Авиа снеговики
Вот что будет если не убрать рыхлый снег на аэродроме,и проверить работу двигателей Ми-8)
Вот что будет если не убрать рыхлый снег на аэродроме,и проверить работу двигателей Ми-8)
Наша северная эпопея подходит к завершению. Несмотря на то, что практически три месяца зимы мы провели существенно севернее полярного круга, подсознательно я большую часть этих мест не воспринимаю как Арктику - как-то укоренилось, что Арктика за границей тайги. Это Север, просто Север, с большой буквы.
"Желание странствовать — не профессия, а склонность души. Она или есть, или нет. У кого есть, тот уже ничего изменить не может. У кого нет, тому и незачем." (с) Куваев
Вертолёт Ми-8 МТВ-1
Север Якутии.
Я люблю вертолёты, и Милевские вертолёты мне кажутся самыми красивыми и гармоничными. Ми-8 в разных модификациях присутствует в моей жизни последние лет сорок, хоть я и не вертолетчик... Искренне люблю эти машины.
Авиа траффик вчера над домом
Не каждый день такой траффик. Январь вообще почте не летали так л410 и Ан26 бывало пару штук. А вчера прям прорвало. Ми8 даже со счета сбился...
Вот на берегах этой реки, притока Лены, мы и проведём ближайшие дни.
Дело идёт к весне - солнце полностью оторвалось от горизонта, на термометре -34....
Летал б/техником на Ми-8, обеспечивали учения (возили инспекторов, посредников, наблюдателей). На очередной точке ждём кого то из наблюдателей, несколько офицеров стоят курят в сторонке, мы готовимся к вылету. Я обхожу вертолёт и покачал лопасти хвостового винта (а там мах приличный за счёт шарниров), тут мой командир делает круглые глаза и негромко (но чтоб слышали курящие в стороне) :
- Ты чо за машиной не смотришь, разве можно с таким люфтом лететь!?
- Ну, командир, я инженеру говорил, мы с ним замерили люфт, он сказал, что большой, но в допуск укладывается, после учений поменяем винт.
После такого диалога смотрю, чот все напряглись, малость зависли, но ничего, погрузились, полетели. Сделали ещё две промежуточные посадки и пришли домой.
Зато наутро, наш экипаж срочно вызывают к КЭ и он в особо извращенной форме высказал нам всё, что о нас думает, что с нами сделает и куда он нас загонит "юмористов ...новых".
Оказывается один из штабных подполковников, в курилке рассказал на каких "гробах" мы летаем и с каким риском вчера они долетели. "Мы то ладно, а ведь они командующего возят" - заключил он. Это услышал зам по ИАС ВВС округа и оттуда прилетело нашему инженеру эскадрильи.
PS: Всё обошлось благополучно, даже "тринадцатой" не лишили ))
******
На вертолетах есть система сигнализации повреждения лопасти винта, в полости лонжерона создано избыточное давление воздуха. Поэтому когда выскакивает красный поясок в колпачке визуального датчика, может означать трещину в лонжероне, но как правило скорее всего либо золотник неисправен травит воздух, либо стык того самого колпачка не всегда герметичен. Теперь сама история.
Прихожу утром, опа-на, красненькая виднеется, доложился НТЗ и пошёл устранять. Влезаю и начинаю накачивать лопасть автомобильным насосом. Смотрю, а возле соседнего борта двое пассажиров (сейчас не помню с красными ли просветами на погонах) и бортовой с интересом наблюдают за моей работой. Я кричу: "Серёга, посмотри как лопасть, поднялась, или ещё подкачать?" Он мне в ответ : "Давай ещё немного и хорош!" Ну я ещё подкачал, пока поясок не скрылся и пошёл дальше готовить технику. Дальше со слов Сергея. Они меня пытают, что он там делал. Ну он им и расписал, про давление в лопасти и как воздух травит поэтому лопасти прогибаются (вы-ж сами видите, как они прогибаются дугой) и если не уследить, то могут ударить по хвостовой балке, тогда всё - приехали!