IIPoIIeP

Выложил я два поста и пропал почти на год... Прошу прощения у всех кому было интересно и кто подписался, постараюсь исправиться ;)

Вообще конкретно эта работа самая объемная из всех что я делал в своей жизни. Если расписывать все поэтапно то пост выйдет на 300+ картинок. Просто в кратце поделюсь рабочим процессом и покажу итоговый результат.

В таком, достаточно уставшем виде достался мне авто в работу.

Далее происходит демонтаж салона, и изготовление лекал для новых обивок. Вообще процесс не сложный, но ответственный. Чем лучше лекало - тем лучше итоговый результат. Лекала можно снимать разными способами. Конкретно в этом случае я их сделал из старого материала. Элементы которые разрушились сильнее всего были изготовлены с нуля. Там делать лекало из старого материала - уже плохая идея, так как элемент потерял свою форму.

1. Ставишь метки на каждом из швов.

2. Нумеруешь их чтобы не потеряться что к чему пришивать.

3. Распарываешь.

4. Раскладываешь каждый элемент на ватман

5. Переносишь элемент не забывая про метки и циферки

6. Кривые швы которые должны быть прямыми подправляешь линейкой

7. Дуги рисуешь красиво

8. Каждый элемент подписываешь

9. Вырезаешь

10. Пробиваешь метки на ватмане перфоратором (не тем о котором вы подумали)

    Лекало готово! Осталось всего лишь сделать все тоже самое только уже с новым материалом :D

    Вот такой перфоратор, он пробивает на бумаге и коже метки

Потом эти бумажные лекала:

1. Раскладываем на материале учитывая растяжение

2. Опять обрисовываем не забывая про метки и циферки

1. Материал приклеиваем к поролону 5мм чем жестче тем лучше.

2. Вырезаем элементы

3. Пробиваем метки уже на материале

4. Сшиваем, периодически отвлекаясь на декоративную строчку

   Профит. Ваш салон готов. Изи бризи сможет каждый дурак, хз зачем мне за это заплатили :D

Всем спасибо за внимание. Спасибо за все комменты в прошлых постах, был приятно удивлен такому количеству приятных слов! Буду стараться пилить посты чаще

UPD: Цена вопроса всех работ 300к рублей. Тут была полная перетяжка салона (сиденья, руль ручки КПП, раздатки, ручника, дверных карт, потолка и ручек потолка) покраска всего потолочного пластика, шумоизоляция дверей, потолка и задних крыльев

Вашему вниманию мой первый опыт перетяжки торпедо. Давно хотел, давно боялся, но как говорится глаза боятся руки делают. Пока кучу раз не накосячишь ничему не научишься!

Есть Патруль у которого есть болезнь. Болезнь не смертельная но не приятная :) Со временем толи от старости толи от солнышка, толи и от того и от другого у них торпеда вздувается вот такими чудными прыщами.

Первым делом конечно демонтаж вздутого материала. Намучался я конечно. Во всех материалах что я читал снятие старого материала дело 5 минут. Взял покрепче да и оторвал силою мужицкою. У меня так получилось снять лишь процентов 20...

Остальное отрывалось вместе с мягкой подложкой (не путать с подвилкой). Т.к. подложку я шпаклевать не хочу, решил снимать аккуратно, феном (не нюхательным, а строительным)

После шпателя остался слой клея, который так же нужно убрать. Тут уже вступает наждачка. Ничего сложного, просто запарно. Клей убирается легко, главное с наждачкой не переусердствовать :)

Демонтаж неизбежно оставляет свой процент урона. Его необходимо привести в начальный вид.

Для этого есть чудесная шпатлевка от Horn. Меня устраивает на 100%

При застывании она остается вот такой эластичной.

Не хитрый процесс намазывания шпаклевки и потом ее зашкуривания дает такой результат.

Далее ответственный этап - разметка и изготовления лекал.

Всю торпеду покрываем малярным скотчем (его надо будет много). Переносим разметку на лекало.

В два слоя, т.к один слой развалится

Скотч переносим на картон, далее делаем отступ 7мм от края (7 потому что я так привык,не более)

Далее переносим на экокожу на микрофибре.

Так же черчу себе ту же линию отступа 7мм для сбрусовальной машинки. Незнаю как так но я не сфоткал процесс утоньшения края кожи, хотя он тут играет решающую роль. По сути ничего сложного, по линии ведем, машинка все срезает что лишнее.

Т.к куски длинные (по полтора метра) скрепил их в нескольких местах обычным степлером. Далее сшиваем по разметке.

Далее раскладка шва, и обстукивание его молотком, чтобы все было гладко с лицевой стороны, без ступенек.

Разметка для декоративной строчки, чтобы все было ровненько

Первый опыт не оказался горьким и не отбил желание делать еще. Это чудесно! Буду продолжать, хочу делать еще. Еще лучше, еще ровнее

Всем спасибо за внимание

Я в шоке с того скольким людям зашла моя прошлая работа! Спасибо вам большое за все комменты! И за мем как нарисовать сову конечно же :D

На этот раз в работе сиденья от банана, на которых по видимому ездил какой-то тигр)

Задача - замена центральных элементов.

Всем мастерам кто читает щас будет больно, так что ставьте тазик около лица, потому что ваша ядовитая слюна расплавит вам палас) Натуральная кожа имеет ресурс меньше чем кожзам. В кожзаме нет ничего натурального, от того он тупо медленней разлагается, за ним почти не нужен уход, оттого ресурс еще выше. Натуралка же более привередлива, и из-за отсутствия должного внимания с ней случается это. Она рвется просто от нажатия пальцем на сиденье. Потому что натуралка - это кожа с трупа живого существа. Все что труп - стремится к разложению, и в наших силах лишь замедлить естественные процессы. Экокожа - не труп, она неорганическая, потому и разрушается медленней.

А теперь вернемся к демонтажу. Автомобиль напичкан разного рода плюшками, отсюда изобилие штекеров и других пипок которые надо отовсюду повытыкать, а потом не забыть повтыкать в зад (не свой)

Пневмо шланги не бойтесь, можно спокойно отсоединять, с усилием на себя аккуратно и они выходят с защелки.

Для разбора спинки обязателен демонтаж подушки. Она на клепках, так что сверлим.

Подголовник необходимо так же с усилием выцепить с защелок. Аккуратно

Далее снимаем обивки... Видите маленькую дырочку в нижней части прям на шве?) Это сюрприз)

Сюрприз в виде сгоревшего обогрева) Что-ж, такое бывает.

Кстати чтобы снять обивку с сидушки, надо высверлить 5 клепок держащих бордачек под аптечку (на водительском огнетушитель)

Далее изготовляем новые элементы в замен старых-драных

Нюанс. Подогрев находится прям в поролоне заводском. Его оттуда не вытащить. По этому старый поролон отпарывается и идет под новую кожу вместе с обогревом. Да прям старый проперженый поролон. А что поделать. Ну он на самом деле нормальный, кожа сильно хуже, поролон еще походит. Элемент с сгоревшим обогревом не в счет, его удалось заменить )

Вшиваем старый поролон с обогревом на новую кожу

Т.к. тут у нас случай уникальный, и я на старый поролон клею новую кожу, то и изготовление элементов тоже уникальное. Берем просто в тупую обводим поролон и все. Изи.

А вот почему нельзя было просто обвести старую кожу

Строчим декоротивку, и собираем все элементы воедино.

И получается чудесная сидушечка :)

А ведь день назад было вот так))

Ну а за ней и чудесная спинка)) Далее собираем все в зад и втыкаем все что выткнули. Лайфхак - все сфоткать заранее, что куда втыкнуто. Лайфхак на случай если прошлый не помог - берем второе сиденье (еще не разобранное) и собираем первое по образцу.

Вот что получается по итогу

Машина чудесна, от работы кайфанул. Надеюсь тут уже не будет мемов про сову))

Всем спасибо кто дочитал! Любви, удачи, жен хороших (девушкам мужей), детей 5 штук, чтобы послушные все были, финансовой стабильности, здоровья крепкого, и родственников порядочных! )))

Всем привет, буду делиться с вами процессом моих работ по перетяжке и улучшению внешнего вида автомобилей. Уж слишком сильно я люблю это делать :)

Особое внимание к этим микро-штекерам, они конечно забавные, но когда сломаете будет уже не так забавно :D

Перед изготовлением лекал конечно снимается старая кожа и шкурится руль. После чего уже из обрезков не нужной экокожи я решил сделать лекало. Достаточно удобно и практично.

После чего выкройки уже изготавливаю из "чистовой" кожи.

Шов человек захотел в стиле Audi S-line

По итогу имеем такой результат! Дальше буду снимать и расписывать более подробно! Всем спасибо кому было интересно ;)