Не могу понять почему так
Никак не могу понять почему в Ниш с пересадкой в Белграде лететь дешевле, чем тем же рейсом в Белград напрямую?
Показать полностью
2
0 просмотренных постов скрыто
F-16 наносит удар по МиГ-29
Истребитель F-16 Fighting Falcon ВВС США уничтожает на аэродроме советский истребитель МиГ-29 югославских ВВС кассетным боеприпасом CBU-87. 1999.
Бетонный Белград
Показать полностью
1
"Бортоператор лежал прямо на стекле и пытался разглядеть ВПП"
18 августа 1996 года. Борт Ил-76 российской авиакомпании Spair вылетает рейсом из Екатеринбурга в Белград. Там он должен забрать груз и доставить его в Валлету (Мальта). На борту 10 членов экипажа. Вечером самолет прибывает в Белград, где происходит загрузка партии шин и пиропатронов. Также, на борт поднимаются 2 пассажира, сопровождающих груз. Вылет в Валлету был запланирован на 23:00, однако во время технического осмотра при запуске двигателей обесточилось электрооборудование, поэтому взлёт пришлось отложить.
В 00:10 самолет все же производит взлет, однако, уже на третьей минуте полета электрооборудование снова обесточивается. Пилоты остаются без приборов. Экипаж успевает связаться с диспетчером в Белграде и сообщить о проблеме, но сообщение обрывается и связь с землёй полностью теряется. Пилоты принимают решение возвращаться в Белград.
В 01:30 самолет пролетел над Белградом на очень малой высоте. Экипаж пытался визуально увидеть полосу, однако этому мешали ненастная погода и облачность. Бортоператор лежал прямо на стекле фонаря штурманского отсека кабины экипажа и пытался разглядеть ВПП, а также указывал пилотам направление полёта и моменты для стабилизации горизонтального полёта во избежание крена.
Штурманский отсек Ил-76
Примерно в 02:15 командир попытался посадить самолёт на полосу, но в последний момент пролетел над ней. Всего экипаж шесть раз пытался зайти на посадку, но все попытки оказывались неудачными. Так как КВС опасался, что самолёт упадёт на городские кварталы, он решил аварийно сесть в поле. Когда самолёт снизился до высоты 50 метров, пилоты увидели землю. Тогда командир решил совершить седьмой заход на посадку и, развернув самолёт на 180 градусов, повёл его к аэропорту. При этом, выпустить шасси экипажу так и не удалось.
Тот самый борт
Ил-76 пролетел над торцом полосы, потом развернулся и прошёл рядом с диспетчерской. Затем он покинул зону аэропорта, совершил разворот на посадочный курс и в 03:16 рухнул на кукурузное поле в 800 метрах от полосы. От удара о землю самолёт полностью разрушился и сгорел. Многие обломки фюзеляжа воткнулись в землю на большую глубину, а часть уцелевшей партии груза пиропатронов взорвалась сразу после падения самолёта. Все 12 человек на его борту погибли.
Обломки
Расследование проводила Комиссия Государственного центра безопасности полетов Федеральной авиационной службы России. Ее результаты оказались следующими. Обесточивание бортовой сети Ил-76 произошло по причине взлёта самолёта с отключёнными выпрямительными устройствами ВУ-6А и практически полностью разряженными аккумуляторными батареями.
Во время погрузки в аэропорту экипаж не использовал ни вспомогательную силовую установку, ни аэродромные источники питания постоянным током. Питание потребителей постоянного тока осуществлялось от аварийной системы постоянного тока (аккумуляторных батарей). После запуска двигателей при техническом осмотре пилоты забыли включить выпрямительные устройства ВУ-6А. Они преобразуют переменное напряжение 200 вольт, вырабатываемое генераторами переменного тока основной системы электроснабжения, в постоянное напряжение 28,5 вольт. Как следствие, питание системы постоянного тока продолжало осуществляться от аккумуляторов, а электрический ток от работавших генераторов переменного тока в эту систему не поступал.
В процессе подготовки к взлёту, руления и взлёта батареи продолжали разряжаться. Работа потребителей на аккумуляторах привела к падению напряжения в системе ниже 18 В, при котором выпрямительные устройства уже не работали. Через 3 минуты после взлёта напряжение в сети упало ниже 14 В и сработал контактор блока защиты и управления. Отказ в работе системы электроснабжения постоянного тока привёл к полному обесточиванию авиационного и радиоэлектронного оборудования.
После катастрофы у авиакомпании SPair был отозвана лицензия. Сама авиакомпания вскоре прекратила существование.
"Расследования авиакатастроф" в Telegram
Показать полностью
4
"Простите, мы не знали, что он невидимый"
как сербы сбили F-117
26.03.2019 Подкасты - Радио Sputnik
Советская ракета 60-х годов выпуска, отвага и патриотический подъем против напичканного современными технологиями невидимого американского бомбардировщика. Радио Sputnik рассказывает историю нежданного "чуда", произошедшего в первые дни бомбардировок Сербии.
Автор Наташа Милосавлевич (Natasa Milosavljevic), Sputnik Serbia
Истребитель F-117 – "Ночной ястреб", "невидимка", гордость американских ВВС и чудо техники, сбитый 27 марта 1999 года возле сремского села Буджановцы (Buđanovci) всего через три дня после начала бомбардировок Союзной Республики Югославии, стал единственной подтвержденной потерей самолета, основанного на стелс-технологии в авиации НАТО.
Полковник сил ПВО ВС Югославии Золтан Дани (Zoltan Dani) командовал 3-им дивизионом 250-ой Ракетной бригады ПВО в период агрессии НАТО против Союзной Республики Югославии. Члены его команды, сбившей американский чудо-бомбардировщик, стали национальными героями Сербии.
В разговоре со Sputnik отставной полковник объясняет, что в 1999-ом в его подразделении для слежения и обнаружения воздушных целей использовались радиолокационные системы метрового диапазона.
"Радары метрового диапазона легче засекают самолеты со стелс-технологией, так что мы смогли вовремя его обнаружить и дать ему максимально войти в нашу зону поражения. Только когда самолет был уже в 15 метрах (скорее всего герой оговорился и речь о 15 км. – Прим. ред.), я распорядился захватить цель, отдал офицеру-наводчику Сенаду Муминовичу (Senad Muminovic) приказ нажать кнопку запуска, и ракета была выпущена", – вспоминает Золтан Дани.
F-117 "заработал" свою репутацию в 1991-ом – боевыми вылетами в Ираке, во время войны в Персидском заливе. Он стал символом военной мощи благодаря современным технологиям, которые позволяли ему оставаться "невидимым" для всех радиолокационных систем. Но оказалось, что сербским радарам "закон не писан".
(Белград. Здание генштаба с последствиями бомбардировок НАТО)
Собеседник Sputnik рассказывает, что у них на вооружении была советская техника – ракетные комплексы С-125М "Нева", поставлявшиеся в Югославию в начале 80-х, а произведены эти комплексы были еще в 60-х.
"Очень важно, что мы смогли поддерживать эту технику в рабочем состоянии и подготовить ее к использованию в реальных боевых условиях. Это позволило достичь невероятных результатов – сбить F-117", – говорит Дани.
Мало кто об этом знает, но в ту ночь бойцы 3-го дивизиона 250-ой Ракетной бригады ПВО СРЮ ничего не знали о том, насколько удачным выдалось их дежурство. По воспоминаниям Дани, после поражения цели самым важным для них было как можно скорее выключить все приборы, чтобы неприятель не успел засечь их.
"Ну мы, конечно, поздравили друг друга, но и только. А ощущение все равно было приятное, как будто гол забили в каком-то очень важном матче. Только утром пришел офицер из высшего командования, всех нас поздравил и спросил, знаем ли мы вообще, что именно сбили. Я сказал: "Понятия не имею, какую-то цель". И тогда он нам сказал, что это был F-117", – рассказывает Золтан.
Сербам этот успех придал мощный заряд оптимизма и сил для сопротивления агрессии дальше. Тогда по всем СМИ ходила фотография жителей села Буджановцы, пляшущих на крыльях сбитого самолета, и появилась крылатая фраза: "Извините, мы не знали, что он невидимый". Дани подчеркивает, что такой эмоциональный подъем был основан не на материальных вещах, а на чем-то совсем другом, что в странах НАТО мало кто может понять.
"Самое главное, чтобы в команде были хорошие доверительные отношения между руководством и непосредственными исполнителями задач. Моральный дух и патриотическая мотивация были на очень высоком уровне, и обычные люди охотно сотрудничали с нами, помогали, как могли. Я помню, как мы разворачивались на очень сложной местности возле Огара (Ogar), нам не смогли доставить вовремя паек, но местные жители из деревни принесли нам целые корзины еды. Это было правда здорово!", – вспоминает Дани.
(Белград. Здание телецентра с последствиями разрушений бомбежек НАТО)
Золтан Дани утверждает, что даже после 78 дней бомбардировок никто и не думал сдаваться.
"Они планировали "управиться" дней за семь. После 50-го дня антиюгославская кампания начала выдыхаться и терять остроту. Оказалось, что все не так, как они себе представляли. До конца операции летали только американские и британские пилоты. Думаю, что если бы эта интервенция продолжилась, у НАТО начались бы серьезные проблемы, это могло бы послужить началом распада альянса. Люди начали бы задаваться вопросом: зачем все это вообще нужно, если наш союз служит совсем не тем целям, для каких предназначен?", – говорит Дани.
Он рассказывает, что с 27 марта по 1 мая 1999-го силы НАТО обследовали территорию западного Срема, там, где находится село Буджановцы (Srem, область в среднедунайской низменности. – Прим. ред.). Они не могли понять, что вообще могло бы сбить такой самолет.
"Они были уверены, что это просто невозможно. Все пилоты боевых самолетов имеют GPS-датчики, чтобы их могли найти, если самолет будет сбит. Но у пилота этого F-117 датчика почему-то не было", – утверждает Дани.
За штурвалом сбитого "ночного ястреба" был американец Дейл Зелко (Dale Zelko), для его спасения была развернута самая масштабная поисковая операция со времен войны во Вьетнаме. 12 лет спустя режиссер Желько Миркович (Zeljko Mirkovic) снял целых два фильма о судьбе Золтана Дани и Дейла Зелко: "21-я секунда" в 2009-ом и "Вторая встреча" в 2013-ом. О "Второй встрече" много писали как об "оптимистичном фильме, рассказывающем о дружбе и примирении". Сам Золтан Дани говорит, что согласился на эту необычную встречу со вчерашним врагом благодаря книге патриарха Павла о прощении (вероятно, Дани имеет в виду книгу с проповедями и биографией сербского патриарха Павле, изданную под названием "Будем людьми" (Budimo ljudi) после его смерти в 2009 году. – Прим. ред.).
"Зелко мне рассказывал, что за шесть месяцев до начала бомбардировок их собрали на базе в Нью-Мексико, где, помимо тренировок по выполнению боевых задач, "обрабатывали" психологически. Им показывали фильмы, в которых ситуацию в Югославии представляли в самом худшем свете. И они действительно думали, что пришли принести нам свободу. Потом, когда Зелко приехал в Сербию на съемки, он сказал: "Мне кажется, нас обманули", – рассказал Дани.
Ни Зелко, ни Дани больше не служат в армии. Часть сбитого американского самолета отставной полковник ПВО ВС хранит у себя дома. И хотя ему предлагали за эти "артефакты" хорошие деньги, он говорит, что ему никогда не пришло бы в голову продать их.
Показать полностью
2
Бессмертный полк в центре Европы. Белград, Сербия 09.05.2022.г. (в 23 городах Сербии и в городах Республики Сербской Боснии и Герцеговины)
Акция "Бессмертный полк" в День Победы 9 мая проходит в 23 городах Сербии и в двух городах Республики Сербской Боснии и Герцеговины!
-
Видео 01
Катюша
-
Видео 02
Никто не забыт
Ничто не забыто!
-
Видео 03
Возлагание венков и гимн России
-
-
Участники шествия собрались в 10.00 (11.00 мск) на площади у памятника Вуку Стефановичу Караджичу в центре Белграда.
Присутствуют министр по инновациям Сербии Ненад Попович, сотрудники посольства России во главе с послом Александром Боцан-Харченко, глава представительства Россотрудничества Евгений Баранов с коллегами, представители местных властей и общественных организаций.
Собравшиеся принесли флаги России и Сербии, портреты своих предков, транспаранты, пели военные песни. Колонна дошла до мемориала Освободителям Белграда, где возложила венки и цветы к памятникам советских и югославских воинов-освободителей.
На возложение к ним присоединились спикер парламента Ивица Дачич, глава МВД Александр Вулин, министр по делам соцзащиты и ветеранов Дария Кисич, послы Белоруссии Валерий Брылев и Казахстана Мади Атамкулов.
фото (НАТО - мы вам никогда не простим убийств наших детей!)
Акция "Бессмертный полк" по инициативе властей Сербии с 2019 года является государственным мероприятием в Сербии, которое ежегодно отмечается 9 мая.
Дату освобождения Сербии от нацистов во Второй мировой войне связывают с окончанием Белградской операции 20 октября 1944 года. В боях за столицу Югославии участвовали бойцы советских Второго и Третьего Украинского фронтов под командованием маршала Федора Толбухина, навстречу им пробивались части Народно-освободительной армии Югославии Иосипа Броза Тито.
В центре Белграда находится мемориал павшим при освобождении города 2 953 бойцам НОАЮ и 940 солдатам и офицерам Красной Армии. В нем горит Вечный огонь, стоят памятники советскому и югославскому воинам и братские могилы.
По послевоенным оценкам властей Югославии, на ее территории были похоронены свыше семи тысяч бойцов Красной Армии.
Югославии участие во Второй мировой войне по официальным данным 1945 года стоило свыше 1,7 миллиона человеческих жизней.
---
-
-
Бог с Нами!
--
-
09.05.2022.г.
Баня Лука, Республика Сербская
"Бессмертный полк" в День Победы 9 мая в городе Баня Лука, Республика Сербская в Боснии и Герцеговине
-
БЕЛГРАД, 8 мая - РИА Новости.
Самолеты и вертолеты ВВС Сербии пролетят над городами страны в День победы над фашизмом, сообщило министерство обороны.
"В рамках празднования Дня победы над фашизмом во Второй мировой войне воздушные суда армии Сербии 9 мая с 11.30 (12.30 мск) до 13.00 (14.00 мск) совершат пролет над Нови-Садом, Зренянином, Панчевом, Белградом, Ужице, Пожегой, Чачаком, Крагуевацем, Ягодиной, Чуприей, Парачином, Крушевацем, Трстеником, Кралево, Нишем, Прокупле и Лесковацем".
В воскресенье, накануне Дня Победы над фашизмом, ВС Сербии были даны почетные артиллерийские залпы на плато перед крепостью Калемегдан в историческом центре Белграда.
Показать полностью
11
3
Секретные действия сербских самолетов Г-4 в войне против НАТО. 1999. год1
Секретные действия сербских самолетов Г-4 в войне против НАТО
с сайта borbazaistinu.rs
Военный аналитик и журналист Мирослав Лазански
-
Секретные действия сербских самолетов Г-4 в войне против НАТО
понедельник, 4 апреля 2022 г.
25 апреля 1999 г. Сверхсекретная миссия наших летчиков - нападение на авиацию НАТО в аэропорту Ринас под Тираной
Ровно через месяц после начала агрессии и бомбардировок Югославии в 1999 г. перед НАТО встала грандиозная задача по случаю 50-летия существования и еще более серьезной задачи: что делать в войне против Югославии " Должны ли мы усилить бомбардировки ценой новых жертв и ущерба среди гражданского населения, которые бумерангом отразились в средствах массовой информации, или вести наземное наступление, в основном используя ОАК в качестве пехоты?".
В Вашингтоне звенели барабаны и толковали, что все, кроме полной победы, на самом деле является полным поражением Запада. Поскольку авиаудары не сломали костяк югославской армии, боевой дух армии и народа был высок, и все они были едины в стремлении к сопротивлению.
(на фото Бомбардировка Югославии, ПВО города Нови Сад, Сербия, 1999.г.)
Мнения западных аналитиков о том, что для того, чтобы Белград склонился всего за несколько дней бомбардировок, не оправдались. Югославия не сыграла так, как ожидало НАТО, она не сдалась через несколько дней. Наспех поставленный сценарий был реализован с невероятными контрэффектами. НАТО вмешалось, чтобы якобы предотвратить гуманитарную трагедию, но расширило и ускорило ее. Он вмешался, чтобы предотвратить дестабилизацию кризиса в других странах, а тем временем он распространился на Македонию с неопределенными последствиями для статуса Косово. В первой постмодернистской войне неразбериха была бы забавной, если бы не была кровавой.
(на фото Православная церковь, в месте Петрич, Косово и Метохия 1999.г.)
Виктор Черномырдин прибыл в Белград 22 апреля 1999 года в попытке найти решение и какой-то компромисс, чтобы остановить войну. В тот день югославская ПВО получила строгий приказ не действовать именно из-за пролета самолета русского переговорщика и возможной ошибки. Этим фактом воспользовалось НАТО, и американский истребитель-бомбардировщик F-16 пролетел от венгерской границы до Белграда в радиолокационной тени гражданского самолета Виктора Черномырдина, а затем сбросил почти трехтонную бомбу на подземный объект Стражевица. Коварство войны или нарушение международного права войны? Узнав, что американские F-16 использовали их в качестве щита на подходе к Белграду, российские летчики развернули самолет Черномырдина совсем в другом коридоре, где он не был запланирован, поэтому самолет неожиданно оказался над позициями пехотно-артиллерийской части. в Среме. С земли по неизвестному и необъявленному самолету был открыт уморительный огонь, даже из пистолетов и винтовок. К счастью, в него не попали, потому что он сразу взял большую высоту.
Всего через три дня летчики в аэропорту Голубовцы под Подгорицей оформляли билеты на сверхсекретную миссию, без ведома и одобрения белградского командования: нападение на аэропорт Ринас под Тираной.
(фото Супер Галеб Г-4) (Супер Чайка)
На этом аэродроме располагалась американская боевая группа «Соко» с 24 вертолетами типа «Апач», а также части 82-й парашютной дивизии из Форт-Брег, Северная Каролина. На рассвете 26 апреля в бой вступили шесть самолетов Г-4 «суперчайки» югославской РВ из состава акрогруппы «Летящие звезды». Летя низко всего в трех метрах над морскими волнами, чтобы избежать радиолокационного контроля, югославским самолетам потребовалось менее 20 минут, чтобы достичь своих целей в районе аэропорта Ринас. Они прибыли со стороны восходящего солнца, и визуально их было трудно обнаружить.
(фото AH-64 Apache) (Апач)
Сначала ракетами и бомбами был нанесен удар по тренировочному лагерю террористов ОАК возле аэропорта Ринас, а затем самолеты Г-4 ударили по американским вертолетам на земле.
Девять «Апачей» были уничтожены, еще три серьезно повреждены.
Итальянское государственное телевидение сообщило о нападении на аэропорт Ринас только один раз в тот же день, после чего новость была снята. Российское информационное агентство ИТАР-ТАСС сообщило, что аэропорт Ринас возле Тираны был закрыт для полетов 26 апреля и несколько дней спустя, что министр внутренних дел Италии не вылетал из этого аэропорта после завершения своего визита в Тирану, и что первое известие " о потере американского «Апача» в обычном рейсе» совпадает с 26 апреля. Албанская делегация, возвращавшаяся в тот день с заседания Совета Европы в Страсбурге, приземлилась не в аэропорту Ринас, а во Влере.
На брифинге для прессы в Брюсселе один из представителей НАТО, итальянский бригадный генерал Джузеппе Марани, высоко отозвался о югославских летчиках на самолетах Г-4 того времени.
(фото: граффити в г. Нови Сад во время бомбардировок НАТО 1999.г.)
На следующий день после операции в аэропорту Ринас, 27 апреля 1999 г., НАТО трижды ожесточенно бомбила аэропорт Голубовцы недалеко от Подгорицы, особенно на подземном объекте аэропорта Тузи, где находились самолеты Г-4 акрогруппы «Летящие звезды» (акробати Летече звезде) . Здание было разрушено, и все самолеты в нем были уничтожены. Один из югославских летчиков, получая в те дни военную награду, сказал, что получает ее за успех в секретном задании.
С тех пор прошло много лет, по международному праву Югославия имела полное право нанести ответный удар тем странам, которые «арендовали» их территорию или воздушное пространство для осуществления агрессии против нашей страны. Однако пилоты вообще не хотят говорить о действиях в аэропорту Ринас. Гаага и все, что случилось с генералами из Сербии, определяют все дальнейшее поведение. Так что, что касается пилотов и их гордости, то этой истории не было. Официально нет. Неофициально «Летящие звезды» взлетели в легенду .
Автор: Мирослав Лазански
https://borbazaistinu.rs/tajna-akcija-srpskih-aviona-g-4-u-r...
https://vidovdan.org/info/tajna-akcija-srpskih-aviona-g-4-u-...
https://www.koreni.rs/tajna-akcija-srpskih-aviona-g-4-u-ratu...
Показать полностью
9
Белград Своими глазами 07
Продолжение
Калемегдан
Калемегдан – что посмотреть:
Триумфальный памятник победителю-воздвигнут в 1928 году. в Верхнем городе Белградской крепости по случаю празднования десятилетнего юбилея прорыва Фессалоникийского фронта. Памятник состоит из бронзовой мужской фигуры с Соколом в левой руке и опущенным мечом в правой. Дело ваджара Ивана Мешторовича.
Военный музей-расположен на первом бастионе Юго-Восточного фронта Белградской крепости. Он расположен в здании, построенном в 1924 году. годы. Это музейное учреждение, которое собирает, изучает и представляет различные предметы для военного использования.
Художественный павильон“ цветок Зузорич " – выставочное здание расположено в парке Мали Калемегдан. Он был возведен в период с 1927 года. и 1928. годы.
Бюро по охране памятников культуры города Белград - городское учреждение культуры, основной деятельностью которого является защита памятников культуры, пространственных культурно-исторических Селин, археологических памятников и знаковых мест в районе Белграда.
Зоопарк-он также известен как сад Доброй Надежды. Он расположен в парке Мали Калемегдан.
Римский колодец
Детский парк развлечений
Гробница народных героев-находится в пристройке Великой Савской набережной. Он был построен в 1948 году. годы.
Многочисленные спортивные площадки и заведения общественного питания
Музей естествознания
Скадарлия
Интересности Скадарлии: 1. странствующий Актёр; 2. Поэт Джура Якшича возле своего дома; 3. Чесма-источник в конце улицы – копия чесмы из Сараева.
На месте Скадарлии некогда было бедное цыганское поселение, но после 1870 года она обрела новую жизнь. Сюда стекались художники, писатели, поэты, актёры и просто предприимчивые горожане, изменившие район до неузнаваемости.
Быстро, словно грибы, выросли уютные кафаны-таверны, где по вечерам собиралась городская богема. Улицу вымостили булыжником, засадили раскидистыми деревьями, и Скадарлия прославилась как средоточие отличной кулинарии, творчества, живой музыки, общения и веселья.
Хотел Москва
«Москву» проектировали петербуржцы – группа архитекторов из Питера под руководством серба Йована Илкича. Здание построили в 1908 году, о чём красноречиво говорит модерновый вид гостиницы – завитушки, финтифлюшки, башенки, барельефы и благородный зелёный цвет крыши.
Отель стал не просто гостиницей, но и настоящей достопримечательностью Белграда: за годы его существования в нём останавливалось множество знаменитых и влиятельных людей – политиков, актёров, музыкантов
Прямо рядом с белградским аэропортом блестит на солнце большое шайбообразное здание, напоминающее НЛО на подставочке. Это Музей воздухоплавания.
Всего в музее собрано более 200 экспонатов, из которых посетителям показано 60. В числе последних, например:
копия первого трогательного сербского самолётика Сарич-1 (сколоченного в 1910 году из дерева и ткани),
Олуй-11 – первый вооружённый сербский самолёт,
знаменитые военные самолёты времён Второй мировой: Спитфаер, Як-3, Ил-2, Мессершмитт Ме-10
Останки «Ночного сокола»
В 1999 году, во время бомбардировок Югославии силами НАТО, американское правительство науськало на Сербию своего «Ночного сокола». Это был самый известный, хвалёный истребитель-невидимка F-117A, и до вторжения в балканское небо он считался непобедимым.
«Извините, мы не знали, что он невидимый»
(братские страны получили части самолета)
----------
Авала
Миллионы лет назад в центре Сербии старательно пыхтел один вулкан. Годы взяли своё, он потух, и сейчас это обычная холмогора Авала высотой 511 метров, расположенная в 16 километрах от центра столицы.
У 200-метровой телебашни уже вторая инкарнация: первая была разрушена бомбами НАТО в 1999 году.
Видны горы на удаленности от 80 до 180 км.
----------
Лестница Калварице
128 ступенек в земунском (белградском) районе Калвария
Парк Топчидер
Топчидер – респектабельный маленький парк, стриженный по французской моде, с симметричными клумбами и газонами, скульптурами и строгой церковью.
Знаменитая достопримечательность Топчидера (и Белграда) – дворец князя Милоша Обреновича (Конак кнеза Милоша), построенный в XIX веке.
Перед дворцом, тяжко вздыхая на ветру, растёт дородный старый платан.
Платану уже более 160 лет, и сам держать на весу свои ветви он не может. Поэтому сербы заботливо подарили дереву 17 металлических костылей. Объём «талии» платана – 7,5 метров, но он не парится насчёт толщины, исповедует стволопозитив и только наращивает килограммы древесины на радость белградцам.
Показать полностью
24