Еще одно из интересных мест Тогучинского района - заброшенная ГЭС на реке Тарсьма возле села Юрты.
1/10
Тарьминская ГЭС, июль 2021 года
Обычная история для всех подобных ГЭС того времени: еще в 30-е годы многие сибирские деревни освещались керосиновыми лампами. Электричество было роскошью. Строили мелкие станции кто как мог - часто «вскладчину», всем селом, отсюда и их недолгий век.
Война на время остановила электрификацию глубинки, но уже в 1947 году, когда страна еще не залечила раны, здесь, у села Юрты, зажглась «лампочка Ильича». Тарсьминскую ГЭС строили уже по серьезному, усовершенствованному проекту. Было бы интересно увидеть ее фотографии в период работы, но я нигде их не нашла.
Человека технического могли бы восхитить здешние решения. Мощность станции была 220 кВт, для небольшого села это очень прилично. Но главный шедевр - водосброс, выполненный в виде зигзага. Эта хитрая конструкция увеличивала длину пути для воды и надежно защищала от разрушительных паводков. Гениальная простота. Он до сих пор работает. Если встать на край, можно ощутить всю силу стихии. Труба гудит и трясется под ногами, вода с шумом переходит в реку.
1/7
Тарсьминская ГЭС, июль 2025. Для катания на сапе тоже подходит.
Строили, конечно, с экономией. Бутовый камень, известковый раствор... На фото выше видны и камень, и образовавшаяся в камне пещера. Удивительно: прошло 76 лет, а сооружения все еще стоят, и даже арочные проемы держатся. Качество работы - выше всяких похвал. На фоне некоторых современных строек это вызывает уважение.
Судьба у ГЭС была типичной для ее поколения. В 1959 году село подключили к мощной Новосибирской ГЭС, и надобность в маленькой станции отпала. Она остановилась, проработав примерно 12 лет.
В 2021 году еще не было нормальной отметки на онлайн-картах, искали по снимку из спутника. Теперь с навигацией гораздо лучше, доехать новичкам стало проще.
Заброшенное здание не скучает, в сезон там достаточно оживленно. Со стороны реки много рыбаков, даже временные сооружения себе возвели. И переходят от реки к озеру и обратно. Везде им рыбно. Приезжают и отдыхающие. Даже основательно, с палатками. И просто интересующиеся заглядывают тоже😊
Ранее на Пикабу я писала про другую заброшенную ГЭС Тогучинского района - Киикскую. Обе ГЭС находятся не очень далеко друг от друга. Третья интересная ГЭС в Новосибирской области - Маслянинская.
Эта заброшенная ГЭС стала главной целью, вокруг которой мы построили маршрут выходного дня по Тогучинскому району летом 2021 года.
1/7
Киикская ГЭС внутри
Немного истории
В 50-х годах прошлого века в сёлах не было электричества. Чтобы это исправить, в районе начали строить малые ГЭС. Строительство ГЭС на реке Ине стало народным подвигом.
Работали в основном женщины - многие мужчины не вернулись с войны. Они сутками, в две смены, носили мешки с цементом, вручную замешивали бетон и отливали опоры. Жили буквально «на одной картошке», но трудились, не покладая рук. Когда в 1953 году станция дала ток, для трёх сёл (Киик, Боровая, Заречное) это был настоящий праздник. На станции работало около 20 человек: электрики, дежурные, бухгалтерия. Для местных это были хорошие должности. Одна из жительниц вспоминает, как ее направили учиться на бухгалтера - большая удача для девушки из села.
Но век малой ГЭС оказался недолог. Уже к началу 70-х её энергия стала слишком дорогой по сравнению с мощной Новосибирской ГЭС. Станцию перепрофилировали в распределительное устройство, а плотина ещё работала. Как раз тогда сменили деревянные щиты, державшие воду, - на особо прочные, из лиственницы.
1/7
Киикская ГЭС снаружи, река Иня, плотина, пешеходный мост
Трагедия на воде
Связь между сёлами через реку была жизненной необходимостью (Иня разделяет деревню Боровую и село Киик). В Боровой не было школы, и дети переправлялись в Киик. Зимой ходили по льду, в межсезонье - на лодках.
В начале 70-х, в праздничные дни, произошла страшная трагедия. Молодой парень перевозил на лодке людей из города. Он не справился с течением, лодку подтянуло к плотине и перебросило вниз. Погибло 9 человек, включая женщин и детей.
Рождение легенды
В 1974 году ГЭС окончательно закрыли. Решающую роль сыграл курьёзно-грустный инцидент: местные начальники решили использовать плотину для рыбалки, опустили щиты, наловили рыбы, а поднять их обратно забыли. Воду попросту снесло щиты, и плотину разрушило. Это списали на «ошибку эксплуатации».
Станцию растаскали на стройматериалы. То, что осталось, стало местной достопримечательностью.
1/6
Киикская ГЭС
Мы подъезжали к ГЭС со стороны Боровой, так было ближе из Тогучина. Есть еще путь через Киик. Устроили небольшой пикник. Количество мошек было запредельное в том месте, поэтому ели, бегая вокруг стола. Такой "фуршет в динамике"😂 К нам прибегали двое щенков. Это местная молодежь ходит сюда купаться, с ними и пришли. Ребята отчаянные, прыгают с берегов в воду. А мне просто по мосту пройти страшно было: всё гудит и трясется под ногами. За мостом следят, доски периодически обновляют.
1/2
Щеночки и еще немного фотографий с Киикской ГЭС
Периодически ведутся разговоры о восстановлении Киикской ГЭС, но дальше слов дело не пошло. Местные вообще относятся скептически к этому, ведь проект будет стоит миллионы, а подъездных путей почти нет.
Вот такая история. Место, которое дарило свет и стало символом ушедшей эпохи, теперь дарит впечатления и напоминает о том, как быстро все меняется.
Подробный маршрут с фотографиями и геометками здесь
Звучит как кликбейт Одновременно да и нет) ГЭС №3 в Правдинске, что в калининградской области, реально работает за счет лавы Точнее Лавы, реки то бишь
Невероятно красивое здание, которое было построено еще немцами, частично разрушено в ходе войны, потом восстановлено. Есть легенда, что при отступлении его должны были взорвать, но рука не поднялась. Но такие версии развития событий ходят практически про каждое историческое здание. Что интересно, функционирует по сей день. Поэтому попасть туда на самом деле не так то просто. Считай эксклюзив)
По традиции не буду грузить вас мощностями, датами и прочими википедическими тяжестями. Просто прогуляемся немного вокруг.
Катамаран вот стоит на берегу. В саду при ГЭС памятник Ленину, вроде как подаренный коллективу в честь достижения производственных успехов.
Там же в саду расцвели какие-то красивые детали. Хочется пошутить, что это турбинии ложноакациевые, но ботанические шутки не мой конёк.
Щас будет интересный исторический факт и вставка из не моих фото. Я это дело не люблю, но так у поста будет хоть какая-то ценность, а не только фотки под всратыми пресетами. Для защиты станции от авианалетов использовались установки для создания искусственного тумана.
1/3
Согласитесь, выглядит довольно эпично. Ладно, давайте зайдем внутрь, пока пускают.
Обувь можно помыть тут же)
Машзалы, щит, все довольно стандартно для энергообъекта. Не считая странного розового цвета стен в некоторых местах)
В некоторых местах, несмотря на ремонт, сохраняется наш козырный симбиоз русского и немецкого наследия.
Конечно хочется вставить миллион фото, но я попытаюсь унять спам-режим Хотя нет, вот еще немножко, глянь, ну красивое же...)
Ладно, вот теперь точно все! Трёхсекундный видос с атмосферой и максимально заезженной музыкой бонусом для самых терпеливых)
Маслянинская ГЭС. Она же "Дамба Перебор" в честь деревни Перебор, ради которой когда-то всё и затевалось, и которой уже нет на картах
ГЭС, без сомнения, входит в топ-10 самых впечатляющих мест Маслянинского района. По сравнению с ГЭС в Киике, здание сохранилось хуже, зато зрелище мощнее: бурный водопад на фоне разрушающейся дамбы смотрится настоящей сибирской стихией. Та же история, та же мощь. Вот только хранителя у неё нет. В отличие от неравнодушного сторожа из Кудельного Ключа, за этой станцией никто не следит. Её плотина медленно осыпается, и каждый шаг по ней - это реальный риск.
1/4
Фигура в оранжевом - любитель сплавов по реке, переносит лодку и вещи через пороги
Коротко о главном:
История: Решение о строительстве приняли аж в 1934 году, но из-за войны начали строить только в 1947-м. Пуск состоялся в 1951 году.
Мощность: 600 кВт. Для послевоенного времени - это был серьезный проект.
Логистика: Представляете, генераторы везли из Еревана! До станции Черепаново - поездом, а последний участок - на двух мощных тракторах.
Судьба: Проработала до середины 1960-х, пока колхозы не подключили к единой госсети. Стала прародительницей десятков малых ГЭС в регионе.
1/8
Комплекс сооружений Маслянинской ГЭС. Стоя у старого машинного зала, легко представить, как здесь кипела жизнь и по проводам бежал ток, давая свет целому району.
В интернете пишут, что с левого берега (через Малую Томку) не проехать - частная территория со злыми охранниками и собаками.
Мы ехали именно левым берегом из Маслянино через Мамоново по дороге в Малую Томку. Никаких охранников и собак не было. Спокойно оставили автомобиль у ворот базы Перебор и пешком дошли до реки и самой ГЭС. Базу обошли вдоль забора слева - там полевая дорога, есть выход к берегу Берди. Так что этот путь вполне рабочий. Дорога по правому берегу, как пишут, сильно разбита лесовозами.
1/9
Дорога к ГЭС после трассы и база Перебор
Саму ГЭС на картах не найти, точка не отмечена. Пришлось ориентироваться по панорамам из космоса😂 Место с настоящей сибирской историей!
Подробный маршрут с фотографиями и геометками здесь
Увидеть полный маршрут моего путешествия от истока Волги до Казани можно на карте.
После вчерашней эпопеи с 74-километровым переходом, изматывающими галлюцинациями и эпической борьбой с Рыбинским морем (кто не читал, обязательно загляните в предыдущий пост, там было ого-го!), я наконец-то добрался до заслуженного отдыха в Рыбинске!
Рассчитывал, что этот день пройдёт по накатанной. Всего-то и дел: посмотреть город, перетащить каяк через плотину, найти уютное место для палатки и лечь спать.
Как наивен я был.
Сегодня, 24 июня 2024 года, мне предстояло перейти Рыбинскую ГЭС. А это, как оказалось, не просто прогулка, а полноценный квест с крутыми склонами, неожиданными препятствиями и, как вишенка на торте, поломкой прямо на финишной прямой. В общем, день выдался незабываемым.
День 33. Город ретро-вывесок, империя Нобелей и штурм рыбинской ГЭС.
Пройдено: 7 километров. Всего: 800 километров.
Столица бурлаков и дореволюционных вывесок.
Проснувшись в половине девятого, почувствовал себя отлично отдохнувшим. Организм полностью восстановился, и я был готов к новым приключениям. Позавтракал, изучил карту достопримечательностей и отправился на прогулку.
Первым делом заглянул на железнодорожный вокзал, который оказался всего в 10 минутах от моего жилища. Здание впечатляло своими размерами и солидностью, особенно учитывая, что его построили в 1905 году.
1/2
Кто бы мог подумать, что первым меня так сильно впечатлит в Рыбинске… вокзал!
Рядом с ним красовался самый настоящий паровоз — привет из прошлого.
Стальной гигант на пенсии. Вот это мощь была!
Прогулявшись по привокзальной площади, направился к набережной Волги. По пути город раскрывался во всей красе: интересные здания, уютные улочки и множество памятников, каждый со своей историей.
1/5
Иногда самые интересные маршруты — те, что прокладываешь без карты.
Особенно впечатлила стела, посвященная боевым и трудовым подвигам рыбинцев в Великой Отечественной Войне.
1/2
Вот она, Рыбинская стела. Мощная дань памяти боевым и трудовым подвигам горожан в Великую Отечественную.
Достигнув набережной, я обнаружил, что река отошла от берега метров на тридцать. Я знал, что уровень воды за плотиной постоянно меняется, но такого отлива не ожидал.
Инфраструктура здесь была на высоте: прогулочные дорожки, парки, кафе, детские площадки. По дороге к центру также попадались многочисленные памятники.
1/5
Местная инфраструктура радует глаз: чисто, ухожено, есть где погулять и отдохнуть.
Больше всего меня заинтересовал памятник бурлаку, установленный ещё в 1977 году.
Этот мужик знал толк в настоящей работе. Ничего лишнего – только Волга, верёвка и бездонная усталость.
Изучив информацию об этой профессии более подробно, выяснил, что Рыбинск в начале 19-го века был известен как “Столица бурлаков”. Через этот город проходила четверть всех российских судов, и именно здесь бурлачество делилось на северную ветку (от Рыбинска до Санкт-Петербурга) и нижнюю (между Рыбинском и Астраханью).
Впечатлённый новыми познаниями, я свернул с набережной и оказался в центральной части города.
«Электронныя подписи» и братья Нобель: удивительные открытия.
Ещё одна фишка Рыбинска – это вывески. По указу мэрии, почти все оформлены в дореволюционном стиле. Особенно забавно выглядят слова, которых в конце 19-го - начале 20-го веков ещё не существовало. Например, “Электронныя подписи” или “Заправка картриджей для печатающихъ устройствъ”.
1/10
Рыбинск — город, где мэрия умеет в креатив. Все вывески, по указу свыше, оформлены в дореволюционном стиле.
Даже крупные сети вроде “Красное&Белое” или “Санлайт” подстроились под старый стиль.
1/4
Рыбинск не пощадил никого. Даже крупным сетям пришлось переодеваться в дореволюционные вывески. Полное погружение в атмосферу.
Так, улыбаясь при виде каждой новой оригинальной надписи, я достиг Красной площади, на которой прикупил очередные сувениры.
Любуясь местным креативом, добрался до Красной площади Рыбинска. Отметился покупкой сувениров.
Гуляя по центру, я обнаружил отделение водоканала, где мое внимание сразу привлек очень колоритный памятник сантехнику.
1/3
Рыбинск продолжает удивлять. Возле местного водоканала обнаружил вот такого колоритного товарища.
Затем я направился к последней запланированной на сегодня достопримечательности — памятнику Людвигу Нобелю.
Путь пролегал мимо настоящей жемчужины города – 48-метровой пожарной каланчи, построенной в 1912 году, самой высокой в России.
А это, друзья, Рыбинская пожарная каланча. И да, она самая высокая в России. Наверное, чтобы пожарный видел пожары еще до того, как они загорятся. Или вообще в соседних областях.
Прямо за каланчой наткнулся на небольшую реку Черёмуху, впадающую в Волгу. И по ней вовсю гоняли… катамараны, стилизованные под автомобили.
1/2
Прямо за каланчой, на реке Черёмуха, наткнулся на это. В Рыбинске, видимо, своя автоиндустрия – машины теперь по воде гоняют! Ну, или это просто местные катамараны-переростки.
Оказавшись у памятника Нобелю, я начал выяснять, как и почему он вообще оказался в Рыбинске.
Рыбинск, здравствуйте! А это что за уважаемый господин? Людвиг Нобель собственной персоной. У меня один вопрос: как его сюда занесло?
Оказалось, что у братьев Нобель (Людвига, Роберта и Альфреда) в царской России была настоящая торгово-промышленная империя. Она включала производство паровых машин, изготовление винтовок по гособоронзаказу, нефтяную компанию “Бранобель” (положившую начало современным принципам добычи, переработки и транспортировки нефти), судоремонтные мастерские и верфи.
Нефтебаза, служившая крупным транспортным узлом, базировалась возле Рыбинска, а судоремонтный завод, построенный в самом городе, действует до сих пор, и носит название “Верфь братьев Нобель”.
До этого дня я не знал о Рыбинске ничего, кроме названия, но это оказался на удивление чистый, красивый, благоустроенный город с богатой историей, сохранившейся до наших дней. Настоящий город-открытие.
Операция «Переход»: миссия… почти невыполнима?
Закончив культурную программу, глянул на часы и понял, что немного задержался, изучая город — настала пора возвращаться к каяку. Предстояло совершить большое дело — перейти через плотину Рыбинской ГЭС.
Закупившись провизией, вызвал такси и через полчаса был в яхт-клубе. Охранник, дежуривший сегодня, вызвался помочь с пополнением запасов воды, и вскоре принёс мне полные пятилитровки. Поблагодарив за помощь, я завершил сборы и отправился в путь. Когда отходил от причала, увидел вчерашнего знакомого — Андрея, который пожелал мне удачи и предложил звонить, если понадобится помощь. С теплотой думал о том, сколько неравнодушных людей встречается в моём путешествии.
Вскоре оказался недалеко от плотины.
Вот она, красавица! Или чудовище? Рыбинская ГЭС, которую мне предстоит взять штурмом.
На песчаной косе, разделяющей водосбросные ворота и шлюз, стоял монумент “Мать-Волга”.
Между мощью водосбросных ворот и строгой дисциплиной шлюза, возвышается она – Мать-Волга. Стоит молча, провожая и встречая всех. Вечная стражница.
После аудиенции у Матушки-Волги– к поросшим травой склонам дамбы. Дела не ждут!
В выборе места прохождения плотин я обычно руководствуюсь записями путешественника Кирилла Аристова, который очень помог мне с выбором экипировки и дал множество ценных советов. Но он проходил эти места 14 лет назад, и некоторые вещи, как оказалось, сильно изменились. Например, я, как и Кирилл когда-то, направился к самому правому краю дамбы, где должен был быть песчаный пляж, но нашёл там только грязный высокий берег, поросший травой.
Вернувшись, осмотрел плотину и выбрал для перехода часть склона с крупными булыжниками, хорошо подходящими для опоры.
Обнос плотины — тот ещё квест. Старый путь оказался непроходимым, поэтому пришлось прокладывать себе дорогу по этому каменному хаосу. Выбрал участок с крупными валунами, чтобы хоть как-то опереться.
Выйдя на склон, поднялся к дороге, проходящей по гребню дамбы. И тут меня ждал крайне неприятный сюрприз.
Днём ранее, просматривая спутниковые и панорамные фото дороги, я наметил место с проходами через отбойники.
Но теперь нужных мне разрывов не было.
Отбойники были совсем другими — видимо, обновили за последние годы, сделав сплошными. Дорожное движение оказалось крайне интенсивным, что дополнительно усложняло задачу.
Перебежав на другую сторону дороги, я заглянул вниз и увидел, что путь до воды на противоположной стороне тоже намного больше, чем на пройденных ранее плотинах.
Каяк-камикадзе и потерянный руль.
Погрустнев, стал думать, как преодолеть препятствие. Часы показывали 19:30. Полностью разгружать вещи, чтобы потом переносить всё через дорогу, полную автомобилей, — сомнительная перспектива в плане усилий, безопасности и времени.
Примерно в семистах метрах правее виднелись огни светофора. Сразу пришла мысль: там может быть проход в отбойниках, через который можно перекатить каяк на другую сторону, а потом свернуть на просёлочную дорогу, отмеченную на карте, и по ней уже добраться до воды. Вариант не самый привлекательный, но лучше не было.
Приготовившись вытягивать каяк, чтобы оставить его в траве перед разведкой на местности, я вдруг заметил мужчину на велосипеде, который ехал в мою сторону.
— Здравствуйте! Можете подсказать, на светофоре есть проход через отбойники, или нет? — крикнул я, когда он приблизился.
Мужчина проехал чуть дальше, и я уже подумал, что он решил не останавливаться. Но нет! Притормозил, представился Владиславом, и сообщил, что не обращал внимания на наличие прохода.
— А что, тебе что-то нужно? — поинтересовался он. — Да, мне нужно перебросить каяк на другую сторону, — сообщил я. — Так давай помогу, — предложил Владислав. — Вы знаете, буду очень благодарен, — честно ответил я и показал фронт работ.
Одному затаскивать каяк вверх было бы сложно, а вдвоём мы управились за минуту. Обсудив дальнейшие действия, решили перенести мой транспорт через отбойники и положить на другой стороне дамбы, откуда я сам мог бы спустить его к воде.
Немного отдохнув после подъёма, мы подождали, пока на дороге образуется временное затишье, и оперативно перетащили наш груз, положив за противоположным отбойником.
От всей души поблагодарив Владислава, который сэкономил мне уйму времени и усилий, я уже хотел продолжить спуск в одиночестве, когда он сообщил, что не сильно торопится, и может помочь мне донести каяк прямо до воды!
Смутившись от того, что незнакомый человек тратит столько сил и времени на помощь, я вдруг осознал, что сделал бы то же самое, если бы располагал свободным временем, и, с благодарностью, согласился. Это же так здорово, когда люди просто помогают друг другу!
Вниз вёл крутой земляной склон, и я не был уверен, что мы сможем спуститься, держа каяк в руках, поэтому решил действовать по обычной схеме – придерживая его за нос, аккуратно, шаг за шагом, спускаться. Я прошёл таким образом уже три плотины, но в этот раз что-то пошло не так.
Каяк, выскользнув из моих рук, понёсся вниз, набирая скорость! Два раза подпрыгнув на кочках, он резко остановился, с размаху угодив носом в канаву.
Отойдя от шока, я побежал вниз, проверять целостность моего транспорта, думая при этом, что если он сломался, то мой путь закончится на этом самом месте. К счастью, каяк, с виду, не пострадал. Но вот руль… Руль лежал рядом, без металлического штифта, посредством которого он крепился к корме.
Среди части каякеров бытует мнение, что руль - вещь не особо нужная, и опытный человек вполне может обойтись без него.
Я этого мнения не разделяю. Руль снимает нагрузку с рук, избавляя от постоянных подруливаний веслом. В шторма только он позволял мне удержать направление, не давая развернуть каяк поперёк волны.
Похолодев от осознания того, что могу остаться без средства управления, бросился искать утерянную деталь. Каяк, скатываясь, прочертил чёткую борозду в траве, и я начал поиски вдоль неё. К огромному счастью, вскоре искомое было найдено!
Приладив штифт, я тут же понял: его крепление сильно разболталось. Теперь он мог вылететь в любой момент. Решил завтра посадить деталь на остатки эпоксидной смолы (снова она, выручалочка!). Мы с Владиславом вытащили каяк из канавы и начали путь в сторону далеко ушедшей от берега воды.
Борьба с илом и долгожданный ночной приют.
Загруженный каяк был очень тяжёлым, и мы останавливались через каждые тридцать метров. Во время передышек я узнал, что Владислав работает на кабельном заводе рядом с ГЭС, и немного о жизни города. Спустя пять коротких «перебежек» мы наконец-то оказались у воды. Я от всей души поблагодарил своего спасителя за неоценимую помощь и попрощался с ним.
1/3
Я это сделал! Рыбинская ГЭС пройдена!
Часы показывали половину десятого. Начинались сумерки, нужно было срочно найти подходящее место для палатки. Решил отойти на несколько километров от плотины, опасаясь возможного сброса воды. Да и берега здесь были сплошь заиленные, лишь недавно бывшие речным дном.
1/2
Сумерки сгущаются, а ты всё ещё ищешь сухой пятачок для ночлега. Особенно, когда берега — сплошная грязь, а плотина может устроить внеплановый душ.
Волга после ГЭС опять стала узкой. Приходилось постоянно оглядываться, чтобы не упустить вышедшее из шлюза судно. Уровень воды был очень низким, и я несколько раз садился на мель. Видимо, судоходное русло, по которому ходят круизные корабли, искусственно углубляли, но идти по нему я опасался — становилось всё темнее, и меня могли просто не заметить.
Понимая, что дальше будет ещё сложнее, начал переплывать Волгу от берега к берегу в поисках стоянки. Но ничего подходящего не попадалось. И лишь пять километров спустя, когда стало уже совсем темно, я, наконец-то, нашёл подходящий для ночлега песчаный пляж.
Но и тут был нюанс: вода в этом месте отошла от берега примерно на 30-40 метров, и мне пришлось тащить каяк по илу, иногда проваливаясь по щиколотку. Я даже сосчитал: понадобилось совершить 112 рывков на себя, чтобы каяк оказался на песчаном берегу.
Наконец-то нашёл подходящий для ночлега берег. Всего-то пришлось тащить груженый каяк 30 метров по щиколотку в иле.
Когда я дотащил свой транспорт до места стоянки, то был весь взмокший, а поясница ныла от небольшой боли. К тому моменту, как поставил палатку и всё было приготовлено ко сну, время уже перевалило за полночь.
Мимо с шумом проходили теплоходы и баржи, но я так устал, что вряд ли что-либо могло меня потревожить, и вскоре крепко уснул.
Итоги дня:
Рыбинск удивил: от бурлацкой столицы до империи Нобелей. Чисто, красиво, исторично!
Вывески в стиле 19 века – это нечто! “Электронныя подписи” – моё почтение!
Плотина – квест повышенной сложности: когда “старые” карты не работают, а отбойники становятся стенами — готовься к неожиданностям.
Экстрим на суше: сбежавший каяк и сломанный руль! Чуть сердце не выпрыгнуло, но штифт найден и возвращен на место.
Герои нашего времени: Андрей, охранник в яхт-клубе, и, конечно, Владислав, неоценимая помощь которого сэкономила мне уйму времени, сил и нервов.
Финишная прямая дня: 112 рывков по илу, чтобы добраться до сухого места. И это после такого-то дня!
Следующий день обещал быть спокойнее, но с моими приключениями никогда не знаешь, чего ожидать. Особенно, когда утро начинается с песчаной бури,Рыбинск открывается с совершенно нового ракурса, а на Волге появляются очень быстрые корабли. Подробности — в следующем посте!
Если история понравилась — ставьте плюс, подписывайтесь и следите за продолжением!
Увидеть полный маршрут моего путешествия от истока Волги до Казани можно на карте.
Привет, Пикабу!
После вчерашнего эпичного штурма Угличской ГЭС и знакомства с самым милым арендодателем (подробности в предыдущем посте), новый день – 19 июня 2024 года – превратился в полноценный городской квест со своими «боссами», побочными заданиями и совершенно неожиданными наградами.
День двадцать восьмой. Охота на пупырку, «голый» Кремль и культурный шок на ГЭС.
Пройдено: 15 километров. Всего: 702 километра.
Квест «Найди пупырку» и магия ветоши.
За утро мне предстояло сделать множество дел, и первым из них была отправка сувениров, половина из которых была куплена ещё в Калязине. Приняв горячий душ, который в последнее время стал для меня настоящей роскошью, я собрался и отправился в ближайшее отделение почты. Девушка-продавец подарков днём ранее клятвенно заверила меня, что там точно будет воздушно-пузырьковая плёнка.
На почте сотрудница посмотрела на меня как на инопланетянина: — Конверт? Коробка? Пожалуйста. Плёнка? У нас её никогда не было. И отправила меня в спецмагазин “Упаковка” в центре города.
Поблагодарив за наводку, решил прогуляться, любуясь по пути монастырями и старинными домами, многие из которых оказались ещё и музеями.
1/4
Главный экспонат Углича — это сам Углич.
Примерно через полчаса был у цели. И что вы думаете? В «Упаковке» плёнки тоже не было! Время до выселения тикало. Меня отправили в ещё один магазин за углом. Результат — тот же.
Вернувшись в «Упаковку», с отчаянием спросил: — Может, есть хоть какие-то альтернативы? Что-то мягкое? — Ничего нет, — отрезала сотрудница. Помолчав, добавила: — Если только тряпка для пола. Размышляя, что это не самый плохой вариант, осмотрелся вокруг и увидел за дверью подсобки огромный рулон ветоши. — А что это у вас там, ветошь? — оживился я. — Да. Довольный своей наблюдательностью, тут же попросил: — Отрежьте мне метр, пожалуйста!
Сжимая в руке свой драгоценный трофей, я отправился попытать счастья в другом почтовом отделении. И вот тут меня ждал сюрприз. Зайдя внутрь, я на всякий случай спросил про плёнку. Сотрудница, не моргнув глазом, вручила мне последний рулон, висевший на витрине. “Значит, всё же на почте её можно найти”, — подумал я, вспомнив слова девушки из первого отделения.
В итоге сувениры получили двойную защиту: и пупырку, и ветошь. Надёжность — наше всё!
Куда пропали стены? Загадка Угличского Кремля.
Преимущество небольших городов в том, что почти все достопримечательности находятся рядом, и вскоре я уже заходил на территорию Угличского Кремля.
Прелесть маленьких городов: до Кремля — рукой подать.
Я из Казани, и для меня Кремль — это в первую очередь мощные стены. Каково же было моё удивление, когда в Угличе я этих стен… просто не обнаружил. Что за кремль без стен? Конечно, я тут же полез в интернет за ответом.
Оказалось, никакой мистики. Всё просто, логично и даже немного трагично, как это часто бывает в русской истории.
Главный ответ: стены были. Просто они были деревянными.
И это, как выяснилось, нормально! В отличие от каменно-белокаменных гигантов вроде Московского или моего родного Казанского, Угличский кремль остался таким, каким и были большинство крепостей Древней Руси — с мощными деревянными стенами, башнями и земляными валами. По сути, это и есть «классический» русский кремль.
Так куда же они делись?
А вот «пропали» они по двум причинам:
Пожары. Банально, но факт. Деревянный город — деревянные и стены. Углич горел, стены горели вместе с ним. Их восстанавливали, они снова горели… и так по кругу.
Потеря актуальности. К XVIII веку границы России уползли далеко на запад и юг. Углич превратился в тихий, глубоко тыловой городок. И содержать огромные деревянные укрепления, которые больше не защищали ни от кого, стало бессмысленно и дорого.
Так что в какой-то момент их просто перестали восстанавливать после очередного пожара или от ветхости. Время и история сделали своё дело.
Расширив таким образом кругозор, начал осматриваться. С территории открывался великолепный вид на Волгу. Слева была видна громадина ГЭС, и я безошибочно нашёл глазами тот самый склон, где вчера боролся с бетоном, спуская каяк. Казалось, прошла целая вечность, хотя на самом деле — всего сутки.
1/2
Тот самый склон. Всего сутки назад здесь была борьба с бетоном и гравитацией.
Справа, совсем рядом, у причала стояли круизные теплоходы.
Парковка для речных левиафанов.
Вдали я даже смог различить пристань, на которой меня дожидался каяк. Но оторвав взгляд от реки, я вновь сосредоточился на том, что было здесь, в самом центре.
Сердцем Кремля, конечно, были его храмы. На солнце ярко сверкали зелёные купола Спасо-Преображенского собора.
1/2
Изумрудные купола на фоне синего неба.
Рядом стояли Палаты угличских князей, которые, как оказалось, — одно из древнейших гражданских зданий Руси.
1/2
Эти стены помнят Ивана Грозного.
Рядом с палатами — памятник царевичу Димитрию. Тому самому сыну Ивана Грозного, чья таинственная гибель именно здесь, в Угличе, и стала прологом к страшному Смутному времени.
Это не просто памятник, а напоминание о том, как хрупка бывает судьба огромной страны.
А на месте самой трагедии стоит знаменитая церковь Димитрия на Крови. Узнал поразительный факт: таких храмов, построенных “на царской крови”, в России всего три! И один из них — здесь, в Угличе.
1/2
И вот он — эпицентр трагедии. Место, где, по преданию, всё и случилось. Ярко-красная церковь Димитрия на Крови.
К сожалению, настала пора возвращаться в квартиру, и я не успел зайти ни в одно из зданий, решив, по возможности, сделать это чуть позже.
Художественная аномалия и неожиданная находка в логове ГЭС.
Оказавшись на месте, собрал вещи, дождался Людмилу, после чего мы попрощались, и я решил продолжить экскурсию по городу. Новый маршрут внезапно вывел меня на благоустроенную туристическую тропу, ведущую к гидроэлектростанции.
Когда думал, что основной квест в Угличе выполнен, город внезапно открыл секретный уровень. Цель — ГЭС.
По пути увидел Воскресенский монастырь и Церковь Рождества Иоанна Предтечи, вокруг которых расположились многочисленные художники, писавшие картины.
1/3
Здесь красота не только в камне, но и на холстах, которые рождаются прямо у стен.
В Угличе я заметил невероятную концентрацию молодежи с мольбертами. Они были повсюду: на берегах, в центре, на территории Кремля. Рисовали пейзажи, церкви… За день насчитал несколько десятков. Не знаю, с чем это связано, но атмосфера в городе от этого очень творческая.
Пройдя ещё немного, я наткнулся на указатель «Музей гидроэнергетики». Любопытство взяло верх: я тут же проверил карту и с удивлением обнаружил, что он находится прямо на территории действующей ГЭС.
Решив, что нельзя упускать такую возможность, вскоре оказался у кассы, где купил билет. До экскурсии оставалось немного времени, и чтобы не сидеть без дела, я пошел прогуляться по парку рядом. Он оказался целой галереей под открытым небом с кучей необычных скульптур.
Лучшие находки — всегда случайные. На этот парк я набрёл, пока ждал экскурсию.
Откровенно говоря, я не ожидал от музея чего-то особенного. Но попав внутрь, я понял, как сильно ошибся. Уже на входе меня встретила огромная капля воды с проекциями.
Чтобы попасть в самое сердце гидроэнергетики, сначала нужно было надеть бахилы. Как только все справились с этой задачей, наш гид начала рассказ, и мы шагнули в мир турбин и мегаватт.
Скажу честно: я тот еще музейный маньяк. И чем только меня не пытались удивить. Совсем недавно я был на Байконуре, и многочисленные музеи космонавтики меня по-настоящему впечатлили — всё технологично, наглядно, круто.
Но то, что я увидел здесь - не шло ни в какое сравнение: множество экспонатов, показывающих, как работают гидроэлектростанции, начиная с Угличской.
1/3
Наконец-то я понял, как эта махина на самом деле работает.
С некоторыми из них можно было полноценно взаимодействовать.
Стоило покрутить ручку, как на макете маяка вспыхивал свет.
Залы, где перед глазами разворачивалась грандиозная история создания ГЭС по всей стране.
1/2
От одной ГЭС — к саге о покорении рек целой страны. Масштаб, который поражает.
Здесь были представлены миниатюрные версии могучих российских гидроэлектростанций.
1/3
Парад титанов в миниатюре.
Целые стены занимали карты с обозначениями гидроэлектростанций России и мира.
1/2
Глядя на эти карты, понимаешь, насколько мощно и глобально развитие гидроэнергетики.
Отдельных слов заслуживает наш экскурсовод - таких увлекательных и подробных рассказов я давно не слышал.
Всё было на высшем уровне. Если этот музей не лучший из тех, что я видел - то точно один из них.
Уровень виден в каждой детали. Даже эта табличка на входе — уже визитная карточка музея.
Внутри экскурсия закончилась, но, как оказалось, музей продолжался и под открытым небом, где были выставлены настоящие монстры из машинного зала.
1/2
Думал, что экскурсия окончена, но музей припас главный козырь.
Но гвоздем программы, конечно, было оно — гигантское рабочее колесо турбины. Когда стоишь рядом с этой махиной, которая 70 лет (!) пахала на ГЭС, просто дух захватывает. Это уже не просто экспонат, а настоящий памятник целой индустриальной эпохе.
Стальное сердце ГЭС. Семь десятилетий превращало воду в свет.
Находясь под впечатлением от увиденного и услышанного, я бросил последний взгляд на громаду ГЭС, и направился в сторону пристани - настало время продолжить путь.
Квест «Тайны Угличской ГЭС» можно считать выполненным на 100%. Впечатлений — море, новых знаний — океан.
Снова в путь. Прощай, Углич!
Путь лежал через центр, но теперь, без дождя, город открылся совсем с другой стороны: я не спеша рассмотрел и уютный парк Победы, и старинные торговые ряды, и все те детали, которые вчера просто утонули в спешке.
В солнечную погоду город наконец-то открылся по-настоящему.
Бонусом опознал вчерашний “объект Икс”. Загадочный дом на берегу оказался отелем AZIMUT. Просто отель, но очень красивый!
Мозг уже рисовал мне старинную усадьбу, дом какого-нибудь олигарха или секретный правительственный объект… А оказалось — отель.
Финальный аккорд моей вылазки в Углич — быстрый набег на продуктовый, недалеко от пристани. Затарившись провизией на следующий этап пути, я вернулся к своему верному каяку. Сухопутная миссия была официально завершена.
Закончив сборы, и попрощавшись с хозяином пристани, я в последний раз окинул город взглядом, и продолжил своё путешествие.
Набережная Углича прощалась со мной надписью, уносившей вглубь веков: “Град Углич ~ 937 год”. Почти тысяча лет истории в одной фразе.
Погода была отличной — светило солнце, дул лёгкий ветерок. Мне даже показалось, что появилось небольшое попутное течение. Но скорее всего, это был лишь контраст после борьбы предыдущих дней со встречным ветром и волнами.
Вскоре город скрылся за поворотом, и я вновь оказался лицом к лицу с природой.
Снова один на один с рекой.
Берега были обжитыми и гостеприимными: то тут, то там виднелись уютные места для стоянки. На них сидели рыбаки, отдыхали компании. Каждый провожал меня любопытным взглядом.
И, конечно, начинался привычный ритуал. — Эй, парень! Откуда и куда путь держишь? — кричали с берега. Мой ответ “От истока до Казани” действовал безотказно. Сначала — секундное замешательство, потом — широко раскрытые глаза и целый град вопросов: “Один? На этом?
Полный рассказ занял бы не один час, поэтому я просто широко улыбался и двигал дальше. Объяснить им всю суть моего путешествия было так же невозможно, как пересказать книгу в двух словах.
Река заметно сузилась, на ней тут же воцарился парад круизных лайнеров.
Белоснежные теплоходы, раньше лишь изредка мелькавшие на горизонте, теперь сновали туда-сюда сплошным потоком. Казалось, их стало в десять раз больше, и приходилось постоянно быть начеку.
1/2
Кажется, я попал в час пик на Волге.
Вечернее солнце уже клонилось к закату, и я понял, что тянуть дальше нельзя — пора искать стоянку. И тут, как по заказу, сработал главный закон путешественника: когда стоянка нужна больше всего, она исчезает. Приветливые берега сменились непролазными зарослями. Ни единого просвета.
Закон путешественника: стоянки исчезают, когда они больше всего нужны.
Ещё полчаса спустя, на левом берегу показались многочисленные палатки, и я направился в их сторону. Оказалось, что здесь в Волгу впадает река Постная, а в месте соединения двух рек почти всегда есть пригодные для ночёвки площадки.
И удача мне не изменила! Чуть в стороне от основного лагеря я нашел то, что искал: уютную полянку, надежно отгороженную от соседних палаток плотной стеной деревьев. Свой личный, укромный уголок.
Дальше — отлаженный до автоматизма вечерний ритуал. Вытащил каяк на берег, поставил палатку. Пока на горелке закипал чайник, я уже ужинал. После — обязательные записи в путевом дневнике. В спальник я забирался с приятной усталостью и чувством, что этот день прожит не зря. Сон пришёл мгновенно.
Итоги дня.
Квест “Найди пупырку”: пройден с помощью смекалки и рулона ветоши. Маленькое бытовое приключение, которое доказало, что нестандартные решения — самые надёжные. Сувениры получили двойную броню.
Разгадка тайны Угличского Кремля. Открытие того, что “кремль без стен” — это не аномалия, а самый что ни на есть классический вид древнерусской крепости. Кругозор расширен.
Культурный шок в Музее гидроэнергетики. Неожиданное открытие, пожалуй, одного из лучших посещённых мной музеев. Полный восторг от масштаба, интерактива и гигантской турбины-ветерана, которая 70 лет “пахала” на страну.
Два лица одного города. Увидел Углич без дождевого фильтра — и город открылся заново, показав свои уютные парки и детали. Бонусом опознан вчерашний «объект Икс».
Возвращение на реку: час пик и закон подлости. После городского затишья — жёсткий трафик из теплоходов и вечерняя битва с негостеприимным берегом за право на ночлег. Закон путешественника сработал, но я всё равно победил.
А на следующий день погода решила поставить моё путешествие на «паузу». Меня ждал тотальный «день тюленя»: палаточный арест под проливным дождём, внеплановый стресс-тест снаряжения и битва с ночным холодом, где главным оружием стал термос с горячим чаем.
Если было интересно — ставьте плюс и подписывайтесь, чтобы не пропустить продолжение!
На самом деле объект не совсем заброшен. Эта ГЭС на момент посещения (2019) работала как подстанция, но электричество не генерировала. То есть напряжение есть, приборы работают, охраны нет - заходи, дорогой! Гостем будешь)
Где же такое чудное место, что любой желающий мог его посетить? В Абхазии😁 БагнариГЭС была построена при Сталине, но, несмотря на состояние, до сих пор является действующим объектом энергетики в стране души. Это компактное сооружение примостилось на скале над горной речкой. Мы с компанией единомышленников добрались туда на велосипедах. Дорога к ГЭС разрушена оползнем, пришлось немного прогуляться пешком. Показываю.
На подходе к электростанции стоит вот такой домик смотрителя, наверное его правильно назвать бытовкой. Обстановка скромная, но со вкусом)
1/5
Машинный зал не слишком огромный. В зале куча всяких больших и страшных железок, понятия не имею, как они называются
1/7
Очень аккуратный зал управления. Оцените орнамент на стенах, вот это я понимаю, ампир. Куча древних артефактов присутствует
1/6
А это находки из других помещений
1/5
Дорога к ГЭС не самая простая, но веселая. Вокруг чудесные виды
Привет, я Noado и я пишу авторские посты о мотоциклах. Второй год у нас тут в Москве неоднозначная осень. Сентябрь – как прохладное лето, а потом рубильник выключается и начинается сразу +9, дождь и прочие “радости” конца осени. Дождя нам удалось избежать, а радости у нас свои – поездка “Три шага от дома”!
Наша первая точка – Плотина Новленского водохранилища ( 55.485243, 37.787537 ). Созданная в 1923м году, она стала одной из первых Советских ГЭС. В отличие от большинства плотин Подмосковья, здесь исправны и работают створки а шум воды впечатляет мощью, которую покорили руки человека. Эк завернул, да?) Но шумит и правда прилично, мало где можно настолько вблизи посмотреть разницу в высоте воды до и после плотины.
Местные во всю рыбачат, а вот с самой плотиной на этом всё, здание с генерацией или турбины мы не нашли, это вам не “около Рязани“, где можно буквально посмотреть (или даже свалиться в) проём, где располагалась турбина. Кстати, если вы планируете поездку на длинный световой день, их можно совместить, ведь мы едем под Рязань!
Следующая точка совсем рядом – это Стратотип Московского яруса ( 55.469695, 37.793287 ). Помните поездку в Гжель? Вот то же самое, срез геологических пород на большую глубину, где можно увидеть всякое интересное. Впрочем, можно и не увидеть, потому что нас туда не пустили и вы ни за что не угадаете причину – съёмки фильма!
Раз уж у нас такая нынче ситуация, вот вам видео с Youtube, VK и даже Rutube и не говорите мне потом что “фу, площадка А говно, загрузи на площадку Б”.
Честно, я не специально, но этот выпуск это какое-то оглавление, ведь когда мы ездили на восток, нам тоже не удалось посмотреть усадьбу вблизи. Искали одно – нашли другое, не думайте что мы разочарованы. Правда саму съёмочную площадку не увидеть, съёмки на местности и наши головы попали бы в кадр. А может и попали, выйдет фильм – узнаем.
Следующая точка - усадьба Азанчевского в Троице-Лобаново ( 55.252555, 38.276818 ). Строго говоря, это моя промашка. Я стремился избежать толкучки в Старниково, поэтому строил маршрут через Востряково - Лямцино - А-107 - Толмачёво - Троице-Лобаново. Увы, участок Лямцино - А-107 стоит в глухой пробке, полоса узкая и одна. Спустя полчаса передвижений в режиме старт-стоп мы сдались и ускакали на ЦКАД, так что проверяйте карту. А промашка это потому, что мы там были в поездке "Усадьбы 2". Поэтому мы с чистой совестью пропускаем эту точку и едем обедать.
Вообще расхваливать кафешки это не моё амплуа, но не в этот раз и эта точка не зря сохранена у меня в Избранном. Обычно проблема кафешек в том что у сетевых фастфудов качество стабильное, а каждая кафешка индивидуальна. Но здесь я ем не в первый раз и всегда всё вкусно, отлично и дружелюбно по атмосфере.
Если же вам нужна точка попривычней, в Луховицах есть не только памятник огурцу ( 54.965057, 39.025487 ), но и заправка с Макдаком рядом. Я у огурца был не раз и не два, в том числе и в “около Рязани“, не вижу смысла заруливать снова, но вы – можете.
Последняя точка и основная причина поездки – Рыбацкая деревня под Рязанью ( 54.683497, 39.787408 ). Как и в случае с Эко-фермой и Хоббитлэндом из поездки “Бородино“, это тематический отель. Цены скромными не назовёшь, поэтому и я не буду, нам тут не ночевать. Не смотря на убранные поля и начало октября, выглядит всё ещё классно.
Встречает посетителей маяк на реке. Это смотровая площадка и одновременно достопримечательность, внутри которой собрали максимум морской тематики.
А вот сам маяк никакой реальной функции не несёт, три небольших декоративных лампочки в паутине – вот и все “кишки”. А вы ожидали чего-то другого?
Нам же остаётся самая малость – вернуться.
Возвращались мы мощно, 4+ часа. Это наш выбор, нам не хотелось ехать скучно по магистрали, поэтому в качестве альтернативы было выбрано проехать Рыбное – Большое Жоково – Зарайск – Богатищево – Ожерелье – М4 “Дон”. Так вот этот маршрут неплох.. но есть нюанс. Кусок через Большое Жоково сперва нормальный, а потом превращается в некий заплаточный понос. Там нет прям сильных ям и колдобин, но трясёт прилично. С другой стороны, эта дорога полностью пустынна. Встречная или попутная машины попадаются хорошо если раз в десять минут.
Тем не менее, по темноте заплаточная мозаика и слалом по ней утомляют, делаем перерыв сразу по въезду в Московскую область, гладим случайную кошку. Если у вас и правда ещё есть время, советую вернуться в Луховицы и поехать до Зарайска оттуда а не повторять за нами. Может и стоила бы эта дорога проезда по плохому участку, но ехать его надо на турэндуро и засветло, а не как мы.
Такой вот разный вышел этот маршрут. Локальные дорожки и большие магистрали. Точка ожидаемая, неожиданная и не такая, как ожидалось. Его можно использовать как прямое руководство к действию, а можно – взять из другого маршрута точек и составить свой. Это же ваш выбор))
Послесловие
У меня есть ТГ-канал с анонсами, новостями и краткими очерками, которые слишком малы для полноценных постов, а теперь его дублирует и ВК. Спасибо всем, кто поддерживает творчество.
