Сталк

Почти 500 лет назад из порта Лиссабона отправился в плавание корабль, известный как «Бом-Жезуш» (Bom Jesus, в переводе с португальского — «Добрый Иисус»). Его команда планировала добраться до Индии, но реальность оказалась гораздо суровее, и шторм, обрушившийся на них в пути, привёл к гибели всего судна. Однако на этом его загадочная судьба не закончилась.

В 2008 году обломки «Бом-Жезуш» были обнаружены в совершенно неожиданном месте. Это была… пустыня в Намибии. Помимо останков корабля, чей роковой рейс начался 7 марта 1533 года, археологи обнаружили и перевозимые им ценности.

Среди них были коллекция золотых монет, множество медных слитков и множество других богатств. Однако до того, как эксперты прибыли на место, первыми это невероятное открытие сделали местные копатели.

Парадокс и историческая ценность находки.

И хотя на первый взгляд вся эта история почти паранормальна, эксперты утверждают, что местонахождение обломков не так уж и удивительно, как может показаться.

Речь идёт об окрестностях побережья Намибии, где останки корабля были погребены под огромными массами песка. Гораздо более невероятным кажется перевозимый груз, включающий массу драгоценностей. Они выдержали испытание временем, это позволяет предположить, что никто ранее не добрался до содержимого обломков.

Помимо материальной ценности, сделанные находки также чрезвычайно важны с точки зрения информации, которую они предоставляют.

Учёные получили возможность понять обстоятельства, в которых проходили тогдашние экспедиции, и как проходили торговые пути, по которым путешествовали во времена Португальской империи.

То, что археологи имеют дело с обломками «Бом-Жезуш», они узнали благодаря найденным монетам. Они также дали им ценное представление о древних торговых практиках и экономических условиях, которые тогда существовали.

Эпоха великих открытий и гибели корабля.

Португальский корабль «Бом-Жезуш» вышел из порта Лиссабона в марте 1533 года. Несколько сотен лет спустя его обломки были найдены в песках пустыни Намибии.

Появление и первые плавания «Бом-Жезуш» относятся к периоду, когда Португальская империя динамично развивалась под властью Мануэля I Счастливого. Учёные предполагают, что это мог быть один из военных кораблей, призванных обеспечить португальскому флоту новые достижения.

На основе реконструированного маршрута исследователи предполагают, что корабль плыл в направлении Западной Индии, огибая южную оконечность Африки. По тогдашним маршрутам перевозились чрезвычайно ценные товары, как специи, золото, слоновая кость, шёлк и медь.

Помимо упомянутых сокровищ, археологи идентифицировали и другие предметы, в том числе бронзовые чаши, навигационные инструменты, мушкет и пушки. Таким образом, речь идёт не только о торговом корабле, но и о судне, выполнявшем множество различных функций.

Обломки и то, что находилось на его борту, сохранились в очень хорошем состоянии. Это стало возможным благодаря пустынной среде, в которую попал затонувший корабль. И это одна из причин, по которой «Бом-Жезуш» считался самым старым и ценным затонувшим кораблём, когда-либо найденным у западного побережья Африки к югу от Сахары.

Среди гипотез, описывающих причины катастрофы португальского судна, в первую очередь упоминается приближение слишком близко к берегу во время шторма, что привело к повреждению корпуса и последующему опрокидыванию корабля.

Отсутствие человеческих останков позволяет предположить, что либо большинство (или все) членов экипажа пережили затопление, либо их тела были поглощены морем.

Источник.

Источник в Телеграм: https://t.me/zabroshennyy_mir/623

Здесь живут «пенсионеры» и «ветераны» рельсов 🚋💀

Сегодня расскажу про одно необычное место в Калининграде — кладбище трамваев. Да-да, вы не ослышались — это не метафора, а реальная свалка, где ржавеют и утилизируются старые вагоны, которые когда-то колесили по городу.

Что это за место?
Это заброшенная площадка в трамвайном депо, куда свозят списанные трамваи. Когда-то в Калининграде была огромная трамвайная сеть (10 маршрутов!), но сейчас осталось всего 2 — №3 и5. А куда делись вагоны, которые обсуживали остальные маршруты? Правильно — на «пенсию» в это самое кладбище.

Тут можно найти:

✓Трамваи Tatra T4D и KT4SU — чешские трамваи из 90-х, которые уже не на ходу.

✓Снегоочистители на базе старых вагонов — да, трамваи оказывается даже снег убирали!


Многие калининградцы помнят, как трамваи были главным транспортом города — билет стоил 3 копейки, а в 00-х они ещё вовсю ездили. Сейчас от былого величия остались только воспоминания да это кладбище.
В городе функционирует всего два маршрута... Еще 20 лет их было 10

Автор: @utbex39

Сегодня мы с вами отправимся на прогулку в Северную Столицу, но вовсе не для того, чтобы полюбоваться прекрасными парадными и разводными мостами. В очередной раз заглянем туда, куда вообще мало кто заходит, особенно по собственному желанию. Сказать честно, пока я шел к этому месту, в голове звучала лишь одна знакомая многим фраза: " У нас труп ". Но непростой. Труп очередного архитектурного шедевра.

Питерский морг (или ленинградская прозекторская) был создан в конце 20-х годов прошлого столетия замечательными архитекторами Александром Гегелло и Давидом Кричевским. В их послужных списках значатся такие творения, как первый ленинградский дом культуры (нынешний ДК Горького на площади Стачек), здание "Большого дома" на Литейном и знаменитый "Шалаш" - памятник Ленину в Сестрорецке. Старейшая инфекционная больница, на территории которой находится морг, появилась еще в дореволюционные времена, но после прихода советской власти большевики задумали расширить ее и сделать более современной, дабы учреждение отвечало всем современным требованиям к содержанию и лечению больных. В настоящее время корпуса больницы частично выведены из эксплуатации в связи с масштабной реорганизацией и переездом отделений за пределы центра Петербурга. Старые здания опустели и ждут капитального ремонта, который им обещают уже много лет.

Вход в прозекторскую для родственников и друзей покойного осуществлялся через треугольное уличное крыльцо. Персонал и студенты-практиканты заходили в здание с территории больницы. Уже несколько лет морг не используется по своему прямому назначению, поэтому осмелимся заглянуть внутрь.

Изнутри здание выглядит куда более мрачным, нежели чем снаружи. Начнем с цокольного этажа. Он предназначался для хранения тел. Солнечный свет сюда почти не проникал. В настоящее время электричество в морге отсутствует, поэтому мне остается лишь надеяться на свои глаза, которые уже привыкли находиться в кромешной темноте, и осторожный свет фонаря.

Столы облицованы плиткой. Это облегчало работу санитаров по поддержанию чистоты в помещении.

Связь между этажами осуществлялась с помощью решетчатого лифта.

Для пеших перемещений предусмотрены самые обычные лестницы.

На втором этаже в идеально остекленном секционном зале на массивных мраморных столах производились вскрытия.

Остекление до потолка и цилиндрическая форма помещения связаны с тем, что работникам морга зачастую требовалось равномерное освещение, которое в то время можно было обеспечить таким конструктивным решением.

Дополнительно над столами висели обычные лампы дневного света.

Взгляд каждого умершего был обращен к потолку, напоминающему колесо Сансары. Доподлинно неизвестно, была ли это задумка архитекторов, или же идею подкинул заказчик строительства, но в любом случае, выглядит потолок более чем великолепно...

На первом этаже находился прощальный зал. Отсюда на протяжении нескольких десятилетий люди провожали своих близких в последний путь.

Помимо трех основных помещений, в морге можно увидеть множество небольших кабинетов, но определить назначение большинства из них не представляется возможным - ни табличек, ни внутреннего убранства не сохранилось.

Не суждено было уцелеть и лаборатории. В холодном помещении, где хранились органы, остались лишь мутные склянки с непонятным содержимым.

Одной из наиболее интересных находок оказалась скрипучая тележка, на которой транспортировались тела.

Также необычно было увидеть большой металлический ящик, затянутый паутиной. Думаю, что по его габаритам становится ясно, для каких целей он использовался.

Хотя морг пустует уже очень долго время, скучать ему не приходится. Он привлекает не только любителей заброшенных мест, но и режиссеров, которые воплощают здесь свои смелые идеи. Интерьеры здания можно увидеть в 7-м выпуске шоу "Место силы" - в стенах морга маги и экстрасенсы с завязанными глазами пытались угадать, где же они находятся. Здесь же снимались сцены из сериалов "Белая гвардия", "Черное облако", "Перевал Дятлова", "Трасса", фильма "Ледяной демон", и даже некоторые музыкальные клипы.

Несмотря на удручающее состояние, этому зданию легко удалось перенести меня в атмосферу любимых сериалов - "Улицы разбитых фонарей", "Агент национальной безопасности", "Убойная сила", "Бандитский Петербург" - которые в свое время и сформировали такой родной и близкий по духу образ непарадного Петербурга.

Спасибо за внимание!

Источник.

В те давние времена, когда советские космические корабли научились бороздить просторы Вселенной даже без присутствия человека на борту, государство не жалело денег на развитие космической промышленности, но при этом строго следило, чтобы все средства были расходованы по назначению, а все установленные сроки строго соблюдались. Как правило, промышленники не подводили партию - рождались и развивались новые производства, образовывая вокруг своих цехов целые города, а в густых лесах, коими так славится наша страна, как грибы появлялись все новые и новые испытательные стенды, площадки и полигоны, тщательно скрытые от любопытных глаз. С одним из таких стендов, который практически не изменился с тех самых времен, сегодня мы с вами и познакомимся. В публикации будет много недосказанности, так как информации о том, какие испытания здесь планировались проводить, чрезвычайно мало. Очень надеюсь, что знающие люди оставят свои комментарии и помогут нам чуть шире приоткрыть завесу тайны.

Небольшой городок Пересвет (до 2000 года - Новостройка) в Московской области, население которого сократилось с советских времен практически в полтора раза, достаточно молодой - основан он был в 1948 году. Градообразующее предприятие НИИхиммаш занималось испытаниями и наземной отработкой ракетных двигателей, космических аппаратов, спутников, орбитальных станций. Многие жители города принимали участие в создании и запуске первого искусственного спутника Земли и работали над первым пилотируемым космическим кораблем «Восток», на котором Юрий Гагарин совершил свой полет в космос. В 1988 году, когда со стартовой площадки Байконура в небо взмыл "Буран" и сумел в беспилотном режиме 2 раза обогнуть Землю и вернуться обратно на космодром, у людей, причастных к этому великому достижению, появились надежды на светлое, а главное беззаботное будущее. В лесах близ Пересвета начали строить новую площадку, предназначенную для испытания твердотопливных ракетных двигателей. Работы шли интенсивно, и на горизонте уже маячило открытие испытательного стенда, но произошло непоправимое событие - Советского Союза не стало. В 90-е годы строительство было заморожено. Оно стало своеобразным памятником, посвященным последним годам существования СССР. Странным и страшным. Впрочем, это нужно видеть своими глазами.

Двойной забор, остатки колючей проволоки на изоляторах, заросшая контрольно-следовая полоса - все намекает на то, что объект, в направлении которого мы движемся, когда-то был засекречен. Антуража добавляют надписи "ДМБ" и годы службы, красующиеся на выщербленных панельных плитах недостроенных зданий. Такие следы любили оставлять солдаты-срочники, которые охраняли это место.

Дорога из аэродромных плит, которой нипочем ни погода, ни время, ведет нас в нужном направлении. Вдоль нее тянутся опоры, на который раньше был уложен то ли кабель, то ли трубопровод - сейчас определить это уже невозможно. Опоры основательно поросли мхом, но кое-какие металлические детали на них еще остались. Это очень странно, учитывая тот факт, что в свое время объект был желанной целью охотников за металлом.

Внезапно из-за леса появляются здания. Не одно и не два - целый комплекс основательных построек, вызывающих восхищение даже несмотря на их незаконченность.

Посреди комплекса в неестественном положении возвышается поистине фантастическое сооружение, напоминающее поверженную в бою башню. Первое впечатление оказалось не обманчивым - это действительно башня, и она действительно погибла в неравном бою с человеком.

Чуть более десятилетия недостроенный испытательный комплекс простоял в целости и сохранности. Чуть более десятилетия гигантская башня-скруббер, предназначавшаяся для очистки выхлопных газов во время испытаний ракетных двигателей корабля "Буран", возвышалась над верхушками деревьев.

Это величественное сооружение являлось одним из самых важных элементов КГО - комплекса газовой очистки. Степень его готовности была высокой, но смутное время помешало реализовать планы.

В 2004 году тысячи кубометров бетона и тонны арматуры, из которых была сделана башня, были разрушены мощным взрывом. По словам немногих очевидцев, внутри она была полностью обшита дорогостоящим оцинкованным листом толщиной в несколько сантиметров, и единственным способом извлечь его оттуда был динамит.

Как бы то ни было, спустя 20 лет после взрывных работ некоторые оцинкованные листы до сих пор находятся на своих законных местах, а часть материала навсегда осталась захоронена под обломками конструкции.

Разгрести тяжелые завалы было либо не под силу технике, либо не по карману инициаторам демонтажа конструкции. Оставив после себя единственное грандиозное разрушение, они сдались - остальные здания комплекса остались невредимыми. Немного пострадал лишь бетонный навес соседней постройки, на который рухнула башня.

В уцелевшей подземной части башни видны многочисленные технологические отверстия и кронштейны, на которые крепились те самые злосчастные листы.

По отвалившимся обломкам можно понять, что материал для конструкции не жалели. Сложно представить, где еще можно использовать арматуру с диаметром, близким к максимальному. Да и в качестве бетона не приходится сомневаться.

За башней располагается недостроенное здание, которое скорее всего предназначалось для наблюдения за испытаниями.

Наибольший интерес в нем представляет высотная часть. Здесь нет ни одного перекрытия, подняться наверх можно было благодаря металлической лестнице, которую благополучно спилили. Также исчезли некоторые элементы несущего металлокаркаса, до которых смогли дотянуться загребущие руки.

Также по соседству находился большой цилиндрический "бассейн", который сообщался с башней-скруббером широким коридором.

На наш взгляд, этот бассейн выполнял функцию гасителя энергии уходящих газов двигателя.

О назначении остальных зданий на территории недостроенного комплекса остается лишь догадываться.

Больше всего вопросов вызвало сооружение с толстыми стенами, наполовину заглубленное в землю. Оно возводилось последним, строители не успели завершить здесь даже монолитные работы.

Обломки башни смотрятся внушительно с любого ракурса. Их хорошо видно с разных концов площадки. Существуют сотни фотографий этого места, но ни один снимок не в состоянии передать всю мощь сломанной, но не сломленной башни.

До сих пор своим видом она как будто показывает, что никакие человеческие усилия не в состоянии сравнять ее с землей и предать забвению. Пройдет еще немало лет, прежде чем с обломками башни смогут совладать до победного конца.

Хочу заметить, что не все испытательные площадки в Пересвете, который в свое время называли подмосковным "космодромом", постигла подобная участь. Часть из них законсервирована, некоторые комплексы сдаются в аренду. Но остались и такие корпуса, где по-прежнему проводятся испытания.

Спасибо за внимание!

Источник.