Маленькая машина на фото это "Райтикрафт Скутакар" созданный в начале 1930х годов британским предпринимателем Джеком Шилланом. Идея пришла к нему когда он наблюдал за маленькими бамперными машинками на автодроме. У него в голове возник интересный вопрос, что если сделать такую же малышку, но с бензиновым двигателем для города?
примерно так выглядел пример для вдохновения, электрическая машинка из парка аттракционов
Самое главное, что Джек был не простой парень, а владелец и управляющий директор "Британской компания по производству моторных лодок". Воспользовавшись производственным цехом компании, он собрал первую малютку в 1934 году.
1/3
появились различные вариации кузова, некоторые сами изменяли внешний вид машинки.
Машинку, или же "Райтикрафт Скутакар" оснастили бензиновым двигателем Villiers Midget объемом 98 куб. см, и мощностью 1 л.с., что давало возможность развивать скорость аж 24 км/ч. Стоило это счастье 70 фунтов по тем временам, а в наше время стоила бы примерно 500 тысяч рублей.
Из за своих габаритов "Скутакар" был идеальным для городских поездок, рекламных акций и даже обучения детей вождению. Позже, в 1937 году, появились улучшенные версии с двигателем 250 куб. см, трехступенчатой коробкой передач которые развивали скорость до 64 км/ч, а также оснащались двухместной кабиной.
Компания производила не только пассажирские модели, но и коммерческие например модели "Скутатрак" (грузовички и фургоны). Общий объем производства оценивается в 1000 единиц за все время существования компании. Во время Второй мировой войны производство автомобилей прекратилось. Фирма перешла на военные заказы; легкие лодки, бомбы и даже машины для нанесения дорожной разметки.
1/3
После войны несколько автомобилей собрали из оставшихся запчастей, но массовое производство не возобновили. В 1946-47 годах Шиллан продал свою компанию и ушел на пенсию, на Багамы.
рекламировали как невероятно экономичную машину
Интересный факт - На одном экземпляре 1935 года, совершили кругосветное путешествие в 1965 году, Джим Паркинсон проехал 24 139 км через Европу, Азию и США, а машинку после отдал в музей.
Всем спасибо, кто прочитал. Подписывайтесь будет интересно.
Еще есть группа в вк https://vk.com/club230098140 - где статьи выходят чуть раньше, есть короткие посты, и просто исторические фотографии.
Так же сообщество в телеграме https://t.me/+Y-znwBrdDJlhMTIy тут выходит, дополнительный контент 18+ и самые кровавые и ужасные истории
Идея летающей подлодки посещала умы инженеров много раз, в разных уголках мира. Например, в 1934 году курсант ВМИУ им. Дзержинского Б.П.Ушаков представил проект летающей подводной лодки (ЛПЛ). Проект даже понравился комиссии, но из за малой подвижности под водой от него отказались.
1/2
Проект Ушакова
В Японии и Германии, так же думали о самолётах которые смогут погружаться под воду, но там все остановилось на том, что самолет просто будет прикреплен к полноценной подлодке. Преуспели в этом больше всего Японцы с их M6A "Сейран", начавшаяся разработка в 1942 году дошла до испытаний и почти серийного производства. К концу войны было выпушено 14 машин из них 10 уже входило в состав флота. Но применить их не успели, после капитуляции Японии на подлодки пришел приказ уничтожить все наступательное вооружение и машины просто столкнули вводу.
1/2
M6A "Сейран"
Плавно переходим к главной теме поста, единственный самолет который все же смог погружаться и плавать под водой придумал в 1954 году инженер из США Дональд Рейд. В 1954 году, вдохновлённый спуском на воду атомной подводной лодки Наутилус( SS-571), Дональд создал у себя дома небольшую радиоуправляемую модель подводной лодки которая могла плавать и погружаться. Моделька оказалась настолько удачной, что даже удалось продать несколько десятков её копий
Идея же летающей подводной лодки родилась случайно, в мастерской крыло модели самолёта упало на модель субмарины и Дональда озарила новая идея -летающая подлодка.
Дональд Рейд и первая модель летающей подлодки RFS-1
Два года работы и радиоуправляемая модель была готова. По идеи Дональда, во время погружения крылья должны были складываться назад и служить балластными цистернами, заполняемыми по радиокоманде. Дональд построил и испытал 14 таких моделей и был готов к строительству настоящего прототипа. К сожалению, сколько бы он не обивал пороги военных, они так и не решились вложить деньги в его проект. Зато в 1963 году он получил патент на концепцию летающей подводной лодки и при поддержке семьи и на свои деньги начал работу над пилотируемым аппаратом.
Для постройки Дональд использовал детали от десяти списанных самолётов: двигатель, крылья, поплавки и приборы. Корпус длиной около 10 метров изготовили из армированного стекловолоконного пластика. Прототип, он же RFS-1 Commander имел сигарообразный фюзеляж с двигателем мощностью 65 л.с. на обтекаемом пилоне, вращающим двухлопастный деревянный винт. Под водой двигатель защищался резиновым кожухом из старого топливного бака бомбардировщика. Управление в воздухе и вводе осуществлялось одними и теми же рулями. В начале, по первым чертежам, пилот должен был сидеть внутри башнеобразной конструкции, в которой было предусмотрено несколько окошек. Но на практике выяснилось, что обзор из этих окошек слишком плохой, поэтому Дональд передвинул кабину вперед в носовую часть фюзеляжа и сделал ее открытой. Поэтому же во время погружения пилот должен был носить акваланг. Для изменения глубины во время перемещения под водой использовался руль высоты, а для поворотов рули направления двухкилевого хвостового оперения.
В хвосте размещался электромотор мощностью 1 л.с. с гребным винтом для подводного хода со скоростью 2 узла (3,7 км/ч). В воздухе аппарат достигал скорости около 100 км/ч на высоте 10 метров.
Слабым местом была малая мощность двигателя, ограничивавшая лётные характеристики. Аппарат зарегистрировали как экспериментальный самолёт и "остальной тип транспортного средства" для воды.
Первые испытания в 1961 году выявили проблемы с балластом. Первый полёт закончился аварией, тогда вода скопившаяся в задней части самолета привела к чрезмерной задней центровке и аппарат упал вскоре после взлёта. Пилот, Брюс Рейд, который кстати был сыном Дональда, почти не пострадал.
1/4
RFS-1 Commander
К середине 1964 года машину восстановили и 9 июня на реке Шрусбери состоялся историческое событие - погружение на 4 метра, подводный ход, всплытие, снятие кожуха, установка винта, взлёт на 10 метров со скоростью 100 км/ч и успешная посадка. Это делало RFS-1 первым в мире аппаратом, способным погружаться и летать.
1/3
RFS-1 Commander
Дональд предложил свой RFS-1 Пентагону для военных целей, но ВМС США отказались, так как уже заключили крупный контракт с General Dynamics по данной теме. Военные посчитали, что у крупной компании больше шансов сделать практичный и продуманный аппарат( спойлер: ничего у них не вышло толкового).
В 1967 году на выставке изобретателей в Нью-Йорке Дональд представил концепцию реактивного двухместного аппарата с треугольным крылом, переключаемым воздухозаборником для воздуха или воды, трубкой Пито как перископом и гидролыжами.
Крылатая субмарина Рейда Commander-2
Дональд Рейд умер в 1991 году в возрасте 79 лет. Семья передала RFS-1 в Среднеатлантический авиационный музей в Рединге, Пенсильвания, где он и хранится по сей день.
Всем спасибо, кто прочитал. Подписывайтесь будет интересно.
Еще есть группа в вк https://vk.com/club230098140 - где статьи выходят чуть раньше, есть короткие посты, и просто исторические фотографии.
Так же сообщество в телеграме https://t.me/+Y-znwBrdDJlhMTIy тут выходит, дополнительный контент 18+ и самые кровавые и ужасные истории
Весенние каникулы 1989 года в Матаморосе, приграничном мексиканском городе, казались идеальным временем для отдыха тысяч американских студентов. Шумные бары, дешевый алкоголь и атмосфера беззаботного веселья привлекали молодых людей, ищущих недорогих приключений. Среди них был и 21-летний Марк Килрой, студент-медик из Университета Техаса в Остине, который приехал сюда с друзьями, чтобы отметить перерыв в учебе. В ночь на 14 марта Килрой отошел от своих друзей всего на несколько минут, пытаясь найти туалет в переполненном баре. Последнее, что видели свидетели, это то как Килроя запихивают в машину двое мексиканцев.
Его отец, Джеймс Килрой, организовал масштабные поиски, предлагая вознаграждение в 15 000 долларов, но дни и недели проходили без результатов. То, что началось как типичное похищение туриста, вскоре перешло в историю оккультизма и ритуальных убийств совершенных нарко-культом под руководством Адольфо Констанцо, известного в округе как "Эль Падрино" - Крестный отец.
Адольфо Констанцо, родился 1 ноября 1962 года в Майами, штат Флорида, в семье кубинских иммигрантов, с детства был погружен в атмосферу бедности и мистики. Его мать, Делия Ауричио, практиковала сантерию - афро-карибскую религию, смешанную с католицизмом, и часто вовлекала сына в ритуалы с животными жертвоприношениями. Дом семьи в Хайалиа был известен соседям как "дом ужасов": он был весь заросший, а рядом с ним постоянно находили животных с отрубленными головами.
В возрасте 14 Констанцо стал отцом, после романа с 13-летней подружкой. Вследствие этих событий его успеваемость в школе резко снизилась, что привело к тому, что после 9-го класса Адольфо бросил школу. Через год после долгих уговоров матери он вернулся в школу, которую окончил в 1981 году.
В 1983 году он переехал в Мехико-Сити, где быстро поднялся в мире мистицизма и собрал свой культ последователей. Он предоставлял свои услуги по магической защите наркоторговцам, проводя ритуалы защиты за огромные деньги. Постепенно он и сам вошел в нарко-бизнес и стал очень известен в криминальных кругах. Примерно в это же время он познакомился с 22 летней Сарой Марией Алдрете, на тот момент студенткой колледжа, которая влюбилась в него с первого взгляда и в последствии стала его "жрицей" принимая участия во всех его обрядах.
Сара Мария Алдрете и Адольфо Констанцо
Его настоящая сила крылась в невероятной харизме и реальной вере в магию, он адаптировал религию Пало Майомбе - древняя африканская практика, возникшая среди конголезских племен во времена работорговли, к человеческим жертвоприношениям для усиления "защиты" в наркобизнесе.
Пало Майомбе, традиционно включает жертвоприношения животных - коз, кур, свиней, для питания духов в железном котле (нганга), с использованием сигар, дешевого алкоголя, свечей и деревянных палок. Но Констанцо пошел дальше: он верил, что человеческие жертвы дают большую мощь, чем животные.
Культ базировался на ранчо Санта-Элена недалеко от Матамороса, принадлежащем партнеру и другу Констанцо по наркобизнесу Элио Эрнандесу. Здесь жертвы, часто конкуренты-наркоторговцы или случайные люди, как Килрой, подвергались жестокому ритуалу- при помощи мачете их расчленяли, части тел использовали в ритуалах, а остатки закапывали в неглубоких могилах. Участники культа, включая "жрицу" Сару Альдрете подчинялись ему беспрекословно.
Как позже признавались последователи они, сделали бы все, что им скажет Констанцо. Первоначально убийства были местью за неудачные сделки с наркотиками, но в какой то момент они стали по-настоящему ритуальными, с целью "уничтожить зло" и обеспечить неуязвимость для очередной партии контрабанды наркотиков.
По оценкам полиции, культ Констанцо ответственен за 24 убийств: 15 тел нашли в Матаморосе, плюс девять в Мехико-Сити с удаленными позвоночниками, по всей видимости для амулетов. Но есть вероятность, что за культом числится более 60 убийств. Среди жертв были даже родственники культистов, самой младшей жертве было всего 14 лет.
Убийства продолжали бы и дальше, но именно похищение Марка Килроя запустило цепочку событий которые привели к раскрытию культа. 1 апреля 1989 года патрульные из мексиканской полиции прочесывали дороги в поисках Килроя заметила пикап, свернувший с дороги, чтобы избежать КПП, подумав что это очередной наркоторговец, они решили проследить за ним. Так они оказались у ранчо Санта-Элена которое принадлежало Элио Эрнандесу(один из членов культа).
Вызвав подкрепление полицейские ворвались на ранчо в ожидании найти тайники с наркотиками и мелкую банду, но нашли совсем другое, хотя наркотики тоже были. В поисках наркотиков полиция обыскала подозрительную постройку, рядом с ней все было вытоптано, как будто здесь каждый день собираются сотни людей. В небольшом складе они обнаружили настоящий дом маньяка и сатаниста, было видно, что там совершались человеческие жертвоприношения: мачете, покрытое кровью и кусками плоти, бутылки и банки, наполненные гнилостной смесью крови, волос и других тканей. 400 литровую бочку, по-видимому, использовавшаяся для варки жертв и последующего отделения плоти от костей. И самое главное ритуальный котел-нгангa, в котором находилось рагу из плоти человека и животного, включая мозг Килроя. Да, еще там нашли 30 кг марихуаны.
1/3
Полиция задержала какую то часть культистов на ранчо, но Констанцо был на свободе. Благодаря признанию одного из членов культа полиция знала, что недавно он уехал с Сарой Альдрете и несколькими сообщниками куда-то отдохнуть.
1/2
Констанцо, проживавший в высотном доме вместе с "жрицей" Альдрете, а также двумя другими его последователями, увидел по телевизору, как полиция забирает его святую нгангу. В этот момент, он не просто запаниковал, он буквально сошел с ума.
6 мая 1989 года местная полиция прибыла к многоквартирному дому где проживал Констанцо, они приехали на случайный вызов. Но Констанцо этого не знал, увидев полицейских, он находясь в состоянии паранойи, начал сжигать все свои деньги на плите и выбрасывать пачки денег на улицу. Увидев денежный дождь, полиция переключила свое внимание на квартиру Констанцо.
Констанцо открыл огонь, в ответ полиция тоже открыла ответный огонь. В течение 45 минут обе стороны обменивались выстрелами. Один полицейский был ранен, а Констанцо был застрелен. Когда полиция вошла в его квартиру , они обнаружили Констанцо мертвым с множественными пулевыми ранениями. Его жрица Альдрете пряталась в спальне, невредимая вместе с двумя другими культистами.
Сколько человек было в секте, не знает никто, большинство занимались продажей наркотиков в городах и приезжали только на ритуалы.
В общей сложности только 14 членам культа Констанцо были предъявлены обвинения, начиная от убийства и заканчивая торговлей наркотиками и воспрепятствованием правосудию. Сара Альдрете, Элио Эрнандес и Серафин Эрнандес(владельцы ранчо и близкие друзья Констанцо)были признаны виновными в многочисленных убийствах и приговорены к тюремному заключению, по 60 лет каждому.
Всем спасибо, кто прочитал. Подписывайтесь будет интересно.
P.S Сразу скажу, в некоторых деталях источники расходились во мнении, так мексиканские статьи говорят, что на ранчо вышли после поимки Элио Эрнандеса наркоконтролем.
Еще есть группа в вк https://vk.com/club230098140 - где статьи выходят чуть раньше, есть короткие посты, и просто исторические фотографии.
Так же сообщество в телеграме https://t.me/+Y-znwBrdDJlhMTIy тут выходит, дополнительный контент 18+ и самые кровавые и ужасные истории
Все началось с визита трех предпринимателей в мэрию города Сен-Лоран-дю-Пон. Они сообщили секретарю мэрии о планах открыть новый танцевальный клуб для молодежи под названием "5-7". Беседа носила неформальный характер: официального разрешения не было получено, но и запрета тоже не последовало. Секретаря интересовал в основном финансовый аспект - сколько средств поступит в бюджет мэрии от этого предприятия. Владельцы заверили, что прибыль будет значительной и бюджет мэрии будет регулярно пополняться. По итогу клуб начал работать без официального разрешения, но при этом никакие проверки владельцев клуба не беспокоили.
1/2
здание клуба и одна из местных групп
Здание клуба внешне напоминало огромный амбар: высокая конструкция с кирпичным остовом, внутри которой располагались три танцевальные площадки, парящие одна над другой. Стены имитировали скалы или пещеры, соединенные узкими лестницами и проходами. Между ними были размещены ложи в форме ласточкиных гнезд. Все сверкало огнями и блестками, чтобы привлечь как можно больше посетителей и обогнать конкурентов. Однако в погоне за эстетикой владельцы полностью игнорировали пожарную безопасность. Для отделки использовались пластиковые материалы от фирмы "Шеби", известные своей горючестью, которые точно не подходили для отделки общественных заведений, но этот факт никого не волновал.
Вечером 1 ноября 1970 года, в субботу, клуб был переполнен. Сотни молодых людей - юношей и девушек пришли потанцевать под джаз и современную музыку в мерцающем свете огней. Никто не подозревал, что здание фактически представляет собой потенциальный костер. Пожар начался из-за неосторожности- один из посетителей обронил горящую сигарету на стул с поролоновым сиденьем. Юноша попытался потушить огонь, но безуспешно. Пламя быстро перекинулось на стены, покрытые горючими материалами, которые вспыхнули как спичка.
Огонь распространялся с невероятной скоростью. Да еще и пластик плавясь, выделял едкий, ядовитый дым, который заполнил зал. В помещении возникла паника, люди бросились к главному выходу, но путь преграждал стальной турникет, который открывался только из кассы, а там уже никого не было. Запасные выходы оказались наглухо запертыми железными дверями, владельцы закрыли их, чтобы ушлые молодые люди не попытались пройти не заплатив. Люди в отчаянии метались по залу, долбились в закрытые двери и пытались пробиться сквозь турникет.
1/3
Один из совладельцев, Жильбер Баса, увидел начало пожара, прыгнул в машину и поехал в пожарную часть, ведь в клубе даже не было телефона. На вызов ушло более 10-15 минут. К прибытию пожарных здание полыхало, но изнутри не доносилось ни звука. Спасатели взломали двери и обнаружили ужасную картину-груды обгоревших тел у турникета и выходов. 146 человек погибли, тела обгорели до такой степени ,что многих опознавали по ювелирным изделиям. Девять тел так и не были опознаны.
1/2
Расследование выявило множество грубых нарушений. По проекту полагалось три эвакуационных выхода, но построили только два, и те были постоянно закрыты. Запасные двери были заколочены, главный выход блокировался турникетом. Клуб открылся, без каких либо средств пожаротушения. В залах не было запрещающих курение надписей, а пластиковые материалы не соответствовали нормам для общественных зданий.
Как позже заявил Баса журналистам: "Запасные выходы закрыли, потому что молодежь лезла бы без билетов. А ставить дежурных у дверей - это дополнительные расходы".
Трагедия потрясла Францию.Правительство инициировало тщательное расследование под контролем прокурора. Оно длилось почти два года, с опросом сотен свидетелей и работой экспертов.
В октябре 1972 года в Лионе начался процесс. На скамье подсудимых было пять человек: уцелевший совладелец Баса, два других владельца погибли при пожаре, отец и сын которые занимались отоплением, директор "Шеби" и секретарь мэрии. Их обвинили в непредумышленном убийстве.
Присяжные признали всех виновными, но суд учел некие "фатальные обстоятельства" и вынес довольно мягкий приговор. Условное заключение от 10 месяцев до двух лет. Это вызвало бурю негодования среди родственников жертв и общественности. Дебаты в прессе продолжались, но не к чему не привели. Смерть генерала де Голля восемь дней спустя затмила трагедию, все главные полосы в газетах занимал генерал.
С 1976 года на этом месте в Сен-Лоран-дю-Пон стоит мемориал в память жертвам трагедии.
Всем спасибо, кто прочитал. Подписывайтесь будет интересно.
Еще есть группа в вк https://vk.com/club230098140 - где статьи выходят чуть раньше, есть короткие посты, и просто исторические фотографии.
Так же сообщество в телеграме https://t.me/+Y-znwBrdDJlhMTIy тут выходит, дополнительный контент 18+ и самые кровавые и ужасные истории
Ирландская война за независимость начавшаяся в 1919 году, после провозглашения Ирландской Республики и создания своего парламента, была как кость в горле британцев, считавших земли Ирландии полностью своими. Ирландская республиканская армия (ИРА) вела в основном партизанскую войну против британских сил. В ответ умные британцы решили практически не использовать регулярную армию против ирландцев, а набрать что то вроде ЧВК, на которых можно повесить все убийства и перегибы. Назвали эти ЧВК - "черно-бурые" и "вспомогательные войска". В Первое подразделение "Черно-бурые" набрали бывших солдат которые на данный момент были безработными, алкоголиками и бродягами. Второе "Вспомогательное подразделение" состояло из бывших военных офицеров и считалось, как бы элитным.
"Черно-бурые" и вспомогательных подразделений в Дублине, апрель 1921 года.
Подразделения эти занимались в основном местью за каждый теракт ИРА, "черно-бурые" были самыми жестокими по отношению, как к повстанцам, так и к обычным ирландцам.
Итак, место действия город Корк, 11 декабря 1920 года 19:30 вечера, грузовик с вспомогательными войсками попадает в засаду на перекрестке Диллонс-Кросс. На их грузовик была брошена граната, в результате чего десять бойцов были ранены, а один погиб.
После этого, примерно в 21:30, группы вспомогательных войск и "черно-бурые" базировавшиеся неподалеку вышли на улицы, что бы отомстить. Они начали с нападений на гражданских и обыска домов в районе Диллонс-Кросс, позже начали просто грабить магазины, избивать гражданских и поджигать все подряд.
Надо отдать должное, британцы выгнали всех жителей из домов, перед тем как поджечь строения. Убито было всего 3 человека - два брата, Джеремайя и Корнелиус Делани, были вытащены из дома и расстреляны на месте за подозрения связи с ИРА. Ещё одна женщина умерла из-за сердечного приступа, когда ее вытаскивали из дома.
К 22:00 поджоги стали систематическими. "Вспомогательные подразделения" вооружённые бензином, гранатами и зажигательными бомбами, начали поджигать коммерческие здания. Первым крупным пожаром стал поджог магазина Grant & Co на Патрик-стрит, за ним последовали другие магазины и лавочки. Очевидцы сообщали о координированных действиях- грузовики с солдатами подъезжали, выгружали канистры с бензином, разбивали окна и бросали гранаты внутрь. К полуночи огонь охватил весь центр города, распространяясь на соседние улицы. Ратуша и библиотека Карнеги были полностью сожжены.
Пожарные бригады Корка, под командованием капитана Альфреда Хатсона, прибыли на место около 22:30, но британцы перекрывали доступ к гидрантам, стреляли по пожарным и резали пожарные шланги. Из-за этого огонь бушевал до утра 12 декабря.
центр Корка
К рассвету сгорело более 40 коммерческих зданий и 300 жилых домов, 2000 человек остались без работы, и еще больше без крыши над головой.
Протесты вспыхнули немедленно - толпы собрались у сгоревшей ратуши, обвиняя британские силы в терроре. Многие жители, включая владельцев бизнеса, потерявших всё, подали жалобы в полицию, но без особого эффекта. В Корке и окрестностях усилились антибританские настроения, что привело к росту поддержки ИРА среди ранее нейтрального населения и уже через год Ирландия получит независимость.
В попытке высмеять всех тех, кто потерял средства к существованию и дома в результате пожара, некоторые члены вспомогательных войск начали прикалывать к своим шляпам- "Гленгарри" обгоревшие пробки. Показывая что они участвовали в поджоге.
Британское правительство изначально отрицало причастность своих сил, приписывая пожары самим "бунтовщикам" то есть ИРА. Было инициировано официальное расследование под руководством генерала Крофта, но оно оказалось бесполезным: в докладе обвинили ИРА в провокации, а "вспомогательные войска" и "черно-бурых," несмотря на доказательства их вины оправдали. Ни один британский офицер по итогу не был наказан за поджог.
Всем спасибо, кто прочитал. Подписывайтесь будет интересно.
Еще есть группа в вк https://vk.com/club230098140 - где статьи выходят чуть раньше, есть короткие посты, и просто исторические фотографии.
Так же сообщество в телеграме https://t.me/+Y-znwBrdDJlhMTIy тут выходит, дополнительный контент 18+ и самые кровавые и ужасные истории
Летел он естественно не потому, что такой "простой из народа", а потому что рейтинги сами себя не поднимут. Как раз 1973 год ознаменовался серьёзным энергетическим кризисом, вызванным эмбарго ОПЕК на поставки нефти в страны, поддерживавшие Израиль в войне "Судного дня". Цены на топливо взлетели, а в США ввели ограничения на потребление энергии. Правительство призывало граждан экономить: меньше ездить на машине, умеренно использовать электричество в доме и отказываться от ненужных поездок. Естественно президент решил подать личный пример, чтобы показать, что даже президент экономит топливо и летает как "обычный смертный" .
Выбор на чем лететь пал на рейс United Airlines 55 который проходил на широкофюзеляжном самолете McDonnell Douglas DC-10.
McDonnell Douglas DC-10
26 декабря 1973 года, Никсон со своей женой Пэт, дочерью Тришей, персоналом, Секретной службой и даже семейной собакой (которая летела в багажном отделении) тихо зашли в самолет и расселись по своим местам. Компания из 25 человек купила обычные билеты - 13 первого класса и 12 эконом-класса - общей стоимостью около $4,841 на то время.
1/2
Большинство пассажиров понятия не имели, что на борту находится президент, пока в середине полета Никсон не встал и не пошел гулять в эконом-класс, где пожимал руки и раздал автографы попутно общаясь с людьми и экипажем. По рассказам, половина его собственного персонала Белого дома даже не знала об этой поездке.
На борт привезли защищенный чемодан-радио, чтобы он мог оставаться на связи с Вашингтоном, временно рейс был обозначен как Executive One вариация на "Air Force One"
Интересно, что это был рождественский период, и полёт стал еще и своеобразным "рождественским трюком" Никсона, как его назвали в прессе. Президент летел в Калифорнию, чтобы провести праздники в своём доме в Сан-Клементе с семьей.
Ни один другой президент США ни до, ни после него не летал обычным коммерческим рейсом, находясь на посту.
Реакция общественности была неоднозначной, одни хвалили президента за смелый шаг, показывающий, что Никсон может делать "нормальные" вещи, в то время как другие видели в этом пустой рекламный трюк.
Но самое смешное, что многие не знают и по сей день, что "борт номер 1" прилетел в Калифорнию следом за Никсоном пустым, чтобы забрать президента после праздников обратно, что превращает всю эту "обычную" поездку в цирк.
Всем спасибо, кто прочитал. Подписывайтесь будет интересно.
Еще есть группа в вк https://vk.com/club230098140 - где статьи выходят чуть раньше, есть короткие посты, и просто исторические фотографии.
Так же сообщество в телеграме https://t.me/+Y-znwBrdDJlhMTIy тут выходит, дополнительный контент 18+ и самые кровавые и ужасные истории
