На этой остановке, я чуть не приложил нинжу с любимой на борту - банально под ногой не оказалось земли, когда я на неё так расчитывал. Небольшой уклон, нога не находит почвы под собой, мот кренится, и я аки цапля растянувшись насколько позволяет моя деревянная растяжка, кожаные штаны и ботинки держу мот, пару секунд балансируя между позорным падением и нежеланием допустить этого. Удержал!

Снаряжаемся гопрой и мчимся дальше.

Для нас, жителей равнины и моря горы это радость, а снег в середине июля так вообще диковинка!

Смотровая площадка Сустен Пасс

Тут мы встретили просто нереальное количество людей за 50. Бабушка с дедушкой на KTM SuperDuke 1290 и какой то ямахе переделаной под квадроциклы. Дедулю с бабушкой на моте с коляской, в которой можно, пожалуй, пережить конец света. К нам подошёл мужичок, который, посмотрев на номера такой:

- А, откуда вы? Я правильно понял, с Украины?

- Да, всё верно

- Это не очень близко да? (It is not around the corner, right?)

- Хехе, да уж, 2500 где-то отсюда

- На нинзе? Со вторым номером? Отэта вы отбитые :D

Поспрашивал куда направляемся, предложил поехать не на Фурку, а на другой перевал, который, к сожалению, оказался закрыт.

Дальше Сустен пасс плавно перетекает в Гримсель, который мне запомнился "озером швепса". Судите сами

https://i.imgur.com/Q568937.jpg

Небольшой отдых и пара фотографий

О, привет!

И ещё одно озеро на смотровой площадке Гримсель Пасс

К сожалению пикабу не разрешает загружать большие панорамы, по этому вот ссылка - https://i.imgur.com/daYI4of.jpg

На этом маленьком островке сидит мужичок и ловит рыбу :)

Знаменитый отель на Фурке мы проехали и заметили уже когда промчались мимо. Фотография нагло спёрта с интернета

Я, как и многие до меня, и, уверен, многие после меня затарился наклейками местного движения МотоОдесса.

Из этих трёх, больше всего запала в душу именно Фурка.

Спуск вниз был тоже весёлый, покрытие не так что бы огонь и откровенно, не самая технически простая горная дорога для меня на данный момент.

По пути в Италию мы заехали в шикарный, 17 километровый туннель. 17, мать его, километров! Чем дальше в лес туннель, тем больше у меня было ощущение, что мы путешествуем к центру земли. В какой то момент бортовик показывал +40С, я откровенно начинал афигевать и засыпать одновременно. Когда я увидел дневной свет мы все были несказанно рады, с меня текло от макушки, наверное в самые ботинки, открытая вентиляция везде где только можно не справлялась от слова совсем.

Заслуженный отдых

Спустя пол дня и небольшие скитания мы заехали в Милан. Тут я встретился со своим бывшим шефом и нарядно затусили пару дней.

Значит, Милан.

Собор

На заметку путешественникам. В собор вход 25 евро, но слева есть вход для тех, кто хочет помолиться (собор всё ещё действующий). Разницы - никакой. Ребята на следующий день воспользовались этим шикарным лайфхаком. Возможно кому-то пригодится ;)

Заведение Апероль и одноименный напиток апероль шприц. P.S. рука не моя :D

Вид на собор и площадь с этого же заведения. Опять ссылкой - https://i.imgur.com/BjKUga3.jpg

Канал, где пахнет всем: от хот догов до марихуаны.

Ворота стадиона. Горизонт как надо)

Утром понедельника мы собрали мысли в кучу и отправились в сторону Stelvio Pass.

Поднялись, повтыкали на красоту (фотки без обработки в редакторе, небо настоящее)

Здравствуй, Бормио!

И привет Стельвио

Панорама

Я немножечко жмот, мне жалко платить 8€ за фотку, по-этому я, опять таки внаглую, натырил фоток с ватермарком и запилил гифку.

Стельвио прекрасен, пожалуй, если будем ещё в тех краях обязательно заеду. Нам повезло приехать в будний день и народу было очень мало, а вездесущих велосипедистов и того почти небыло.

Как бы там нибыло, мы уже держали путь домой. Из Италии мы бежали. Цены как в Австрии, а сервис как у нас в палатке на море, даже если у тебя немного денег в кармане звенит. В 11 утра понедельника мы выехали из Милана, в 5 утра вторника мы были в Загребе. 1000км менее чем за сутки, ещё 620 км и ЖЖ.

Весь вторник мы отсыпались, немного погуляли по Загребу и махнули в сторону дома. Хорватия, Сербия, опять затычная Румыния.

Обратно мы ниже 160 ехали только в городах и сёлах, которые старательно пытались избегать, домой хотелось - аж уши чесались.

В 18:30 пятницы, я был уже на СТО и менял масло.

Итоги:

- 14 дней

- 2 мотоцикла

- 4 человека

- 5670 км от порога до порога

- ~2100€ потрачено на двоих

- ~90Гб видео

- Бесчисленное количество фоток

- Воспоминания - бесценны

Поеду ли я ещё? - Определённо да

Поеду ли я ещё на литровом спорте? - Не вижу причин не делать этого

Поедет ли со мной пассажиром моя барышня? - Посмотрим, возможно обзаведём её своим железны конём.

Вот и всё. Всем, кто следил, сопереживал и поддерживал большое спасибо! Видео постараюсь в ближайшее время нарезать и выложить отдельным постом.

До новых встреч!

Пока мы ехали себе спокойненько по Австрии, вдыхая чистый воздух холмов вокруг, на нас в очередной раз напал дождь. Как же он заколебал... На этот раз пакетов на ноги хватило только на девчонок, по этому я c Витей ехали без "водозащиты" ног. В целом, ботинки держались молодцом.

В какой-то момент холмы начали подрастать и постепенно становились взрослыми горами, а температура наоборот опускалась вниз.

Наконец, мы подкатили к шлагбауму, где начинается дорога ГроссглокнерХохАльпенШтрассе, и за проезд по ней нужно заплатить 26€ за один мотоцикл на один световой день. Вид нас встретил красивый и одновременно мрачный. Ощущение, что ты ничтожный муравей уже плотно поселилось в затылке и с каждым километром нарастает всё больше и больше.

Пока мы ходили фоткать\в туалет\размяться моя двойка наблюдала картину - приезжает банда туристов, чуваки постояли, поговорили с дяденькой, подумали и развернувшись укатили в обратную сторону. Мысли говорит, были "Умные люди, холодно, развернулись и поехали обратно. Но мы-то поедем сейчас наверх, я уверена".

И мы поехали :D

Дяденька в будке, на вопрос о погоде, сказал "нууу... так себе погода, ребята. Тучи, холодно, может даже снег местами идёт". "А нам чо, у нас дождевики, сейчас поднимемся над тучей и будет всё агонь" подумал я.

В общем, ребята, если вы упоротые, упёртые и бесстрашные то можно игнорировать все здравые мысли типа "та ну нахер, может в другой раз? Там же холодно, малышка только выздоровела". Может спасти нервные клетки и сохранить сухость ног и рук :)

Но мы едем, и, пока мы только начинали подъём, всё было хорошо - красивые горы вокруг, рваные облака, которые я так люблю в горах, не жарко, пока ещё не холодно, азарт от поворотов... Но всё пошло по кукурузе, как только мы поднялись чуть выше. Метры над уровнем моря шли вверх, в то время как температура воздуха упорно шла вниз. Ко всеобщей "радости", я увидел табличку Bikers Point и, как мне тогда казалось, там же ещё выше, значит есть шанс вылезти над тучей. На крайняк, там должна быть кафеха, в которой можно зависнуть на какое-то время.

Подъём оказался не самым простым, из-за достаточно острых и узких шпилек, моей любимой брущатки, которая ко всему была ещё и мокрой, и плотным молоком вокруг, в котором видимость дай бог что бы пару метров была. Но кто меня остановит, когда я упёрся рогом?

Наверх мы таки поднялись, температура за бортом +8 по цельсию, вокруг толи туман толи туча, иногда пролетает что-то вроде мелкого дождя, вокруг стоит несколько машин, но ни одной живой души. Кафешка, которая, по моим прогнозам должна была быть - оказалась на месте. Только одного я не учёл - она оказалась закрыта. Вот как так-то?!

Ну, раз мы уже забрались сюда... Надо отметиться

Стикер МотоОдессы красуется теперь на одном из видных мест :)

Собственно, это всё, что нам удалось увидеть на Гроссглокнере. Жалко, конечно, но что поделать, горные перевалы это всегда лотерея. Будем в следующем году строить маршрут, что б ещё раз сюда заглянуть. Как бы там ни было, надо ехать дальше.

А дальше опять туча и дождь.

Не видно ни зги, едем по приборам. На какой-то развилке решаем ехать прямо, а не сворачивать вниз и укатываем на очередной перевал, но там тучи уже выше и видно чуть больше. Приятного всё равно мало, дождь стабильно противный и холодный, пальцы в перчатках начинают неметь от холода, ботинки тоже протекли и начинают хлюпать. Быстро ехать невозможно: дождь, серпантин и холод дают о себе знать, хотя ни одно колесо ни разу не сорвало.

В какой-то момент мы таки спустились вниз и остановились возле магазина перекусить и выпить чего-то. Девчонки злые и замёрзшие. Витя отводя меня в сторону говорит "Давай искать отель, иначе до вечера мы с тобой не доживём" :D

Отель нашёлся достаточно быстро, благо их тут в округе много, и все как один дорогие. Но делать нечего, ехать сегодня мы уже никуда не будем.

Одна из моих любимых фоток за всю поездку

Как оказалось, в отеле есть комната для сушки горнолыжной снаряги, по-этому мы отдали наши мокрые вещи очень доброжелательно девушке администратору и пошли отогреваться в горячем душе. Немного отдохнув, желудок напомнил о своём существовании и, что неплохо было бы чего нибудь таки съесть. В отеле нас едой не обрадовали, сказав что они предлагают только завтрак, но мы можем подняться на гору и там есть ресторанчики, которые работают допоздна, мы можем успеть.

Когда мы вышли на улицу дождь уже закончился, но температура поднялась только до +10, так что особо тепло нам не стало. Кафешка на удивление оказалась открытой не смотря на 9 часов вечера (что, собственно, в Европе уже давно как закончился рабочий день). Покушали пиццы, а на самом деле обожрались, потому что последний кусочек я в себя буквально впихивал, и отправились спать.

Утром позавтракали хлопьями и яишенкой, забрали вещи из сушилки (всё оказалось сухим, только ботинки самую малость влажные были, но это вообще статистическая погрешность по сравнению со вчерашним их состоянием) и по педалям.

Вид из окна утром

Возле вчерашнего магазина пополнили запасы мусорных пакетов и скотча, сделали пару фоточек и в путь

Панорамка

Далее наш путь шёл к городу Инсбрук. Но перед самим городом в поиске ночлега, букинг нам показывал такие астрономические цифры, что мы немного прикисли. Нашли относительно недорогой отель в 20км от Инсбрука и решили что ночуем там, но по городу погуляем вечером.

Возле отеля одометр показал красивые цифры

Свободные парковочные места были только для инвалидов. Мы конечно отбитые, но не на столько. По-этому припарковался я вот так

Возле парковки тусила компания ребят на мопедах. Посмотрели на номера и такие "UA? Где эт вообще?" :D

Сам Инсбрук очень красив, вокруг города горы и смотрится это ну ооооочень непривычно нам, жителям равнины. Надо будет ещё раз сюда заглянуть.

Мы ещё немного погуляли по городу и поехали в отель. Утром будем двигать в сторону Швейцарии.

Продолжение следует...

Расположение транспортных средств кагбэ намекает

Но это я забегаю вперёд. Удивительно, но за те секунды, что прошли между столкновением и началом общения с водителем (назовём его В.), я уже успел в голове прокрутить все обстоятельства и грядущие последствия произошедшего:

1. В своей невиновности я был уверен на 100%

2. Поцарапанная дуга меня не расстроит

3. Всё очевидно, время терять никто не захочет — разъедемся без оформления

Поэтому в голове построилось следующее развитие событий:

— Ой, дружище, ты цел там?

— Да, нет проблем

— Не заметил тебя, извини!

— Да бывает. Я поеду?

— Давай! Не гоняй там!

Но не тут-то было. Сразу после столкновения уважаемый В. начал совершенно неконструктивный диалог. Именно поэтому первым моим действием после слезания с мотоцикла стало обращение к товарищу на скутере, который ехал сзади: камеру на его шлеме я заметил на светофоре километром ранее.

— У тебя запись идёт?

— Да

— Всё записал?

— Ага

— Отлично!

Важно! Если в столкновении нет пострадавших и размещение ТС на дороге не приведёт к новому ДТП, в первую очередь займитесь свидетелями. У меня случилась шикарная ситуация с видеозаписью. Представьте аналогичное столкновение, только после него водитель возвращается в свой ряд и включает аварийку. «Да он ехал между рядов и врезался в меня, я вообще не маневрировал!» — и без свидетелей обратное доказать будет трудно.

В. вышел из машины и понеслась. Публикую стенограмму видео. Just in case.

— … ну ездить надо по рядам, а не по междурядью!

— Я ехал в левом ряду. (прим.: в данной ситуации корректнее было бы сказать «в левой полосе»)

— Я вот эту машину видел, а тебя не видел! (про газель, которую я опередил перед столкновением)

*пытаюсь спокойно объяснить, что это не важно, так как я шёл в своём ряду — бесполезно*

— Всё, ладно, запись есть, разберёмся

— Между рядами нельзя ездить, ездите по одному ряду!

*вмешивается скутерист*

— В нашем законодательстве нет понятия «междурядья», он шёл по своему ряду!

— Я посмотрел в зеркало, а его не видно вообще. Вот эту машину я вижу, а его не вижу.

— А чего без поворотника-то?

— ДА КАКАЯ РАЗНИЦА

После этой фразы я понял, что нормального общения у нас уже не будет и сразу предложил вызывать ДПС. В. принялся осматривать повреждения фокуса, а я общался со своим свидетелем. Запись он пообещал скинуть уже через час.

Мелочь, а неприятно

Спустя несколько минут В. немного остыл и, выкурив пару сигарет, вернулся ко мне:

— Ну что, у тебя претензий ко мне нет?

Я задумался. Этот человек пять минут назад громогласно заявлял, что мы ездим между рядами, нарушаем, да и вообще нет разницы, включать поворотник или нет. Но больше всего, пожалуй, меня расстроило другое — по совокупности факторов (поворотник + резкость выполнения манёвра) было понятно, что В. банально не посмотрел в зеркало. Ну а про то, что мой дальний свет ну ОЧЕНЬ хорошо видно я вообще молчу.

Поэтому ответ был очевиден.

Через десять минут мне позвонили из ГИБДД и попросили ехать оформляться к ним, предварительно всё отсняв. Так и поступили. Я приехал туда предсказуемо раньше, поэтому успел найти ручку с бумагой (в полиции до сих пор этим не располагают, достал в соседнем отделении Почты России) и нарисовать схему. В этот момент на почту свалилось видео и я его внимательно посмотрел. Хорошо было видно, что в момент столконвения Фокус находился в левом ряду. Как и я. Говорят, что во многих подобных ситуациях если хотя бы зеркало нависает над разметкой или чуть-чуть заходит на соседнюю полосу — мотоциклист априори признаётся виновным. Ну или обоюдная вина, если повезёт. Исключения бывают, но редко.

Через несколько минут приехал В. и я показал ему запись.

— Ты даже тормозить не пытался!

— ???

— Ты же видел, что я перестраиваться начал, должен был уступить!

Я ещё раз убедился в том, что траты моего времени не напрасны. Пусть я получу от страховой всего 5-7 тысяч за поцарапанную дугу, но зато быть может это пойдёт на пользу для В. Человек сходу придумывает новую версию ПДД, утверждает, что я не прав, а когда я предлагаю тупо поспорить, что такого в ПДД нет — отказывается. Ну, класс.

Сотрудник полиции посмотрел видео, вздохнул и предложил приехать на разбор через десять дней.

Я поехал на работу, скинув видео друзьям. Почти все написали, что я молодец, так как не упал, но я не увидел в этом ничего особенного. Столкновение казалось совершенно неопасным. Уже потом при просмотре раскадровки видео я понял важную вещь: что бы не говорили про джимхану, но мне тут она помогла. За долю секунды до столкновения я отточенным движением кидаю мотоцикл влево, резко меняя траекторию движения. Во время ДТП я этого реально даже не понял. Точно такие же действия я делаю на Кутузовском, Липецкой или Люблинке при объезде конуса в крутом повороте. Спасибо организаторам :)

Ну и ещё дуги решают. Я искрене надеюсь, что прошлогодний каранавал с их снятием и отказом в постановке на учёт больше не повторится. Эти детали если не спасают жизни, то точно избавляют от травм. На V-Strom они мне помогли вот уже в десятый раз, наверное.

Мой преподаватель по ПДД всегда говорил, что в ДТП виноваты оба. И этот случай — не исключение. Я достаточно быстро отреагировал — 0,2-0,3 секунды с момента начала движения фокуса, но при этом я совершил две ошибки:

1. Ехал быстрее безопасного — хоть это и были смешные 25-30 км/ч

2. Не прочитал обстановку — перед Газелью было место, значит его кто-то обязательно попробует занять

На разборе В. пытался доказать инспектору свою правоту, оперируя такими дикими словосочетаниями как, например, «обгон препятствия справа». Бедный инспектор, уже срываясь на крик, пояснил, что если я мотоциклист, то это не значит, что я априори не прав. В итоге водитель был признан виновным, получил штраф (ох уж эти 500 рублей), ремонт фокуса обойдётся ему в 7-10 тысяч, а на сладкое — КБМ на следующий год его наверняка тоже приятно удивит. А ведь мог отделаться малой кровью.

Мораль: относитесь к людям по-человечески и всё у всех будет хорошо.

UPD: Ссылка на пост

Немного воспоминаний.

Мотоцикл я хотел с детства. Родители мопед мне не купили и я забил на неопределенный срок на свою мечту (железнодорожными костылями).

Когда люди узнали, что я собираюсь поехать, мне сказали, «Да ты балбееееес, лучше бы поехал на поезде», кто-то дико завидовал, а кто-то тоже хотел, некоторые мне сказали, чтобы я ехал вокруг Ладожского озера, другие сказали...«лучше бы ты машину купил».

Вообще, я считаю что попадать в приключения должны все люди, иначе будет скучно жить.

Год назад: Пошел в автошколу, отучился, успешно сдал теорию, и так же безуспешно завалил площадку. Забил на нее до весны. Ну а весной кое-как нашел автошколу, забрал документы… и подал документы в МРЭО на Шоссе Революции, по пути присвистнув от того, какие там очереди. В результате успешно с 6 раза сдал вождение. Меня там уже запомнили, радостно встречали и т.д.

Наконец-то получил права, скинул с плеч слонов, черепаху и всю землю, и стал думать, как быть дальше. И тут мне радостно написала в ВК одна девушка, с предложением покататься. Которая, судя по всему, включила режим бессмертия (не, ну а вы бы сели к человеку, который сдал вождение с 6 раза?). Ты конечно, милая, но мне самому страшно.

Подготовка к поездке.

Думал я думал, как упаковать вещи, что бы туда сложить, не зря же я взял мотоцикл с багажником как у БЕЛАЗа. Хотел повесить туда чемодан о.О но mirage назвал меня «богом мототуризма» и посоветовал купить гермомешок. Захватил захватил палатку, и остальную снарягу (на всякий случай). Набил туда вещей килограмм так на 25, привязал все это 10м веревки.

Ладно-ладно, поехали! Утром все пошло по плану.

День первый. Красное Село — Валдай.

Утром удача мне улыбнулась в 2 ряда зубов.

Проснулся часов в 10. Солнышко светит, птички поют, зомби и снорк нас в зону зовут. Как и предсказывал прогноз, солнце выглянуло на пол часа утром.

Выехал из Красного Села довольно поздно, часов в 11. Направился в сторону Пушкина, где благополучно свернул не туда, и пришлось потратить некоторое время, чтобы выбраться. Ехал спокойно 60 км/ч, влажная дорога, мотоцикл на обкатке. Природа красивая, много чего я не замечал раньше. Ямный Бор, кстати, оправдал свое название, перед выездом на федералку там ямы.

Жарю в сторону Москвы в левой полосе 70 км/ч, весело болтая ногами и чувствуя себя, как минимум, Валей Росси. Широкое и качественное дорожное покрытие мне снится до сих пор! Но дорога была влажная, время от времени ехал под дождем(читать как “очень часто”). Меня обгоняли камазы, легковушки и желтый Honda GoldWing.

Там воспользовался преимуществами мотоцикла. Весело скакал по камням обочины, руль гулял, а вместе с ним гулял я, но по стране! Съехал в одном месте, потому что все затекло, душа требовала нежностей или размяться. Некоторое время спустя подъехал мотоциклист на жёлтом гусе, который ехал в Новгород. Он меня обнадежил тем, что я в этот день дотяну аж до Твери! Я обрадовался. Мы попрощались и разъехались.

Свернул в сторону Валдая.

Пора заправляться, а то уже пол бака нет. Подъехал к заправке, выжал сцепление, мотоцикл глохнет и колеса блокируются. Думаю, что за фигня. Без подсоса не заводится что-то. Заправил все же мотоцикл. Стою думаю, почему так у меня. Пытаюсь завести, но никак не выходит без подсоса. Может перегрелся двигатель. А может что-то страшней. Деваться некуда, обратно возвращаться не хочется, выехал все же. (В результате потом выяснилось, что залил плохой бензин) (С диагнозом неполадок мне активно помогали пользователи чата "Пикабушники", спасибо вам!)

Появилось много участков, где делают ремонт. Там было тяжело сбрасывать скорость, мотоцикл тупо глох и я быстро уходил на обочину. Но в результате наловчился ехать 30 км/ч на 5 передаче, почувствовал себя если не владельцем скутера, то владельцем автоматической коробки. Почти стемнело, и я стал замерзать (я чуть не стал как Саб-Зиро). А вот и Валдай! Теперь понятно почему так все его любят, короче там круто! Один из самых красивых участков трассы! А трасса, на мой взгляд, довольно красивая, ёлочки растут, борщевик, который хотелось нарвать и сварить борщ. Не, ну а чё вы хотели от человека, который кроме степей особо ничего не видел?))

Увидел, что через несколько километров будет гостиница и какая то мастерская, решил переночевать в гостинице, и спросить механиков, может смогут помочь.

Впечатления от дня: Ехал доооооооолго, мок под дождем, небо решило, что я грязный и вздумало меня помыть, но не учло, что у меня дождевик, так то! Ветер сдувал с дороги, и я мотался по трассе, как птичка в гараже. Но мне понравилось! (забыл сделать фото, где останавливался)

День 2. Валдай — Балабаново.

Утром выглянул в окно, увидел дождь, а дождь увидел меня и обрадовался и стал идти ещё сильней! Сгонял к мастерам, которые знают только двигатели КамАЗов, они помочь не смогли. Сменил себе масло. А вот и обкаточка прошла, теперь можно ехать веселей. Мотоцикл так и не заводился без подсоса, но ладно. Ехать веселей все равно.

Со скоростью света, аж 90/100 км/ч долетел до объезда высшего Волочка, заплатил там сумму, которая равна проезду тачки до 3.5 тонн. Мне открыли шлагбаум, и в голове заиграло “Мерседес бей унд актобан”, и я рванул навстречу пустой трассе, летел 110, обгоняя КамАЗы, входя в повороты на заднем колесе, болтался от ветра и мерз. А мерз я жутко.

В конце концов выехал прям перед Тверью, постоял в пробке, потому что негде было протиснуться. На выезде заправился, отогрелся, ответил на несколько вопросов радостному газелисту (сколько жрет, сколько прет, куда едешь) и поехал. Некоторое время спустя открылся впечатляющий вид. Неужели это уже там река Волга, которую вижу с детства? Жаль, что ехал часто под дождем, и т.д. так и не сделал фотографий толком.

А вот и Клин. Сразу было видно по нему, что рядом Москва, трасса довольно загружена. Попетлял туда-сюда, посмотрел, как выехать в сторону Рузы. В районе деревни Решеткино остановился размять свои старые кости. Солнышко выглянуло, стало теплей волки захавали всех голубей. Поехал дальше, отметив что мотоцил завелся без подсоса, на новом бензине.

Дорога до Балабаново понравилась, лес вокруг, ягоды продают, судя по всему волчьи, поэтому не рискнул купить. Не успел доехать до Новопетровского, как попал в пробку, которая вполне себе даст конкуренцию пробке недалеко от Новгорода. Остановился у реки Вейна, сделал фоточек, полежал на траве. По полной программе сделал себе отдых от срезанного асфальта.

Рузу проехал даже не заметив, в Шелковке уехал сперва не туда. Вернулся к чекпоинту, отписался хорошей знакомой, которую зову мотобратом, хотя к мотоциклам отношения не имеет. С ветерком долетел, до Балабаново, ну как с ветерком, потихоньку ехал потому что замерз, а тут солнышко светило, а я змюка, погреться решил! Встретились с ней, и я пошел ставить мотоцикл на стоянку.

День 3.

Это день отдыхал, пошел даже купил себе куртку кожаную. Да и все равно был дождь.

Вот пара фото.

Впечатления от дня: Оказывается дальняк на мотоцикле круче чем думал, круче только дальняк на мопеде! После города Клин ехать стало легче, т.к. теплее.

День 4.

Балабаново — Тамбов.

Страааааааашно рассказывать. Можно было бы написать, 500 километров под дождем, но я снижу это до почти 400! (Ой, спойлер).

Выехал, как полагается, в бодром состоянии духа, с мыслью, что до Тамбова дорога короткая. Да да, короткая…

Доехал до Берендеева царства, сделал фоток, и помчался до М4, весело крутя двигатель до отсечки.

На М4 вжарил аж 120 (щас спортоводы скажут, что 120 это первая передача, а альфаводы скажут, что это нейтраль), но скоро сбросил это до 100, потому что страшно. В районе Ступино мимо меня пролетел мотоциклист на Хонде какой-то там, короче спорттур. Начали срываться первые капли дождя… Остановился на заправке, которая находится на развилке с трассой на Волгоград — поговорил с мотоциклистом, выяснилось что он едет на Украину (привет если узнал).

Выпил кофе и поехал.

Стоило свернуть на Волгоград, как начался дождь, нет не так, начался Дождь, хотя и этого мало, начался ДОЖДЬ. Держака нет, ветром сдувает, КамАЗы сдувают, до Тамбова далеко. Еду 50 (а выше страшно), показываю небу фак. На указателях висит грозное “300 километров до Тамбова”, страааааааашно. Резина не держит, и ощущение, что я катаюсь на коньках. Горизонт выглядит черным, там ещё страшнее. Глаза тоже выглядят грозными.

Решил начать петь, что бы было веселей, потому что забыл наушники. На половине пути надоело мокнуть, решил погреться и заехал в кафе, которое называется “У Ашота”, или как-то так, но суть ясна.

Вроде бы согрелся.

Пусть вас не смущает фото, в Тамбом въехал я в темноте, где-то в 21 час.

Тамбов встретил меня пустыми улицами и кочкой на которой я подлетел, почувствовал себя участником ралли Дакар. Нашел в навигаторе нужный дом, запомнил повороты. На одном из светофоров подъехали жигули, я помахал рукой им, решил красиво уехать вдаль, и в результате восхитительно стартовал со светофора на нейтрали. Подъехал уже к месту встречи, где меня встретил @redlexa

Впечатления от дня: Сыро, скользко. Больше так ездить не хочу.

День 5.

Гулял по Тамбову, купил магнитик. У вас там прикольно, поправилось, держите класс!

6. День. Тамбов — Красный кут.

Утро следующего дня началось с того, что я и Леха @redlexa, (привет тебе тоже) пошли привязывать багаж к мотоциклу, мотоцикл поставил под окном, спрятал его за машинами. Привязали багаж, попрощались, сделали селфи и я поехал.

В Тамбове ехать было легко, движение спокойное, мотоцикл пропускали в пробке и давали втиснуться в ряд. В общем водители произвели хорошее впечатление. На выезде из Тамбова заправился и выехал в сторону города Кирсанов… ехать по федеральной трассе не стал, не хотел рисковать ехать под дождем. Дорога до Кирсанова была довольно хорошей, много зелени, высокие деревья, на выезде из Тамбова был пост ДПС, который не обратил на меня внимания. И конечно же меня настиг дождик. Так и ехал под дождем до Рассказово, как и заметили, ехал под дождём я каждый день (это @Hulichan, своим варганом наколдовал его)… А потом началось самое интересное, увидел как дорожники клали асфальт в 2 колеи, вместо всего полотна дороги.

После Киранова стали попадаться ёлки, потом поля с подсолнухами, и тут-то, я и пожалел что решил поехать по региональной трассе, скорость у меня упала до 50 км в день! Мотоцикл мотало, как поплавок в океане. Потом остановился около одного кафе, где решил купить пирожков. Встретил краснокутских пацанов (привет и вам если узнали меня), которые сказали что, дорога лучше не станет, но зато сказали, что нет камер, дождя и полиции, есть только на мосту, который идет от СКАД. В Пензенской области дорога стала чуть лучше, остановился у обочины, смазал цепь, отдохнул и поехал дальше.

Саратовская область!!! Я сделал это!!!

А дальше ехал по темноте. После Аткарса увидел, что дорожники кладут новый асфальт, в сторону Тамбова, наконец-то я перестал эндурить! Скорость увеличил до 70 км/ч, фара слабая и чувствовал, что я “кругом тонирован”. Так и доехал до Саратова. Саратов объехал по кольцевой, доехал до нового моста, где меня тормознули. В результате отпустили сразу же, при этом удивились, что у меня есть права. Потом свернул в сторону Красного Кута. Этот участок дороги я опишу так. Едешь в темноте, ничего вокруг не видно и прыгаешь на кочках. Добирался до Красного кута довольно долго, после переезда скорость упала до 20 км/ч быстрее было совсем никак и от переезда до Красного ехал почти 1.5 часа. Заправился, сфоткался и...The End!)

Впечатления от дня: Выехал в 9 утра, приехал а 3 ночи, меня ждали дедушка с бабушкой и баня с ужином.

Спасибо большое всем, кто пишет отчеты, вы меня вдохновили на эту поездку. До того, как я узнал об этом сайте — не предполагал что это возможно!

Дизайнер скорее всего имел в виду здесь Спорт-тур конфигурацию. Стильный V-twin о 1200 кубиках мог бы быть здесь прекрасным мотором, как для того что бы колесить по каньонам, так и для того что бы выехать в клуб «на стиле». Если бы можно было проголосовать, это был бы лучший выбор.

3. Touring

Какая модель для путешествий может быть лучше чем легендарный Harley-Davidson Duo-Glide? (прим. папа электрички вроде) Эта красота будет держать пилота и пассажира, двигаясь по великим американским хайвеям, в комфорте, часами и часами до самого конца. Как насчет такого, Милуоки? Не самое ли время восстановить связь с Италией?

4. Offroad bike

Длинноходные подвески и подножки-площадки? Почему нет? Нам представляется 450-кубовый одноцилиндровый четырехтактный мотор в паре с 6-ст. трансмиссией, возможно дорожная или эндуро версия. Уместите эту милашку в 135 кг и вы будете съезжать с уступов «на стиле».

5. Cafe racer

Оппозит/кафешник/бэггер? Руль клабмэн сделает его немного более практичным чем клипоны, а пилота может собрать в серьёзную гармошку на таком длинном сиденье. Маленький бак, конечно, сильно ограничит пробег, но эти два кофра ведь можно превратить во внешние баки. Гонки на выносливость?))

6. Tron

Но хватит о традиционных формах. Как насчет футуристичной гонки, заряженной чистой жидкой энергией? Только припусти нос и хвостовик пониже, что бы валить быстрее. Этот гипер-кафешник создан для того что бы погонять, когда виртуальные миры станут реальностью.)

ЗЫ Слегка вольный перевод статьи с сайта rideapart.com Автор перевода - Surfer, bikepost

© bikepost