Проехались с сыном на заброшку, Лисий нос, пороховой склад, ехали чуть больше часа, мин 5-7 пешком от шлагбаума, на месте мин 30, ибо локация маленькая. Но было интересно, давно хотел тут побывать.
Массивная стена из дикого камня преграждает путь реке река Большая Сатка. Её мутноватые по весне воды с грохотом проносятся через открытые затворные механизмы, на которых всё ещё отчетливо читается клейма немецких заводов. Старая ГЭС прекрасна в любое время года, но в половодье особо шумна и внушительна.
Когда-то старейшая непрерывно действовавшая гидроэлектростанция России (работала с 1910 по 2017 год) она давно требует ремонта, что по самым скромным оценкам составляет сотни миллионов рублей (спустить пруд, обслужить плотину, модернизировать силовые агрегаты).
При всём величии конструкция плотины не ощущается незыблемой. Уральские реки то и дело преподносят сюрпризы и я каждый раз с тревогой смотрю на плотины, не зная, останется ли пейзаж неизменным к следующему моему визиту.
Может, конечно, то беспочвенные опасения, но посещение этого памятник индустриального освоения Урала я бы вам советовал не откладывать. Как минимум по тому, что ещё недавно можно было гулять по самой дамбе, но теперь эту возможность закрыли.
Если до места "дойдут руки", но останется 2-3 смотровые, а остальное закроют.
Правда, сейчас ситуация противоположная. С каждым годом, в неё всё больше открытых помещений и как бы не было мне интересно в них наконец-то заглянуть я прекрасно понимаю, что на сохранности объекта политика "открытых дверей" сказывается не лучшим образом.
Главный машзал всё ещё на замке и под камерами. Говорят, ключи есть у кого-то из жителей местного села, но как и с кем договариваться о посещении — мне решительно непонятно.
Посёлок Пороги, Челябинская область - Апрель 2026 года.
Из моего сайд-проекта "Это где? — Места и Координаты" — https://t.me/ettogde
Утверждения требуют подтверждения. Я много раз слышал, что в Европе совсем иначе относятся к автомобилям.
Короткие зимние дни вынуждали вставать засветло и выдвигаться заранее, так, чтобы к рассвету успеть на первую точку маршрута.
Здесь вполне достойные "рабочие лошадки" зачастую оказываются на свалке задолго до того, как исчерпают ресурс, но одно дело услышать — другое увидеть собственными глазами.
Первым в списке "достопримечательностей" было скопление техники в чистом поле. Как это часто бывает, со спутниковыми снимками плохого качества было непонятно, ни состояние машин, ни их принадлежность.
Припарковавшись поодаль, выдвинулись к объекту. Роса, ждавшая своей точки во времени и пространстве охотно пересаживалась с травы на штаны и кроссовки. Роса, ставшая мокрой тканью, она ещё полдня составляла компанию в приключениях.
Но у влажной утренней поры были и плюсы. Кузова и кабины брошенной техники пахли мокрым металлом и искрились в лучах утреннего солнца словно огромные стальные жуки. Даже догнивающей свой век машины, такой порой, невероятно фотогеничны.
Первыми на глаза попались сбавившиеся в кучу старички-грузовички.
Среди которых попадались экземпляры особо преклонного возраста.
И если брошенные грузовики не вызвали особого удивления (этого добра полно и у нас), то изобилие относительно свежих тракторов в условиях сельской местности выглядело расточительством.
В наших деревнях брошенный трактор встретишь редко. Работают на них до последнего, а затем разобрав на пригодные запчасти сдают, на лом.
Постепенно, среди грузовой и спецтехники начали появляться и легковые автомобили. Сначала "видавшие виды", но затем стали появляться весьма "аппетитные" варианты.
В основном — это были старые "японцы" на правом руле.
Который был здесь вполне уместен, так как движение на Кипре, как и на родине данных автомобилей — левостороннее.
Специфика местного движения "ломает мозг", но где-то спустя неделю ты перестраиваешься и вполне привыкаешь "ездить по встречке".
Но самое веселое, происходит по возращению, когда приходится заново привыкать к "нормальной" организации дорожного движения.
Несмотря на внушительные размеры и чистое поле вокруг, в некоторых местах машины были буквально свалены в кучу.
Но поразило меня не это, а то, что почти все они были открыты. Обычно, стоянки заброшенной техники образуются из стоянок вполне обычных, на которых машины стоят как и положено с запертыми дверьми.
Хотя островитянам свойственно не запирать машины, так как с острова она всё равно никуда не денется, а приёмок металлолома на Кипре я тоже ни разу не встречал. Эти машины просто никому не нужны.
Я подозреваю, что за них ещё и доплачивают. Одной из проблем островных территорий является сложности с утилизацией мусора.
Заканчиваем осмотр на "пятачке", с явно живой техникой, с помощью которой и растаскивают привезенные машины по уголкам стоянки.
Бросив прощальный взгляд на "кладбище техники", мы возвращаемся к нашей машине. Было немного тревожно, что застать её в облике точно таком же, что у некоторых героев нашего репортажа, но всё обошлось...
Но думаю, если оставлять в таких местах машину надолго — плохая идея...
Всем привет! Хочу поделиться кадрами одного очень атмосферного места - заброшенного хлебозавода, который закрылся в 2011 году. Время здесь словно остановилось, хотя сырость постепенно берет свое.
Текстура упадка: внутри царит мощная атмосфера постапокалипсиса. Со стен и потолков хлопьями облупилась краска, а на пол толстым слоем осыпается штукатурка - она буквально хрустит под ногами. При этом само производство не разграблено, металл не вырезан, станки на месте. Все разрушения здесь исключительно от времени и влаги.
Залаз и датчики-ловушки: попасть внутрь - тот еще квест. Единственный путь лежит через крошечное окошко. Протискиваться сквозь него приходится секунд 20, причем вслепую. Я в процессе один раз знатно прилетел прямо на стекло - приятного мало.
Но самое веселое начинается дальше. Внутри здания смонтирована очень хитрая система безопасности. Датчики движения в некоторых местах установлены так, что пока не встанешь с ними на один уровень - ты их физически не увидишь. А когда ты их, наконец, замечаешь - становится поздно.
Встреча с ЧОПом: сигнализация сработала моментально. Не успели мы с друзьями толком сориентироваться, как на территорию уже влетел бусик с охраной. Бежать обратно через микро-окно времени не было (помните про 20 секунд?).
В итоге нам пришлось экстренно лезть на самую крышу, затаить дыхание и просто молиться, чтобы они не решили подняться наверх. Пронесло. Охрана покрутилась и уехала, а мы смогли выбраться.
Так что сразу предупреждаю: лезть туда НЕ СТОИТ. Рисковать здоровьем и приводом в полицию ради этого точно не надо. Лучше посмотрите мои кадры.
Пермяки, помогите фотографу. Я занимаюсь современной фотографии задумал снять проект про заброшенные, покинутые дома, здания, заводы в Пермии. Сильно вдаваться не буду в подробности, но скажу одно - проект исследование следа человеческой жизни. И вот для реализации следующего внимания нужны адреса заброшенных, покинутых зданий в Перми и в часе езды от города. Пожалуйста, накидайте в комменты адреса таких зданий.
пример фоток прилагаю
Льдинка заброшенной столовой, оказалась с сюрпризом. В панорамное остекление обеденного зала, «детским секретиком», вмёрзла полоска из цветного стекла. Витраж с неповторяющимися мотивами протянулся вдоль окон, перепрыгнул на зону выдачи и замер над входом.
Всего одна маленькая деталь и типовое здание превратилось в значимый артефакт ушедшей эпохи. Жаль, что облик его в ближайшее время претерпит изменения.
Я вернулся сюда спустя несколько месяцев и с удивлением обнаружил, что кухонной утвари стало меньше, а витраж частично разобрали. Ещё один пример, скоротечного очарования подобных мест.
Сомневаюсь, что планируется реконструкция...
...но возможно, стоит сюда заглянуть ещё через годик-другой!
Заброшенные места и путешествия — https://t.me/nord_skif (ссылки на лонгриды на Пикабу и короткие посты внутри платформы)
В 2013 году мне попался на глаза репортаж популярного тогда Ralph Mirebs (тот парень, что первым выложил фото пылящихся на Байконуре Буранов) о месте, которое он назвал «Противолодочная ромашка». То была позиция бомбомётов РБУ-6000 «Смерч-2», расположенная в труднодоступной бухте Малая Клиновая на Баренцевом море.
Фотографии ржавых лепестков двенадцатиствольной установки запали мне в душу. Я понял, что, скорее всего, смогу увидеть это место только на снимках. Заброшенные объекты не могут долго оставаться в первозданном виде. Мародёры не дремлют.
Но вот я здесь, и установки бомбомётов всё ещё возвышаются над сиреневым морем из цветов Иван-чая, как и на фотографиях 11-летней давности. Неужели я успел? Конечно, сейчас это место уже нельзя назвать диким и пустынным. Поблизости начали строить рыбацкий кемпинг...
Противолодочная система «Смерч-2» была принята на вооружение в 1961 году. Её разработали в НИИ теплотехники под руководством В. Масталыгина и предназначалась она для оснащения кораблей, чтобы противостоять флоту, торпедам и подводным диверсантам на расстоянии до 6 километров.
Кроме того, «Смерч-2» был установлен в стационарном варианте на побережье бухты Малая Калиновая для обеспечения береговой противолодочной обороны.
Пусковые установки были размещены на двухэтажных подземных блоках, чтобы защитить подходы к базе военно-морского флота в Ура-Губе.
В 1995 году часть была расформирована, а береговые установки оказались заброшенными.
Система включала в себя две 12-ствольные пусковые установки РБУ-6000 с дистанционным наведением, которые могли поражать цели на 180 градусов. Установки были установлены на железобетонные блоки, а их боезапас составлял 336 глубинных бомб.
«Смерч-2» — это стационарная пусковая установка с двенадцатью радиально расположенными стволами для залповой и одиночной стрельбы противолодочными ракетами и реактивными глубинными бомбами РГБ-60. Заряжание происходит автоматически, а после израсходования ракет установка автоматически переходит в положение «заряжание».
Боеприпасы поступали из казематированного блока, расположенного внизу. Обслуживающий расчёт подвозил РГБ-60 на специальной тележке к подъёмнику, устанавливал на него бомбы, и они поднимались вверх хвостом вперёд.
Когда бомба выходила из люка, она попадала в пусковую трубу, где её поджимал штепсельный разъём. После этого установка поворачивалась, ожидая следующую бомбу. При этом не было никаких соединительных позиций, которые могли бы привести к потере боеприпаса.
После загрузки всех двенадцати бомб, пусковая установка поднимала стволы на нужный угол стрельбы и поворачивалась по азимуту на цель. Пины штепсельных разъёмов входили в пазы на бомбе, создавая контакт, по которому вводилась глубина подрыва.
Перед выстрелом пины отсоединялись, а скоба со штепселем поднималась и откидывалась в сторону. В этот момент в действие вступали скобы, расположенные в задней части пусковых труб. На них подавался электрический разряд, который приводил в движение реактивный двигатель бомбы. Подхваченная языками пламени, она вылетала из установки и, следуя баллистической траектории, устремлялась к цели, находящейся на расстоянии до шести километров, развивая скорость до 400 метров в секунду. Залп из всех двенадцати труб обеспечивал поражение подводной лодки с вероятностью 80 процентов.
Давайте спустимся в казематированные железобетонные блоки. На верхнем этаже, который был обвалован, находились заряжающие устройства, пункты управления стрельбой и вентиляционная установка. А на нижнем подземном этаже каждого из блоков располагался боезапас, состоящий из 336 реактивных глубинных бомб.
Основную часть этажа занимали стеллажи, на которых вертикально устанавливались эти глубинные бомбы. Первоначально для таких систем применялись неуправляемые фугасные реактивные твердотопливные глубинные бомбы РГБ-60 с взрывателями УДВ-60.
Они срабатывали при ударе о цель на глубине до пятнадцати метров. Для транспортировки бомб от стеллажей к подъёмнику были предусмотрены специальные тележки, которые удивительным образом сохранились и до наших дней.
На этом всё, спасибо за внимание!
Мурманская область. Бухта Малая Калиновая, 2024 год.
Побочный проект «»Это Где? –Места и координаты» https://t.me/ettogde
Когда речь заходит о Териберке, большинство вспоминает кладбище деревянных кораблей, водопад, морское побережье или выброшенный на берег сейнер. Но это — далеко не самая главная диковинка места.
Водопад на реке Рисйок красивее в Хибинах, морское побережье в Дальних Зеленцах и даже обломки старых баркасов более живописны и менее изъезжены в Ретинском. Поэтому, по моему скромному мнению, главная достопримечательность места — заброшенная артиллерийская батарея. Удивительно, но до неё добираются лишь небольшое количество туристов.
Мы стартовали вместе с парой сотен человек, шли первыми, гуляли в окрестностях батареи пару часов, но кроме нас там было всего несколько небольших группы.
Большинство просто сюда не идут (Может быть потому, что где-то за километр до неё заканчиваются деревянные настилы и конечно я отдаю себе отчёт, что ржавая артиллерийская батарея может быть интересна далеко не всем... )
Среди суровых арктических пейзажей скрывается место с поэтическим названием «Драконьи яйца». Гладкие валуны разного размера, от небольших до огромных, будто сошедшие со страниц легенд о драконах. Мифы гласят, что когда-то здесь обитали драконы, но шаманское заклятие превратило их яйца в камень. Холодный арктический ветер, шум прибоя и сверкающие на солнце валуны словно оживляют эти рассказы.
По парку ведёт аккуратный деревянный настил, извивающийся сквозь арктическую растительность. По мере приближения к побережью тропа становится каменистой и приводит к защищённой бухте, укрытой отвесными скалами. Здесь ощущается уединение: кажется, что за горизонтом уже ничего нет, только бескрайние воды Баренцева моря.
Камни переливаются оттенками розового, серого, оранжевого и зелёного, создавая фантастическое зрелище.
От пляжа с драконьими яйцами, что больше походят на гигантскую каменную икру, мы выходим к относительно небольшому, но весьма живописному водопаду. Большая часть посетителей Териберки видит в нём кульминацию маршрута и, охотно фотографируясь, разворачивается.
Редкие туристы идут чуть дальше, но, не увидев продолжения эко-тропы — идут обратно.
Место шикарное, виды отменные, но дальше — ещё интереснее!
Стоит смотреть не только по сторонами, но и под ноги. Микромир, прекрасен.
Далее озёра: Песчаное, Большое и Малое Батарейское.
И снова не забываем смотреть под ноги!
Следующей точкой маршрута стала собственно заброшенная береговая артиллерийская батарея № 199, на мысе Долгий. Осталось только преодолеть сопку с сейдами и вот мы уже на месте!
Путь к батарее пролегает через живописные арктические ландшафты, озёра и гранитные скалы, а орудийные установки, хоть и поросли ржавчиной, но сохранили монументальность.
Строительство батареи на мысе Долгий началось в 1940 году и было завершено к началу Великой Отечественной войны. Она вошла в состав 30-го отдельного артиллерийского дивизиона Мурманского укреплённого района Береговой Обороны Северного флота. В её арсенале находились четыре 100-мм корабельных орудия в щитовых установках Б-24БМ, установленных в бетонных орудийных двориках.
Ещё в 1930-х годах было принято решение укрепить Береговую Оборону Советской Арктики. Для защиты Кольского полуострова в 1933 году была создана Береговая Оборона Севера, позднее преобразованная в Мурманский укреплённый район Северного флота. В 1936 году был также образован Беломорский укреплённый район для защиты побережья Белого моря.
В ходе Советско-финляндской войны 1939–1940 годов было решено усилить оборону побережья новыми артиллерийскими батареями для защиты бухт и предотвращения высадки вражеского десанта.
С началом Великой Отечественной войны в составе Северного флота насчитывалось 70 орудий, размещённых на 18 береговых батареях. В июле 1941 года в составе укрепрайона был сформирован 30-й отдельный артиллерийский дивизион под командованием капитана Н. К. Аксюка. На вооружении дивизиона находились четыре береговые батареи с орудиями калибра 120–180 мм и полевые батареи с орудиями калибра 76–152 мм.
В 1942 году 23-й укреплённый район был преобразован в Северный Оборонительный Район, вошедший в состав Краснознамённого Северного флота. В его составе были созданы Кольский и Полуостровной секторы береговой обороны. В 1945 году был сформирован Кольский Морской Оборонительный Район, включавший Северный сектор обороны. В мае 1945 года, после окончания войны, укрепрайон был расформирован.
Несмотря на то, что Териберка находилась в тылу, рыболовецкие суда, выходившие из её гавани, подвергались атакам противника. Батарея № 199, расположенная на входе в Териберскую Губу, защищала судоходство и неоднократно атаковала вражеские корабли и подводные лодки. Одним из известных эпизодов стало обнаружение 25 августа 1941 года вражеской подводной лодки. Хотя батарея сделала три залпа, подлодке удалось уйти. На следующий день она атаковала советское судно-склад "Мария Ульянова", которое в результате выбросило на берег
В 1950-х годах батарея была расформирована и законсервирована. Позднее она была заброшена, но орудия не демонтировали.
Сегодня путь к батарее пролегает через живописные места: мимо озера Малое Батарейское, из которого вытекает небольшая река, образующая Териберский водопад. Высота водопада — около 15 метров. У его подножия находится галечный пляж Баренцева моря, рядом с которым расположена небольшая пещера. Поднявшись на гранитные скалы, можно увидеть позиции батареи.
На батарее установлены четыре 100-мм корабельных орудия Б-24БМ в шахматном порядке. Эти орудия могли вести огонь на расстояние до 23 км. Разработка пушки Б-24 началась в 1932 году для замены устаревших моделей. В 1939 году была создана модификация Б-24БМ для надводных кораблей. Орудия отличались лёгкосъёмным стволом, что упрощало их замену. Несмотря на длительное пребывание в заброшенном состоянии, орудия сохранились на своих местах, хотя многие их детали были утрачены.
Командно-наблюдательный пункт батареи находился на соседней скале, но к настоящему времени сильно разрушен. Щиты орудий, ранее зелёные, были перекрашены в серый цвет из-за вандализма. Орудийные дворики имеют упрощённую конструкцию и включают несколько ниш для боеприпасов.
После батареи мы направились к ещё одному знаковому месту — кладбищу деревянных промысловых судов.
Их бросили в 1960-х годах, когда рыболовная отрасль Териберки начала угасать.Теперь полуразрушенные корпуса, покрытые мхом, стоят в мелководье, создавая ту самую "инста локацию".
Важно отметить, что с каждым годом обломки всё сильнее разрушаются. Меня они впечатлили мало. Ни в первый приезд в 2020, ни летом 2024. Возможно, сказались гораздо более сильные эмоции от похожих видов в селе Ретинское и Дальние Зеленцы.
Завершаем прогулку у рыболовного сейнера, выброшенного штормом в январе 2020 года. Этот траулер, старый и изношенный, стал одной из самых известных достопримечательностей Териберки.
Многие называют сейнер кораблём-призраком, но реальность куда прозаичнее: судно сорвало с причала рыболовецкой базы во время сильного шторма. Оно застряло на берегу, где и осталось, став частью местного пейзажа. Этот объект идеально вписывается в суровую эстетику Териберки и неизменно привлекает туристов.
Ещё дальше, есть другое интересное место. Старая горная выработка, но она выходит за пределы нацпарка, а это, как говорится, совершенно другая история...
Путешествия, индустриальный туризм, заброшенные места https://t.me/nord_skif
