Привет всем. Я тут недавно начал починять гитары в одной питерской мастерской и хотел рассказать про своё хобби от основного хобби. Да я довожу свои гитары, пока не ремонтирую клиентские гитары и не работаю на основной работе. Тут пост длинной где-то на полгода жизни.

Часть 1. Переосмысление.

Зимой, нам принесли крышесносный мастеровой страт от мастерской Poznysh Guitars и мне немножко сорвало голову от него.

В этот раз произошёл "Виктор Кучер moment". Если вы по какой-то причине не поняли о чём я, то сейчас объясню. В одном из интервью, непосредственно Виктор (гитарист Grizzly Knows No Remorse) рассказал о смене стиля игры. На заре становления группы и в первых релизах "Гризли" играли южатину (Southern rock) на гибсонах, размашисто с вертушками а-ля Закк Уайлд в соло и всё было отлично. Но в какой-то момент Виктор ломает руку. Неприятно, согласен. По заживлению перелома приходит осознание, что надо бы руку приводить в играбельное состояние и происходит открытие Джимми Хендрикса с аккордами на весь гриф и мелодичными переборами, которые способствуют растяжке пальцев. После этого Витю я больше с гибсоном не видел, только страт.

Признаюсь я и сам всю жизнь считал страт гитарой для взрослых, даже может старых дядек, которые преисполнились в жизни или просто по какой-то причине им не нравятся хамбакеры. Но после того как я поиграл на мастеровой гитаре, я однозначно решил "Мне нужен страт на синглах".

Часть 2. Аппарат.

За год до этого у меня был классный и не дорогой Jet JS 400, страт для игры на работе. Для меня было приятным шоком понять, что гитара за 15к рублей может быть такой удобной и настолько качественной. Гитара была в последствие продана, но приятный осадочек остался.
На просторах Авито мной был найден Jet JS 300. Нюанс конкретно этой гитары заключался в том, что она при каких-то обстоятельствах упала в магазине с полки и на ней образовались всякого рода дефекты в виде сколов краски на корпусе и всяких вмятин по тому же корпусу, грифу...но энтузиаста это не остановит. Наоборот, в этот момент я понял, кастом с этой гитарой уже начался, значит надо его довести до логического завершения.

В итоге передо мной классический страт на трёх синглах, пятипозиционном переключателе, обычной пятке и всеми теми приколами, которые есть в подавляющем числе стратокастеров планеты.

Вся прелесть этих гитар - они одинаковы. Они одинаково удобны (субъективно). Корпус эрганомичен, гриф с профилем modern C, по дереву тоже примерно одинаково всё. Но огромное отличие от всех остальных - накладка из палисандра. Как же я не люблю клён. Он очень быстро теряет свой внешний вид. Все накладки из клёна покрываются лаком, а он довольно беспрепятственно принимает на себя пот и царапины.

Часть 3. Доводка.

Естественно просто так гитара у меня не может лежать. Первое, с чего я начал был гриф. Поскольку я только-только начал помогать товарищу в гитарной мастерской, следовало бы научится работать с грифом, ладами, заменой и шлифовкой. Как нельзя кстати пришлась данная идея фикс заиметь гитару.

В этот момент случается переезд всей мастерской и гитара на какое-то время переезжает на стену в качестве украшения.

Но довольно скоро опять возвращается в работу.

Ещё одна прелесть работы в гитарной мастерской - у тебя есть поток самых разных гитар. И вот однажды к нам на обслуживание заезжает необычный Charvel.

Тут нужно некоторое пояснение. Charvel сейчас это тот же Fender. Но нюанс в том, что голова у них меньше обычных стратов. И так совпало, Jet делают тоже маленькую голову. Под "маленькой" я подразумеваю голову грифа с меньшим расстоянием между колками и следовательно меньшим размером в целом.

По итогу был создан трафарет, который показал незначительность вмешательства в готовый контур головы Jet'a.

Следовательно дальше надо просто отрезать лишнее, приклеить новый кусок и обточить по шаблону.

Были предприняты попытки попасть в тон печёного клёна. Хоть приклеивался так же печёный клён, но степень прожарки, видимо, была разная. В связи с этим у соседей был позаимствован шпон для перекрытия всей головы. К тому же шпон помог закрыть отверстия от ретейнера, потому что в будущем (как оно и получилось) планировались к установке колки с профилированной высотой (на 6ой струне выше, на 1ой ниже) для лучшего прилегания струн к порожку.

Появляется резко идея дать гитаре серийный номер. На той же барахолке покупаются два приватизационных чека и клепаются на ПВА к тыльной стороне. Тем самым мы решаем несколько задач одновременно. Пропадает видимый стык двух деревяшек сзади и появляется номер.

Но если не получилось с тыльной, сделаем красивый фасад.

Наклеиваем декаль, ждём сутки, аккуратно с баллончика закрываем в 3 слоя. Держится и даже тюнер-клипса не наносит повреждения.

Буквально на днях заклеил стикерами по игре Disco Elysium. Вроде неплохо. Но идея с ваучером всё ещё на карандаше.

Часть 4. Электроника.

Сейчас будет самая сложная часть. Сложная она не потому что я в ней плохо разбираюсь, сложная она как раз по причинам неплохой осведомленности в данном вопросе.

До этой гитары я никогда не держал гитары в Ми стандарт. Всегда были какие-нибудь Дроп До, Си, Ля...потому что я люблю тяжёлую музыку и играть что-то тяжёлое в стандарте, да ещё и на синглах...кажется абсурдом, но это интересно. Говорят "к телекастеру надо прийти", а я считаю "к страту надо прийти".

На Jet с завода стоят так себе датчики. Они ни сколько для игры, сколько для демонстрации работы гитары. Следовательно - меняем.

Знакомьтесь. Это схема Ibanez AZ и какое-то время она жила на этой гитаре.

В качестве бриджевого датчика был не классический хамбакер, а стек сингл. Это так называемый бесшумный сингл. Когда в звучке две катушки, но они располагаются одна над другой.

Так же был модифицирован тембрблок тонов.

Спаял по образцу G&L S500 deluxe.

Один тон теперь отвечает за срез высоких (как и обычный), а другой тон отвечает за срез низа. И это работает. Оба тона идут последовательно. И не работают как на классическом страте.

Делаем экранировку (мы же на синглах и частенько на перегрузе). Пытаемся поставить недорогой мини рельс (не делайте так, оно того не стоит).

Какое-то время стоят Fokin Classic S, но в один момент находятся синглы с Greco (внимание!!!) '77 года. И тут сердечко тает.

Происходит установка датчиков так же с тумблером, но теперь он играет роль переключателя режимов в позиции 2 и 4.

В одном положении датчики работают стандартно. Все строго параллельно. Но в другом...в другом положении в вышеупомянутых позициях датчики на 2 и 4 сварены последовательно. Как хамбакеры.

Схема прилагается. Только учитывайте нужность Super Switch.

Что по итогу? Имеем недорогой страт, который помог одному начинающему мастеру вникнуть в суть процессов, проверить несколько схем на работоспособность, помочь некоторым клиентам в понимании нужности инструмента данной конторы. Кто бы не брал его в руки, оставляли только положительные впечатления. Повторю и здесь. Если вы хотите недорогую гитару для поиграть - можете брать спокойно. На барахолках их есть. А некоторые даже после мастера. Струны меняйте, высоту с мензурой отстройте и вперёд. В современном мире "дешево" - не синоним "плохо".

Последний ремонт отечественного генератора. Больше решил не связываться с ними.

Затраты такие же как на иномарки, но вот цена ниже: иномарочные уходят по 4500-5500.р., а на Газель 3500р-это верх(

Цвет графит-достаточно интересно смотрится)

Всё стандартно: подшипники FAG(старые запасы), новые токосъёмные кольца, конденсатор, регулятор напряжения(реле-регулятор).

Покраска:

-шкив, передняя и задняя крышки -в порошок

-статор и ротор-термокраска.

Графитовый генератор благополучно уехал в Череповец.

...Продолжение следует...

Вашему вниманию мой первый опыт перетяжки торпедо. Давно хотел, давно боялся, но как говорится глаза боятся руки делают. Пока кучу раз не накосячишь ничему не научишься!

Есть Патруль у которого есть болезнь. Болезнь не смертельная но не приятная :) Со временем толи от старости толи от солнышка, толи и от того и от другого у них торпеда вздувается вот такими чудными прыщами.

Первым делом конечно демонтаж вздутого материала. Намучался я конечно. Во всех материалах что я читал снятие старого материала дело 5 минут. Взял покрепче да и оторвал силою мужицкою. У меня так получилось снять лишь процентов 20...

Остальное отрывалось вместе с мягкой подложкой (не путать с подвилкой). Т.к. подложку я шпаклевать не хочу, решил снимать аккуратно, феном (не нюхательным, а строительным)

После шпателя остался слой клея, который так же нужно убрать. Тут уже вступает наждачка. Ничего сложного, просто запарно. Клей убирается легко, главное с наждачкой не переусердствовать :)

Демонтаж неизбежно оставляет свой процент урона. Его необходимо привести в начальный вид.

Для этого есть чудесная шпатлевка от Horn. Меня устраивает на 100%

При застывании она остается вот такой эластичной.

Не хитрый процесс намазывания шпаклевки и потом ее зашкуривания дает такой результат.

Далее ответственный этап - разметка и изготовления лекал.

Всю торпеду покрываем малярным скотчем (его надо будет много). Переносим разметку на лекало.

В два слоя, т.к один слой развалится

Скотч переносим на картон, далее делаем отступ 7мм от края (7 потому что я так привык,не более)

Далее переносим на экокожу на микрофибре.

Так же черчу себе ту же линию отступа 7мм для сбрусовальной машинки. Незнаю как так но я не сфоткал процесс утоньшения края кожи, хотя он тут играет решающую роль. По сути ничего сложного, по линии ведем, машинка все срезает что лишнее.

Т.к куски длинные (по полтора метра) скрепил их в нескольких местах обычным степлером. Далее сшиваем по разметке.

Далее раскладка шва, и обстукивание его молотком, чтобы все было гладко с лицевой стороны, без ступенек.

Разметка для декоративной строчки, чтобы все было ровненько

Первый опыт не оказался горьким и не отбил желание делать еще. Это чудесно! Буду продолжать, хочу делать еще. Еще лучше, еще ровнее

Всем спасибо за внимание

Я в шоке с того скольким людям зашла моя прошлая работа! Спасибо вам большое за все комменты! И за мем как нарисовать сову конечно же :D

На этот раз в работе сиденья от банана, на которых по видимому ездил какой-то тигр)

Задача - замена центральных элементов.

Всем мастерам кто читает щас будет больно, так что ставьте тазик около лица, потому что ваша ядовитая слюна расплавит вам палас) Натуральная кожа имеет ресурс меньше чем кожзам. В кожзаме нет ничего натурального, от того он тупо медленней разлагается, за ним почти не нужен уход, оттого ресурс еще выше. Натуралка же более привередлива, и из-за отсутствия должного внимания с ней случается это. Она рвется просто от нажатия пальцем на сиденье. Потому что натуралка - это кожа с трупа живого существа. Все что труп - стремится к разложению, и в наших силах лишь замедлить естественные процессы. Экокожа - не труп, она неорганическая, потому и разрушается медленней.

А теперь вернемся к демонтажу. Автомобиль напичкан разного рода плюшками, отсюда изобилие штекеров и других пипок которые надо отовсюду повытыкать, а потом не забыть повтыкать в зад (не свой)

Пневмо шланги не бойтесь, можно спокойно отсоединять, с усилием на себя аккуратно и они выходят с защелки.

Для разбора спинки обязателен демонтаж подушки. Она на клепках, так что сверлим.

Подголовник необходимо так же с усилием выцепить с защелок. Аккуратно

Далее снимаем обивки... Видите маленькую дырочку в нижней части прям на шве?) Это сюрприз)

Сюрприз в виде сгоревшего обогрева) Что-ж, такое бывает.

Кстати чтобы снять обивку с сидушки, надо высверлить 5 клепок держащих бордачек под аптечку (на водительском огнетушитель)

Далее изготовляем новые элементы в замен старых-драных

Нюанс. Подогрев находится прям в поролоне заводском. Его оттуда не вытащить. По этому старый поролон отпарывается и идет под новую кожу вместе с обогревом. Да прям старый проперженый поролон. А что поделать. Ну он на самом деле нормальный, кожа сильно хуже, поролон еще походит. Элемент с сгоревшим обогревом не в счет, его удалось заменить )

Вшиваем старый поролон с обогревом на новую кожу

Т.к. тут у нас случай уникальный, и я на старый поролон клею новую кожу, то и изготовление элементов тоже уникальное. Берем просто в тупую обводим поролон и все. Изи.

А вот почему нельзя было просто обвести старую кожу

Строчим декоротивку, и собираем все элементы воедино.

И получается чудесная сидушечка :)

А ведь день назад было вот так))

Ну а за ней и чудесная спинка)) Далее собираем все в зад и втыкаем все что выткнули. Лайфхак - все сфоткать заранее, что куда втыкнуто. Лайфхак на случай если прошлый не помог - берем второе сиденье (еще не разобранное) и собираем первое по образцу.

Вот что получается по итогу

Машина чудесна, от работы кайфанул. Надеюсь тут уже не будет мемов про сову))

Всем спасибо кто дочитал! Любви, удачи, жен хороших (девушкам мужей), детей 5 штук, чтобы послушные все были, финансовой стабильности, здоровья крепкого, и родственников порядочных! )))