Специалисты Объединенной авиастроительной корпорации (входит в Ростех) завершили программу дополнительных сертификационных летных испытаний самолетов МС-21, SJ-100 и Ил-114 в условиях естественного обледенения. Полеты выполнялись из аэропорта Талаги в Архангельске с 12 по 30 марта.

Опытные самолеты МС-21 и SJ-100 уже вернулись в подмосковный Жуковский, где продолжат основную программу сертификационных летных испытаний. Ил-114 также завершил проверки и готовится к возвращению.

В ходе тестов самолеты проводили в небе от четырех до семи часов над побережьем Белого моря, в районе Кольского полуострова и Нарьян-Мара. На SJ-100 выполнили девять полетов по программе дополнительных сертификационных испытаний в условиях естественного обледенения, на МС-21 — шесть, на Ил-114 — восемь. Программа выполнена полностью.

Как уточнили в ОАК, результаты показали, что при полете в условиях естественного обледенения все три машины полностью соответствуют российским и международным авиационным нормам.

Типичный испытательный полет из Талаги состоял из нескольких этапов. Экипаж искал облачность, подходящую под условия программы, основываясь на данных метеослужбы. В облаках с помощью спецоборудования контролировали образование льда на поверхностях. Когда толщина льда достигала нужной величины, самолет занимал высоту, на которой проверяли устойчивость, управляемость и работу бортовых систем в обледенении.

На SJ-100 дополнительно провели три полета для оценки заходов на посадку с уходом на второй круг и проверки сигнализации о приближении к сваливанию.

В обработке материалов участвовали представители уполномоченных сертификационных центров и Авиарегистра России.

МС-21 — среднемагистральный пассажирский самолет нового поколения с двигателями ПД-14. SJ-100 — ближнемагистральный узкофюзеляжный самолет на 100 пассажиров, в импортозамещенной версии оснащен российскими двигателями ПД-8 и системами разработки отечественных предприятий. Ил-114-300 — турбовинтовой самолет для региональных перевозок с двигателями ТВ7-117СТ-01. Он способен работать с небольших аэродромов и коротких взлетно-посадочных полос. Все три машины строятся из отечественных комплектующих.

Подписывайтесь на Телеграм «Сделано у нас» тут, а на сообщество на Пикабу можно подписаться здесь

Также у нас теперь есть канал в МАХ

Холдинг «Росэл» (входит в Ростех) разработал модуль радиопомех для мобильных комплексов радиоэлектронной борьбы. Устройство формирует помехи в заданных диапазонах частот и подавляет каналы управления, телеметрии и передачи видеосигнала различных беспилотников. Это нарушает устойчивость радиолинии и затрудняет управление дронами.

Комплекс выполнен в виде отдельных функциональных блоков. Его можно устанавливать на разные платформы — от мобильных станций РЭБ на автомобильном шасси до стационарных систем защиты объектов.

Как отметили в Ростехе, модуль позволяет гибко наращивать возможности мобильных комплексов РЭБ и создавать надежную зону радиоэлектронной защиты. Модульная архитектура дает возможность быстро интегрировать изделие в существующие комплексы и расширять их функции без глубокой модернизации.

Подписывайтесь на Телеграм «Сделано у нас» тут, а на сообщество на Пикабу можно подписаться здесь

Также у нас теперь есть канал в МАХ

Холдинг «Вертолеты России» (входит в Ростех) завершил сертификацию вертолета Ми-171А3 в импортозамещенном облике. Росавиация выдала семь одобрений главных изменений в конструкцию машины. Важнейший этап — одобрение конвертируемой офшорной конфигурации, которая допущена к полетам над большой водной поверхностью.

Вертолет сертифицирован для перевозки пассажиров и грузов, полетов в сложных метеоусловиях по приборам, взлетов и посадок с площадок на возвышении.

Испытательные полеты выполняли в горной местности Кабардино-Балкарии, в зимних условиях в Салехарде, а также с посадками на буровую платформу в Каспийском море. Летные испытания системы аварийного приводнения провели на разных режимах, в том числе при имитации отказа двух двигателей на режиме самовращения несущего винта.

На Ми-171А3 установлено оборудование, которое при отказе систем позволяет выполнить вынужденное приводнение даже при волнении моря до 5 баллов. В состав системы входят четыре поплавка-баллонета, автоматически раскрывающихся при посадке на воду. Первое испытание с раскрытием баллонетов в полете выполнили летом 2025 года. После приводнения эвакуация пассажиров идет в два спасательных плота, каждый до 22 человек.

Также в составе вертолета прошла сертификацию первая в России авариестойкая топливная система. Мягкие топливные баки, насосы и топливомеры выдерживают ударные нагрузки — это подтвердили при сбросе системы с высоты более 15 метров. При аварийной посадке конструкция предотвращает разлив топлива и возгорание.

В ходе сертификационных работ на опытных образцах выполнили более 500 полетов. До начала испытаний провели большой объем подготовки: моделирование в ЦАГИ, испытания в гидроканале, краш-тест цифрового двойника в Санкт-Петербургском Политехе.

Как отметили в Ростехе, машина оснащена всем необходимым для продолжительных перелетов над морем. Полностью созданный из отечественных комплектующих Ми-171А3 подтвердил соответствие самым строгим российским и зарубежным авиационным нормам для офшорных вертолетов. Его наличие в системе отечественного воздушного транспорта повышает технологический суверенитет страны и безопасность полетов при доставке пассажиров и грузов между материком и месторождениями на шельфе.

Подписывайтесь на Телеграм «Сделано у нас» тут, а на сообщество на Пикабу можно подписаться здесь

Также у нас теперь есть канал в МАХ

Универсальная бронированная инженерная машина (УБИМ), разработанная и произведенная концерном «Уралвагонзавод» (входит в Ростех), принята на вооружение инженерными войсками Вооруженных сил России. По совокупности характеристик она не имеет аналогов.

Машина объединяет возможности сразу трех видов техники: бронированной ремонтно-эвакуационной (БРЭМ), инженерной машины разграждения (ИМР) и бронированной машины разминирования (БМР). Как отметили в Ростехе, разработка новых образцов техники не прекращается даже в условиях выполнения гособоронзаказа. УБИМ способна эвакуировать тяжелую технику с поля боя, сносить заграждения и прокладывать путь через минные поля.

Машина предназначена для обеспечения продвижения войск и проведения инженерных работ под огнем противника, в том числе на радиоактивно зараженной местности. УБИМ прокладывает колонные пути, устраивает съезды на крутых берегах, расчищает дороги от снега, проделывает проходы в завалах, засыпает рвы и воронки, валит деревья и укладывает дорожное покрытие для проезда техники.

На машине установлено универсальное бульдозерное оборудование с изменяемым положением крыльев отвала. Крановая стрела оснащена экскаваторным ковшом-захватом, вместо которого можно поставить гидравлический молот для разрушения бетонных и каменных конструкций. В арсенал УБИМ также входят тяговая и вспомогательная лебедки для эвакуации поврежденной техники и комплект средств для преодоления минно-взрывных заграждений. Электронная система управления контролирует и диагностирует основные параметры оборудования.

УБИМ создана на базе танка Т-90М «Прорыв». Двигатель мощностью 1130 л.с. обеспечивает высокую динамику. В обитаемом отделении размещаются командир, механик-водитель и три сапера. Машина имеет высокий уровень защиты: предусмотрена установка двух комплектов модульной защиты — усиленной и противорадиационной. Командир оснащен прицелом с телевизионным, тепловизионным каналами и лазерным дальномером. Для поражения целей установлен дистанционно управляемый боевой модуль с 12,7-мм пулеметом. Маскировку обеспечивает система постановки дымовой завесы, рассказали в Ростехе.

Впервые УБИМ показали на форуме «Армия» в 2018 году. За последнее время «Уралвагонзавод» также передал Минобороны инженерные машины разграждения и БРЭМ-80.

Подписывайтесь на Телеграм «Сделано у нас» тут, а на сообщество на Пикабу можно подписаться здесь

Также у нас теперь есть канал в МАХ

Холдинг «Росэл» (входит в Ростех) разработал антидронное устройство «ПРЕС-ВМ». Оно сочетает пассивную детекцию и радиоподавление и предназначено для защиты гражданского транспорта в потенциально опасных зонах. Аппарат компактный, весит 15 кг, устанавливается на крыше даже легкового автомобиля и управляется с мобильных устройств.

Пассивная детекция сканирует радиосигналы в широком диапазоне по кругу 360° и при этом не выдает себя радиолокационной разведке. Встроенная функция перехвата видеосигнала позволяет распознавать тип дрона — FPV, DJI или Autel — и точно определять источник угрозы. Система отсеивает ложные цели и одинаково эффективно работает в городе, деревне, поле и лесу. Встроенный глушитель подавляет частоты, которые чаще всего используют операторы дронов, делая управление беспилотником невозможным.

Разработкой и производством занимается НИИ «Вектор» (входит в «Росэл»). Устройство уже испытали, в том числе в зоне боевого соприкосновения. На предприятии отмечают, что мощности позволяют гибко выполнять заказы на любые партии.

Как отмечают в Ростехе, «ПРЕС-ВМ» работает без сбоев в любую погоду, при температуре от -40 до +40 градусов. Питание — от специальных аккумуляторов или усиленного автомобильного генератора. Для установки на крыше его можно спрятать в обычный багажный коффер.

Подписывайтесь на Телеграм «Сделано у нас» тут, а на сообщество на Пикабу можно подписаться здесь

Также у нас теперь есть канал в МАХ

Холдинг «Высокоточные комплексы» (входит в Ростех) передал Минобороны очередную партию зенитных ракетно-пушечных комплексов «Панцирь-С». Боевые машины прошли положенные испытания и приняты военными представителями.

В Ростехе отмечают, что «Панцири» сейчас — одна из ключевых систем в системе ПВО страны. Они ежедневно работают в реальных боевых условиях и подтверждают заявленные характеристики.

По данным корпорации, на счету комплексов уже есть поражение беспилотников разных типов, баллистических ракет ATACMS, крылатых ракет Storm Shadow и «Фламинго», противорадиолокационных ракет HARM, а также управляемых снарядов HIMARS.

«Панцирь-С» — мобильный комплекс с высокой огневой мощью. Он предназначен для прикрытия военных и гражданских объектов от самолетов, вертолетов, беспилотников, крылатых ракет и других средств нападения с воздуха. Также используется для усиления группировок ПВО при отражении массированных ударов.

Подписывайтесь на Телеграм «Сделано у нас» тут, а на сообщество на Пикабу можно подписаться здесь

Также у нас теперь есть канал в МАХ