Сегодня в столице 350 комплексов фотовидеофиксации ЦОДД распознают нарушения СИМ и велосипедов. Зафиксированные случаи передали операторам аренды для вынесения штрафов.
1️⃣ Более 50% случаев происходят во второй половине дня, с 14:00 до 18:59.
2️⃣ Чаще всего их фиксируют на Бульварном кольце.
3️⃣ Самое распространенное нарушение — пользователь не спешивается при переходе дороги.
ЦОДД напоминает простые правила безопасности:
🔹 На пешеходном переходе нужно спускаться с самоката и везти его рядом.
🔹 В людных местах ехать с низкой скоростью.
🔹 При движении с горки важно притормаживать.
🔹 На велополосах и велодорожках есть направления движения. Как и на обычной дороге, ехать по встречной нельзя.
🔹 Если есть велоинфраструктура, нужно двигаться по ней, а не по тротуару или дороге.
🔹 На 1 самокате должен ехать только 1 человек.
🔹 Крайне опасно передвигаться на самокате вдвоем с ребенком или передавать ему право управления.
Это данные ДТП с СИМ за 9 месяцев 2025 года по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. При этом число поездок выросло на 3 млн.
Все благодаря системной работе по повышению безопасности поездок:
🔹 Верификация через Mos ID позволяет исключить доступ к сервису детей и подростков. Со старта сезона проката уже заблокировали более чем 76 тыс. аккаунтов, которые не прошли проверку по возрасту.
🔹 Госавтоинспекция проводит регулярные проверки вместе с операторами проката.
🔹 Сотрудники Ситуационного центра ЦОДД контролируют дорожную ситуацию в режиме онлайн по камерам 24/7 и передают информацию о нарушениях операторам проката.
🔹 Операторы проката штрафуют нарушителей и блокируют доступ в сервис при грубых нарушениях ПДД.
Для повышения безопасности поездок операторы СИМ в Москве запустили рейтинговую систему оценки вождения пользователей. Она работает по аналогии с сервисом каршеринга.
1️⃣ Операторы проката анализируют историю поездок пользователей, включая опыт, качество парковки, штрафы за нарушение ПДД.
2️⃣ Пользователям с низким рейтингом операторы будут ограничивать доступ к поездкам и замедлять скорость на оживленных участках города.
По данным операторов сегодня в столице:
🔹 89% пользователей имеют высокий рейтинг вождения
🔹 11% — новички, которые недавно начали пользоваться сервисом
🔹 менее 1% — пользователи с низким рейтингом
Пока рейтинг работает в тестовом режиме. По словам операторов проката, в ближайшее время пользователи смогут увидеть свой личный рейтинг вождения в приложениях. Повысить рейтинг можно будет, например, отучившись в бесплатной школе вождения.
ОН перешёл на тёмную сторону Силы. Он решил бороться не с первопричиной, а с последствиями. Он не обратил внимание, что сам предмет запрета воли не имеет. ОН подумал, что классно лишаться прибыли. ОН забыл, что у предмета запрета есть разрешённый собрат. ОН... запретил электросамокаты! Правда, идиоты, которые сбивали всех подряд и продолжат сбивать на электровелосипедах, которые пока ле-ле-ле-легальны (пруф: https://www.rbc.ru/rbcfreenews/6874f9bf9a79471dcdd75373 ), остались. Правда. теперь у адекватной части населения нет возможности быстро куда-то добраться без машины, что тоже есть плохо, то есть это- потанцевальные пробки на дорогах и переполненные автобусы, которые и так там ходят редко и даже не метко. Правда, спрос на СИМ остался, а спрос должен быть удовлетворён. Короче, это- не работает
P.S. представьте, сколько Сбер, Яндекс и МТС в это денег вбухали...
Человечество развивается, то что мы видели в фантастических фильмах исполняется практически каждый день.
Вот одним из таких событий является появление средств индивидуальной мобильности в форме электро:
Самоката;
Моноколеса (мультик "Утиные истории");
Гироскутера/сегвея (мультик "Валли");
Электровелосипеда;
Электроскутера/мотоцикла;
Электромобиля ("Тесла");
Трамвай;
Троллейбус;
Метро.
Изначально являсь экологичным (опустим загрязнение среды при производстве литиевых АКБ) и удобным транспортом не выделяющим продукты горения в атмосферу и не потребляющим ископаемое топливо.
Электросамокаты используемые в аренду позволяют эффективно экономить время в пути по городу (с оплатой в пределах 60-150 рублей), избегая пробок на дороге или погулять с ветерком, прокатиться ради неповторимых эмоций (не имея личного транспорта). И не таскать за собой своё транспортное средство.
Относительно безопасный транспорт, если не ехать на нём как сумасшедший олень.
Основные стрессовые опасные факторы при поездке на электросамокате:
Круглые пробы асфальта на тротуарах, если не заметил и попало колесо, то упал (бордюры, ямы, сколы, парковочные устройства, выпуклые люки канализации);
Животные на длинном поводке, хозяин с одной стороны тротуара, собака с другой;
Гигантские пешеходы-медленноходы;
Вольные поединщики-гладиаторы вызывающе идущие навстречу выпучив глаза, врубая раму, и провоцируя столкновение. Они изучают древнее искусство Японии - строят пугающие и агрессивные гримасы. Ожидая столкновения, словно Муравьиный Лев, они готовятся начать драку с невоспитанным молодчиком;
Звоночкофобы - стоит сделать "тринь-тринь", привлекая внимание пешехода для проезда, как выброс адреналина и паническая атака заставляет звоночкофоба метаться хаотично в любую сторону, бросаясь на прохожих, заборы, животных, других участников движения;
Рожденные под знаком "Змеи" - пешеходы хаотично бредущие по тротуару, словно шарики в арканоиде, скорость и направление абсолютно неуловимо, практически невозможно объехать. Относительность скоростей и движения невероятно сложно вычислимы, но это реально;
Хозяева планеты Земля - они всегда идут впереди, специально замедляя скорость, особенно, если сзади пилот электросамоката. Члены его ордена его осудят и пристыдят, если он вас пропустит, его ждёт бесчестие;
Жестикулирующие телефонисты - эти важные люди, решающие стратегические вопросы "in situ", могут внезапно изменить направление движения, выставить локоть, руку с пакетом покупок, или просто махать руками. Вскинутая в сторону рука, это как открытая дверь автомобиля на трассе, это опасно;
Меломаны - люди специально выключающие слух при помощи наушников с музыкой, им так комфортнее, когда 6 чувств, а не 7;
Другие самокатчики-олени - эти несутся на встречу лоб-в-лоб, не меняясь в лице, как Камикадзе у атолла Мидуэй. Либо лихо маневрируют как фристайлеры. Догоняют и подрезают, заставляя постоянно оглядываться - этот навык требует отработки;
Подростки-трюкачи едущие на одном колесе, шлифующе-дрифтующие, едущие вдвоем/втроем - вы представляете реальную угрозу не только для своего здоровья. Потому что на физике учат, что чем больше масса при скорости 20-25 км/ч, тем сильнее будет сила столкновения. Именно из-за Вас, пешеходы ненавидят новое, прогрессивное и перспективное средство передвижения;
Люди в возрасте с обострениями - считают своим священным долгом обложить трехэтажным матом, активно жестикулируя при этом, - самокатчика, который просто едет по своим делам;
Курильщики сигарет и вэйпов - заехать в ваше облако выхлопа, это просто омерзительно;
Высокий траффик пешеходов.
*Детей люблю, мамочек с колясками люблю, притормаживаю всегда и пропускаю. Всегда спешиваюсь на пешеходном переходе и качу.
**осуждаю нарушителей ПДД. Осуждаю родителей, позволяющих детям рисковать здоровьем на арендуемом самокате.
Уясните, если я еду на арендованном самокате - значит мне это нужно, я возможно опаздываю, тороплюсь, не надо ПОЖАЛУЙСТА превращать мою поездку в уровень DOOM HARDCORE.
Не выгоняйте самокатчиков на проезжую часть, там очень опасно.
Именно благодаря Вам, вступает в силу инициатива:
Газета Питера.
Пример:
Работаю я до 17:30 в другом конце Питера.
Вчера взял самокат, у метро Проспект Ветеранов в 18:35, детский садик работает до 19:00, по пробкам если ехать, то 100% опоздаю...Надеюсь, что успею на самокате.
Поездка до детского сада заняла 22 минуты, это без парковки...
Ехал 10 км/ч по тротуару благодаря "порезке скорости" (пешеходов практически не было), через парковую зону ехал 15 км/ч благодаря Вам.
Едва успел в садик, в 18:58.
Раньше дорога занимала 12 минут, теперь ареднуемый самокат не даёт шанса успеть.
Как я ощутил эту поездку, со стоимостью минуты 9 рублей 86 копеек за МИНУТУ...
По статистике прошлых лет, чаще всего в ДТП попадали дети и подростки, которые использовали сервис проката несмотря на запрет.
С этого года арендовать самокат можно только после прохождения верификации через Mos ID. С начала сезона аккаунты подтвердили более 810 тыс. человек. В среднем в мае на самокатах совершали 230 тыс. поездок в сутки.
Сегодня с 5 часов утра изъято более 300 электросамокатов компаний Whoosh и Urent с парковок в центре города. Оставлять их там запрещено с 22 мая. Несмотря на это, кикшеринги не отключили такую возможность для пользователей и не стали уходить из самых прибыльных локаций.
"Красная зона" - теперь здесь нельзя арендовать самокат.
Владельцы кикшеринга утверждают, что самокаты нужны для транспортного перемещения. Но центр города — это метро, автобусы, и самокаты здесь «нужны только для покатушек».
Ранее в МВД и ГАИ вообще шла речь о полном запрете самокатов в Казани, но администрация столицы Татарстана пошла навстречу кикшерингу — с поправкой на то, что центр будет все же пешеходным.
На сегодня в столице республики разрешено порядка 1,4 тыс. мест для парковок 14 тыс. электросамокатов. Из них почти 500 разместили в центре. Теперь кикшеринговым фирмам придется думать, куда перенести эти 500 мест.
Учитывая турпоток в 4,5 млн человек (2024) + 1,2 млн местного населения. Столь ли драконовы эти меры? Считаю, нет!
