Проект линкора №35 — будущий USS Texas

Торжественный спуск на воду дредноута, получившего имя «Техас», состоялся 18 мая 1912 года. На это событие собралось посмотреть около 15 тысяч человек, и впервые спуск корабля на воду был снят на кинопленку. Затем линкор был достроен и 12 марта 1914 года окончательно вошел в состав ВМС США. На момент постройки он мог считаться самым мощным боевым кораблем в мире. Его строительство обошлось почти в 11 миллионов долларов, что для того времени было колоссальной суммой.

Линкор USS Texas накануне спуска на воду

Основные характеристики

Главный аргумент любого линкора 一 его главный калибр. На «Техасе» впервые применили 14-дюймовые орудия, расположенные в пяти двухорудийных башнях. По сравнению с 12-дюймовками первых дредноутов это были самые мощные пушки на то время. Максимальный угол возвышения орудий составлял 15 градусов, а дальность выстрела — 21 километр. Размещение башен главного калибра по линейно-возвышенной схеме дало возможность использовать в бортовом залпе всю мощь корабля.

Носовые башни главного калибра линкора, однотипного USS New York, 1914 г. На башне №2 рабочий верфи завершает монтаж длиннобазового дальномера — одного из первых в американском флоте

Линкор также был вооружен артиллерией вспомогательного калибра. На момент вступления в строй на нем было установлено 21 орудие калибра 127 миллиметров 一 по две батареи из десяти орудий на каждый борт и одно орудие на корме. Они были достаточно скорострельными и отлично подходили для борьбы с эсминцами. В дальнейшем их количество несколько раз сокращали для усиления ПВО корабля.

Зенитная артиллерия линкора была классической для своего времени. Тогда авиация не считалась угрозой для кораблей, поэтому на «Техасе» было установлено несколько малокалиберных пушек, не отличавшихся большой эффективностью в стрельбе по воздушным целям.

127-мм палубное орудие Мк. 7 на линкоре типа New York

Имелось на корабле и торпедное вооружение, состоящее из четырёх торпедных аппаратов калибра 533 мм, расположенных ниже ватерлинии по два на каждый борт.

Бронирование «Техаса» было выполнено по распределенной схеме, когда бронеплитами прикрывалась не только центральная часть линкора, но и оконечности. Толщина брони линкора соответствовала его главному калибру: она была способна отразить такой же залп, какой мог дать сам корабль.

Отдельно стоит выделить, что на корабле была установлена паровая машина тройного расширения, несмотря на то, что в то время большинство кораблей оснащалось паровой турбиной. Выбор был сделан в пользу надежности и долговечности, что привело к небольшой потере в скорости хода.

USS Texas на ходовых испытаниях, 1913 год

История службы и первая война

История службы «Техаса» началась почти сразу после вступления в строй в 1914 году. Не успев полностью пройти все испытания, он был отправлен на юг и вошел в специально сформированную эскадру Атлантического флота, которая участвовала в блокировании мексиканского порта Веракрус. «Техас» вместе с другими кораблями эскадры патрулировал Мексиканский залив, прикрывая высадку десанта.

Будущий президент США Франклин Делано Рузвельт на борту линкора USS Texas, 1918 год

После завершения операции линкор, вернувшись на родину, базировался на Атлантическом побережье США и нёс мирную службу. Визитной карточкой корабля стала превосходная выучка и меткость орудийных расчётов: команда линкора выиграла множество соревнований по точности стрельбы.

США вступили в Первую мировую только в апреле 1917 года, поэтому до окончания войны служба «Техаса» не была насыщена значимыми событиями. В основном он занимался эскортированием союзных конвоев, а также участвовал в манёврах совместно с британскими линкорами. Боевые эпизоды для линкора ограничились несколькими контактами с подводными лодками, которые ни разу не смогли нанести ему урон. После окончания войны и подписания мирного договора «Техас» участвовал в сопровождении интернированного немецкого флота в английский порт Скапа-Флоу. Интересный факт: в августе 1918 года линкор посетил будущий президент США Франклин Рузвельт, занимавший тогда должность помощника секретаря ВМФ.

USS Texas проходит через Панамский канал в Тихий океан, 25 июля 1919 год

Между войнами

После Первой мировой войны из-за возрастающего влияния Японии было решено усилить ВМС США на Тихом океане. В 1919 году «Техас» вместе со своим систершипом «Нью-Йорк» были перебазированы на базу в Сан-Диего, которая стала их домом на долгие 16 лет.

Линкор USS Texas в начале 1920-х гг. На грот-мачте виден циферблат концентратора огня

В 1922 году после подписания Вашингтонского соглашения об ограничении морских вооружений США решили не строить новые линкоры, а модернизировать существующие. Модернизация «Техаса» прошла в 1925-1927 годах в сухом доке Норфолка и стала самой масштабной за всю историю службы линкора. В ходе модернизации были полностью переделаны надстройки, убраны торпедные аппараты, усилена противоторпедная защита и бронирование, установлена новая система управления огнём, а также осуществлён переход с угольного топлива на нефтяное. Все эти изменения позволили «Техасу» стать кораблём, отвечающим требованиям времени. В 1937 году он был перебазирован на восточное побережье в качестве флагмана Атлантической эскадры.

Линкоры USS Texas и USS New York незадолго до начала Второй мировой. Хорошо видны внешние различия кораблей

Вторая мировая война

Для «Техаса» Вторая мировая война была максимально насыщена боевыми эпизодами. В 1939-1940 годах он участвовал в сопровождении союзных конвоев в составе так называемого «нейтрального патруля». После атаки японцев на Пёрл-Харбор в 1941 году находившийся в это время в Норфолке «Техас» прошёл ускоренную модернизацию со значительным усилением зенитной артиллерии. В дальнейшем он продолжил службу в Северной Атлантике, прикрывая конвои от немецких подлодок.

Линкор USS Texas, март 1943 года

Осенью 1942 года линкор участвовал в операции Torch 一 высадке союзных войск во французском Марокко и Алжире. Он осуществлял поддержку десанта, обстреливая огневые позиции, танки и дороги, по которым перебрасывалось подкрепление.

Значительным событием в карьере «Техаса» стало участие в операции Overlord 一 высадке союзников на побережье Нормандии летом 1944 года. Линкор находился в составе эскадры, которая поддерживала десант огнём морской артиллерии. Помимо главного калибра использовалась также вспомогательная артиллерия. 127-мм пушки «Техаса» уничтожали пехоту, пулемётные гнезда и технику противника. За время операции линкор выпустил около 700 снарядов главного и 300 вспомогательного калибра, оказав значительную поддержку десантникам, которые  смогли успешно закрепиться на берегу и расширить плацдарм.

После завершения операции в Нормандии «Техас» участвовал в захвате порта Шербур, где вступил в дуэль с немецкой батареей «Гамбург». Во время этого события линкор единственный раз за свою карьеру получил повреждение. Немецкий 240-мм снаряд попал в боевую рубку, разрушив все небронированные конструкции. Вскоре ещё один такой же снаряд поразил корабль с левого борта, но, не взорвавшись, застрял в каюте одного из офицеров. При этом «Техасу» ответным огнём удалось уничтожить одно из немецких орудий.

Колоризированное фото — USS Texas вблизи Норфолка, март 1943 года

После завершения службы в Европе линкор был отправлен на Тихий океан, где участвовал в битвах за Иводзиму и Окинаву, поддерживая высадку десанта огнём артиллерии.

С окончанием войны служба «Техаса» не закончилось. Он принимал участие в операции «Волшебный ковёр», вернув на Родину более пяти тысяч американских солдат.

USS Texas во время одного из боевых походов

Конец службы

После окончания войны большинство старых линкоров либо разбирались на металлолом, либо становились мишенями для испытания ядерного оружия. Но «Техасу» выпала редкая удача: его решили оставить в качестве мемориала двух мировых войн. 21 апреля 1948 года старый линкор был официально исключён из состава ВМС США и передан властям штата Техас в качестве корабля-музея.

Последний дредноут на вечной стоянке в порту Сан-Джасинто

«Техас» вступил в строй ещё до начала Первой мировой войны, и в настоящее время является последним сохранившимся дредноутом и единственным линкором ВМС США, который во время Второй мировой участвовал на трёх важнейших театрах военных действий: в Африке, Европе и на Тихом океане. Пройдя две войны без серьёзных повреждений  и находясь на вечной стоянке в Хьюстоне, он и поныне несёт службу, храня историю флота первой половины двадцатого века.

Материал подготовлен волонтёрской редакцией «Мира Кораблей»

Задачей Группы прикрытия TG.34.1 контр-адмирала Гиффена — линкор «Массачусетс», тяжёлые крейсера «Тускалуза» и «Уичита» и четыре эсминца 8-го дивизиона эскадренных миноносцев кэптена Муна, было удержать французский флот в гавани Касабланки. С ней взаимодействовали корабли авианосной группы TG.34.2 контр-адмирала Макуортера — авианосец «Рейнджер» (54 F4F «Уайлдкэт», 18 SBD «Донтлесс» и один TBF «Эвенджер»), эскортный авианосец «Суони» (29 F4F и девять TBF «Эвенджер»), лёгкий крейсер «Кливленд» и пять эсминцев. Палубная авиация имела задачу подавить авиабазы вишистов и достичь господства в воздухе (на марокканских аэродромах находилось 80 французских истребителей, 78 бомбардировщиков, 13 разведчиков-бомбардировщиков и 46 транспортных самолётов), а также атаковать батареи и корабли противника.

Сигнал вступить в бой Хьюитта Гиффен получил в 06:26. «Рейнджер», находившийся на позиции в 30 милях северо-западнее Касабланки, начал поднимать в воздух самолёты ещё в 06:10. Начиная с 07:00 его истребители нанесли жестокие потери авиации вишистов на земле и в воздухе в Рабате, Рабат-Сале, Порт-Лиотее и Казэсе (Касабланка), чем сразу резко ограничили её активность. После успешных первых штурмовок налёты на авиабазы продолжались, так что уже к середине дня господство в воздухе было в руках американцев.

С момента подписания перемирия в июне 1940 года Касабланка была главным портом, используемым Францией в Атлантике, так как атлантические порты метрополии находились в руках немцев. Это была важнейшая после Тулона военно-морская база вишистов. Утром 8 ноября 1942 года здесь находились недостроенный линкор «Жан Бар» с действующей 4-орудийной 380-мм башней главного калибра №1, 2-я лёгкая эскадра в составе лёгкого крейсера «Примоге», лидеров «Милан» и «Альбатрос» и эсминцев «Брестуа», «Булоннэ», «Фуге», «Фрондер», «Альчион», «Темпет» и «Симун», которой с марта 1942 года командовал контр-адмирал де Лафон, три авизо и четыре патрульных судна, 10 тральщиков и 11 подводных лодок; здесь же ремонтировался лидер «Ле Мален», а гавань была забита торговыми судами. Французскими ВМС в Марокко командовал вице-адмирал Мишелье. С моря Касабланку защищали батареи у маяка на мысе Эль-Ханк (четыре 194-мм орудия и четыре 138-мм орудия) в 2 милях западнее порта, и на плато Укаша (три 100-мм орудия) восточнее гавани.

Первое сообщение о вражеских кораблях у берега поступило ещё до рассвета, после чего береговая оборона и боевые корабли французов изготовились к бою. В 05:20 Мишелье приказал отправить четыре лодки на позиции в район мыса Эль-Ханк, а затем ещё две к Федале и две к Сафи. Уже в 05:33–06:30 субмарины «Орфей», «Медуза», «Амазонка» и «Антиопа» вышли из гавани Касабланки, развернувшись к северу от Эль-Ханка; за ними до 08:30 последовали остальные четыре лодки. Приказ атаковать противника у Федалы был передан 2-й лёгкой эскадре в 06:30, но на подготовку к выходу ей потребовалось ещё полтора часа — кораблям необходимо было поднять давление в котлах до необходимого уровня. В 07:30 де Лафон перенёс флаг на лидер «Милан», так как флагман эскадры «Примоге» с 8 октября проводил текущий ремонт машин, котлов и артиллерии главного калибра. «Примоге» спешно вывели из ремонта и принялись готовить к выходу в море. 6-й дивизион эскадренных миноносцев, ремонтирующиеся «Симун» и «Темпет», так же пытались привести в боеспособное состояние.

Морская фаза сражения

Морское сражение началось в 07:01 – береговая батарея на мысе Эль-Ханк открыла огонь по «Массачусетсу». На обстрел Гиффен отреагировал, отдав приказ по своим кораблям вступить в бой. В это же время французские истребители «Хок» прогнали ГСМ Гиффена, расположившиеся было над Касабланкой, и тяжёлые корабли TG.34.1 в 07:04–07:06 начали обстрел намеченных целей без их корректировки. Вскоре, однако, самолёты «Рейнджера» очистили от неприятеля воздушное пространство над гаванью и ГСМ вернулись к выполнению своих обязанностей.

«Массачусетс» с 07:04 стрелял по «Жану Бару», ошвартованному носом к морю у стенки набережной в бассейне Деланд. Француз в 07:08–07:18 дал шесть залпов по крейсерам, после чего прекратил огонь из-за закрывавшего обзор дыма и дымовых завес кораблей 2-й эскадры.

В 07:00 над Касабланкой появились 18 SBD «Рейнджера». В 07:10 12 пикировщиков лейтенанта-коммандера Карвера и лейтенанта Твидди атаковали корабли и суда в гавани.

Стоявшие вместе с патрульным кораблём «Серваннез» у пирса Делюр эсминцы «Темпет» и «Симун» находились в ремонте и имели неполный экипаж и вооружение. «Темпет» получил повреждения корпуса с внутренними затоплениями от осколков двух разорвавшихся у борта бомб; командир корабля капитан-де-корвет Депланку был смертельно ранен. В 10:20 подошёл буксир и оттащил корабль в бассейн Дельпит, где посадил его на мель. «Симун» был повреждён осколками бомбы, разорвавшейся у левого борта в районе отсека №1 в 07:18, а в 07:30 этот эсминец получил прямое попадание неразорвавшейся бомбой. В 10:45 буксир перетащил его во внешнюю гавань, чтобы использовать его как плавучую батарею.

Шестёрка SBD лейтенанта Эмбри атаковала «Жан Бар». В 07:18 одна 1000-фн бомба упала на ют линкора, другая бомба взорвалась на набережной у правого борта корабля, проделав большую пробоину в обшивке.

Возобновившие корректировку гидросамолёты испытывали затруднения с целеуказанием, поскольку гавань затянуло дымовой завесой. Поэтому тяжёлые крейсера неоднократно меняли цели. «Массачусетс» же в основном вёл огонь по «Жану Бару», добившись пяти прямых попаданий. Посчитав, что цель нейтрализована, «Массачусетс» после 08:28 переключился на батарею Эль-Ханк. В 08:30 Гиффен получил сообщение: «Говорит армия, вы убиваете городское население, на берегу никакого сопротивления» и в 08:33 «Массачусетс» прекратил стрелять. Крейсера прекратили стрельбу в 08:35.

Стреляя по «Жану Бару», «Массачусетс» попутно поразил множество кораблей и судов, стоявших поблизости от французского линкора. В 08:07 один из залпов, упавший с недолётом, ударил в край мола Делюр, и срикошетировавший от него 406-мм снаряд попал в корпус разводившего пары лидера «Ле Мален» между машинным и котельным отделениями. Корабль принял несколько сот тонн воды, навалился на пирс с креном 13,5° и сел носом на 2 метра; экипаж потерял четыре человека погибшими и семерых ранеными.

Кроме того, 406-мм снарядами были потоплены пароходы «Портос», «Липари», «Иль дˊУэссан» и «Савойя», а «Иль де Нуармутье» и «Ле Фузон» были повреждены. Кроме того, совместно с крейсерами и SBD были потоплены суда «Сан-Блейз», «Сан-Пьетро», большой плавучий док и стоявшие вдоль мола подводные лодки «Амфирит», «Псише» и «Ореад», а так же авизо «Дюбурдье» и вооружённый траулер «Розетта».

Пока Гиффен, увлёкшись обстрелом целей в гавани, двигался курсом на запад, корабли 2-й эскадры под прикрытием дымовых завес вышли из порта.

2-я лёгкая эскадра стояла у пирса Делюр. Так как «Булоннэ» из-за ошибочного манёвра наскочил на пирс, первым в 07:37 покинул гавань «Брестуа». За ним последовали «Фрондер», «Булоннэ» и «Фуге», в 07:55 «Милан», «Альчион» и последним в 08:06 вышел «Альбатрос». «Примоге» готовился присоединиться к ним по завершению восстановительных работ в башнях артиллерии главного калибра.

Первый приказ адмирала в 08:10 был «принять порядок колонны дивизионов и следовать на 18 узлах курсом 60°». Де Лафон надеялся вдоль побережья в утреннем тумане скрытно подойти к стоянке транспортов. Однако в 08:18 он был замечен одним из патрулировавших над Федалой F4F лейтенанта Уорделла.

В 08:20 по пеленгу 20° были замечены три эсминца 26-го дивизиона эскадренных миноносцев и французы перестроились в три колонны подивизионно — справа впереди «Милан» и «Альбатрос», немного слева сзади «Брестуа» и «Булоннэ» (5-й дивизион эскадренных миноносцев) и слева-сзади их «Фуге», «Фрондер» и «Альчион» (2-й дивизион эскадренных миноносцев). В 08:20 же начали штурмовку «Уайлдкэты» Уорделла. В 08:25 они атаковали снова. Их пулемётным огнём была выведена из строя зенитная артиллерия на «Брестуа», артиллерийский офицер «Альбатроса» получил тяжёлое ранение, на мостике «Милана» были ранены все, включая адмирала де Лафона (пуль избежал лишь капитан-де-фрегат Косте). На «Булоннэ» в числе других погиб командир корабля капитан-де-корвет де Пренеф, был разбит артиллерийский директор, перебит маслопровод, и корабль вынужден был вернуться в гавань. Расстреляв боезапас, истребители ушли на авианосец; Уорделл был подбит и совершил вынужденную посадку на поле к югу от Федалы.

В 08:21 эсминец «Свенсон», который вместе с «Уилксом» и «Лэдлоу» находился на позиции западнее мыса Федала, заметил приближающихся французов. В 08:25 головной «Милан» открыл огонь по «Уилксу», накрывая его. В 08:28 открыл огонь «Альбатрос». Лидеры были приняты за лёгкие крейсера, поэтому американцы начали отход на север. В 08:30 «Милан» перенёс огонь на десантные катера у «жёлтого» сектора (к юго-западу от Федалы), а в 08:35 по ним открыл огонь и 2-й дивизион эскадренных миноносцев; один катер был потоплен, а другой – повреждён. В 08:34 «Альбатрос», продолжавший обстрел американских эсминцев, попал в носовую часть «Лэдлоу». Были разрушены жилые и бытовые помещения, четыре члена экипажа ранены, однако вспыхнувший пожар быстро потушили. «Лэдлоу» был выведен из боя — ему приказали присоединиться к охранению транспортов.

Хьюитт, получив сообщение о вылазке, в 08:29 отдал приказ перехватить французов. Де Лафон находился всего в 4 милях от стоянки транспортов, когда в 08:40 заметил подходившие с севера «Аугусту» и «Бруклин» с эсминцами. Он прекратил стрелять, прикрылся дымовой завесой, повернул на 180° и начал отход с целью завлечь американцев под огонь батареи Эль-Ханк. При этом в 08:42–08:45 французов начинает штурмовать девятка SBD Карвера (один самолёт был сбит). На «Альбатросе» были повреждены директор и дальномер, из-за возгорания заряда в стволе артиллерийской установки №2 её расчёт был выведен из строя.

«Аугуста» открыла огонь в 08:43 с дистанции 18500 ярдов. В 08:48 обстрел французов начал «Бруклин». Когда дистанция сократилась до 17600 ярдов, американские крейсера сами попали под огонь «Милана». К 09:00 дистанция начала увеличиваться — американцы не последовали за французами в зону обстрела Эль-Ханка. В 09:04, когда дистанция увеличилась до 24 000 ярдов, Хьюитт прекратил бой и в 09:15 вернулся на позицию для прикрытия транспортов, а сопровождавшие его четыре эсминца — к мысу Федала. Перехватить неприятеля в 09:14 было приказано Гиффену.

Гиффен, спешивший 26-узловым ходом курсом 106°, заметил 2-ю эскадру («три крейсера на курсе 200°») в 09:16. «Массачусетс» открыл огонь в 09:18 с 19400 ярдов, а немного погодя подключились и тяжёлые крейсера. Французы начали отстреливаться в 09:21, одновременно ставя дымовые завесы.

Американцы стреляли против солнца, к тому же видимость из-за тумана и дымки была плохая. Де Лафон умело применял завесы, укрываясь от вражеских наводчиков и корабельных ГСМ. Вахтенный журнал линкора до 09:40 пестрит отметками о «поражённых крейсерах», но на самом деле ни в кого не попали, а радары вышли из строя от сотрясений при залпах. В 09:35 «Массачусетс» начал отворачивать на курс 280°.

В 09:15 из гавани вышел «Примоге» в сопровождении 5-го дивизиона эскадренных миноносцев; из четырёх его 155-мм башен действовали только две. В 09:35 он открыл огонь по линкору.

Отступление

2-я лёгкая эскадра под прикрытием дыма отступила к Касабланке, но в 09:39 «Фуге» и «Фрондер», поддержанные огнём «Примоге» и «Альбатроса», пошли на сближение с кораблями Гиффена для торпедной атаки. После нескольких накрытий в 09:40 «Фуге» был поражён в нос залпом «Тускалузы». Эсминец загорелся в районе мостика и начал быстро погружаться носом, вода достигла уровня палубы и затопила котельные; началась эвакуация раненых. «Фрондер» хотел подойти на помощь, но капитан-де-фрегат Стикка приказал ему не останавливаться, а сам продолжал обстрел линкора. В 09:55 Стикка отдал приказ «оставить корабль» и через несколько минут «Фуге» затонул в 5 милях к северу от Эль-Ханка.

В 09:46 в вахтенном журнале линкора отметили: «Дистанция 15500 ярдов — попадание в один из эсминцев». На этот раз залп «Тускалузы» накрыл «Фрондера» — он был изрешечён осколками двух упавших у левого борта снарядов; ещё один 203-мм снаряд пробил корабль ниже ватерлинии без разрыва. Управление огнём вышло из строя и «Фрондер» в 09:51 скрылся в дымовой завесе, чтобы затем присоединиться к «Примоге».

В 09:53 «Массачусетс», находясь под прицельным огнём «Примоге» и батареи Эль-Ханк, принял курс 260°. Одновременно взяли под обстрел «французский крейсер на курсе 260°» (лидер «Милан»). В 09:55 нос лидера скрылся в огромном всплеске — 406-мм снаряд пробил носовой траверз «Милана» с правого борта ниже ватерлинии и взорвался на посту №2; один из осколков влетел в погреб зарядов. На мостике не ощутили удара. Капитан-де-фрегат Косте́ подумал, что корабль избежал попадания, но ему доложили, что огонь бушует в штурманской рубке. Был отдан приказ тушить пожар, однако все пожарные магистрали были перебиты при атаке «Уайлдкэтов». Переднюю часть лидера охватило пламя. Экипаж потерял убитыми двух офицеров, четырёх мичманов и 25 матросов и старшин, ещё 70 членов экипажа было ранено.

По приказу де Лафона корабль вышел из боя и кормой вперёд медленно направился к берегу. В 10:20 горящий «Милан» остановился в 1000 м севернее батареи Укаша. В 10:30 боезапас из кранцев был выброшен в море, из торпедных аппаратов выпущены все торпеды, а погреба затоплены. В 10:45 подошли авизо «Коммандан Делаж» и буксир «Лаванду». Остановившись в 1000–1500 м от кормы лидера (из-за зыби не мог подойти к борту), буксир на шлюпках снял с него 60 раненых, а авизо в 11:50 с де Лафоном на борту направился к «Примоге». Тем временем «Милан» в 12:30 перебрался ко входу порт, а в 13:46 сел на мель у Рош-Нуар.

В 15:00 пожар усилился, что вынудило Косте́ отдать приказ о немедленной эвакуации команды. «Милан» горел до позднего вечера. В бою он израсходовал 300 снарядов ГК.

Это был самый драматический момент боя. В 10:00 194-мм снаряд с Эль-Ханка попал в палубу линкора между носовыми башнями главного калибра, вызвав небольшой пожар. В 10:03 «Массачусетс», заметив слева по борту три торпеды 4-торпедного залпа «Медузы» и предпринял резкий манёвр уклонения, пропуская их вдоль бортов. Ранее «Антиопа» выпустила в «Тускалузу» шесть торпед, которые были «замечены слева по носу в 10:05» (вахтенный журнал крейсера). Корабль сманеврировал и уклонился от них. В 10:13 корабли Гиффена прекратили стрельбу, а в 10:18 снова развернулись на восток и направились к Федале, в направлении возобновившегося морского сражения.

Около 10:00 французские корабли перед Касабланкой были атакованы SBD лейтенанта Эмбри (это был второй его вылет). «Альчион» в 09:55 был накрыт серией бомб; осколки ранили нескольких членов команды и вызвали затопления. Американцы также заявили три попадания в «Примоге», но на самом деле крейсер и «Брестуа» получили только осколочные повреждения; командир последнего Мариани и его первый помощник были ранены.

Избиение

После выхода из боя флагмана 2-я эскадра осталась без управления. Принявший командование «Булоннэ» и 5-м дивизионом эскадренных миноносцев лейтенант Шазеро решил атаковать крейсера Хьюитта. В 10:00 он вместе с «Брестуа» на 26–28 узлах пошёл на сближение с ними; «Примоге» следовал за эсминцами. Хьюитт с «Аугустой» и «Бруклином» ещё в 09:51 начал выдвигаться на опасное направление. В 10:08 французские эсминцы с 16500 м открыли огонь по «Бруклину». Следуя западным курсом, кэптен Денебринк в 10:07–10:09 поворотом на 90° влево уклонился от 4-торпедного залпа подводной лодки «Амазонка» и в 10:10 с дистанции 13 000 ярдов открыл ответный огонь по приближающимся эсминцам.

«Булоннэ» сразу получил два попадания, окутался дымом, но вышел на дистанцию 11800 м и Шазеро дал приказ выпустить торпеды, однако выполнить его не успели. В 10:12 одновременно пять 6-дюймовых снарядов поразили эсминец, он тут же получил крен в 5° на левый борт. «Брестуа» вынужден был отойти к «Примоге».

Причинённые повреждения исключали возможность сохранить корабль, «Булоннэ» был обречён. Приказ эвакуировать раненых Шазеро отдал в 10:30. Уцелевшие члены экипажа собрались у ещё способных стрелять артиллерийских установок №2 и №3, но затем эсминец попал под обстрел линкора и «Бруклина», получил ещё два попадания, лёг на левый борт и в 11:07 затонул в 4 милях к северо-востоку от входа в гавань.

В 10:20 к «Бруклину» присоединилась «Аугуста» с тремя эсминцами и разгорелось ожесточённое сражение. Американские крейсера, курсируя на полном ходу попеременно в юго-восточном и северо-западном направлениях, вели огонь по появляющимся время от времени из завес кораблям противника. Французы, энергично маневрируя, отвечали им с 14 000–16 500 м. Тем не менее, в 10:20 «Примоге» был поражён тремя невзорвавшимися снарядами — в нос, надстройку и в мачту. «Альбатрос», отстреливавшийся из артиллерийских установок №1, 4 и 5, в 10:40 получил повреждения от разорвавшегося у носовой части корпуса крупнокалиберного снаряда. Так как был деформирован участок корпуса длиной 7 метров, предположили падение снаряда с линкора.

В ответ в 10:46 «Бруклин» получил с «Альбатроса» 138-мм снаряд в 5-дюймовую артиллерийскую установку №1, который вывел её из строя и улетел за борт без разрыва (ранено шесть человек). 203-мм снаряд с «Аугусты» получил «Брестуа». «Уилкс» и «Свенсон» в это же время с 13 000 ярдов открыли огонь по французским эсминцам и «Примоге», но после того, как те скрылись в дыму, в 10:53 присоединились к «Бристолю» и повернули назад к Федале. Корабельные ГСМ американцев в ходе манёвренного морского сражения оказались бесполезными. Хотя радиосвязь была прекрасной, поле боя было скрыто дымовыми завесами, а французы так энергично маневрировали, что целеуказания запаздывали. К тому же, пилоты сами не разбирались, по каким целям стреляют их корабли, и зачастую неправильно их классифицировали.

В 10:29–10:30 в бой вступили корабли Гиффена — «лидер, двигавшийся курсом 052°, начал их обстрел» и оба тяжёлых крейсера открыли огонь в ответ. Затем на Гиффена переключились ещё несколько кораблей 2-й эскадры, а в 10:37 по линкору открыл огонь «Примоге». «Массачусетс», в свою очередь, в 10:35–11:00 обстреливает «Булоннэ». Крейсера в 10:38 прекращают стрелять и оттягиваются за корму флагмана, подальше от орудий Эль-Ханка, но «Массачусетс» в 10:57 получает оттуда попадание 194-мм снарядом, последствия которого, однако, были крайне незначительные.

В 11:02 командир «Тускалузы» кэптен Джилетт с «Уичитой» и эсминцем «Ринд» получил приказ покончить с французами, так как в 11:04 «Массачусетс», уже израсходовавший почти 60% 16-дюймовых снарядов, вместе с тремя эсминцами Муна был выведен из боя. Корабли Джилетта находились всего в 14 000 ярдах от противника. В 11:06 на курсе 100° «Тускалуза» открыла огонь по «французскому крейсеру, с которым уже вёл бой Хьюитт».

К этому времени американцы уже разобрались с «Примоге». Сначала 8-дюймовый снаряд попал в башню главного калибра №3. «Брестуа», «Альчион» и присоединившийся к ним около 11:00 «Фрондер» под градом снарядов «Массачусетса», «Аугусты» и «Бруклина» прикрыли отход крейсера дымовой завесой и огнём — в 11:01 линкор попал снаряд с одного из эсминцев в 20-мм артиллерийских установку №13; возникший небольшой пожар был быстро ликвидирован, пострадавших не было. В 11:30, уже на отходе, невзорвавшийся снаряд пробил борт крейсера и перебил трубопровод. Котёл №3 был повреждён, давление пара упало, скорость снизилась до 4 узлов. В 11:00 с «Рейнджера» в третий налёт поднялись 16 «Донтлессов».

Самолёт лейтенанта-коммандера Карвера сразу же рухнул в море из-за неисправности двигателя и группу к Касабланке повёл лейтенант Эмбри. Первая группа из семи самолётов занялась эсминцами, а вторая группа из восьми машин, пикируя с 12 000 до 1500 футов, атаковала «Примоге», зафиксировав два попадания; два самолёта при этом были повреждены зенитным огнём. Французы подтверждают попадания в 11:45 «крупнокалиберной бомбы» в кормовой дальномерный пост и в 12:00 ещё одной — в машинное отделение. После полудня корабль бросил якорь у берега за пирсом фосфатов. В 12:05 на крейсер прибыл де Лафон.

Около 11:15 покинул поле боя «Брестуа». В 11:45 отходивший эсминец был атакован SBD «Рейнджера». Взорвавшаяся в метре от борта бомба повредила нефтяную цистерну. «Брестуа» сначала намеревался стать на якорь рядом с «Примоге» у Рош-Нуара. На него перешёл де Лафон и эсминец с 12-градусным креном на левый борт в 15:30 добрался до пирса Делюр. Здесь его атаковали четыре из девяти поднятых в 15:15 F4F лейтенанта-коммандера Раби, каждый с двумя 100-фунтовыми бомбами. «Брестуа» в ходе этого налёта получил дополнительные повреждения. Падение давления в котлах не позволило остановить крен. Экипаж был эвакуирован с обречённого корабля к 21:00, за 24 минуты до опрокидывания.

В 11:18 «Уичита» подключилась к обстрелу продолжавших бой кораблей французов. Те энергично маневрировали и прикрывались завесами, но выбивались один за другим. В 11:25 залп тяжёлых снарядов с попаданием в корму накрыл «Фрондера». Корабль подбросило от взрыва под корпусом, в машинное отделение хлынула вода. С увеличивающимся креном эсминец вышел из боя и направился в гавань на одной левой турбине. В 11:55 он сел на мель в 800 м от входа в порт. После полудня его отбуксировали в гавань и пришвартовали на стоянку «Темпета» у набережной Дельпит. Приказ покинуть корабль был отдан в 16:00, когда стало невозможно бороться с затоплением. В 01:45 9 ноября эсминец лёг на правый борт и затонул.

После нескольких накрытий, в 11:28 в левый борт «Уичиты» попал 194-мм снаряд с Эль-Ханка. Было ранено 14 моряков, но возникший пожар быстро погасили. Курс крейсеров был сразу изменён, чтобы выйти из сектора обстрела батареи. При этом «Уичита» в 11:39 едва не стала жертвой торпедного залпа субмарины «Антиопа». «Тускалуза» прекратила стрелять в 11:36, а «Уичита» — в 11:42.

«Альбатрос» из-за большого радиуса разворота маневрировал на 20 – 25 узлах отдельно от эсминцев. В 11:30 он получил два 8-дюймовых снаряда в нос от «Аугусты» и, отстреливаясь на зигзаге, в 11:35 повернул к берегу. В корабль попал ещё один снаряд с «Аугусты». На траверзе маяка Укаша в 11:45 лидер атаковали SBD «Рейнджера» и поразили его двумя бомбами. Одна попадает в кормовое генераторное отделение и валит трубу №3, вторая взрывается в топливной цистерне №4; вспыхнул сильный пожар, персонал котельных отделений вынужден был эвакуироваться, машины остановлены, корабль стал на якорь.

Около 11:45 по приказу Хьюитта бой был прекращён. «Тускалуза» и «Уичита» удалились на северо-запад, а «Аугуста» и «Бруклин» вернулись к транспортам. Но вскоре после 13:00 были замечены шедшие вдоль побережья в направлении стоянки транспортов авизо «Ле Грандье», авизо-тральщики «Ле Грасьез» и «Коммандан Делаж» и патрульное судно «Серванньез» – первые два корабля искали уцелевших с «Фуге», а вторые – с «Булоннэ». Американцы приняли авизо за «крейсер» и решили, что началась новая вылазка. «Аугуста» и «Бруклин» с эсминцами бросились на перехват. «Бруклин» открыл огонь в 13:12 с 17 200 ярдов, а «Аугуста» — в 13:26.

Дистанция вскоре сократилась до 14 300 ярдов, но попаданий не было — французы, снова умело прикрываясь дымовыми завесами, отошли под защиту батареи Эль-Ханк. «Коммандан Делаж» получил повреждения от разорвавшегося у борта снаряда (погиб один и было ранено восемь членов экипажа). Заодно под обстрел попали «Альбатрос» и тащивший его в порт буксир «Лаванду»; «Альбатрос» при этом получил два 203-мм попадания с «Аугусты». В 15:30 «Альбатрос» был посажен на мель между «Миланом» и «Примоге». На лидере погиб 21 и было ранено 59 членов экипажа. Он израсходовал в бою 420 снарядов главного калибра.

Получив известие о новом выходе французов из Касабланки, к месту боя примчались и корабли Гиффена. В 13:39 «Массачусетс» открыл огонь по «лидеру эсминцев», но в 13:50 прекратил стрелять и вышел из боя. Оба тяжёлых крейсера ограничились обстрелом Эль-Ханка.

В 13:40 девять SBD (4-й вылет) лейтенанта Эмбри атаковали «Примоге» с 15 000 футов. Крейсер получил три бомбы в мостик и корму, в числе 16 погибших были командир корабля капитан-де-вассо Мерсье, его 1-й помощник и три других офицера. Командование принял капитан-де-корвет Кениг. Адмирал де Лафон перешёл с «Брестуа» обратно на крейсер и отдал приказ перейти ближе к берегу. В 14:53 крейсер начал движение, но из-за попаданий его манёвренность была ограничена. В 15:30 он был атакован шестёркой «Донтлессов» лейтенанта Де Вейна, и в 16:00 сел на грунт у Рош-Нуара. Пожар продолжался, и в 17:00 экипаж был эвакуирован. Корабль горел всю ночь; из 457 членов экипажа погибло 47 и около 200 было ранено. В ходе сражения крейсером было израсходовано 512 155-мм снарядов.

В 13:56 самолёт с «Аугусты» сообщил, что все уцелевшие французские корабли тяжело повреждены. На этом морское сражение завершилось. 2-я лёгкая эскадра была полностью уничтожена, способным передвигаться остался только эсминец «Альчион», вернувшийся в порт в 19:30. Потери в личном составе достигали 166 человек убитыми и 380 ранеными из 2460 имевшихся. С американской стороны единственной жертвой был умерший от потери крови из-за ранения стрелок экипажа SBD с авианосца «Рейнджер». На этом самая яркая страница боевой деятельности французского флота во Второй Мировой войне завершилась.

Проект разрабатывался в 1915-1916 годах. От предыдущего типа «Нью-Мексико» эти линкоры отличались в первую очередь возросшим с 15° до 30° углом возвышения орудий главного калибра. Благодаря этому дальность их стрельбы возросла с 21 до 33 километров. Также проект предусматривал новую переработанную систему ПТЗ, турбоэлектрическую энергетическую установку и изменения в схеме бронирования.

Уже после выдачи заказа на строительство в проект несколько раз вносили ряд корректировок. Весной 1916 года проектирование было полностью завершено, а осенью того же года на верфи Мэйр Айленд в штате Калифорния состоялась закладка киля линкора №44. Головной корабль серии — линкор «Теннесси» (BB-43) — был заложен на полгода позже «Калифорнии», хотя на воду его спустили раньше. «Калифорния» строилась дольше, потому что она была единственным линкором США, построенным на Западном побережье. Верфи тех мест не имели достаточного опыта строительства подобных кораблей.

Довоенная служба

Линкор «Калифорния» был спущен на воду осенью 1919 года, достроен и вошёл в состав ВМС США в августе 1921 года. В течение двадцати лет линкор нёс мирную службу в качестве флагмана Тихоокеанского, а затем и всего линейного флота США. Основными обязанностями корабля в этот период стали многочисленные учения, манёвры совместно с армией, сборы флота для различных целей.

В ночь на 11 ноября 1924 года с борта «Калифорнии» был осуществлён первый в истории запуск гидросамолета в тёмное время суток. Летом 1925 года линкор возглавил эскадру флота, отправившуюся с визитом доброй воли в Австралию и Новую Зеландию, позже в том же году он прошёл ремонт на военно-морской верфи Пьюджет-Саунд в штате Вашингтон. В начале 1930 года на «Калифорнии» были установлены более совершенные 127-мм зенитные орудия взамен старых 76-мм. В 1940 году установили экспериментальную радиолокационную систему CXAM. Линкор трижды принимал участие в президентских смотрах флота: в 1927, 1930 и 1937 годах.

В апреле 1940 года линкор отправился на Тихий океан, где участвовал в учениях близ Гавайских островов. Из-за роста напряжённости в связи с началом Второй Мировой и из-за обострения отношений с Японией президент США Франклин Рузвельт приказал флоту после учений оставаться на Гавайях для сдерживания японской агрессии. Следующие полгода мирного для США времени основные силы линейного флота базировались в бухте Пёрл-Харбор.

Пёрл-Харбор

В воскресное утро 7 декабря 1941 года японская палубная авиация начала атаку военно-морской базы ВМС США в гавани Пёрл-Харбор. Семь из находившихся там в тот момент линкоров стояли в так называемом «линкорном ряду». «Калифорния» стояла чуть поодаль от ряда, у юго-восточного берега острова Форд.

Из первой волны самолётов «Калифорнию» атаковали два торпедоносца Nakajima B5N примерно в 8:05. Обе сброшенные ими торпеды попали в левый борт корабля, разрушив часть противоторпедных переборок и вызвав затопление. В тот день на линкоре должна была пройти плановая инспекция, поэтому водонепроницаемые переборки и двери были открыты, что усугубило и без того сложную ситуацию. Благодаря контрзатоплению по правому борту корабль удалось выровнять, и крен стал не таким значительным. Стоит заметить, что противоторпедная защита «Калифорнии» была весьма неплохой и спасла линкор от более тяжёлых последствий торпедных попаданий. Боеготовность корабля была ниже, чем у остальных из-за того, что большинство офицеров, включая командира корабля Джоуэла Банкли и командующего линейным флотом вице-адмирала Пая, были в тот момент на берегу. Оставшимся на борту офицерам не удалось отреагировать на атаку быстро и эффективно.

Примерно через полчаса «Калифорнию» атаковали бомбардировщики. Одна из двух попавших в корабль бомб нанесла лишь незначительные повреждения. Другая бомба (предположительно, переделанная из 410-мм бронебойного снаряда) попала в казематы правого борта, пробила верхнюю палубу и взорвалась во внутренних помещениях. От взрыва погибло около 50 человек, и начался пожар. Из-за угрозы, вызванной горящей рядом с линкором нефтью, был отдан приказ об эвакуации с корабля.

После того, как горящую нефть отнесло от «Калифорнии», и пожар на корабле прекратился, экипаж вернулся обратно на борт. Все попытки удержать линкор на плаву и откачать воду оказались безуспешны. В течение трёх следующих дней «Калифорния» медленно оседала на дно бухты, пока 10 декабря не легла на него, закопавшись в грязь.

3Ремонт и возвращение в строй

В течение нескольких месяцев после японской атаки рабочие откачивали воду и латали корпус, подготавливая «Калифорнию» к поднятию. 25 марта 1942 года линкор был поднят со дна, а 9 апреля поставлен в сухой док Пёрл-Харбора для предварительного ремонта. После его окончания «Калифорния» оставалась в Пёрл-Харборе несколько месяцев. В октябре линкор своим ходом пришёл на военно-морскую верфь Пьюджет-Саунд в штате Вашингтон для окончательного устранения повреждений и модернизации.

Работы по восстановлению и модернизации продолжались с 20 октября 1942 по 31 января 1944 года и стали самыми масштабными за всю историю корабля. За это время совершенно изменился внешний вид линкора и состав его вооружения, кроме артиллерии главного калибра. Для повышения остойчивости были установлены большие були, которые также усилили и противоторпедную защиту корабля. Чтобы эффективно противостоять воздушным атакам, на линкоре было усилено горизонтальное бронирование, установлены 8 спаренных 127-мм универсальных установок, 10 счетверённых 40-мм «Бофорсов» и 44 20-мм автомата «Эрликон». Были полностью убраны старые надстройки и установлены новые. Также на корабле появилась новая система управления огнём и комплект радаров.

31 января 1944 года «Калифорния» вышла из Пьюджет-Саунд и отправилась в Сан-Педро для проведения ходовых испытаний. После этого корабль некоторое время занимался тренировками по подготовке экипажа.

Захват Марианских островов

Первой после ремонта миссией «Калифорнии» стала операция по захвату Марианских островов. Основной задачей сформированной эскадры стало прикрытие союзного десанта огнём корабельной артиллерии. Рано утром 14 июня 1944 года эскадра находилась недалеко от острова Сайпан, когда одна из японских 120-мм батарей внезапно начала стрельбу по кораблям, но не добилась ни одного попадания. Линкоры «Калифорния» и «Мэриленд» быстро подавили её ответным огнём. Батарея соседнего острова Тиниан, открыв огонь, поразила «Калифорнию» в кормовую часть, вызвав пожар и ранив несколько человек. Несмотря на повреждения, линкор продолжил обстрел японских береговых позиций. После захвата Сайпана «Калифорния» вместе с другими линкорами обстреливала берега островов Гуам и Тиниан.

Из-за неисправности рулевых машин 23 августа в «Калифорнию» врезался её систершип «Теннесси», оба корабля получили повреждения и нуждались в ремонте.

«Калифорния» отправилась на остров Эспириту-Санто. Работы по восстановлению повреждённого носа шли с 25 августа по 10 сентября. Линкор «Теннесси», получивший более серьёзные повреждения, прошёл ремонт в Пёрл-Харборе.

Вторжение на Филиппины

«Калифорния» вышла из Эспириту-Санто 17 сентября и направилась в Манаус, куда прибыла 22 сентября. Началась подготовка к следующей операции. Там «Калифорния» вошла в состав Оперативной группы огневой поддержки, командовал которой вице-адмирал Олдендорф. Кроме артподдержки союзного десанта, «Калифорнии» удалось принять участие и в сражении с японским Императорским флотом — битве в заливе Лейте. 25 октября в проливе Суригао «Калифорния» вместе с другими линкорами приняла участие в последнем в истории артиллерийском бою линкоров. При поддержке союзных эсминцев они отправили на дно несколько вражеских кораблей, включая японский флагман Ямасиро. Тогда же, из-за ошибки капитана «Калифорнии», она снова чуть было не столкнулась со своим систершипом.

Во время следующей операции в заливе Лингайен союзные корабли подверглись массированным атакам камикадзе. 6 января два истребителя-камикадзе атаковали «Калифорнию». Зенитчики сбили один из них, но другой смог прорваться сквозь плотный огонь, упав в районе грот-мачты линкора и вызвав пожар. В это же время в одну из 127-мм установок «Калифорнии» попал случайно выпущенный с другого корабля снаряд, вызвав ещё один пожар. Оба возгорания вскоре потушили, но атака камикадзе нанесла серьёзный ущерб кораблю — 44 человека погибли и около 150 получили ранения.

Заключительные операции и окончание службы

До 21 января линкор находился в Южно-Китайском море, прикрывая зону высадки десанта от возможной атаки японского флота. В начале февраля он отправился сначала в Пёрл-Харбор, а потом и на верфь Пьюджет-Саунд для прохождения ремонта и небольшой модернизации. После возвращения в строй летом 1945 года «Калифорния» снова отправилась на Тихий океан, где приняла участие в операциях по захвату Окинавы и оккупации Японии.

После окончания войны и капитуляции Японии «Калифорния» вместе с другими кораблями отправилась домой, взяв курс на военно-морскую верфь в Филадельфии. По пути эскадра останавливалась в Кейптауне, на острове Святой Елены и острове Вознесения. Пройдя через Индийский и Атлантический океаны, 7 декабря 1945 года линкор прибыл в Филадельфию. Там в августе 1946 года он был сначала выведен в резерв, а в феврале 1947 поставлен на консервацию. Через 12 лет, в марте 1959 года, «Калифорния» была выведена из состава флота и продана на слом.

Материал подготовлен волонтёрской редакцией Мира Кораблей

Конструктивно второй корабль серии мало чем отличался от первого. Длина его составляла 192,1 м, ширина — 28,7 м. Стандартное водоизмещение достигало 29326 тонн, что было абсолютным рекордом среди линкоров, стоявших на вооружении различных стран на то время. Энергетическая установка из 24 водотрубных котлов Miyahara на смешанном отоплении мощностью 40000 л.с. работала на два комплекта турбин фирмы Brown-Curtis, приводивших в движение два гребных вала. В теории корабль должен был развивать скорость в 22,5 узла. Но в реальности он даже превысил её и достиг 23,3 узлов.

Вооружение линкоров типа Fusō проектировалось таким образом, чтобы гарантировать артиллерийское превосходство над любым кораблём противника в любом направлении ведения огня. 12 356-мм орудий разместили в двухорудийных башнях по схеме 2-1-1-2, позволявшей сократить до минимума площадь непростреливаемых зон. Темп стрельбы составлял 1,5 выстр./мин. На тот момент это был крайне хороший результат. Вспомогательный калибр представлял собой 16 152-мм орудий в казематах. Торпедное вооружение ограничили шестью подводными 533-мм ТА.

Позднее Yamashiro получил батарею из шести 80-мм зенитных орудий, установленных по обеим сторонам рубки, второй дымовой трубы и кормовой надстройки. Кроме того, в 1922 году на башню №2 установили катапульту для запуска самолётов — британских бипланов Gloster Sparrowhawk и Sopwith Camel. Таким образом, Yamashiro стал первым японским линкором с авиационным вооружением.

В 1930-1935 годах корабль прошёл капитальную модернизацию. Были установлены противоторпедные були, надстройка-пагода вместо фок-мачты, а кормовая надстройка перестроена для новых зениток. Все водотрубные котлы заменили на 6 нефтяных котлов фирмы Kanpon. Их установили в бывшей кормовой котельной, что позволило освободить носовую котельную под другие нужды, а первую дымовую трубу демонтировать. Британские турбины тоже сняли, а на их место установили новые, всё той же фирмы Kanpon, мощностью 75000 л.с.

Вооружение также претерпело изменения. Все 80-мм зенитки заменили на восемь 127-мм универсальных орудий с расчётной скорострельностью 14 выстрелов в минуту. Правда, как показала практика, стабильный огонь они могли вести только при темпе 8 выстрелов в минуту. Кроме того, два передних 152-мм орудия пришлось убрать, а их казематы заклепать, поскольку из-за увеличения осадки они заливались водой.

Зенитное вооружение дополняли восемь 25-мм орудий. Впоследствии, во время войны, японские конструкторы постепенно довели их количество до 92. Тогда же линкор получил и 10 13,2-мм пулёметов фирмы Гочкиса, но на тот момент они уже были устаревшими и малоэффективными. Впрочем, 25-мм орудия тоже вызывали вопросы из-за сбивания прицела, малых скорости наводки и темпа стрельбы.

В целом по итогам модернизации 1930-х годов линкор увеличил длину на 20 м (накладка на нос, придавшая кораблю клиперную форму), ширину почти на 4 м, а водоизмещение на 6000 тонн. Скорость также выросла и составила 24,7 узлов.

Yamashiro был заложен на верфи в Йокосуке 20 ноября 1913 года, но в строй вступил со значительной задержкой — 31 марта 1917 года. К тому моменту Первая мировая война в Юго-Восточной Азии сошла на нет, поэтому все действия нового линкора свелись к патрулированию китайского побережья. О службе Yamashiro в 1920-х годах почти не сохранилось сведений. Так, в 1923 году он оказывал помощь пострадавшим в ходе землетрясения, а в 1925 году патрулировал берега Кореи.

После окончания модернизации в 1935 году Yamashiro под руководством капитана Тюити Нагумо стал флагманом Объединённого флота. Позже линкор был назначен флагманом 2-й дивизии 1-го флота, куда входили оба линкора типа Ise и однотипный Fusō.

После начала второй Японо-китайской войны Yamashiro находился в основном у берегов метрополии. Утром 8 декабря, перед началом атаки на Пёрл-Харбор, линкору было приказано выйти в море и двинуться к острову Бонин для оказания дальней поддержки. Но уже через 6 дней корабль вернулся на базу, так как нужды в поддержке всё же не возникло. В следующий раз по тревоге Yamashiro вышел в море 18 апреля 1942 года после рейда Дулиттла, но вскоре, так и не найдя противника, вернулся. Затем, в ходе битвы за Мидуэй, линкор отправился к Алеутским островам для дезинформации американского командования. По возвращении и до сентября 1943 корабль служил в качестве учебного во Внутреннем море.

Во время учебной службы Yamashiro японское командование рассматривало варианты по его перестройке в гибридный авианосец. Но окончательного решения так и не приняли. 13 октября 1943 года корабль в качестве транспорта отправили к Труку. 8 ноября, на обратном пути в Японию, соединение из Yamashiro и двух сопровождаемых им авианосцев было обнаружено подводной лодкой USS Halibut. Американцы выпустили торпеду по авианосцу Junyō, но промахнулись и попали в Yamashiro. К счастью для линкора, торпеда не взорвалась. Yamashiro пытался уничтожить субмарину, но американцы, решив, что броня корабля слишком толстая, больше не выпускали торпеды и скрылись.

Тем не менее просьбы капитана Yamashiro использовать корабль в активных боевых действиях, подкреплённые историей с безуспешным торпедированием, не нашли отклика у комадования. Даже наоборот. В июне 1944 года в ходе битвы за Сайпан начальник оперативного отдела штаба флота Сигенори Ками предложил привести туда Yamashiro, выбросить корабль на мель и использовать в качестве береговой батареи.

План был одобрен премьер-министром Тодзио, но поражение в сражении в Филиппинском море всё изменило. В июле было решено вновь ввести Yamashiro в строй в качестве линкора первой линии. Его отремонтировали и установили дополнительные зенитки и радары, после чего 10 сентября он стал флагманом 2-й дивизии 2-го флота вице-адмирала Сёдзи Нисимуры. С 23 сентября по 4 октября, на время доставки войск на остров Лингга, вымпел Нисимуры находился на Fusō. Затем, уже снова в качестве флагмана, Yamashiro ушёл в Бруней для подготовки к кампании в заливе Лейте.

22 октября 1944 года соединение Нисимуры вышло из Брунея, намереваясь присоединиться к силам вице-адмирала Такео Куриты в заливе Лейте. Они прошли к западу от острова Минданао в пролив Суригао, где их 24 октября в 09:08 обнаружили торпедоносцы и бомбардировщики с авианосца Enterprise. Они сразу же атаковали Yamashiro. В результате обстрелов и бомбометания на корабле возник пожар, а также затопление, накренившее линкор на 15 градусов на правый борт. Несколько позже предпринятое контрзатопление на левом борту выпрямило флагман.

В течение дня экипажу удалось ликвидировать неисправности, и в 22:52 линкор открыл огонь по американским торпедным катерам, отогнав их до начала атаки. В 03:00 следующего дня 25 октября атаку предприняли эсминцы. Их торпеды через восемь минут поразили Fusō. Yamashiro открыл огонь вспомогательным калибром, но это не возымело эффекта, и в 03:11 ещё две торпеды с Monssen и Killen попали уже в него. Японский флагман получил крен на левый борт и был вынужден сократить ход. В 03:40 американцы добились ещё одного попадания торпедой в нос линкора.

Но это было только начало для и так серьёзно повреждённого Yamashiro. В 03:52 в бой вступило соединение адмирала Ольдендорфа. По линкору вели огонь тяжёлые крейсеры Louisville, Portland, Minneapolis и лёгкие Denver, Columbia, Phoenix и Boise. Затем появилось соединение американских линкоров — West Virginia, Tennessee и California. Первый из них своим первым же залпом добился попадания по Yamashiro 406-мм снарядом. Далее к обстрелу присоединился линкор Maryland, после — Pennsylvania и Mississippi, успевший дать только один залп. В 03:56 открыл огонь австралийский крейсер HMAS Shropshire.

Соединение Нисимуры было многочисленным, но, тем не менее, как минимум 7 американских кораблей обстреливали исключительно Yamashiro. Остальные же вели периодический огонь по линкору. Почти сразу на корабле возникли пожары. Но несмотря на это, он продолжал вести огонь всеми орудиями в различных направлениях. Одновременно он и отстреливался от линкоров противника, и прикрывал союзные эсминцы от вражеских. В 04:04 на Yamashiro произошёл взрыв. Но, несмотря на это, объятый огнём корабль даже увеличил скорость. Однако поддерживать её стало невозможно после того, как в 04:09 было получено попадание торпедой в машинное отделение правого борта. Нисимура отправил Курите шифровку, в которой сообщал о том, что выполнил свой долг до конца и готов умереть на гибнущем линкоре.

Но, к удивлению японцев, Ольдендорф прекратил атаку. Впоследствии выяснилось, что его подчинённые чересчур увлеклись избиением вражеского флагмана. В результате некоторые союзные эсминцы подверглись «дружественному огню». Нисимура приказал развить скорость в 15 узлов, чтобы оторваться от американцев. По-видимому, именно это и подписало кораблю смертный приговор. На такой скорости затопление в машинном отделении ликвидировать было сложнее, потому что воды поступало гораздо больше. Крен вырос до 45 градусов. Горящий линкор был на краю гибели. Капитан Синода, оставаясь вместе с вице-амиралом Нисимурой на мостике, отдал приказ покинуть корабль. Но было уже слишком поздно.

Крен продолжал расти, и в 04:19 Yamashiro перевернулся. В 04:21 он исчез с радаров. Спасти удалось только 10 человек из 1636 членов экипажа. Обломки линкора обнаружили британские учёные в 2001 году. В 2017 году место гибели Yamashiro исследовали американцы под руководством Пола Аллена. Корпус линкора был перевёрнут, но сам корабль неплохо сохранился.

Так закончилась история службы линкора Yamashiro. Экипаж до последнего бился за сохранение боеспособности линкора. Большое количество торпедных и артиллерийских попаданий, а также пожары и затопления наверняка прикончили бы любой другой не японский корабль. И всё же первый серьёзный бой стал для Yamashiro концом долгой карьеры.

#линкор #Япония #Лейте #тип #история #США

Материал подготовлен волонтёрской редакцией Мира Кораблей