четвёртым на трассе, но получил 5-секундный штраф за превышение скорости на пит-лейн. Это досадная ошибка отбросила его на пятое место в итоговом протоколе — позади напарника Шарля Леклера.

📊 Что теперь в чемпионате

Личный зачёт пилотов:

1. Кими Антонелли (Mercedes) — 219 очков

2. Льюис Хэмилтон (Ferrari) — 169 очков

3. Джордж Расселл (Mercedes) — 160 очков

4. Шарль Леклер (Ferrari) — 138 очков

Кубок конструкторов:

1. Mercedes — 379 очков

2. Ferrari — 307 очков

3. McLaren — 220 очков

Моё мнение

Грустно, что Пиастри сошёл с такой сильной позиции, Оскар заслуживал этот результат, но Норрис блестяще воспользовался моментом. Ferrari снова разочаровала — у них был хороший темп, но ошибка Хэмилтона на пит-лейн не позволила им подняться на подиум. Надеюсь, после летнего перерыва Скудерия соберется.