Как дальнобойщики и грузоперевозки представляют себе "Платон"

#comment_317694030

26-го марта 2017 года Россию встряхнули антикоррупционные митинги, прошедшие примерно в девяти десятках городах. Во многих случаях эти протесты, символом которых стала утка, закончились разгоном, и теперь некоторым участникам, возможно, придется не одну неделю провести в изоляторах. Уже на следующий день в России началась стачка дальнобойщиков, в которой, судя по видеохронике, приняли участие сотни водителей, не желающих нести возложенный на них оброк системы "Платон". В своих беседах с корреспондентами перевозчики массово жаловались на падение прибылей и фактическую безработицу, причиной которых стал углубляющийся в стране кризис. Если верить некоторым довольно известным российским экономическим обозревателям, то по-настоящему заметная стагнация только началась, а значит, даже при полной отмене "Платона" перспективы российского бизнеса по транспортировке грузов кажутся довольно туманными.

Даже если перевозчики добьются полной отмены разорительных для них "платоновско-драконовских" платежей, им придется работать в условиях дальнейшего падения производства, товарооборота, розничных продаж, обеднения широких масс. Судя по словам одного из протестующих водителей, некоторые его коллеги приобрели свои грузовики в кредит, когда экономика была еще в хорошем состоянии, а теперь рассчитаться за дорогие машины не представляется возможным. Продать их кому-либо тоже очень затруднительно, что ставит перевозчиков в поистине патовую ситуацию. В условиях сжатия бизнеса, сокращения доходов населения, урезания потребительских расходов, роста цен на продукты водителям большегрузов выгодней просто не выезжать в рейс, чтобы не тратить зря время, силы и топливо.

Вдохновитель мартовских митингов и разоблачитель коррупционеров Навальный освещает свою работу уже очень давно, и теперь даже трудно вспомнить, когда о нем впервые заговорили. Это было много лет назад, когда он начинал с ведения блога в Живом Журнале, и вот примерно через десять лет блогер-юрист-антикоррупционный энтузиаст дорос до политической фигуры всемирного масштаба. О его расследованиях пишут ведущие мировые издания, а репортаж о его участии в митинге 26 марта и задержании опубликовала популярная газета The Guardian.

Как замечают некоторые обозреватели, еще недавно антикоррупционные расследования не вызывали у широких масс столь горячего отклика. Причиной тому были сравнительно высокие цены на нефть, позволявшие властям поддерживать приемлемый уровень жизни и тем самым действовать в рамках давно существующего в России общественного договора, согласно которому население, получая высокие доходы, отказывалось от активного участия в политике. Увы, в последнее время по мере погружения страны в экономический кризис власти перестали соблюдать этот договор, уровень жизни заметно снизился, и семена очередного разоблачения Навального упали на свежевзрыхленную и щедро политую голодом и нуждой почву.

Вот почему победу давно опустевшего холодильника над по-прежнему переполненным пропагандой телевизором, о битве которых в российском информационном пространстве постоянно говорится вот уже как года два, можно считать еще одной причиной выхода на городские площади многотысячных толп недовольных людей. В российских СМИ тут же развернулась полемика с теми, кто утверждал, что основной движущей силой этих протестов стала молодежь школьного и студенческого возраста.

Комментаторы возражали против таких утверждений и заявляли, что взрослых и пожилых людей на площадях было тоже немало. Действительно, довольно много людей, которым явно уже далеко за 50, можно увидеть на многочисленных видеокадрах, запечатленных на этих протестах в самых разных городах. Пожалуй, о молодежи так много говорится сегодня просто потому, что ее было на антикоррупционных митингах необычно много, и вела она себя очень отважно. Неудивительно, что среди задержанных оказалось много студентов и даже школьников. Правда, в некоторых предыдущих митингах, в том числе на Болотной площади, молодежи участвовало тоже немало, в том числе студенческого возраста. Таким образом, молодые бунтари заявили о своем недовольстве не впервые, в общей массе участников их стало намного больше, и вели они себя, пожалуй, активней, чем обычно.

Этот факт особенно любопытен потому, что в современной российской школе, скорее всего, уже не ведется столь настойчивая пропаганда революционных ценностей, которую обрушивали на советских учеников в 1980-е годы. Те, кому сегодня за сорок, конечно, еще прекрасно помнят, что они "юные ленинцы", бывшие октябрята, пионеры и комсомольцы, которые "делу Ленина верны", и что вообще вся российская история началась 25 октября 1917 года, а тысяча лет, прошедших до нее, была "эпохой унылого прозябания, безвременья, рабства, эксплуатации и угнетения крестьян и пролетариев помещиками, буржуями, жестоким царизмом и его охранкой".

Памятники Ленину, конечно, в России еще в большинстве своем целы и невредимы, но вряд ли сегодня они являются столь безусловными символами эпохи, какими были тридцать лет назад, и вряд ли новобрачные каждую субботу спешат возложить на их постаменты цветы. При всем этом российская молодежь школьного возраста проявила себя 26-го марта как очень активная часть протестных масс.

Значит, революционное сознание формируется вовсе не конспектированием коммунистических талмудов в школьной ленинской тетради, не маршировкой по школьному двору в пионерском наряде, не речевками про "Аврору" и не набившими оскомину обязательными в сочинениях рассуждениями о небывалом прорыве в истории человечества, совершенном октябрьской революцией.

События 26-го марта наглядно показали, что протестное сознание появляется под влиянием политической, социальной и экономической обстановки, которая и вывела на площади сотни и тысячи молодых людей, вряд ли когда-либо писавших сочинения о "самом человечном человеке" Ленине, который в октябре 1917-го сверг Временное правительство и "вывел человечество на дорогу, ведущую к счастью". Если верить российским экономистам, кризис дальше будет только усугубляться, и потому, как утверждают некоторые наблюдатели, российская весна 2017-го может стать горячей.

Источник: http://www.drivingidea.ru/MP/MP-3.html

Новосибирский водитель поехал в Пашино и получил десяток штрафов на 80 тысяч

Водитель попался на камеру, которая раньше не работала

Водителю фуры Андрею А. из Новосибирска начислили 80 тысяч штрафов за то, что он ездил по федеральной трассе без прибора учёта «Платон». Новосибирец уверяет, что начислять штрафы начали после декабря прошлого года, а выезжал он на трассу только для того, чтобы добраться из Новосибирска до посёлка Пашино, который административно входит в Калининский район города.

Как сообщил корреспонденту НГС Андрей А., в январе он получил сперва 8 штрафов, а затем ещё 5.

«Ездил с "Евросиба". Забираем там соки часто и в город привозим. В месяц раз 10 или 15 поездок. Чтобы по пробкам не ехать, решил поехать через пост полиции (через Северный объезд. — Прим. ред.). На посту стоит камера, заработала она с 1 декабря. Обычно езжу через 6-й [микрорайон], но там постоянно пробки.

Ездил-ездил, а тут в январе начали приходить письма счастья эти: 10 — на 5 тысяч и 3 — на 10 тысяч почему-то, около 100 тысяч в итоге. Первые когда пришли, я испугался, побежал, заплатил по половинке. Подумал: с государством же бесполезно тягаться», — вспоминает водитель.

Редакции НГС Андрей предоставил скриншоты (не опубликованы) из сервиса «Госуслуги», свидетельствующие об оплате штрафов.

По словам Андрея, он ехал с Пашинского шоссе по Северному объезду, после чего выезжал на Кедровую.

«Я зарегистрировался в системе, когда её ещё вводили, но приборы учёта не стал брать, потому что работаю только по городу, машинка старенькая. Ну и всё, забыл про это. Никуда не выезжаю за город демонстративно. А тут такое дело. В итоге на 50 тысяч висит это всё.

Я хочу других предупредить водителей, их-то много, а никто не знает, что там теперь работает рамка», — пояснил водитель.

Как сообщил корреспонденту НГС руководитель компании-оператора системы «Платон» ООО «РТ-Инвест Транспортные Системы» Денис Крылов, с 1 июля 2018 года Ространснадзор начал выписывать штрафы. «Нужно понимать, что штрафы выносятся только в том случае, когда есть уверенность, что всё правильно и гарантированно. Почему он не получал штрафы раньше — мне это неизвестно», — рассказал Крылов.

По его словам, сейчас у мужчины есть два способа опротестовать пришедшие штрафы. «Вариант номер один — это обращение в Ространснадзор. Это можно сделать на сайте, там есть специальная страничка. [Номер два] — можно опротестовать эти штрафы, обратившись в районный суд по месту правонарушения. В том случае, если у него есть доказательства, что он не совершал нарушений», — пояснил Денис Крылов.

По мнению президента Сибирской ассоциации автомобильных перевозчиков Вячеслава Трунаева, водитель сам виноват в том, что вовремя не завёл бортовой прибор системы «Платон».

«Мы с нашей ассоциацией платим "от" и "до". Подобного рода перевозчики, которые пытаются объезжать, как-то хитрить, создают нам неравную конкуренцию. Обратного хода закон не имеет, штрафы придётся заплатить. Допустим, мы с вами пролетели мимо камеры — её там не было. Мы можем рассуждать много и долго, но штраф нам придётся заплатить», — уверен Вячеслав Трунаев.

По словам Андрея, после декабрьских поездок он уже установил в своей машине прибор системы.

Систему «Платон» запустили в конце 2015 года — она собирает плату с водителей, которые ездят по федеральным трассам на автомобилях с разрешённой максимальной массой более 12 тонн. После внедрения «Платона» в Новосибирске, как и по всей стране, прошли митинги и пикеты дальнобойщиков, которые протестовали против новых сборов. Некоторые дальнобойщики даже остановили работу и отказывались от заказов на 10 дней.

Источник