В 1963 году сотрудники NASA разрабатывали стандарты экипировки астронавтов (если вы вдруг не знаете, то в США так называют космонавтов). Среди прочего, требовалось выбрать единую модель часов, которая выдержит условия открытого космоса и позволит точно соотносить земные и космические данные.

Для испытаний выбрали Longines Wittnauer, Rolex Pre-Daytona и Omega Speedmaster. Также рассматривались карманные часы Hamilton, но от них отказались из-за неудобства. Специалисты NASA получили карт-бланш на работу и потому устроили один из самых беспощадных краш-тестов в истории: часы подвергались экстремальным перепадам температур, их испытывали на прочность и декомпрессию, в ход шли все доступные силы в лабораториях. Когда принимающей комиссии продемонстрировали часы, то работал только один хронограф - Omega Speedmaster.

Учёным из NASA показалось этого мало и в следующем году они закупили ещё шесть Speedmaster, которые подвергли ещё более жёстким испытаниям. Результат не изменился: стрелки всех Omega показывали точное время без нареканий.

В итоге, в 1965 году NASA оформило сертификацию на часы компании для работы в космосе, но по какой-то причине уведомлять производителя об этом не стали. Швейцарцы узнали о своём триумфе только благодаря фотографии астронавта Эда Уайта в открытом космосе, на руке которого сверкали новенькие Omega Speedmaster. Вскоре модель включили в экипировку участников лунных миссий программы «Аполлон» и Omega стали первыми часами на Луне (это были часы Базза Олдрина, так как Нил Армстронг оставил свои в командном модуле).

Нашлось в нашей истории и место для самой настоящей драмы. В апреле 1970 года по пути на Луну на корабле миссии «Аполлон-13» (известна по фразе «Хьюстон, у нас проблемы») взорвался кислородный бак. Астронавты несколько дней героически выживали в космосе. Наземные службы рассчитали, что для благоприятного возвращения потребуется изменить траекторию полёта и критически важной стала четвёртая корректировка: требовалось включить двигатели ровно на 14 секунд, чтобы войти в атмосферу Земли по ед спасительной траектории. В модуле отказала практически вся электроника и для измерения времени остались только наручные часы. В нужный момент астронавты запустили двигатели космического корабля и одновременно с ними хронограф Omega. На следующий день участники миссии благополучно приводнились в Тихом океане.

Спустя полгода компания Omega получила в знак благодарности престижную награду NASA - «Серебряный Снупи». Пёс из комиксов и мультиков был выбран астронавтами своим талисманом не случайно: он сохранял хладнокровие даже в самых сложных ситуациях. На официальном уровне неоднократно подчёркивалось, что маленький рисованный бигль – не просто символ, а сторожевой пёс миссий NASA, который приносит удачу в космосе. Omega гордится этой наградой и выставила её в своём музее. Но память о событиях 1970 года, как и напоминание о том, что однажды профессионализм швейцарских мастеров спас жизни людей живут не только там: в линейке Omega Speedmaster особое место занимают модели, с циферблата которых на нас смотрит милый мультяшный пёс.

P.S. Итак, пока что я в работе над очередным крупным длиннопостом и пишу вот такие небольшие посты, которые регулярно публикую как здесь, так и в своём телеграм-канале:

https://t.me/eettubrut

Всегда рад новым подписчикам! Всех обнял!

Самый длинный подвесной пешеходный мост в мире

Sky Bridge 721 (Чехия)

В мае 2022 года в Чехии официально открылся "Sky Bridge 721", где 721 - это длина конструкции в метрах. Он пересекает долину Млынского ручья от хребта Сламник до хребта Хлум, это примерно в 200 километрах от Праги. Мост протянулся на высоте 95 метров от земли, он односторонний, его ширина составляет всего 1,2 метра. С него открываются впечатляющие виды для туристов, любящих высоту. Переход через весь мост занимает около 15 минут. Очень долгие 15 минут, потому что мост способен раскачиваться, что вызывает у многих страх, вплоть до панического.

Самый старый деревянный крытый мост в Европе

Мост Каппельбрюкке (Швейцария)

Расположенный в городе Люцерне, этот мост был построен в 1333 году и пересекает реку Ройс по диагонали. Внутренняя часть моста украшена картинами 17-го столетия, изображающими события местной истории. К сожалению, дерево хорошо горит. Большая часть моста была разрушена пожаром примерно 25 лет назад. Приблизительно две трети моста и 85 из 110 картин были потеряны. Сам мост был восстановлен год спустя.

Самый волнующий мост

Волны Хендерсона (Сингапур)

Мост был разработан, чтобы быть похожим на волны. Волны Хендерсона соединяют 2 парка в Сингапуре, и открывают идеальные виды на окружающие красоты. Ночью сооружение освещено, чтобы добавить больше красоты к его и так артистическому дизайну. Волны Хендерсона сделаны из стали и древесины. Сталь необходима в структурных целях, тогда как древесина подчеркивает красоту парков. Мост оборудован скамьями и смотровыми площадками, местами для отдыха и экскурсионными уголками.

Самый высокий мост

Мост Дугэ (Китай)

Мост соединяет западный и восточный берега реки Бэйпаньцзян и его длина — 1 341,4 м. Дорожное полотно моста находится на высоте 564 м над рекой (полкилометра!).

Имеет четыре (по две в обе стороны) полосы движения.

Один из первых вантовых мостов в Азии построенный в горной местности. Стоимость строительства моста 7,79 млрд. юаней. Построен компанией Гуйчжоу-экспресс-групп-Эл-Ти-Ди в период 2013—2016 года. С открытием моста время в пути между Сюаньвэй и Шуйчэн сократилось с четырёх до одного часа.

Самый оригинальный способ строительства

Мост Сидухе (Китай)

Мост расположен в центральном Китае, недалеко от Йесангуань, небольшого городка в отдаленной горной местности, и служит одним из ключевых звеньев в национальной системе автомобильных дорог, соединяющих Шанхай на восточном побережье страны с Чэнду, столицей западная провинция Сычуань. Высота моста около 500 метров.

Трос, известный как пилотный кабель, был первым в истории размещенным с помощью ракеты. Условия в месте расположения моста не позволили использовать лодки или вертолеты, которые ранее использовались для натяжения первого троса. Ракеты пронесли через них пилотные кабели 6 октября 2006 г., что позволило сэкономить время и средства.

Самый необычный способ проверки прочности моста

Бруклинский мост (США)

Построенный в 1883 году, мост соединяет Манхэттен с Бруклином и пересекает Ист-Ривер. Джон А. Роблинг спроектировал бруклинский мост, но умер незадолго до того, как строительство началось. Его сын, Вашингтон Роблинг, продолжал его работу, но сам был поражен болезнью и поселился в квартире, выходящей на стройплощадку. Эмили Роблинг, его жена, передавала его инструкции рабочим и была фактически главным инженером, пока мост не был закончен. В первый же день порядка 1800 транспортных средств и около 150 000 человек воспользовались мостом, чтобы перебраться на другую сторону. Однако неделю спустя в народе прошёл слух о возможности внезапного обрушения моста, что стало причиной давки и гибели двенадцати человек. Чтобы уверить народ в прочности моста, власти провели по нему 21 слона из гастролировавшего неподалёку цирка.

Самый подвижный мост

Мост Слауэрхофбруг (Нидерланды)

Нет, это не обман зрения! Этот чрезвычайно причудливый мост находится в Леувардене. Из-за огромного количества рек и каналов в Нидерландах, большой интенсивности судоходства и такого же объема транспортных средств, страна нуждалась в мосте, который в состоянии быстро подняться и опуститься, приносить пользу и дороге, и речному судоходству. Так и появился мост Слауэрхофбруг. Построенный в 2000 году из железа и стали, мост поднимается и опускается 10 раз в день с использованием гидравлики.

ПРОДОЛЖЕНИЕ ПОСТА

В следующем выпуске Выдающиеся пещеры!

Мне уже многие указывали на появляющиеся неточности, я нашел выход. Вы можете ЗАРАНЕЕ просмотреть и прокомментировать весь материал. Я его теперь предварительно выкладываю в Телеграм. Одна голова хорошо, а две - лучше, значит и контент для Пикабу повысится качеством.

https://twitter.com/SwedeninUSA/status/1013804450966851586