По планам корпорации "Ростех", данная новинка будет использоваться в качестве основной информационной инфраструктурной единицы в госучреждениях....

Буквально вчера госкорпорация «Ростех» представила на выставке «Госзаказ» своё новое творение - роутер на основе чипа «Байкал» с защитой от хакерских атак.

По планам корпорации, данная новинка будет использоваться в качестве основной информационной инфраструктурной единицы в госучреждениях.

Как и в случае с миниатюрным дисплеем, данное устройство было разработано также с помощью холдинга «Росэлектроника». Основываясь на пропускной способности нового роутера явно видно, что он интересен для организаций, в которых число сотрудников не превышает 60 человек. При этом в маршрутизатор уже интегрированы механизмы защиты от DDoS-атак, а также реализована гибкая система настройки, которая позволяет персонализировать устройства под нужды конкретного пользователя.

Сообщается также, что в основу роутера лёг процессор «Байкал BE-T1000».

Этот чип построен на двухъядерной архитектуре семейства MIPS32, а его рабочая частота составляет 1,2 ГГц. Чип снабжён целым рядом внешних интерфейсов - данная микросхема поддерживает USB 2.0, SATA 3.0, PCI-Express 3.0, а также оптические интерфейсы.

Еще к особенностям устройства можно отнести поддержку технологии Power Over Ethernet, именно эта функция позволяет переносить устройству энергию вместе с данными через витую пару.

Как сообщают официальные представители «Ростеха», представленный продукт можно назвать совершенно новым, прорывным устройством в российском телекоммуникационном пространстве.

Он позволит обеспечить полностью независимую и автономную структуру сети на аппаратном уровне.

Ростех показал возможности первого в стране миниатюрного OLED-дисплея

Холдинг «Росэлектроника» Госкорпорации Ростех продемонстрировал возможности первого полностью российского микродисплея на органических электролюминесцентных светодиодах (OLED).

Устройство, размеры которого сопоставимы с десятирублевой монетой, обладает разрешением 1280х1024 пикселей и шагом пикселей в 12 мкм. В сферу его применения входят очки виртуальной, дополненной и смешанной реальности, фото- и видеокамеры, тепловизионные прицелы и тепловизоры.

Одним из непременных условий производства OLED-микродисплеев является строгое соблюдение повышенных требований к технологическому процессу. В частности, требуется высокая точность обработки верхнего стека кремниевой сверхбольшой интегральной схемы и нанесения многослойной OLED-структуры, толщина которой не превышает 100 нм.

В мире насчитывается пять стран, в том числе Россия, владеющих технологией создания таких устройств. Единственное в нашей стране предприятие, которое обладает соответствующим оборудованием и технологией для изготовления OLED-структур и устройств на их основе, – ЦНИИ «Циклон» холдинга «Росэлектроника».

via

Давеча на сайте Федеральной Службы по Интеллектуальной Собственности был опубликован патент на ЛМФС/ЛФИ/ЛТС Т-75, он же "Checkmate"(коммерческое название)

Заявка: 2021121249, 19.07.2021

Дата начала отсчета срока действия патента: 19.07.2021

Дата регистрации: 23.03.2022

Дата подачи заявки: 19.07.2021

Опубликовано: 23.03.2022

Автор(ы):

Стрелец Михаил Юрьевич (RU),

Булатов Алексей Сергеевич (RU),

Ниженко Артем Алексеевич (RU),

Полякова Наталья Борисовна (RU),

Шокуров Алексей Кириллович (RU),

Минков Михаил Сергеевич (RU),

Тарасов Алексей Захарович (RU)

Патентообладатель(и):

Акционерное общество "Авиационная холдинговая компания "Сухой" (АО "Компания "Сухой") (RU)

ЛЕГКИЙ ТАКТИЧЕСКИЙ САМОЛЕТ

Реферат:

Изобретение относится к области авиации, в частности к легким тактическим самолетам, имеющим малую радиолокационную заметность. Легкий тактический самолет содержит фюзеляж с боковыми хвостовыми балками, консоли крыла, хвостовое оперение, воздухозаборник, силовую установку и реактивное сопло. Боковые хвостовые балки являются развитыми и заканчиваются поворотными на горизонтальной оси частями. На консолях крыльев, имеющих большую стреловидность, располагаются поворотные носки и внутренние и внешние элевоны. Хвостовое оперение выполнено V-образным, консоли которых являются цельноповоротными, выполняющими функцию как горизонтального, так и вертикального оперения. Воздухозаборник располагается в нижней части фюзеляжа и частично его охватывает с нижней стороны. Техническим результатом является повышение устойчивости и управляемости летательного аппарата без ухудшения характеристик радиолокационной заметности. 5 з.п. ф-лы, 3 ил.

Изобретение относится к области авиации, в частности к легким тактическим самолетам, имеющим малую радиолокационную заметность.

Из уровня техники известен сверхзвуковой конвертируемый самолет (см. патент RU 2432299 С2, опубликованный 27.10.2011), который содержит фюзеляж с нижним воздухозаборником и V-образное хвостовое оперение.

Однако, конструкция известного самолета обладает недостатком, заключающимся в недостаточной устойчивости и управляемости самолета, а также достаточно большой радиолокационной заметностью.

Из уровня техники также известен летательный аппарат Lockheed F-117А Nighthawk с малой радиолокационной заметностью, выполненного по схеме «бесхвостка с V-образным оперением» без горизонтального оперения. На крыле известного летательного аппарата имеются отклоняемые элевоны. Управление по тангажу и крену осуществляется элевонами, по рысканию - цельноповоротным вертикальным оперением.

Однако недостатком данного летательного аппарата является плохие взлетно-посадочные характеристики, а также недостаточная устойчивость и управляемость летательным аппаратом.

Задачей заявленного изобретения является устранение недостатков известных из уровня техники летательных аппаратов.

Таким образом, техническим результатом, на достижение которого направлено заявленное изобретение, является повышение устойчивости и управляемости летательного аппарата без ухудшения характеристик радиолокационной заметности.

Легкий тактический самолет содержит фюзеляж с боковыми хвостовыми балками, консоли крыла, хвостовое оперение, воздухозаборник, силовую установку и реактивное сопло. Боковые хвостовые балки являются развитыми и заканчиваются поворотными на горизонтальной оси частями. На консолях крыльев, имеющих большую стреловидность, располагаются поворотные носки и внутренние и внешние элевоны. Хвостовое оперение выполнено V-образным, консоли которого выполнены цельноповоротными, выполняющими функцию как горизонтального, так и вертикального оперения. Воздухозаборник располагается в нижней части фюзеляжа и частично его охватывает с нижней стороны.

Поворотное реактивное сопло располагается по оси симметрии фюзеляжа и используется для управления и балансировки в полете и выполнено отклоняемым в вертикальной плоскости.

Поворотное реактивное сопло располагается по оси симметрии фюзеляжа и используется для управления и балансировки в полете и выполнено всеракурсным.

Оси поворота консолей V-образного хвостового оперения расположены перпендикулярно оси фюзеляжа.

Оси поворота консолей V-образного хвостового оперения располагаются ближе к передней кромке консолей.

Все кромки воздухозаборника выполнены стреловидными.

Далее более подробно заявленное изобретение поясняется чертежами, на которых:

Фиг. 1 - заявленный летательный аппарат, вид сверху,

Фиг. 2 - заявленный летательный аппарат, вид спереди,

Фиг. 3 - заявленный летательный аппарат, вид сбоку.

Заявленный легкий тактический самолет содержит фюзеляж (1) с развитыми боковыми хвостовыми балками (2) и воздухозаборником (10) силовой установки, консоли крыла (3) и V-образное хвостовое оперение (4). Воздухозаборник (10) располагается в нижней части фюзеляжа (1) и частично его охватывает с нижней стороны (см. фиг. 2). Консоли крыла (3) выполнены большой стреловидности (40-55°) и имеют отклоняемые носки (6) крыла. На задней кромке консоли крыла (3) расположены внутренние (7) и внешние (8) элевоны. Боковые хвостовые балки (2) оканчиваются поворотными частями (5), которые выполняют функцию рулей высоты. V-образное хвостовое оперение (4) выполнено цельноповоротным одновременно играет роль горизонтального и вертикального оперения, и обеспечивает возможность управления самолетом в продольном канале при синфазном отклонении и в поперечном канале при дифференциальном отклонении, а также обеспечивает устойчивость и управляемость в путевом канале на всех скоростях полета и обеспечивает функцию воздушного торможения. Путевая устойчивость на сверхзвуковых скоростях полета при недостаточной статической устойчивости обеспечивается искусственно, благодаря отклонению консолей V-образное хвостовое оперение (4). При возникновении возмущения атмосферы или порыва ветра в путевом канале осуществляется синфазное отклонение консолей V-образное хвостового оперения (4) в сторону парирования возмущения. Такое решение позволяет уменьшить площадь оперения, уменьшив тем самым массу и сопротивление оперения и самолета в целом. Управление в путевом канале осуществляется при синфазном отклонении V-образного хвостового оперения (4), а воздушное торможение - при дифференциальном отклонении V-образного хвостового оперения (4).

Оси поворота консолей V-образного хвостового оперения расположены перпендикулярно оси фюзеляжа и располагаются ближе к передней кромке каждой консоли.

Механизация крыла (3) применяется для обеспечения управления в каналах тангажа и крена, для увеличения подъемной силы. Поворотный носок (6) крыла применяется для увеличения критического угла атаки и обеспечения безударного обтекания крыла (3), для полета «по огибающей поляре» на режимах взлета, посадки, маневрирования и крейсерского дозвукового полета. Элевоны (7, 8) предназначены для управления самолетом по тангажу синфазным отклонением вверх-вниз, увеличения подъемной силы при синфазном отклонении вниз на различных режимах за счет увеличения кривизны срединной поверхности крыла, управления по крену при дифференциальном отклонении. При обеспечении функции воздушного торможения элевоны (7, 8) отклоняются совместно с другими органами таким образом, чтобы обеспечить увеличение аэродинамического сопротивления при нулевом приращении суммарного момента тангажа.

Поворотные части (5) боковых хвостовых балок при отклонении вверх-вниз используется для управления по тангажу, выполняя функции руля высоты, на взлетно-посадочных режимах служат для компенсации пикирующего момента, возникающего при отклонении элевонов (7, 8) для увеличения подъемной силы крыла. При обеспечении функции воздушного торможения поворотные части 5 отклоняются совместно с другими органами, обеспечивая увеличение сопротивления и нулевое приращение суммарного момента тангажа.

Выполнение всех кромок воздухозаборника стреловидными обеспечивает снижение уровня радиолокационной заметности летательного аппарата.

Поворотное реактивное сопло (9) двигателя самолета располагается по оси симметрии фюзеляжа и используется для управления и балансировки в полете, может быть выполненным как отклоняемым только вверх - вниз в вертикальной плоскости, так и всеракурсным.

Все имеющиеся органы управления (V-образное хвостовое оперение, носки крыла, элевоны, поворотные части балки) при одновременном отклонении увеличивают аэродинамическое сопротивление, тем самым выполняя функцию тормозных щитков.

Наличие всех приведенных элементов управления в конструкции летательного аппарата совместно позволяют отодвинуть зоны возникновения небалансируемой статической неустойчивости летательного аппарата в продольном и путевом каналах управления в диапазон углов атаки 15° и более, повысить несущие свойства и снизить сопротивление данной аэродинамической компоновки летательного аппарата, что подтверждается расчетами и испытаниями модели в аэродинамических трубах, и позволяют иметь эксплуатационные углы атаки, уровень аэродинамического качества, обеспечивающие существенное улучшение крейсерских, маневренных и взлетно-посадочных характеристик по сравнению с известными аналогами.

Приведенная компоновка легкого тактического самолета за счет заявленной конструкции обеспечивает максимальную управляемость летательным аппаратом в любых режимах полета и при этом не увеличивает радиолокационную заметность летательного аппарата.

Формула изобретения

1. Легкий тактический самолет, содержащий фюзеляж с боковыми хвостовыми балками, консоли крыла, хвостовое оперение, воздухозаборник, силовую установку и поворотное реактивное сопло, отличающийся тем, что боковые хвостовые балки являются развитыми и заканчиваются поворотными на горизонтальной оси частями, на консолях крыльев, имеющих большую стреловидность, располагаются поворотные носки и внутренние и внешние элевоны, а хвостовое оперение выполнено V-образным, консоли которого выполнены цельноповоротными, выполняющими функцию как горизонтального, так и вертикального оперения, причем воздухозаборник располагается в нижней части фюзеляжа и частично его охватывает с нижней стороны.

2. Легкий тактический самолет по п.1, отличающийся тем, что поворотное реактивное сопло располагается по оси симметрии фюзеляжа и используется для управления и балансировки в полете и выполнено отклоняемым в вертикальной плоскости.

3. Легкий тактический самолет по п.1, отличающийся тем, что поворотное реактивное сопло располагается по оси симметрии фюзеляжа и используется для управления и балансировки в полете и выполнено всеракурсным.

4. Легкий тактический самолет по п.1, отличающийся тем, что ось поворота консолей V-образного хвостового оперения расположена перпендикулярно оси фюзеляжа.

5. Легкий тактический самолет по п.4, отличающийся тем, что ось поворота консолей V-образного хвостового оперения располагается ближе к передней кромке консолей.

6. Легкий тактический самолет по п.1, отличающийся тем, что все кромки воздухозаборника выполнены стреловидными.

https://new.fips.ru

Для сравнения чертежи Александра Пачкова aka paralay:

http://paralay.iboards.ru/

«Испанские власти во вторник задержали яхту «Lady Anastasia», принадлежащую российскому олигарху Александру Михееву, находящемуся под санкциями Евросоюза, сообщил источник в полиции.» - пишет Reuters

«Яхта не может покинуть пристань на Майорке, где она сейчас пришвартована, заявил источник в полиции и Министерстве транспорта, подтверждая более раннее сообщение журнала парусных лодок и яхт «Gaceta Nautica».

«Испанские власти выполняют решение Европейского Союза о блокировке активов, принадлежащих богатому россиянину, имеющему связи с президентом Владимиром Путиным, в ответ на «втор***ние» России в Украину. Михеев, который возглавляет российскую группу по экспорту оружия «Рособороноэкспорт», находится в списке.» - пишет Reuters.

Арест «Lady Anastasia» произошёл через несколько часов после того, как премьер-министр Педро Санчес заявил в интервью, что полиция задержала яхту стоимостью 140 миллионов долларов в Барселоне.

Один из источников Reuters утверждает, что фактическим «пользователем» яхты является глава «Ростеха» Сергей Чемезов.

https://www.reuters.com/world/europe/spain-detains-yacht-lin...

На протяжении нескольких лет с подведомственного «Ростеху» завода АО «ММП им. Чернышева» тайно вывозили детали от военных самолётов. Ущерб оценили в 17,7 млн рублей.

Тушинский суд Москвы начал слушания по делу о преступном сообществе, которое на протяжении нескольких лет тайно вывозило с подведомственного «Ростеху» завода АО «ММП им. Чернышева» детали от военных самолетов. Ущерб оценивается в 17,7 млн рублей. Как выяснила «Газета.Ru», расследование началось в 2019 году, когда ФСБ задержала экс-военного, выступавшего в качестве посредника при перепродаже деталей, — он пошел на сделку со следствием и раскрыл нелегальный канал.

Воровство на заводе

15 февраля в Тушинском суде Москвы начались слушания по делу о краже членами преступной группы с московского машиностроительного предприятия имени В.В. Чернышева деталей военного назначения. Завод, подведомственный российской корпорации «Ростех», специализируется на высокоточном изготовлении двигателей для самолетов и вертолетов.

Как следует из материалов уголовного дела, с которыми ознакомилась «Газета.Ru», обвинения предъявлены девяти бывшим сотрудникам завода и еще одному фигуранту. Их, в зависимости от роли, обвиняют в создании и участии в преступном сообществе (ст. 210 УК РФ) и краже (ст. 158 УК РФ).

По данным ФСБ, с предприятия в период с июня 2017 года по июнь 2019-го

члены сообщества похитили несколько сотен деталей: сектора лопаток турбин, втулки, топливные трубопроводы, рычаги, заглушки, приемники и другое.

Кому продавались все эти детали — не ясно, в обвинении об этом умалчивается.

Юрист, представляющий интересы завода в суде, сообщил «Газете.Ru», что предприятие заявило к обвиняемым гражданский иск о возмещение причиненного АО «ММП им. Чернышева» ущерба на 17,7 млн рублей.

Как работало преступное сообщество

Лидером и создателем ОПС ФСБ считает Алексея Папонова — экс-силовика и бывшего сотрудника административного корпуса, где размещается основное руководство завода (сотрудники называют его «Белый дом»). Причем преступное сообщество Папонов создал еще до того, как получил руководящую должность, утверждает следствие.

«В неустановленное время, но не ранее 2015 года и не позднее июня 2017 года, в неустановленном месте и при неустановленных обстоятельствах Папонов, начальник механосборочного комплекса АО «ММП им. Чернышева», в обязанности которого входило общее руководство по производству, испытаниям и ремонту авиационной техники, получил предложение от не являющегося сотрудником предприятия Андрея Сергеечева регулярно и за вознаграждение совместно реализовывать отсутствующие в свободном доступе детали и сборочные единицы к авиационным двигателям РД-33, устанавливаемым на самолеты боевой авиации МиГ-29», — говорится в обвинительном заключении, которое огласила в понедельник в суде прокурор Дарья Аленкова.

Сергеечев — единственный, кто был участником преступного сообщества и не имел прямого отношения к заводу, но сыграл одну из главных ролей в деле.

По информации «Газеты.Ru», он работал во ФГУП «Тушинское машиностроительное конструкторское бюро «Союз» инженером по ремонту с месячным окладом 50 тыс. руб. Бюро «Союз» является разработчиком гиперзвуковых установок и авиационных двигателей и раньше получало значительное финансирование от Минпромторга. На это предприятие переходили многие сотрудники «ММП им. Чернышова», а кто-то даже работал на двух ставках (и там, и там), рассказал изданию сотрудник завода. Впоследствии финансирование прекратилось, сотрудникам перестали платить зарплату. Сейчас «Союз» находится на стадии ликвидации, а Сергеечев в прошлом году отсудил у бюро невыплаченную зарплату на сумму около 300 тыс. руб.

Иерархию ОПС обвинение описывает следующим образом: Папонов осуществлял основное руководство группой, в которую привлек начальника бюро в управлении информационных технологий предприятия Наталью Турищеву. Та искала возможные для хищения детали и скрывала их от учета, привлекла и координировала действия сотрудницы цеха Ольги Улановской, которая непосредственно похищала детали, а затем передавала Владимиру Семенову — начальнику участка механоштамповочного комплекса. Семенов хранил детали на складе завода, а в нужное время передавал их штатному водителю Александру Полякову. В группу также входил специалист механосборочного комплекса Андрей Борисов.

Кроме того, «желая увеличить объем преступной деятельности», Папонов привлек начальника производственно-диспетчерского бюро Станислава Сизова и его заместителя Сергея Энтина. Они также похищали детали и передавали их водителю.

Далее водитель Поляков на служебной «Газели», оборудованной тайником, вывозил детали с завода и передавал их Сергеечеву для дальнейшей продажи. У последнего при продаже был пособник — слесарь механосборочного комплекса на заводе Чернышева Валерий Гаприндашвили. Он хранил, перевозил и передавал детали покупателям, получая за них деньги.

Виноват, но не во всем

На суде Папонов признал себя виновным частично, указав, что его вина в ходе предварительного следствия «не доказана, обвинение строится на догадках, предположениях, домыслах. Организованная группа не доказана, как не доказано и преступное сообщество».

Вину также частично признали Сизов, Энтин, Гаприндашвили. Полностью признали вину Сергеечев, Семенов и Борисов. Турищева и Улановская воздержались от выражения позиции по обвинению. Не признал вину только водитель Поляков.

Папонов — единственный из обвиняемых, кто содержится в СИЗО. Его адвокаты разговаривать с «Газетой.Ru» отказались.

Остальные фигуранты находятся либо под домашним арестом, либо под подпиской о невыезде.

Всех сдал пенсионер

Московское машиностроительное предприятие имени В.В.Чернышева называет себя признанным лидером российской авиационной промышленности. В то же время случаи воровства у них фиксировались и раньше — источник «Газеты.Ru» на заводе сообщил, что ранее было возбуждено как минимум три подобных уголовных дела.

В основном крали лопатки турбин двигателя МиГ-29. Эти российские истребители, помимо армии РФ, находятся на вооружении за рубежом — у государств СНГ, а также Индии, Ирана, Кубы, Украины и других.

«В том числе страны Варшавского договора эксплуатируют эти МИГи, но в силу политической ситуации не могут их купить, поэтому приходится окольными путями [закупать комплектующие]… Германия, Польша, Украина — все они летают на этих МиГах», — объяснил собеседник.

Однако дел о создании преступного сообщества ранее не было. ОПС сотрудники ФСБ выявили в 2019-м. На раскрытие всей сети у следствия, судя по данным уголовного дела, ушло два года — задержания начались летом 2021-го и завершились осенью.

Добраться до группы с завода Чернышева ФСБ удалось через целую цепочку посредников, занимающихся скупкой и перепродажей комплектующих военной авиатехники. Наводчиком на канал поставок деталей с «ММП им. Чернышева» выступил действовавший уже под контролем силовиков отставной военный, пенсионер Анатолий Ярополов, которого незадолго до этого — в июне 2019-го — задержали сотрудники УФСБ. Впоследствии он согласился на сотрудничество и в рамках сделки действовал под контролем Управления «П» СЭБ ФСБ России и УФСБ по Москве и области.

Ярополов был главным инженером ООО «Вектор АПТ», а также индивидуальным предпринимателем. В качестве ИП он указал разные виды работ: от производства мебели до ремонта и технического обслуживания летательных аппаратов, включая космические, следует из реестра юрлиц. «Вектор АПТ» также занимается ремонтом оборудования и летательных аппаратов, компания имеет права на изобретение «Газотурбинную энергоустановку», которая ранее принадлежала ТМКБ «Союз».

«Барахло и металлолом»

В момент задержания Ярополов пытался приобрести 32 лопатки, предназначавшиеся для контрабандного вывоза на Украину в интересах некоего гражданина и жителя Украины Павла Мележко. Это следует из изученных «Газетой.Ru» материалов суда. Там же говорится, что человек, продававший лопатки, сам к тому моменту находился под следствием ФСБ.

Кроме ОПС за заводе Чернышева, Ярополов рассказал следствию о гражданине Украины Сергее Ливенцове, с которым познакомился через Мележко и который обращался к нему по поводу покупки комплектующих к военному авиадвигателю. В октябре 2019 года Ливенцов приехал к зданию РАН на Ленинском проспекте на назначенную Ярополовым встречу, чтобы за $8,1 тыс. приобрести три сектора лопаток соплового аппарата турбины высокого давления. Эти сектора сотрудники ФСБ взяли на заводе им. Чернышева.

Ливенцов по специальности электрик, в Россию приезжал на заработки, в том числе работал на стройках. На встрече, где его в итоге и задержали, он успел рассказать пенсионеру, что передаваемые ему

три сектора лопаток соплового аппарата турбины высокого давления, устанавливаемые на авиационные двигатели МиГ-29, будут проданы в Дубай, где у него уже есть заказ на стойку шасси — предположительно, для военного самолета серии «Су».

По версии следствия, Ливенцов входил в «сформированную группу лиц», в которой ему отводилась роль «приискателя комплектующих» авиационного двигателя РД-33. Кроме того, он многократно пересекал границу Казахстана и Украины, а в его телефоне оперативники обнаружили переписку с потенциальными поставщиками комплектующих. В апреле прошлого года за покушение на контрабанду из России в ОАЭ лопаток турбины двигателя МИГ-29 Ливенцов был приговорен к трем годам колонии.

Ливенцов обвинение в приготовлении к контрабанде комплектующих в Дубай (ОАЭ) отверг. По его словам, которые приведены в изученных изданием материалах суда, комплектующие для самолета украинец должен был передать заказчику по имени Владимир, на которого подрабатывал курьером, а версия о перемещении изделий «в жаркие страны» была предложена Владимиром с целью успокоить Ярополова, который боялся, что детали останутся в России.

ФСБ проверила электронную почту Ливенцова. Выяснилось, что он отправлял письма с просьбой помочь найти авиационную продукцию на адрес «avia***@yandex.ru» — его использовал Владимир В. (фамилия известна редакции). Этот почтовый ящик, как узнала «Газета.Ru», ранее был указан среди контактов занимающегося торговлей авиационных запчастей магазина. В качестве клиентов этого магазина-склада указан ряд стратегических госпредприятий, в том числе подконтрольное «Ростеху» и расположенное в Самаре.

Владимир В. подтвердил «Газете.Ru», что его допрашивали по делу, но «ничего противозаконного» у него с Ливенцовым не было. Познакомился он с ним «случайно», а купил Ливенцов у него только «нагревательные элементы со списанных лопастей хвостового винта». По словам Владимира В., в деле Ливенцова есть некие «кукловоды», и его «сдали свои».

Лопатки, которые якобы пытался купить украинец, предприниматель назвал «барахлом и металлоломом», поскольку они не представляют ценности без сертификата и документов.

Косвенно это подтверждают слова источника с завода, который сказал «Газеты.Ru», что детали, возвращенные на предприятие правоохранителями, «лежат мертвым грузом» и с ними ничего сделать нельзя.

https://www.gazeta.ru/social/2022/02/16/14537593.shtml

Холдинг "Технодинамика" госкорпорации "Ростех" получил патент на умную транспортную парашютную систему, позволяющую благодаря ГЛОНАСС и GPS десантировать грузы в полностью автоматическом режиме с повышенной точностью. В настоящий момент разработка проходит летно-конструкторские испытания, сообщили журналистам в четверг в пресс-службе Ростеха.

"Сегодня мы получили патент на "умную" транспортную парашютную систему. Она предназначена для десантирования с высоты до 8 тыс. м, благодаря системам ГЛОНАСС и GPS при стандартных метеоусловиях погрешность при приземлении не превысит 100 м кругового вероятного отклонения. Кроме того, нами получен патент на универсальную парашютную грузовую обвязку, с помощью которой в случае необходимости полезная нагрузка любой парашютной системы может быть увеличена до 500 кг", - приводит пресс-служба слова исполнительного директора Ростеха Олега Евтушенко.

Автоматизированная парашютная система доставки грузов и универсальная парашютная грузовая обвязка разработаны ивановским парашютным заводом "Полет".

"В настоящий момент наша грузовая система проходит летно-конструкторские испытания. Планируется, что до конца 2022 года опытный образец будет передан для проведения испытаний в Государственный летно-испытательный центр Минобороны РФ. Универсальная парашютная грузовая обвязка находится на исследовательских испытаниях, входе которых в том числе будут определены методики ее применения на различных типах летательных аппаратов, имеющихся на вооружении в российской армии", - прокомментировал генеральный директор холдинга "Технодинамика" Игорь Насенков.

Автоматизированная система доставки грузов включает в себя десантную платформу, парашют с управляемым куполом типа "крыло", а также оборудование, которое обеспечивает автоматический полет транспортного комплекса и его наведение. С помощью системы грузы весом до 250 кг могут сбрасываться как в режиме наведения по координатам ГЛОНАСС или GPS с помощью цифрового канала связи с наземной аппаратурой управления, так и в режиме ведомого. В этом случае груз следует за "ведущим" парашютистом.

Источник ТАСС