andzjei

Производство было в городе Изобильном Ставропольского края. В отличие от Питера там было тепло, и ехали от Ставрополя мы в облаках. Нас встретил старый советский цех примерно на 1000 квадратов и пёсики (они же кстати периодически попадали в кадр когда мы общались).

Помещение крутое, в нем есть и теплые цеха, и холодные, и офис, и подсобное помещение. Кажется, что очень малыми силами можно превратить его в конфетку.

Из примечательного - цена. Аренда обходится в 50 000 рублей уже с КУ! Где я об этом не пишу, прилетает в панамку, что это вранье, но это реальность малых городов (в Изобильном около 37 000 человек), даже на открытом рынке можно найти предложения в 100 р/м2. А если ты в малом городе живешь, то за пару лет уж точно найдешь и лучше предложения.

В основном цеху: небольшой склад.

Несколько готовых машин: для сборки ягод и разрабатываемая модель для сбора яблок.

Первый тип, для ягод, ребята собирают регулярно (количество измеряется десятками в год), вот так он выглядит в работе:

Дальше собирается и разрабатывается два новых комбайна, для сбора вишни и яблок.

По принципу они трясут дерево, и плоды падают в зонтик и подаются в ящики и на конвейер. Типа того:

Я спросил: "Зачем вы их делаете? Не будет ли это расфокус, ведь лучше прям в серию отправить то, что уже есть?".
Герой видео в целом согласился и озвучил крылатую фразу: "Широко шагнешь, штаны порвешь", но и рассказал, что такие разработки его действительно вдохновляют, изобрести новый способ движения элементов, решить инженерную задачу - вот это азарт и кураж, а оттачивание, документация, финпланирование - это уже не так интересно.

В холодном цеху лежит корпус и колеса вездехода, который был на Южном полюсе. Жить надо так, чтобы в подсобном сарае лежали именно такие штуки), и еще лежит полуразобранный УАЗ-Патриот. Он там остался от прошлой деятельности, о ней ниже.

Вообще Анатолий, руководитель компании, начал свой путь в бизнесе в 94 году, тогда он вернулся со службы, и ему предложили арендовать помещение, в котором был магазин фарфора. Он согласился, занял денег у соседей, пройдясь с первого по последний этаж в подъезде, съездил на оптовую базу за сникерсами и подобными товарами и уже через 3 месяца раздал все долги, сам платил аренду и имел полный магазин товаров. Еще через какое-то время он открыл магазин электротехники. А потом продал оба магазина, если я правильно сопоставил суммы, то продал их больше чем за 100 000 долларов по тому курсу. О времена! Сейчас посмотрел на Авито, в тех краях цена на подобные магазины раз в 10 меньше 0_0

Потом он поехал в Москву строить большой бизнес, занялся стройкой, ввязался в строительство лужковских объектов. По началу все шло хорошо, но в итоге кинули с оплатой, механизм сработал, о котором слышу постоянно: по началу заказчик просто закидывает деньгами, и наличными, и безналичными, а потом просит подождать. Срабатывает эффект: "Ну у него же есть деньги, это временные трудности", но потом начинается динамо, и денег уже не видно.
В общем, в Москву Анатолий сгонял без финансового успеха, вернулся на малую родину и, после поиска того, чем заниматься, с совета друга купил дельтаплан, для авиахимработ.

Дело пошло, зарабатывать можно было хорошо, причем работая только в сельскохозяйственный сезон. В пике у героя было 3 дельтаплана и 2 самолета, и работали они до тех пор, пока не случилась авария: один из самолетов с пилотом упал. Вообще авиахимработы производятся на небольшой высоте и относительно небольшой скорости, большинство внештатных ситуаций заканчиваются без жертв, так вышло и в этот раз. Но заставило задуматься. В день происшествия герою позвонил коллега по цеху из другого города и рассказал, что у него самолет тоже упал, но произошла трагедия, пилот сгорел. Тогда мысли уже превратились в решение, и наш герой продал имеющийся у него парк и перешел в следующую тему.

Пока была зима, он с товарищами начал собирать опрыскиватель наземный (фото выше), получилась самоходная машина, она, кстати, до сих пор работает. Героя стали просить сделать такие же машины, и он брал заказы в работу. Потом переместил опрыскиватель на базу УАЗ-патриот и начал делать машины на продажу.

В 2020 году они сделали 50 таких машин. Но спрос упал, почему? Герой связывает это с пошлинами на вывоз зерна и падением рентабельности зернового бизнеса, которая сейчас иногда в отрицательных значениях., Цифры снизились драматически, после пикового года в 21 они продали 1 машину. Эхом от этой работы стоит в холодном цеху тот самый УАЗик, о котором говорил выше.

Благо герой деятельный и незадолго до падения спроса сделал для своего друга комбайн для сбора малины. И именно с тех пор занимается производством сельскохозяйственной техники.

Видео о том, как работает один из комбайнов что создали ребята:

Аналоги таких машин, как у них, стоят около 13 млн рублей. Цена у героя 2,5 млн. Понятно, что в первом случае ты приобретаешь заводскую сборку, но запчасти на зарубежную технику сейчас ждать от 2 месяцев, запчасти же на наши комбайны можно купить в любом магазине.

"Зарегистрировать по всем правилам мне одну модель комбайна будет стоить 2 млн рублей, как это сделать, я не понимаю, я столько не зарабатываю", говорит герой. Я спросил: "Так может продавать их не за 2,5 млн, а дороже, за 3-3,5?".

Но Анатолий парирует: "Надо делать так, чтобы у клиентов сходилась экономика и машины окупались быстро, мы костьми ляжем, но сделаем машину еще дешевле и надежнее".

По-житейски я такую позицию понимаю, по-бизнесовому совсем нет.
Герой меня подкупил прямотой и тем, что он горит своим делом. Команда у него тоже слаженная, чувствуется хорошее отношение и между собой у них, и к работе. Создалось ощущение, как в повести "Понедельник начинается в субботу", в цеху всем интересно то, что они делают, ребята мне рассказывали, что иногда по вдохновению и в выходные приходят что-то "притулить", попробовать реализовать.

Этот пост - это проба пера, буду благодарен реакции, если вам понравилось. Или рекомендациям, как сделать материал еще интереснее. В планах у меня посещение еще десяти компаний (причем не только в РФ), так что будет много новых людей и историй)

На основе поездки из этого поста я записал видео, оно есть на Ютубе и подбирается к 200к просмотров. Еще видео и другие истории я публикую у себя в канале "Алло, бизнес!", буду рад всех там видеть.