1. Колени. Проехал свой первый бревет в контактах на синглспиде. До контактных педалей часто болели колени. Это был небольшой риск для здоровья, но все обошлось. Бревет ехал "экономно" и не выжимая максимальную мощность, чтобы снизить вероятность травмы. Старался принудительно пить каждые 30 минут. Контактные педали позволяют исключить больное движение. Когда колено при нажатии вниз начинает "звонить", переходил только на тянущие движения, что бы дать колену отдохнуть. А так же контактные педали в целом более равномерно развивают мышцы ног, оказывая воздействие на тянущую и толкающую группы мышц. При неравномерном развитии групп мышц как раз могут появляться травмы. Все это сказалось на здоровье колен. Теперь титановые колени еще не скоро мне понадобятся. :)
   2. Синглспид. Так же хочется отметить прочность велосипеда. Выдерживает "хопы" через лежачие полицейские и бордюры, даже когда не попадаешь и задним колесом сильно ударяешься о препятствие. Ночью пропускал крупные ямы и колеса все выдержали. Восьмерок больше не стало.

   С синглспидом велосипедный мир заиграл новыми красками. Быстрый и надежный велик, еще бы был также быстр по грунтам. :)

Когда-то давно, на заре своего увлечения велосипедом, потянуло меня на всякие извращения испытания себя - хотелось узнать, какую дистанцию смогу осилить за раз. Так я и начал ездить бреветы. Но потом, проехав в один сезон всю серию 200-300-400-600, закрыл этот гештальт, а асфальт некоторое время ещё вызывал приступы тошноты и неуёмной скуки.

После этого, с бреветами я завязал, по крайней мере до тех пор, пока местный клуб рандоннёров не начал проводить грунтовые версии этого безобразия)) 200 км с грунтами вполне проезжается за 8-10 часов, пейзажи, покрытие и рельеф приятнее и разнообразнее - в таком можно и поучаствовать))

Первый грунтовый бревет я проехал в прошлом году, там соотношение асфальт/грунт было 50/50, но грунты были дико потрескавшиеся и трясучие, тогда удалось выехать из 8 часов.

В этот же раз, асфальта было процентов 30-35, и местами его качество заставляло думать: "Лучше бы тут были грунты"))

Никакой погони за рекордами на этом бревете не планировал, главная задача - проехать в бодром темпе, но без превозмоганий, чтобы катилось в удовольствие. Соответственно, планируемые временные рамки - 8:30-9:00.

Старт ранний, в 7 утра. До назначенной точки доехали на авто, вышли, а на улице свежо! Днём, по прогнозам, обещали до +26, а вот утром у воды было всего лишь +4 - бодрящая погода для старта в шортах и тонкой джерси. Но ничего, в процессе разогреемся, вот уже и поехали.

Первые километры по грунту ехали вдвоём с товарищем, но он был нацелен на результат из 8 часов, а мне не хотелось напрягаться, поэтому после выезда на первый участок асфальта, отпустил его вперёд и поехал в своём темпе. Остальные участники ещё были видны где-то сзади, но уже достаточно далеко.

После окончания асфальтового участка и выезда на грунты, ноги начали нормально прогреваться, а я наконец-то начал получать удовольствие от процесса езды: осень в Волго-Ахтубинской пойме - это время красивых пейзажей. Ну и маршрут тоже не давал скучать.

Трек проходил по накатанным и не очень грунтовым дорогам, нырял в лесочки и выходил на бескрайние луга, коридором пролегал через заросли камыша. Местами, дорога заросла травой высотой по грудь и еле читалась, попадались и участки жёсткого копытинга, на которых вытряхивало всё: душу, деньги и веру в человечность того, кто проложил маршрут именно здесь))

Вскоре ждала изюминка трассы - небольшой брод. Воды там было выше втулок, поэтому чтобы сберечь их, не смывать смазку с трансмиссии, а заодно не ехать с хлюпающими туфлями, решил разуться и аккуратно перейти его пешком.

В процессе этого, меня догнала большая группа участников - не удивительно, ведь после выезда на грунты я особо не торопился, время от времени останавливался делать фотографии.

Думал, после брода ребята сядут на колесо, ведь впереди был участок асфальта километров на 10, но на него я выехал уже один. Воспользовавшись ровным покрытием, на ходу пообедал запасенными бутерами, и снова свернул на грунты.

Некоторые участки устраивали хорошую встряску - несколько километров каменистого грейдера с крупным щебнем заставили страдать многих участников. Я же стравил давление до 1.1-1.2 бара и мягонько проехал этот сегмент. Выше скорость - меньше ям))

Примерно в середине маршрута был КП в местном магазине - отметился там, развернулся и полетел в обратную сторону, к финишу. Несколько километров реверса по щебню, затем дорога сворачивала на новые участки - нитка маршрута извивалась среди лесов, лугов, огибала красивые ерики. Жаль только, фотографировать уже было лень - немного накопилась усталость, а ставший попутным ветер баловал хорошей скоростью - тут уже не до остановок)) Разве что, разок заскочил в магазин, заправиться водой и мороженым.

Пару раз, хорошо разогнавшись, пролетал мимо неочевидные повороты, намотал парочку лишних километров, собрал богатый урожай якорцов в покрышки, ну и просто получал эстетическое удовольствие от осенних пейзажей.

На финиш приехал с результатом 8:50, время в движении - 8:20, общая дистанция 206 км.
Приятное мероприятие получилось - самый лучший бревет из всех, которые я ездил. Такое мы ездить будем))

Почитать принёс много букв про то, как ехал бревет на 600 км.

В тексте однократно встречается мат, в виде прямой речи от встреченных личностей. Ответственность за литературных персонажей не несу 😂
Не открывайте спойлер, если вас это травмирует. Никакой важной информации касательно повествования вы не упустите.

__________________

Начнём с того, что пруфов в виде трека у меня для вас нет, зато есть фото, отметки в специальном приложении о прохождении контрольных пунктов, ну и этот рассказ.

Почему нет трека? Никакой интриги тут нет, но обо всём по порядку.

Если хронологически считать от момента, когда я проехал свой первый бревет (веломарафон) в 2020 году, то шёл я к взятию шестисотки 4 года, выходит. В первый раз я не рассчитал силы, сделал несколько ошибок на маршруте и в конце концов сдался на 520-м километре. Потом пошла всякая ежегодная дичь накануне старта: палец на ноге (хрясь пополам!), потом не разъехались с таксистом (велосипед в хламину), затем палец на руке (хрясь!), а прошлый год я ездил исключительно на футбайке (самокат на велосипедных колёсах). В общем, к старту в этом году я относился с опасением и некоей неуверенностью. Да что там - даже со страхом. До последнего дня ждал какого-то традиционного уже подвоха в виде очередного "хрясь!"
Опыт предыдущих бреветов показал, что такие дистанции не берутся на дури в ногах и голове. Нужна подготовка, дисциплина и хоть какой-то план.
Но вот, наконец, день старта, а у меня никакой особой стратегии и полного понимания, как ехать, равно, как и уверенности, что в всё удастся, эта шестисотка - как заговоренная!

День первый:

Стартую в 5:54. Лимит, в который надо уложиться - 40 часов. Маршрут удобен тем, что сделан двумя замкнутыми друг на друга кольцами, типа кривого знака бесконечности, ну или если желаете - цифры 8, с возможностью ночёвки (душ, перекус) дома. Собственно, бревет так и называется: "восьмёрка".

Первый день на север области - с самым большим набором, второй, как думал я - на расслабоне, почти без перепадов, чисто разгрузочный. Отлично, подумал я! И как же я ошибался...
Выкатил из города по утренней прохладе (+16°), а дальше поля, поля, холмы, холмы...

Проехал г.Гуково. Вышло солнышко, начало пригревать, участок между Гуково и Углеродским был для меня самым сложным в первый день, постоянно вверх-вниз, солнце, непредвиденно большой расход воды, накапливающаяся усталость. И отличные виды!

Притормозил у какого-то магазинчика, купить чего-нибудь холодного и перекусить бутербродом из дому (вакуумные пакеты - полезная штука, доложу я вам), как ко мне тут же подбегает неряшливого вида, скажем так - женщина, и без здрасьте: "дай мне сотку!" - "не дам" - "сигаре.." - "не курю" - "хоть прикурить дай" - "нет, сказал же". Тут она картинно заламывая руки, эмоционально: "Мужчина, но поймите, мне с утра очень плохо!".
"Мне чтоль хорошо?" - подумал я, но вслух не стал ничего говорить. Предложил поделиться бутербродом, но утренняя страдалица только отмахнулась, оставив меня разбираться самому с философским посылом, поданным ею:
возможно, мне не хорошо в том смысле, что подразумевает отсутствие страданий, боли, жары, голода, жажды, (etc), в общем и в частности. Но очевидно, что  мне и не плохо, отнюдь! Я испытываю счастье, чувствую себя свободным, хоть я и не имею тому очевидных и прямых предпосылок, в совершенном смысле - я несвободен. От общества, от обязанностей, и выше - власти, законов, госуда...
- Эй, слышь, ты чë, путешественник? Откуда едешь? ("с какова ты района?")
Закон, власть и государство материализовались рядом со мной, прервав (к счастью) поток псевдофилософских измышлений.
Рядом остановилась машина с синей полосой, из неё вышло двое представителей аппарата насилия в руках господствующего класса, как говорил другой философ. С автоматами, в брониках.

- Да вот, еду веломарафон, называется бревет, из Ростова, потом опять в Ростов, и ещё раз, короче, знаете, такой восьмёркой, сегодня проеду 300 и завтра столько же...
- Да ну, ты ебанулся! Нихуя себе! Да в рот они ебись такие путешествия!
Возможно, сказано было иначе, наговаривать не стану, но...выражения лиц интерпретировать можно было именно таким образом.
- Ну, каждому своё, мужики, кому дома телек попыриться, кому рыбалка в кайф, а кому и на Эверест залезть.
- Ну да, пожалуй, Вы совершенно правы, не можем не согласиться. У вас хорошее увлечение, главное, полезное. Общественноодобряемое и нужное! Хорошей вам дороги!
Интерес ко мне был потерян, бутерброд доеден, пора двигаться дальше.

Солнце скрылось в облаках, полегчало, да и мысль о том, что где-то здесь пройдена почти половина от всех подъёмов на маршруте обнадеживала.

Общий набор должен составить чуть больше 2600 метров, что немного по меркам Кавказа, но для степных маршрутов, которыми в этом году ездил, даже такое количество показалось совсем немаленьким. Практически половина Эльбруса (или Арарата, кому что ближе).

Примерно на 150-м километре у меня перестала переключаться передняя передача на большую звёздочку. Ну что же, сегодня мне "тяжёлые" передачи не слишком пригодятся, а завтра - посмотрим.

Вот и закат, впереди г.Новочеркасск с его знаменитым бодрящим подъёмом на улице, по ошибке названной "Спуск Герцена". Какой же это спуск, когда самый натуральный подъём? Вот бы не Герцена сейчас, а холодного квасу, думал я, подъезжая.

Внезапно из темноты на материализуется силуэт на обочине, с квасом в протянутой мне навстречу руке: "Гарик, Гарик! Квас, холодный!"
Оказалось, это Володя, представитель клуба из Новочеркасска решил поддержать рандоннера. Неожиданно и очень приятно! Познакомились, немного поболтали. Володя решил проводить меня по Новочеркасску. Ух, и резво прокатил!

В какой-то момент на Спуске Герцена (который на самом деле - Подъём!) я спешился и пока Вова бодро крутил педали, я позорно прошёл метров 30.
Доехали вместе практически до выезда из города. Попрощались. С пожеланием попутного ветра покатил дальше. Остался последний рывок перед Ростовом.
Холодный квас взбодрил, такая поддержка согрела и придала сил, за что чрезвычайно благодарен, Вова!

Наконец, Ростов, время 21:57

Итог первого дня:

Быстро в душ, перекус, сон. Спалось плохо, бывает такое, когда настолько устал, что сон не идёт. Но на удивление, чувствовал себя вполне хорошо.

День второй:

Сегодня будет лайтовый день, думаю. Основные подъёмы позади. Ветер благоприятный, жары не предвидится (+-30, это разве жарко для юга?)
Выкатил около 3:30
Сразу же начались косяки. Во-первых, забыл смазать цепь. Скрипит. Раздражает. Ничего страшного, музыку, значит, погромче. Починил, ага. Что-то хрустит в педали. Ничего не сделаешь - лишь бы не отвалилась. Музыку ещё чуть громче. Передачи на большую переднюю звезду так и не переключаются. Забить. Топить под 40 км/ч я и в других обстоятельствах долго не выдержал бы, а тут уставший, да и силы надо беречь пока что. Так что даже не проблема. Потёртости - ну, такое. Таблетка обезбола пришлась кстати.
Вот и "тачанка" (контрольный пункт). Запускаю часы с трекером. Однако. Зависли наглухо. Перезагрузка (неоднократно) не помогла. Лаааадно. Есть велокомпьютер, запишу трек на него, а навигация с телефона, да и маршрут почти полностью знаком, в сомнительных местах - уточню с помощью телефона. Но и велокомп отказался нормально работать. До конца поездки так спутники не отловил ни разу. Предполагаю, что в сигнал помех от систем РЭБ каким-то образом нарушил работу обоих гаджетов. Впрочем, "синдром Гарика" никто не отменял (я и исправно работающая техника - два несовместимых понятия).
А вот время велокомпьютер синхронизирует тоже со спутников, что потом сыграло со мной злую шутку. Но пока я об этом не догадываюсь, и решаю забить и на это, доказательством проезда маршрута служит приложение  онлайн трекинга, главное, отмечаться в нужных местах с телефона по дороге.

На Азовской трассе горит камыш, пепел и гарь сносит ветром прямо на дорогу. Ничего.

Ростов скрывается вдали, занимается рассвет, километр за километром исчезают под колёсами. Катится довольно приятно, на небе облачно, ветер свеж и приятен.

Участок грунтовки около 10 километров поначалу совсем не вызвал энтузиазма. Самая большая мышца в теле (под названием musculus gluteus maximus) протестовала изо всех сил, участки сыпухи в которой зарывались колёса как в песок, сменялись гравийкой, на которой трясло и мотало из стороны в сторону. Потом дорога свернула в лесок, небольшой подъём (кажется, там кто-то в кустах - лиса! ну, может и кошка)

Ну а как награда - целая россыпь озёр (болот?) со всякой птичьей живностью: белоснежные аисты (цапли?), лебеди...уж не мираж ли это?

Вышел на асфальт, трасса, станица Кущёвская.

А дальше поворот, и... Ох, как и сказать-то, чтоб литературно... 76 километров навстречу ветру. Строго навстречу. Сильному ветру. Прям очень. И практически никаких укрытий, лесополос, чего-то, что хоть как-то помогло смягчить стихию.
Если бы Джоан Роулинг любила ездить на велосипеде и оказалась бы в этой степи, то уверен, местом обитания дементоров она бы выбрала не какой-то там отдалённый остров в Северном море, а вот эту вот степь, самое подходящее им место!
Ветер высасывал силы и надежду,  окружающий мир погружался в лёд и мрак, счастья в мире больше нет, я никогда никуда не доеду, останусь мотаться над этой ужасной степью бестелесным призраком, гонимый всеми ветрами (особенно этим проклятым северо-восточным!)
Часы гармин, как я уже упоминал - больше не включались (несмотря на то, что ночью заряжены на 100%), велокомпьютер показывает время почти 18:00. Несложные прикидки пройденного и оставшегося до финиша времени дают чёткий и однозначный ответ - в лимит, отведенный на успешное прохождение бревета (40 часов) я не укладываюсь, финишировать нужно до 22:00. А за оставшихся 4 часа и 120 километров (из них 40 км против сильного ветра) я не успею, никак, будь я даже свеж, полон сил и накачан кофе по самые уши.
Ну что же. Пришла пора смириться и получать удовольствие. В чате велоклуба написал, что сдулся, в ответ получил полную панамку животворящей поддержки ("соберись, тряпка! возьми себя в руки! ты доедешь!"), мысленно привёл в ответ аргументы о том, что время, друзья, время, неужели вы сами посчитать не можете? Но сил объяснять и писать очевидное уже не было. Всё и так понятно, вы чего там, совсем, что ли?
Спешился, прошёлся недолго пешком, слегка полегчало, да и мышцы немного отдохнули. Но не могу же я идти весь этот клятый участок пешком! Во-первых, я знаю, что прямо за мной, с отставанием где-то в полчаса, едет организатор клуба и велоколлега, и когда он меня догонит и увидит, что я иду пешком, совсем как начинающий - вот будет позор! Во-вторых, скоро закат, завтра утром на работу, надо сваливать отсюда! Хоть тушкой, хоть чучелом.

Благо, хоть пасмурно, если б ещё и солнце жарило, вообще бинго было бы. Тут на минуту солнце выходит из-за туч, и...до меня доходит, что что-то не так с моими расчётами. По идее - на носу закат, а солнце, как говорится - в зените! Смотрю в телефон, а времени-то вагон впереди! А велокомпьютер показывает не время, а какую-то белиберду, на пять или шесть часов вперед "убежали" часы!

С этой мыслью, которая не прибавила сил, но придала уверенности, что всё, что задумано, таки может случиться, я рванул (зачеркнуто) поплыл себе галсами дальше.

Скоро сказка сказывается, да нескоро дело делается. Не меньше пяти часов, а скорее всего все шесть, потрачены на этот участок, но впереди меня ждал поворот, попутный ветер и запас в 6 часов до финиша на оставшихся 80 километров. Если не будет фатальных поломок, то всё получится!

Вот и поворот, дальше уже практически само несло.

Финиш достигнут в 19:18

Общее время - 37:24 (при лимите в 40 часов). Сделано!

Помимо всего прочего - взята серия бреветов в один год: 200, 300, 400 и 600 км. Соответственно, помимо ачивки, заработанной на взятой, наконец, шестисотке - ещё одно достижение - номинация Super Randonneur (SR). Ну и, конечно: слава, почёт, денежная премия (нет, нет, нет).
В целом, несмотря на опасения и дурные предчувствия одолевавшие до самого момента старта и даже немного после - дистанция далась легче чем я ожидал. А в чём-то (где не ожидал) - сложнее.

Повезло в целом с погодой. Оба дня - переменная облачность, температура не выше +30 днём, что дало существенное преимущество перед предыдущими попытками, когда температура поднималась выше +35 и было совсем хреново.


А как провели это лето вы?