Изменения значений слов
На наших глазах за последние 10 лет восприятие "Новый русский" изменилось с братка в малиновом пиджаке на Джамшута в подтяжках, пристающего к девушкам в шортах.
Знаете ещё примеры изменившихся понятий?
Denis94
2486
рейтинг
2 подписчика
11 подписок
31 пост
3 в горячем
Награды:
Мур, эффективные менеджеры
Теперь именно так отображаются комментарии, пока внимательно не прочтёшь рекламу перед ним.
Курицу, несущую золотые яйца, эффективные менеджеры разделят и на мясо, и на холодец, и перья найдут куда присунуть, пока ничего не останется.
Лет 10 назад было ясно, что Пикабу уже не торт, но ёлы палы, и лютым, неудобным, жадным гавн*м до прихода эффективных назвать было нельзя. Может остановитесь там
Показать полностью
1
Так сладок мёд, что наконец он горек
Ещё пару месяцев назад я и подумать не мог, что начну минусить каждые сиськи, которые вижу.
Спасибо, блин, пикабу
Боишься брать денежки за свой труд в ИТ?
Здравствуйте, меня зовут Денис Ратаев, я в настоящее время являюсь разработчиком на платформе 1с. Сейчас в информационной среде очень распространено убеждение, что в ИТ сфере очень высокие зарплаты и в целом более комфортные условия труда, чем во многих других специальностях. И это, безусловно, так. Но это утверждение истинно только для тех, кто уже успел каким-то образом трудоустроиться, доказать свой опыт и профессиональную ценность, обзавестись сильным резюме или портфолио. Но таким людям в противовес стоит огромное количество начинающих кандидатов, многим из которых уже под силу взяться за какой-либо коммерческий проект, но нехватка уверенности либо полностью перекрывает их путь на рынок, либо очень сильно режет то количество денег, в которую они оценивают свою работу. Для этих людей я и решил написать небольшую статью.
Описанное ниже скорее подойдёт тем, чьих знаний, навыков, или упорства хватит для того, чтобы довести какую-либо, даже малую задачу от начала и до конца. То есть если вы прошли десяток курсов, но не способны сообразить, как решать задачи, которые ставит бизнес, то данная статья для вас преждевременна, вам нужно сперва решить другие проблемы, и ближайшее время я напишу статью, которая могла бы вам частично помочь.
Что же я имею ввиду под "малыми задачами", с которыми вы могли бы выйти на рынок. Допустим, в 1с вы могли бы начать с простой доработки печатных форм. В сфере дизайна - с логотипов, в 3D-моделировании, соответственно, с простейших моделей, на классических языках программирования если вы способны получить входящую информацию, обработать её, и выдать запрашиваемый результат, вы тоже можете искать коммерческий запрос на ваши услуги.
Мне проще будет приводить примеры на знакомой мне сфере, поэтому пример я буду приводить из 1с. Допустим, вы успешно изучили какие-то материалы по платформе, нашли в телеграме канал с предложением подработки по 1с, и видите следующую задачу. " Наша фирма является дистрибьютором снековой продукции. Мы закупаем товар грузовиками, а отгружаем коробками. Для формирования отгрузки мы распечатываем документ "Наряд на отгрузку", в котором указываем склад, ответственного, покупателя, дату, и, конечно, номенклатуру и её количество к отгрузке. Сейчас мы хотим, чтобы для номенклатуры отображалось не только количество коробок, которое необходимо отгрузить, но и количество остатков этой номенклатуры, чтобы комплектовщик мог заранее заметить недостачу. Цена - 2,000 рублей"
Вы видите эту задачу, и понимаете, что делов тут на 40 минут максимум, и внутри вас начинает жрать чувство, что задача не стоит этих денег, что те усилия, что вы приложите для её решения тоже не стоит этих денег, что вы готовы взяться за эту задачу за 200-300 рублей и удовлетвориться. Так вот, чтобы отогнать от вас эти мысли, я советую вам вот что.
1.
Осознайте, что для решения этой задачи вы используете целый пул знаний, которые по крупицам собирали из разных источников и практиковали, чтобы закрепить понимание, как это работает. Учитывайте время, которое вложили в эти знания. Ведь чтобы добавить на бумажку дополнительную колонку, вам нужно было познакомиться с макетам, разобраться, как они формируются, как назначаются параметры, как их нужно располагать, изучали их свойства. Также вы изучали, как правильно писать код, какими методами и из каких мест в модуле прописываются ваши процедуры и функции, разбирались, как вообще работает печать. Чтобы выводить остатки, вам пришлось изучить внутренний язык запросов к базе данных, усвоить его условия и параметры, много часов разбираться и осознавать свои ошибки при работе с запросами. Чтобы решить эту задачу за 40 минут вы потратили сотню часов на изучение того, как это сделать. И эти часы вам никто не оплачивал. Так вот пришло время получить вашу награду за вложенный ранее труд. Вы проявили необходимое количество усердия и смогли дорасти в условиях отсутствия наград до того этапа, когда за ваш труд готовы платить. Из тысяч тех, кто начинал вместе с вами, до способности решить эту задачу дойдут в лучшем случае десятки. И то, что вам кажется естественным ( а я сейчас говорю про усердие) - свойственно довольно небольшому проценту людей. Вы просто обалдеете узнав, сколько людей свернули с вашего пути. Продаёте вы не 40 минут, а сотни часов и редкие человеческие качества.
2.
По итогу, я хочу, чтобы вы немного иначе взглянули на свой труд, осознали реально вложенные вами усилия, время, сложности, которые были на пути, осознали что людей, которые способны выполнять задачи на ровне с вами - ничтожно мало, и хочу, чтобы вы не позволили сомнениям сломать ваше счастливое будущее. Ребята - решайтесь. Никто за вас это не сделает. Удачи.
Показать полностью
Авиаперевозчики и мой опыт
Когда-то, очень давно, полёт на самолёте был чем-то очень важным, интересным, волнующим, и желанным.
Первые полёты сильно не обращаешь внимания на детали, поскольку поглощает сам процесс. Желание сидеть у иллюминатора, смотреть на взлёт, пейзаж, небо, приземление.
Но уже спустя время, когда число полётов переваливает за несколько десятков, и сталкиваешься с разными перевозчиками, когда появляется возможность сравнить - начинаешь вести себя несколько привередливее. Вообще, возможность сравнивать штука занимательная, при любом удобном случае практикую.
Поделюсь своим личным опытом, возможно, кому-то пригодится, поможет определиться, или найдётся, что подметить. Пристёгиваемся, и полетели
Начну в порядке удовлетворённости от лучшего опыта к такому, которого никому бы не пожелал.
Возглавляет мой внутренний рейтинг - S7.
Авиакомпания из моего родного города - Новосибирска, за всю практику полётов ни разу не оставила после себя сколь бы то ни было крепких негативных эмоций. Именно этой компанией летаю чаще прочих, и стараюсь выбирать по возможности именно их, если билеты находятся в приемлимом диапазоне цен с конкурентами (так бывает не всегда). Первая причина, почему сформировалось такое мнение, это отношение к клиенту. Персонал всегда настроен решить любую возникшую ситуацию, причём стараясь решить в пользу пассажира. То есть совершенно спокойно можно занять любое свободное место, если заказано спецпитание, достаточно просто предупредить проводника, что пересел (причём, пересесть можно даже на "кошерные" места, если они свободны). Вторая причина - на сколько бы ты не поднялся в воздух - тебя покормят. Даже на Рейсах Москва-Питер, когда лететь час - тебе нальют сок, дадут сэндвич или батончик. В общем, не успеваешь сильно заскучать. В самолётах довольно часто имеются сопутствующие ништяки, будь то зарядка по юсб, wi-fi кинотеатр (доступный контент, правда, довольно низкопробный) или тёплые пледы.
Последнее время, заметил, что стали жучить с онлайн регистрацией. Если не выбираешь место за плату - всё время назначают самоё ущербное место посередине, даже если много свободных. При цене билета 3-5-7 тысяч доплачивать 500-700 рублей чтобы не сидеть промеж 2х людей - идея не для каждого (Тут, если у кого бомбанёт от цен, скажу что да, я летаю в несезон, И рейсы Москва-Питер стоят 3к туда-обратно, Новосибирск-Москва 3-5к в одну сторону, хоть и не всегда, и в конце октября летал Москва-Сочи туда обратно - 12 тысяч, то есть по 6 в одну сторону, условно).
Аэрофлот\Россия
На самом деле уровень кайфа, который я получил от этих авиакомпаний даже выше, чем от S7, но соотношение полётов пока что несоизмеримо. Если На борт Новосибирской авиакомпании за последние 2-3 года я поднимался раз 15, то на Аэрофлот\Россия - раз 5. Но каждый раз прям на уровне. Сопутствующие сервисы - имеются, большой плюс - реально была бесплатная онлайн регистрация с выбором места. Это прям пушка, за что почёт и уважение. Минус - это почти всегда безумные цены по популярным направлениям, приходится подыскивать, но вполне реально нарваться на хорошее предложение.
На этом Авиакомпании, которым я выражаю отдельный восторг - закончены. Это 3 самых организованных, доброжелательных, отзывчивых, надёжных и комфортных Авиаперевозчиков в нашей стране, с которыми мне посчастливилось летать. Если видите не особо чувствительную разницу за билет - я рекомендую доплатить и провести время в полёте с комфортом.
Теперь "Середнячки".
Nordwind или же Северный Ветер.
По сути, к данным авиалиниям вопросов особо тоже не было. Купил билет, зарегистрировался, сел, полетел. Никто не доколупывался до багажа в ручной клади, всё вполне чётко, но как-то сопутствующе ощущается "дёшево и сердито". То есть надёжность у компании в плане предоставления сервиса высокая, отклонения от графика обычно незначительные, самолёты выглядят прилично. Но компания проигрывает первым 3м в атмосфере. В указанных выше компаниях ты чувствуешь себя, как бы это нелепо не прозвучало - статусным пассажиром (опустим факт покупки билетов за дешман, самоощущение никто не отменял), к тебе веет "почтенным" отношением. А здесь, при всей надёжности перевозчика ты чувствуешь себя пассажиром автобуса. Собственно, Ветра не проигрывают в сфере и качестве услуг, но очень проигрывают в их подаче
Utair
Честно говоря, вспомнил о них случайно, и оказалось, у меня примерно 15-20% полётов проходят ими, но они не запоминаются прям от слова совсем. Ноль впечатлений. С компанией не было никаких значимых эмоций. Они не раздражают, что огромный плюс. Но и не дарят приятных впечатлений. Это минус. Признаться, я сам в замешательстве оттого, что ничего не могу о них сказать. Настоящий середняк. Средние цены, средний сервис. Подстав крупных от них не было.
Победа
Да, об этих ребятах сказано уже очень многое. С них начинались мои полёты, именно по причине доступной цены. Спасибо им, за то что открыли для меня мир путешествий, но последние лет 5-7 я перестал ими летать от слова совсем. Насколько знаю от знакомых, на дальних перелётах хитрят с пересадками, чтобы не кормить. Так что покушать на борту организуйте себе самостоятельно. Плюс видел популярное видео, где просят измерить ручную кладь. Будьте готовы, но это, опять же, происходит не всегда. Компания, в целом, привезёт вас в пункт назначения, но на большие расстояния я бы не рекомендовал точно потому-что во первых не откидываются кресла - устанет спина. Потому что будете голодными, а много с собой в салон не возьмёшь. Потому -что расстояние между рядами меньше, чем у других перевозчиков, ножки тоже затекут. В общем, будете лететь и страдать. Если разница в 500-1000 рублей, и у вас есть возможность - пожалейте себя, купите кого-нибудь из вышеперечисленных.
Спускаемся к Аутсайдерам
Уральские Авиалинии.
Сперва, когда летел ими в Столицу, не понимал, откуда взялся хэйт к данной авиакомпании. Был насторожен, но вроде всё прошло ок, даже радовался по прилёту, цена была прям ниже, чем у конкурентов. Решил, что не прогадал. Пока не полетел обратно из столицы. В общем, стандартная практика. Из Москвы Уральские Авиалинии всегда, абсолютно всегда вылетают с опозданием. 40 минут, 2 часа, примерно столько эти ребята промаринуют вас в аэропорту. Я после своего возмущения стал писать\звонить всем друзьям, выдавая компании "чёрную метку" в связи с такой подставой, но как оказалось, все, кто уже летал УА из Москвы в курсе. Задержки на вылете из Москвы - это гарантировано. Учитывайте при покупке.
Самая глубокая канализация в аду
SmartАвия.
Могу быть предвзят, так как второго шанса я им не давал, не дам, и давать не собираюсь, поскольку компания организовала для меня наихудшейший полёт из более чем полусотни за мою практику полётов. Только платная онлайн регистрация, платный кофе на борту, платные фильмы на борту, худший сервис. Даже не сервис, а полная противоположность этому слову. На стойке заранее стоит дрессированная хабалка, которая лает с подохда. Ни "здравствуйте", "ни "чем я могу Вам помочь", а сразу "Что вы хотите, не летите никуда, вот и всё".
Ситуация. Подхожу к стойке регистрации.
- Здравствуйте, говорю, это SmartАвиа?
- Регистрация закрыта.
Так, в смысле? И что делать?
И вот тут вступает в диалог специально поставленная хамоватая баба с упомянутым выше Что вы хотите, не летите никуда, вот и всё. Надо было раньше приходить".
С этого я знатно прибалдел. Ни один представитель ни одного перевозчика никогда не позволял себе такой тон, и так открыто посылать клиента.
Окей, давайте смотреть. Регистрация до 8:40, смотрим время - 8:40. Ну так, мол, давайте регистрировать. Подошёл то я чуть раньше к вашей стойке.
- Открытие регистрации платное, 4500 ( при цене билета НСК-МСК 7,000). Вы, говорю, серьёзно??
- Мужчина, будете открывать регистрацию или нет?
Я так понял, что это конкретно отлаженный подход, одобренный у руководства, и хаблища поставлена намеренно, и заряжена она заранее. За мной подошли ещё люди, слушают, офигевают. Их четверо, МатЬ, подросток, двоё детей. Оплачиваю открытие регистрации, оформляюсь, отходя слышу, что открытие регистрации пассажирам за мной обойдётся в 4500 на каждого (18к). Нехило. Поддержка Авиакомпании SmartАвия тоже проигнорировала и хамство своих сотрудников, и преждевременное закрытие стойки регистрации. Так что это, как ни крути, конкретно вшито в бизнес процесс данной авиакомпании. Просто имейте ввиду, что если выбрали их, то вам моё отдельное тьфу, а также будьте готовы быть примерным пассажиром, приезжать сильно заранее или оплачивать регистрацию онлайн. Потому что навстречу вам здесь никто не пойдёт, задача - выжать из клиента всё, что можно. Не исключено, что ваш опыт будет позитивным. Кстати, сами задержали и посадку, и вылет на 40 минут.
Вот, собственно, и всё. Всем спасибо за внимание, комфортных полётов, массу прекрасных впечатлений и новых путешествий.
Буду рад услышать и ваш опыт путешествий, возможно, ваш опыт полётов кардинально отличается от моего
Показать полностью
1
Тинькофф = Подстава
Доброго дня.
Вкратце изолью свой гнев, чтобы для тебя, дорогой читатель не было громом среди ясного неба внезапная подстава от кем-то любимого, но стремительно катящегося в Тартар банка ТинькОФФ
Реально - ОФФ
Собственно, суть дела.
Переезд в Москву сложился буквально за месяц, был быстр и резок, так что времени на накопления не было, что привело к оформлению кредитной карты "на всякий случай". Был запрошен лимит 20к деревянных. Тинькофф карту одобрил, однако лимит нарисовал 104 килорубля. Ну, больше не меньше, подумал я. По итогу, тактика вольных средств сработала, с учётом, что весь лимит можно было закрыть месячной зарплатой без проблем - не переживал, руку в кредитный инструмент запускал глубоко.
Попривык, изучил где какой кэшбэк, пользовался картой наравне с основными дебетовыми картами. Просрочек по платежам у меня небыло ни разу ни в каком банке.
Так вот под интересный момент, когда реальными деньгами расплатился за аренду новой квартиры на ВДНХ (с учётом залога, сумма всё равно ощутимая), а в конце недели вылет в Сочи, Тинькофф любезнейше режет кредитку со 104 до 50к, то есть аккурат к израсходованным средствам. Собственно, те средства, на которые я рассчитывал провести свой отдых - тю-тю.
Как немцы, внезапно, без предупреждения, повезло, что не в аэропорту об этом узнал.
25 придёт аванс, но таки до него предстоит 9 интересных дней.
Так что своим примером предостерегаю вас, рассчитывать на кредитную карту - Грех.
Тинькоффскую - двойной грех, ибо вот вам пример, как в один момент вы можете оказаться в крайне неудобной позе, излишне доверившись шарашкиной конторе, именующей себя Тинькофф.
Лично я из ситуации вышел без особых потерь, но не у каждого есть надёжная опора в виде хороших друзей. Бди, комрад
Показать полностью
Куда пойдут денежки?
Не кажется ли вам, господа, что те регионы, которые решили отменить новогодние праздники, чтобы помочь мобилизованным, просто распихают денежки по кармашкам?
Феерверк и украшение города можно хоть как-то массово увидеть, а вот помощь мобилизованным - не особо.
Давай порассуждаем
Всем физкульт Привет.
Сегодня хочу подкинуть вам пищу для размышлений, просто высказаться или же найти ответ на ещё не заданный себе вопрос. Набирая этот текст ещё не понимаю, куда он меня заведёт.
Позвольте представиться, меня зовут Денис, мне 28 лет и сейчас я работаю программистом в системе учёта 1с. Неделю назад вернулся из Петербурга с конференции "Инфостарт", на следующие выходные лечу в Сочи просто потому что а почему нет, в начале сентября переехал из Новосибирска в Москву, и сейчас активно форсирую вопрос с ИТ ипотекой внутри МКАД, ибо подхожу под условия. Относительно красиво, согласитесь?
Однако если бы я представлялся вам 4 года назад, описание было бы следующим.
Здравствуйте, меня зовут Денис, мне 24 года, я работаю кладовщиком за 12 тысяч рублей, подрабатываю курьером, у меня нет высшего образования, периодически в моей студии на отшибе Новосибирска нет еды и сигарет, случается так, что я реально не кушаю день-два, просто потому что нет ни денег, ни пищи. Обычно это на выходных, поскольку на работе всё таки можно у кого-то что-то перехватить.
Два противоположных описания между которыми 4 года жизни одного человека.
Хотя, если говорить более метафорично, того кладовщика, разумеется, давно нет в живых, он и его подход к жизни сменялся на протяжении этих 4 лет не единожды.
Обрисовывая путь вкратце, поскольку поговорить я хочу не о своём опыте выкарабкивания из глубокой задницы, а о поведении людей, подчеркну лишь самое важное.
Голод так или иначе сподвигает к движению, и мой путь начался с трудоустройства в одну из франчайзи 1с, где я работал уже за 14-20 тысяч по 16-18 часов, нарабатывая себе хоть какой-то бэкграунд, опыт, практику и знания (предыдущий опыт с компьютером у меня был разве что ФИФА, Скайрим, Тотал Вар и т.п.). Прохождение первого собеседования, в моём случае, заслуживало бы отдельного поста (если будет интересно, напишу как без опыта прогрыз себе эту дорогу), было реально трудно, но всё получилось. Проработав полгода, сменил работу уже на окладную, 40 на испытательном, 50 по прохождению. Кстати, спустя несколько месяцев прохождения испытательного подняли зарплату до 60к. Это было началом крупных перемен. на дворе был 19 год, я наконец-то начал зарабатывать деньги, наконец-то получил уверенность, что не умру голодной смертью, наконец-то смог начать позволять себе хоть что-то. Спустя 2 недели работы в этой организации я бросил курить (до этот курил 9 лет) 29 июля 2019 года в 12 часов. Помню эту точку. Никаких ломок, никаких срывов, просто перестал курить. После 12 рублёвых макарон, покупая вечером домой нектарины и прочие фруткы, мясо, очень многое меняется.
Помню ещё один переломный момент. Возвращаясь на работу с обеда, я, на тот момент 25 летний лоб с не самым сладким таким жизненным опытом заплакал, осознавая, на сколько я стал счастлив. Купил машину (да, в кредит, не рационально, но мне это было реально нужно, я до безумия в тот момент любил сидеть за рулём, и это был момент достижения определённой цели). Далее были хорошие зарплатные грэйды и всё пошло ввысь в хорошем темпе.
Я сменил организацию, прошлый руководитель стал моим лучшим другом, сейчас мы вместе с ним составляем личные планы и задачи на жизнь в целом, контролируем и подталкиваем друг друга вперёд. Переезд в Москву, Инфостарт, всё это сперва попало в наш планировщик, (да и этот пост, на самом деле, тоже) поэтому и было реализовано.
Так вот теперь об основном, над чем хотелось бы порассуждать. Мои знакомые, друзья, товарищи, тоже видели весь этот путь. Спрашивали, как мне это удалось, что я делал, каким образом они могли бы добиться того же и ещё большего. И я отвечал. Отвечал в подробностях, включался в их ситуации, подсказывал, где и как можно значительно быстрее прийти к результату, обо что можно споткнуться, какие курсы и источники стоит изучить, чтобы войти в профессию, да что там, я ходил на собеседования, выяснял вопросы, договаривался с потенциальными работодателями, что приведу им джунов, выяснял порог входа в ту или иную компанию, предлагал помощь в обучении (бесплатно, само собой), чтобы ребята имели необходимые для прохождения собеседования знания, да и всегда показывал, как можно решить их остальные проблемы, которыми они со мной делились. Но на любое предложенное решение люди находят тысячи проблем. Из дюжины человек, которые попросили помощи и захотели войти в программирование, знаете, сколько смогли? Ноль. Ни один.В 1с есть бесплатный курс "Программирование за 21 день", который позволяет сформировать первичное мнение о работе, и проходится при желании не за 21, а за 3 дня (уроки по часу). Дальше 6го урока не прошёл никто.
Далее имеем следующую концепцию. Человеку не лень работать за 35-40 тысяч, но лень немного подучиться, и идти джуном на 80-100к (давайте без холиваров, есть предложения с меньшей зп, это не правило, но в любом случае даже в регионах 60-70к платить будут).
Человеку не лень каждый день ныть о своих проблемах и безвыходности положения, но лень что-то изменить.
И эту концепцию я не могу понять. Зачем просить кого-то о помощи, претендовать на чьё-то время и советы, если вам ничего этого не нужно?
Почему, когда на ваших глазах есть положительный пример, когда для вас готовы все карты, открыты тайные ходы, когда у вас есть тот, кто согласен вас провести - вы всё равно решаете остаться там, где вам не нравится?
Почему?
Показать полностью