Ответ Bubuwink в «Он, ещё и с диспетчером, по ходу разговаривает, разрешение на посадку запрашивает...»6
В 90-х была красивая реклама спонсора программы "Что? Где? Когда?"
0 просмотренных постов скрыто
Не поделили взлетную полосу
Boeing B777 находящийся на полосе по каким-то причинам замешкался с взлетом, а заходящий на посадку Boeing B737 шёл слишком быстро.
Этот случай называется нарушение эшелонирования. В такой ситуации диспетчер обязан быстро выдать команды на прекращение захода и выполнение маневра по разведению воздушных судов для обеспечения безопасного расстояния между ними.
Показать полностью
Кадры решают всё
Нехватка диспетчеров обнаружена в 90% аэропортов США, сообщает The New York Times.
"285 объектов, включая вышки управления движением и другие объекты, не достигли пороговых значений численности персонала, установленных FAA и профсоюзом", — пишут авторы материала.
Наибольший дефицит персонала ощущается в Нью-Йорке — на двух объектах открыто около 40% вакансий, отмечает издание. По их подсчетам, подготовка новых авиадиспетчеров для некоторых объектов может занять более четырех лет.
Несмотря на нехватку сотрудников и "тревожное количество" опасных ситуаций, авиаперевозки в США остаются "одними из самых безопасных в мире".
+
Более 90% диспетчерских пунктов в аэропортах США испытывают недостаток диспетчеров, сообщает CBS со ссылкой на анализ данных Федеральной службы гражданской авиации США (FAA).
Только около 2% диспетчерских пунктов отвечают авиационным стандартам по укомплектованности 2024 года. Если же брать в расчет и тех, кто еще не закончил обучение, тогда этот показатель составит около 8%, отмечает источник.
+
Delta и United едва не столкнулись над Финиксом Опасный инцидент в американском небе произошел 11 января, когда Airbus A330 Delta и Boeing 737 United потеряли безопасное эшелонирование при заходе на посадку в аэропорт Скай Харбор. Бортовые системы предупреждения сработали у обоих самолётов.
Диспетчеры немедленно развели лайнеры на противоположные круги ожидания – Delta на север и United на юг. Не смотря на то, что оба самолёта благополучно приземлились с интервалом в час, FAA начало расследование инцидента.
+
FAA на неопределенный срок вводит ограничения на полёты в зоне аэропорта Рейгана
После катастрофы над рекой Потомак, произошедшей в среду между армейским вертолётом Black Hawk UH-60 (PAT25) и региональным самолётом Bombardier CRJ700 авиакомпании American Airlines, Федеральное авиационное управление (FAA) на неопределённый срок ограничивает использование воздушного пространства в районе Вашингтонского национального аэропорта имени Рональда Рейгана для большинства вертолётов.
Основные положения новых ограничений:
1️⃣ Запрещены полёты вертолётов по маршрутам на малой высоте (200–300 футов), проходящим под или параллельно взлётно-посадочным полосам DCA, за исключением рейсов для оказания медицинской помощи, обеспечения правопорядка, активной противовоздушной обороны или президентских задач.
2️⃣ Ограниченная зона охватывает воздушное пространство вдоль реки Потомак от Мемориального моста к мосту Вудро Вильсона (с южной стороны аэропорта) с исключением зоны Приливного бассейна и с включением области над мостом Уилсона.
Эти меры вводятся на фоне продолжающихся поисково-спасательных работ и будут действовать до завершения предварительного расследования инцидента Национальным советом по безопасности на транспорте (NTSB), которое включает анализ данных с речевого и полётного самописцев обоих воздушных судов. Представители NTSB подтвердили обнаружение «чёрных ящиков» и заверили общественность во всестороннем расследовании.
Министр транспорта США Шон Даффи заявил, что ограничение немедленно обеспечит безопасность воздушного пространства, учитывая важность коридора, который ежедневно используется множеством операторов — от военных и медицинских служб до СМИ и президентского вертолёта морской пехоты. Номера маршрутов 1 и 4, использованные в инциденте, стали предметом пристального внимания после столкновения, когда один из вертолётов, по сообщениям, пролетел поперёк траектории приближающегося самолёта, что вызвало вопросы к управлению воздушным движением в этой зоне.
На данный момент извлечено более 40 тел из вод реки Потомак.
Эта катастрофа стала самой крупной с 12 ноября 2001 года, когда самолёт той же авиакомпании American Airlines рухнул на жилой район Нью-Йорка.
Как сообщают в FAA, эти и другие меры и дальнейшие изменения в регулировании воздушного пространства в этой пространстве направлены на предотвращение подобных трагедий в будущем.
Показать полностью
Ответ на пост «Опубликована расшифровка переговоров экипажа самолета AZAL. Ее содержание противоречит обвинениям Алиева в адрес России»7
Ответ ФайтерБомбера в его телеге:
Я особо не понимаю, что тут комментировать.
Ну разве что, что это совершенно точно не полная расшифровка переговоров, это куски какого-то текста, без оригинала аудиозаписи. То что "База" представила как переговоры экипажа.
Без аудиозаписи все это ху***ня, не стоящая внимания.
Ну или вопрос вашей веры к тому кто эти буковки опубликовал.
Опубликована расшифровка переговоров экипажа самолета AZAL. Ее содержание противоречит обвинениям Алиева в адрес России7
Появилась полная расшифровка переговоров экипажа пассажирского самолета авиакомпании Azerbaijan Airlines (AZAL), потерпевшего крушение под казахстанским городом Актау 25 декабря 2024 года, с диспетчерами. Расшифровку опубликовала Baza.
Из нее следует, что решения не садиться в Грозном, не лететь в Махачкалу, а затем следовать обратно в Баку — и в результате лететь в Актау — экипаж потерпевшего крушение самолета принимал самостоятельно.
Диспетчеры предлагали экипажу садиться сначала в Грозном, затем — в Махачкале. Также экипажу сообщали информацию об обстановке в других российских аэропортах. Кроме того, из расшифровок ясно, что версию о столкновении самолета с птицами, а также о взорвавшемся на борту газовом баллоне озвучил именно экипаж самолета в переговорах с диспетчерами. Этот факт опровергает обвинения президента Азербайджана Ильхама Алиева в адрес российской стороны о том, что версия о столкновении авиалайнера с птицами и взрыве баллона якобы не имела оснований.
«Одним из моментов, который нас огорчил и удивил, было то, что российские официальные структуры выдвинули версии о взрыве какого-то газового баллона. То есть это открыто показывало, что российская сторона хочет замять вопрос, и это, конечно, никому не делает чести», — заявлял Алиев.
Также из расшифровок следует, что внешнее воздействие на самолет действительно было, но пилот не стал объявлять на борту чрезвычайную ситуацию.
Показать полностью
Ответ на пост «Почему увеличилось количество авиационных происшествий»1
Погода, сезонность и косяки исполнителей. Ага, угу. Короче, «само собой» и «стрелочники».
А что-то более вещественное тут не причём?
Авиаконструктор и бывший эксперт «Сколково» Вадим Лукашевич заявил, что из-за санкций и отказа обслуживать российские самолеты безопасность страдает
Запчасти поступают по так называемому параллельному импорту, поскольку официально Boeing и Airbus их в РФ не поставляют
Если раньше эти техцентры работали на основании зарубежных и российских сертификатов, то сейчас — только российских
гражданская авиация России функционирует «в очень непростых условиях и существует благодаря «циркулярному» ослаблению нормативов безопасности
раньше импортные одноразовые топливные фильтры на Superjet 100 надо было менять, но из-за их нехватки, разрешали промывать керосином и эксплуатировать дальше
Ситуация до февраля 2022 года и нынешняя различаются, как небо и земля
Показать полностью
Почему увеличилось количество авиационных происшествий1
За месяц в мире произошло столько катастроф и авиационных происшествий, сколько не было за весь год: Embraer-190 в Актау, Корейский Boeing-737, 737 DHL в Литве, а 29 декабря, меньше чем за сутки, потерпели крушение 4 самолета.
Три основные причины увеличения числа авиационных происшествий
Человеческий фактор
ЧФ - это не только ошибка пилота. Это совокупность ошибок, которые может допустить любой человек, задействованный в работе авиации: техник забыл закрыть капот двигателя, диспетчер дал снижение ниже безопасной высоты, уборщица оставила пылесос на перроне-всё это человеческий фактор.
На долю ЧФ приходится более 80% происшествий на виде виде транспорта. Сколько ДТП вы знаете из-за отказа техники или обстоятельств непреодолимой силы?
Увеличение происшествий в конце года по вине человека связано, как правило, с обычной бытовухой. Люди в заботах и проблемах: накопленная за год усталость, суета и желание доделать дела, поправить финансовое положение, подарки надо всем купить, смен побольше взять.
Взлетел, только вспомнил о семейных делах: "Тьфу, епт! Колеса не убрали!".
Не зря нас учили в училище: "Всё земное оставляй на земле"
Типичным для авиации является перенос отпуска на февраль: "Щас, год доработаю, в феврале отдыхать пойду, пока налет прет надо пахать". Да и не даст никто отпуск в декабре. В итоге к концу года лётный, диспетчерский и инженерный составы выжаты как лимон.
Сезонная интенсивность полетов-
вторая причина учащения авиационных происшествий. Декабрь/январь-это путешествия и грузоперевозки. Увеличивается количество рейсов-увеличивается общее количество катастроф и инцидентов, даже, если безопасность полетов на 1000 часов остается прежней. К тому же, журналюги всегда выносят авиапроисшествия на первый план, создавая картину хаоса.
Погодные условия
Зимой увеличивается количество инцидентов связанных с плохой погодой и состоянием взлетно-посадочной полосы. Низкий коэффициент сцепления и ветер приводят к выкатываниям, низкая видимость и обледенение в совокупности с разгильдяйством-к катастрофам.
Особенно это актуально для малой авиации, где работа на "заказчика" часто превалирует над правилами полетов и инстинктом самосохранения.
Не смотря ни на что, авиация остается самым безопасным видном транспорта.
Спасибо за внимание, друзья! С вами был лётчик Миша-пилот и лидер рок-группы SAHALIN. Подписывайтесь, впереди много интересного!
Показать полностью
День Воздушного флота России!!!
Долгое время этот праздник отмечали именно 18 августа на основании Постановления Совета
Народных Комиссаров СССР от 28.04.1932 г. Nº 859 в честь выдающихся достижений учёных, авиационных конструкторов, работников авиационной промышленности, лётного и технического состава ВВС РККА.
Позднее Указом Президиума Верховного Совета СССР от 01.10.1980 г. Nº 3018-X «O праздничных и памятных днях» было установлено, что День Воздушного Флота СССР отмечается в третье воскресенье августа. Эта традиция была продолжена и в постсоветской России.
Сегодня этот праздник особенный - совпало так, что и 18-е и третье воскресенье выпали на один и тот же день!!!
Празднует Воздушный флот сегодня!
Небо — ваш второй любимый дом,
Пусть удачно сложатся полеты
И летят счастливо день за днем!
Радости небесной вам и яркой,
Крепкого здоровья на сто лет,
Вы парите точкой серебристой,
В сердце нашем оставляя след!
Не печальтесь, солнцу улыбайтесь,
Пусть глаза от радости горят,
И к родным скорее возвращайтесь,
Пусть вас в небе ангелы хранят!
Поздравляем всех, кто был, есть и будет связан с авиацией и небом !!!
Показать полностью