Как в Утрехте засыпали канал, построили дорогу, а потом вернули всё обратно
Всем привет. Попался мне в ленте пост с очень интересной фоткой. Вот с этой:
Та самая фотка
И стало мне интересно, неужели можно было настолько забить на благоустройство, что современные дороги затопило и бетонный центр города превратился в заросший канал.
Оказывается все намного интереснее и вот что удалось накопать по этому поводу.
Если сегодня оказаться возле собора Святой Гертруды в Утрехте, трудно представить, что ещё несколько десятилетий назад здесь вообще не было воды. Перед собором сейчас проходит канал Catharijnesingel, по нему ходят небольшие лодки, вдоль берега растут деревья, а рядом гуляют люди.
Но достаточно посмотреть фотографии 1970–1980-х годов — и картина совершенно другая. Там, где сегодня вода, была автомобильная дорога.
Причём это не тот случай, когда канал просто изменил русло. Его действительно засыпали. А спустя примерно полвека город решил вернуть его на прежнее место.
История этого места хорошо показывает, как за несколько десятилетий менялось отношение к городскому пространству в Европе.
Канал появился задолго до автомобилей
Catharijnesingel — часть старого кольца каналов вокруг исторического центра Утрехта. Его история уходит в Средние века.
В 1122 году Утрехт получил городские права, и примерно в это же время вокруг города начали создавать систему укреплений. За городской стеной появился оборонительный канал Stadsbuitengracht. Он окружал старый город и был частью его системы защиты.
Так как в 1122 году фотографию еще не придумали, то пруфов не будет.
В те времена канал имел вполне практическое назначение. Он был препятствием для нападающих, а вместе с земляными валами, стенами и башнями образовывал оборонительный пояс. Со временем военное значение укреплений уменьшалось. В XIX веке старые городские стены начали сносить, а бывшие оборонительные территории стали превращаться в городские парки, но канал при этом сохранили.
Более того, в 1830-х годах архитектор Ян Давид Зохер-младший спроектировал вокруг бывших укреплений пейзажный парк в английском стиле. Так возник Zocherpark, часть которого сохранилась до наших дней.
Поэтому Утрехт XIX века выглядел уже совсем не как средневековая крепость. Стены исчезали, крепость убирали, но вода в каналах оставалась, а берега постепенно превращались в приятную прогулочную зону. Облагораживали, так сказать.
Панорама художника Й. Боса шириной около 5,8 метра. На ней можно увидеть Утрехт в период устройства парка Зохера. 1859 год.
Вид на парк в Lucasbolwerk в Утрехте, с эстрадой, с террасы кафе-ресторана Flora (Lucasbolwerk 1). 1930 год.
Здесь когда-то ходили суда
Сегодня Catharijnesingel воспринимается прежде всего как часть исторического городского пейзажа. Но канал имел и вполне серьёзное транспортное значение. В XIX веке он был связан с судоходной системой Keulse Vaart, по которой осуществлялось сообщение между Амстердамом и Кёльном.
Для прохода более крупных судов некоторые старые укрепления даже пришлось разбирать.
Позднее ситуация изменилась. В 1854 году открылось железнодорожное сообщение, а в 1892 году появился Мерведеканал. После этого старый городской канал постепенно потерял своё значение как крупный судоходный путь, но тем не менее еще оставался частью городских коммуникаций.
Рядом с каналом появился собор Святой Гертруды
История канала интересна ещё и потому, что рядом с ним находится один из наиболее необычных храмов Утрехта — собор Святой Гертруды. Католическая история этого места началась задолго до появления нынешнего собора.
После Реформации католикам в Утрехте пришлось уйти из своих прежних храмов. Открытые католические богослужения были запрещены, поэтому верующим приходилось устраивать так называемые тайные церкви — schuilkerken.
Около 1640 года такая церковь Святой Гертруды появилась в одном из домов возле Mariahoek. Само здание было намного старше и относилось примерно к XIII веку. В XVIII веке здесь сформировалась старокатолическая община Утрехта. Это было важное событие для истории нидерландского католицизма: в 1723 году произошёл раскол с Римом, после которого возникла независимая Утрехтская старокатолическая традиция.
Старая часовня со временем стала слишком маленькой. Поэтому в начале XX века рядом решили построить большой храм. Нынешний собор Святой Гертруды был построен в 1914 году по проекту архитектора Э. Г. Вентинка.
И вот здесь важно представить себе Утрехт того времени. Перед новым собором — вода старого городского канала, за ней зелёная зона, исторический центр и городские улицы.
Именно таким этот участок города оставался ещё много десятилетий.
Тот самый собор, который хорошо видно на самом первом заинтересовавшем меня фото.
Потом пришла эпоха автомобилей
После Второй мировой войны отношение к городам начало меняться. Количество автомобилей росло, а старые улицы Утрехта становились всё более тесными. Как и во многих европейских городах того времени, власти начали искать способы пропустить через центр больше машин.
В какой-то момент рассматривались даже планы практически полностью превратить кольцо каналов вокруг старого города в автомобильную магистраль. До такого радикального варианта дело не дошло. Но часть исторического канала всё-таки стала жертвой этой политики.
В конце 1960-х годов в районе Catharijnesingel началась большая реконструкция. Канал засыпали, а на его месте стали строить автомобильную дорогу Catharijnebaan.
Особенно большую роль в этих планах сыграл новый торговый и транспортный комплекс Hoog Catharijne возле центрального вокзала. Его создавали как современный городской центр, рассчитанный в том числе на автомобили.
В 1970 году значительная часть канала исчезла и вместо воды появился асфальт. Именно поэтому на фотографиях 1980-х годов возле собора Святой Гертруды мы видим совсем не тот пейзаж, который знаком современному туристу.
Собор стоит на месте, только вместо канала сверху уже проходит дорога.
Как видим собор на месте, только воды перед ним уже никакой нет, все забетонировано и заасфальтировано за редким исключением.
Оказалось, что такая модернизация не всем понравилась
Проблемы стали очевидны довольно быстро. Автомобильная инфраструктура занимала огромное количество пространства, центр становился шумнее, а историческая связь города с водой была практически уничтожена.
К тому же сама идея постепенно устарела.
В 1970-е годы автомобильная дорога могла восприниматься как символ современного города. Через несколько десятилетий всё больше людей стали смотреть на неё как на ошибку градостроительства и Утрехт начал двигаться в обратном направлении.
Вместо того чтобы расширять автомобильные дороги, город стал уделять больше внимания велосипедам, пешеходам, общественному транспорту и сохранению исторической среды. И тогда возникла идея, которая ещё несколько десятилетий назад показалась бы странной: вернуть канал. Строители такие: бляяяя...
Решение приняли сами жители
Важным этапом стал референдум 2002 года. Жителям Утрехта предложили выбрать направление дальнейшего развития центральной части города. Один из вариантов предполагал восстановление исторического канала.
Большинство проголосовало за этот вариант и после этого началась многолетняя реконструкция района.
Старую автомобильную инфраструктуру стали разбирать. Дороги переносили, территорию расчищали, а затем постепенно восстанавливали бывшее русло канала.
Участок возле Willemsplantsoen хорошо показывает масштаб произошедших изменений. Собор Святой Гертруды построили в начале XX века, когда канал ещё существовал. Затем храм оказался рядом с автомобильной магистралью.
По сути, современный Утрехт вернул храму ту городскую среду, которую его архитекторы видели в 1914 году. Разница только в том, что теперь никто не использует этот канал для обороны города.
Современный вид на собор и канал
Оно же зимой
Работы продолжались много лет. Последний участок канала восстановили в 2020 году. 12 сентября 2020 года открыли последнюю часть восстановленной Catharijnesingel. После этого вода снова непрерывно окружила исторический центр Утрехта.
Получилось довольно символично. Канал, который существовал здесь почти девять веков, исчез всего на несколько десятилетий — и затем вернулся. Автомобильная дорога, которую в 1970-е годы считали частью современного города, оказалась временным явлением.
На этом краткий исторический очерк закончен. Всем всего хорошего.
