Проект «Северный Мотоблок»: Катамаран-Грузовик «Биплан-Эконом БРИКС Россия»(Гибридный eVTOL для Севера и удаленных регионов. Проект 3)
Начнем издалека с правил аэродинамики и форм полета.
Если треугольник смотрит острым концом вперед — это скорость. Если широким вперед — это подъемная сила. Воздушный змей-ромбик широким концом ловит подъемную силу, а перевернутый режет воздух для скорости.
Самый простой и наглядный пример того, как работает биплан и куда девается его площадь — это сборка бумажного змея «Уголок» (или «Муха») из листа А4.
Как собрать наглядную модель:
Положите лист А4 горизонтально.
Загните левый и правый верхние углы к центру (к намеченной центральной линии).
Важно: Не заглаживайте складки сильно! Бумага должна образовать плавную объемную дугу. Эта дуга — и есть ваша первая аэротруба, которая направляет поток воздуха.
Скрепите углы в центре степлером. У вас получилась объемная фигура с плоским основанием и двумя воздушными арками сверху.
Сделайте отверстие для нитки в 2–3 см от острого носа, привяжите нить (уздечку) и запускайте. Змей отлично ловит поток, надувает «арки-трубы» и летит.
Вывод из модели: Площадь крыла не исчезла. Она свернулась в объемную трубу. Именно это и произошло с бипланом.
Куда пропало второе крыло? (Секрет Stipa-Caproni)
Когда мы поняли принцип трубы, мы переходим к самолету Stipa-Caproni. Посмотрите на него — это «летающая бочка». По сути, это и есть наш биплан, только свернутый в трубу.
Да, скорость у него упала (всего 131 км/ч), но зато он взлетал моментально. Из-за низкой скорости в 1930-х его забросили. А зря!
Если мы повернем винты под углом, круг превратится в овал. А раз есть овал, мы можем снова собрать ромб из девяти винтов. В наше время старые пропеллеры можно заменить на современные воздушные турбины (импеллеры) — они компактнее и эффективнее.
Улучшаем бочку до уровня P-38 Lightning
Если мы возьмем два Stipa-Caproni и поставим их рядом, мы получим сильный аппарат по схеме P-38 Lightning (катамаран). Как улучшить эту бочку, не имея фантастических материалов?
Первое улучшение (Овал): Наклоняем кулер горизонтально, чтобы получить форму овала. Это снижает лобовое сопротивление и ускоряет поток.
Второе улучшение (Нос): Приподнимаем овал вверх (как хобот долгоносика). Это идеально для создания плавучей лодки — вода скатывается, а воздух плавно засасывается.
Третье улучшение (Пылесос): Раз у нас схема P-38 (две бочки по бокам, кабина в центре), мы направляем заборники («пылесосы») на кабину. Пусть они снимают заторможенный воздух с ее боков, снижая сопротивление.
Итог: Биплан никуда не делся
Мы не потеряли биплан. Просто Stipa-Caproni был слишком «крутым» для своего времени — он дал фантастическую подъемную силу, но потерял скорость.
Секрет P-38 Lightning: Инженеры P-38 не стали мучиться с трубой, потому что поняли: вентиляторы отнимают 70% площади крыльев. А оставшиеся 30% площади по бокам должны работать как полноценное парение и опираться на рассекание воздуха.
Мы взяли лучшее из обоих миров: трубу (для обдува и взлета) + катамаран (для скорости и комфорта). В результате получился «Северный Мотоблок» — гибридный грузовик, который взлетает с пятачка, как биплан, но летит быстро и тихо, как современный самолет.
Бонус Картинка 3: «А теперь — Стелс» (Два больших винта сзади)
«А если мы возьмем эту же овальную форму, но сделаем её еще более вытянутой и военной, получится вот такой аппарат. Два огромных винта сзади дают невероятную тягу. P-38 Lightning скоростью и маневренностью в 1940-х, то этот "Треугольник".
Мы сохранили «душу» биплана (обдув крыла), но сделали его хищным и быстрым.
Куда же пропала «вся эта прелесть»?
«Биплан не пропал. Мы просто взяли две плоскости крыльев и свернули их в трубу. Мы убрали торчащие винты и закрыли их шторками Y . Поэтому вся прелесть (подъемная сила и короткий взлет) осталась внутри овала, а снаружи он стал гладким, как пуля.
Именно этот переход от «милой бочки» к «хищному треугольнику» это и есть эволюция аэродинамики.
тег нейросети нет поставить. и длинпост тоже нету тег вот скрин шот.
