Российский двигатель ПД-35, который создаётся для перспективных дальнемагистральных самолётов, на стадии демонстратора технологий уже превысил проектную тягу в 35 тонн силы. Об этом сообщает телеканал «Вести».

Разработка ведётся Объединённой двигателестроительной корпорацией с 2016 года. Это первый российский проект в классе двигателей тягой 35 тонн. По характеристикам ПД-35 приближается к лучшим мировым аналогам — двигателям Rolls-Royce и General Electric. Самый мощный из них, GE9X для Boeing 777X, развивает 49,4 тонны, так что у российского двигателя есть пространство для роста.

В основе ПД-35 — унифицированный газогенератор с использованием научно-технического задела от ПД-14. Диаметр вентилятора — 3100 мм. Применение композиционных материалов позволило снизить массу конструкции более чем на 600 кг. В двигателе используется более 2300 деталей, изготовленных с применением аддитивных технологий.

Создание двигателя идёт в рамках программы импортозамещения авиационных силовых установок. Предполагается, что ПД-35 сможет использоваться в гражданской и военной авиации, а также в энергетическом машиностроении.

Двигатель-демонстратор собрали в 2023 году. В 2024 году он прошёл первый этап наземных испытаний на открытом стенде в Пермском крае — выполнено более 50 пусков с выходом на взлётный режим. Испытания подтвердили правильность конструкторских решений. В 2025 году начался второй этап — с акцентом на оценку ресурса и надёжности узлов. Параллельно стартовала разработка производной модели ПД-26 с меньшей тягой.

Перспективы серийного применения ПД-35 связаны с созданием нового широкофюзеляжного лайнера. По оценкам, разработка такого самолёта займёт 7–10 лет.

Подписывайтесь на Телеграм «Сделано у нас» тут, а на сообщество на Пикабу можно подписаться здесь

Также у нас теперь есть канал в МАХ

А новость-то — первоклассная, я писал ранее о том, что ОДК впервые открыто показал ПД-35. И вот наконец-то Ростех сообщил, что российский авиадвигатель ПД-35, который разрабатывают для самолетов нового поколения, успешно завершил первый этап испытаний.

Успешные испытания означают, что конструкторы Объединенной двигателестроительной корпорации (ОДК, входит в Госкорпорацию Ростех) подтвердили работоспособность конструкции и правильность выбранных параметров на стенде. Это комплексная проверка узлов и систем будущего двигателя, которая является фундаментом для всех последующих этапов разработки.

Как ранее сообщал первый вице-премьер Денис Мантуров в интервью ТАСС: "При выполнении работ использовано более 20 технологий, и мы вышли на технические решения, которые будут обеспечивать задачи и военно-транспортной, и гражданской авиации. Для задач Минобороны под перспективный транспортный самолет на 100 тонн наиболее целесообразно использовать двигатель тяги на 26 тонн, ПД-26. Он же может быть использован и для перспективного пассажирского широкофюзеляжного самолета".

Подписывайтесь на Телеграм «Сделано у нас» тут, а на сообщество на Пикабу можно подписаться здесь.