Привет, я Geroy.Asphalta и я пишу авторские посты о мотоциклах.

Когда мотоцикл на 95% используешь для дальних поездок, то не понаслышке знаешь, что чаще всего в дороге первой устаёт пятая точка. Оно и понятно: кровообращение нарушается из-за постоянного сидения в одном положении, начинает возникать неприятное ощущение и желание встать, размяться, походить. Обычно такое желание возникает уже через 150-200 км на заводском сиденье даже достаточно удобного мотоцикла. На больших туристах типа GL1800 или K1600GTL уровень комфорта совершенно иной и там такой проблемы нет. Но большинство ездит на мотоциклах попроще.

Способов решить проблему придумали огромное множество, и я перепробовал многие из них. Для снижения вибрационной нагрузки и улучшению кровообращения подходит следующее:

• Вшивать гель в сиденье

• Подложка из геля для лошадей

• 3D – сетка на сиденье

• Рифлёная накладка на сиденье

Для создания большей площади контакта и равномерного распределения нагрузки можно перешивать сиденье с изменением его под анатомическую форму.

Список выше не конечный, вы можете его продолжать достаточно долго. На мой взгляд у многих из них есть два нюанса: они или не решают проблему полностью, или дорого стоят.

Сегодня хочу с вами поделиться одной из самых крутых находок на просторах интернет-площадок для мототуристов – надувная подушка на сиденье.

Подушка состоит из воздушных камер, соединённых между собой каналами. Накачивается такая подушка с помощью обычного насоса. Объединяет в себе 3D-сетку снаружи и рифлёную надувную подушку внутри. Благодаря такой конструкции получается мягко сидеть и не кататься по седлу. К сиденью подушка крепится благодаря двум резинкам на застёжках. Поэтому на мойке можно её отстегнуть и снять. А после опять пристегнуть и ехать дальше.

Плюсы:

• отлично выполняет свои функции, собственно, для чего и берём.

• в жаркую погоду вы не садитесь на сиденье как на раскалённую сковороду, даже если мотоцикл стоял под палящими лучами. И это прекрасно!

• она достаточно дешёвая

Особенности применения

Главный «фокус» этого приспособления заключается в том, чтобы накачать подушку на 1/3-1/2 от её максимального значения. Чтобы понять, что вы сделали правильно сядьте на неё и между вами и сиденьем мотоцикла в самом узком месте должно остаться 3-5 мм толщины. За счёт этого сохраняется комфорт от подушки и не теряется контроль за мотоциклом. Если накачать меньше, то вы прожмёте её до упора и не получите почти никакого эффекта. Если накачать сильно – то будет эффект надувного матраса. Рулить мотоциклом станет сложнее, информативность нарушится.

Побочные эффекты

Физический – увеличивается высота по седлу. С одной стороны, плюс – ноги более выпрямлены, меньше затекают колени, посадка расслаблена. С другой стороны, минус – тяжелее доставать до земли. Если вы и так невысокого роста, то с подушкой будет ещё хуже. Тут уже выбор за вами.

Косметический – на вашем мотоцикле появляется инородное тело. Причём как бы вы его не драпировали, гармонично смотреться оно вряд ли станет. Тут просто сделать выбор, что важнее – внешний вид или удобство.

Что получаем

Если раньше меня хватало на 150-200 км без остановок, то после установки подушки я останавливаюсь только на заправках. Причём у меня может устать шея, руки, плечи, спина, ноги… и в последнюю очередь пятая точка. Мне даже жалко, что запас хода мотоцикла не позволяет проезжать больше 350 км, потому что физически хочется ещё ехать и ехать. Очень рекомендую попробовать, особенно если у вас вибронагруженный мотоцикл. Тогда разница будет особенно заметна.