Паравоз
Видосики с техникой https://t.me/realmotors39/75
0 просмотренных постов скрыто
Арты из нейросети - 555
Промт: A steam locomotive powers through a mountain pass, its plume of smoke curling into the crisp air. Snow lines the tracks, and the sound of the engine echoes between the cliffs. Photorealistic historical scene.
Больше артов в тг: Арты из нейросети
Показать полностью
1
Поезда, которые двигали экономику: американские локомотивы и их важнейшая роль в 1940-х годах в ярких красках
1940-е годы стали определяющим периодом для американских железных дорог и мощных машин, которые ходили по их путям. Локомотивы были основой транспортной системы на огромных территориях Соединённых Штатов. В течение этого десятилетия на железных дорогах преобладали два основных типа тяги: паровая и, всё чаще, дизельная.
Ниже - подборка цветных фото из жизни железных дорог США, сделанных в 1942/1943 годах.
Декабрь 1942 года. Молодой рабочий в мастерской Chicago & North Western на 40-й улице.
Работа над кабиной локомотива, доставленного для ремонта в мастерские Chicago & North Western на 40-й улице, Чикаго. Декабрь 1942 года.
Три локомотива West Coast на путях сортировочной станции Chicago & North Western в Чикаго.
Общий вид одной из сортировочных станций компании Chicago & North Western RR в Провизо. Апрель 1943 года.
Уиллиам Лондон работает на железной дороге уже 25 лет — сейчас он трудится на сортировочной станции в Провизо. Декабрь 1942 года.
Локомотивные депо Чикагской и Северо-Западной железной дороги в Чикаго. Декабрь1942 года.
Круговое депо на сортировочной станции Чикагской и Северо-Западной железной дороги, Чикаго. Декабрь 1942 года.
Мастерская на 40-й улице, Чикаго и Северо-Западная железная дорога. Декабрь 1942 года.
Локомотивное депо железной дороги Санта-Фе, Топика, Канзас. Март 1943 года.
Мойка одного из 5400-сильных дизельных грузовых локомотивов Santa Fe R.R. в депо в Арджентайне, штат Канзас. Март, 1943 год.
Железнодорожные мастерские Санта-Фе, Альбукерке. Выбивание дышла на паровом молоте в кузнице. Март, 1943 год.
Товарный поезд, следующий в западном направлении через Санта-Фе, стоит на запасном пути в Рикардо, штат Нью-Мексико, в ожидании поезда, идущего в восточном направлении. Март, 1943 год.
Товарный поезд Union Pacific, следующий на восток, ожидает на запасном пути в Алрее, Калифорния. Поднимается через перевал Кахон. Пути Санта-Фе используются Union Pacific вплоть до Даггетта, Калифорния.
Поездка на поезде Санта-Фе из Чикаго в Калифорнию. Поезда на путях Санта-Фе через перевал Кахон в горах Сан-Бернардино. Март, 1943 год.
Общий вид части грузового депо на Саут-Уотер-стрит Центральной железной дороги Иллинойса. Апрель, 1943 год.
Дизельный маневровый локомотив Нью-Йоркской центральной железной дороги перемещает грузовые вагоны на терминале Саут-Уотер-стрит Центральной железной дороги Иллинойса. 1943 год.
Томас Мадригал смазывает локомотив в депо, Рок-Айлендская железная дорога, Блю-Айленд, Иллинойс Апрель 1943 года.
Миссис Марселла Харт, мать троих детей, работает уборщицей в депо. Чикагская и Северо-Западная железная дорога. 1943 год.
Чикагская и Северо-Западная железная дорога. Женщины счищают грязь с одного из гигантских локомотивов класса H. 1943 год.
Виола Сиверс, одна из уборщиц на сортировочной станции Чикагской и Северо-Западной железной дороги, поливает гигантский локомотив класса “H” водой под давлением в Клинтоне, штат Айова.
Женщины, работающие уборщицами на сортировочной станции, обедают. Чикагская и Северо-Западная железная дорога, Клинтон, Айова.
Бенсенвилль, штат Иллинойс. «C. M. St. P. & P. R.R. [Чикагская, Милуокская, Сент-Польская и Тихоокеанская железная дорога], общий вид части депо. 1943 год.
Бенсенвилльская сортировочная станция Чикагской, Милуокской, Сент-Полской и Тихоокеанской железной дороги. Ремонт путей и работа на шлаковых отвалах на сортировочной станции. Май, 1943 год.
Показать полностью
23
Железные кони железных дорог России
Небольшой обзор экспонатов (действующих) из музея РЖД. Работяги магистралей - паровозы и электровозы.
"Подмосковная"
В прошлые выходные был в Москве, остановился в гостинице у метро "Октябрьское поле" и с утра решил прогуляться до Тимирязевского парка.
Переходил железную дорогу и увидел такую картину:
Оказалось, что это музейный комплекс: паровозное депо и станция "Подмосковная".
Естественно, не мог пройти мимо и решил зайти. Забегая вперед, рекомендую зайти и вам, особенно с детьми. Билет стоит недорого - полный кажется 500 или около того.
На территории есть:
здание жд вокзала
Платформа
Локомотив у платформы
Вокзал внутри. Это зал 3-го класса
Зал 1-2-го классов
Буфет
Багажное отделение
Телеграф
Водонапорная башня снаружи
И внутри. Полы как в Черном Вигваме из Твин-Пикс)
Наверх подняться, к сожалению, нельзя
Дом начальника станции
Его рабочий кабинет в одной половине дома
И служебная квартира. во второй половине. Не шиковало начальство)
Поворотный круг и здание депо
Мастерские в депо, кстати, рабочие)
Фото сотрудников мастерских
ДИП - 400. Рабочий)
Паровоз в депо
Ну и еще немного фото музея:
В общем, если вам нечем заняться, рекомендую прогуляться до этого музея. Территориально - платформа "Красный Балтиец" на втором диаметре или метро "Сокол".
Я шел от "Октябрьского поля" через поселок Сокол до Тимирязевского парка и комплекса зданий Тимирязевской академии. Красивые места
Показать полностью
25
Топ-5 российских мультсериалов среди детей и подростков в 2025 году
Согласно данным Mediascope, российская анимационная индустрия демонстрирует устойчивый рост и глубокую дифференциацию аудитории. В топ-5 мультсериалов среди зрителей 4–45 лет вошли:
«Сказочный патруль» (студия Паровоз)
«Ми-ми-мишки» (студия «Паровоз»)
«Оранжевая корова» (студия «Союзмультфильм»)
«Мастер Витя и Мотор» (студия «Рокет Фокс»)
«Мини-мишки» (студия «Паровоз»)
Распределение в группе 4–7 лет оказалось значительно более выраженным. Топ-5 рейтинг мультфильмов у девочек выглядит следующим образом:
«Сказочный патруль»
2. «Оранжевая корова»
3. «Ми-ми-мишки»
4. «Мастер Витя и Мотор»
5. «Мини-мишки».
Топ-5 у мальчиков:
«Ми-ми-мишки»
«Оранжевая корова»
«Мастер Витя и Мотор»
«Сказочный патруль»
«Мини-мишки»
Активность «Союзмультфильма»
На фоне не самых ярких успехов творческих успехов (мультсериалу «Оранжевая корова» более 6 лет) студия «Союзмультфильм» демонстрирует беспрецедентную активность в защите интеллектуальной собственности. Более 4 238 исков подано в 2024 году, а к июлю 2025 года — уже 957 заявлений, и 99,9% дел решаются в пользу студии. Хотя встречаются исключения: например, Арбитражный суд Брянской области отклонил иск из-за «отличий в элементах изображения». Крупнейший спор — иск на 500 млн руб к производителю товаров под брендом «Умка» 14.
Мы продолжаем следить за соблюдением наших прав и предпринимаем все необходимые меры для защиты своих героев и контента, — уточнили в пресс-службе студии.
Возникает дилемма между творчеством и правозащитой. Регулярные юридические конфликты иногда вызывают вопросы о балансе ресурсов. Пример: судебное противостояние с художницей Франческой Ярбусовой («Ёжик в тумане») из-за монет Банка России, где суд в мае 2025 года подтвердил права студии.
Предпочтения аудитории
Исследование, основанное на данных Mediascope, выявило два ключевых паттерна. Девочки выбирают магию и эмоции: Лидерство «Сказочного патруля» и «Оранжевой коровы» объясняется акцентом на отношениях (дружба, поддержка, семейные узы). Мальчики предпочитают технологии и приключения: «Ми-ми-мишки» и «Мастер Витя» предлагают динамичные сценарии (полёты в космос, изобретение гаджетов), где юмор сочетается с активными действиями. «Оранжевая корова» остаётся универсальной, занимая второе место у обеих групп.
Анимация между творчеством и коммерцией
Российская анимация переживает ренессанс, но её развитие сопровождается двойным вызовом. Создание контента, отвечающего запросам новых поколений (образовательные сюжеты, этические ориентиры, мультиплатформенность). Защита наследия: агрессивная правовая стратегия «Союзмультфильма» сохраняет бренды, но требует ресурсов, которые могли бы направляться на производство. Будущее индустрии зависит от способности студий гармонизировать творческие амбиции с управлением правами, избегая крайностей в виде «сутяжничества» в ущерб новым проектам.
Показать полностью
2