Но тут он начинает мигать мне фарами, и я начинаю раздражаться. У него одна из этих «Акур» с очень яркими светодиодными фарами. Моя машина намного ниже его, поэтому его ближний свет уже достаточно яркий в моих зеркалах. Настолько яркий, что я не хочу в них смотреть. В первый раз, когда он мигнул дальним светом, у меня в глазах на мгновение появились пятна. Глазам стало больно. После первой вспышки он подождал около 10 секунд, посигналил, а затем снова мигнул мне. Теперь я начал злиться. Я думаю: «Куда, блядь, ты хочешь, чтобы я поехал? Неужели ты думаешь, что, находясь в метре от машины, которая едет передо мной, я буду двигаться быстрее?». Тогда он мигнул мне в третий раз, но на этот раз держал около 15 секунд. Пришло время ответных мер.

В течение этих 15 секунд я не смотрю в зеркала, и мой взгляд падает на фонарь-прожектор с яркостью 14 000 люмен на пассажирском сиденье. В этот момент меня охватывает волна закономерного возбуждения: то, что он начал, уже не остановить. Я думаю про себя: «О, дружище, ты только что разворошил осиное гнездо. Сегодня ты усвоишь урок».

Я беру фонарь и устанавливаю его на максимальную яркость 14 000 люмен. Фонарь оснащен датчиком, который автоматически приглушает свет, если его поставить на стол лампой вниз, поскольку в противном случае диоды нагреются настолько, что расплавят линзу. 14 000 люмен - это настолько интенсивный режим, что батарея емкостью 57 Вт/ч может продержаться только 180 секунд, после чего фонарик автоматически снизит яркость до жалких 9500 люмен. За эти 180 секунд фонарь сжигает 15% заряда батареи. Для справки о том, насколько это ярко, в ясный день гребаное солнце излучает 11 000 люмен на квадратный фут.

Я разворачиваюсь и направляю его прямо в заднее стекло. Моя машина довольно шумная, поэтому я поддал газку, чтобы убедиться, что капитан Мозг-Без-Извилин смотрит вперед, когда я обрушиваю на его сетчатку всю силу полуденного солнца. Я нажимаю на кнопку включения и могу только представить, какой удар и боль испытал этот человек. Было так ярко, что его автоматические фары выключились, потому что машина решила, что сейчас день. При включенном свете я мог видеть его через тонированное лобовое стекло. Он прикрыл глаза и смотрел вниз. Наверное, кричал. Я видел, как он пытается опустить солнцезащитный козырек, но рука не могла его найти, и я подумал: «Гори ты, ублюдок... гори». Я думаю, что выражение моего лица было похоже на выражение лица шестилетнего ребенка, жарящего насекомых лупой в яркий летний день. После примерно 5 секунд ослепительного света я смилостивился и выключил его. Он сдал назад и переехал на другую полосу.

Было ли это опасным поступком с моей стороны? Безусловно. Было ли это незаконно? Почти наверняка. Было ли это оправдано? Без сомнения. Возможно, это самое яркое событие для меня в этом году.

Ездите осторожно и не будьте мудаком по отношению к водителю в машине впереди вас. Потому что у него могут быть инструменты, чтобы преподать вам урок.

Что-то вроде я живу на Земле, мне нужно летать на Луну каждый день на работу, как сделать это с комфортом и быстро без пересадок? Или у меня 100 тонн капусты, как мне обойтись без личного транспорта? А в моем оригинальном посте меня спрашивали как спроектировать ОТ в городе на 500к человек, ага, сейчас распишу вам план, схемы, графики, подождите секундочку... А на жёпке у вас чирея случайно нет? Спросили бы что делать в таком случае. Мы тут собрались не ваши проблемы обсуждать, так как не претендуем на то, чтобы отобрать у вас личный автомобиль прямо здесь и сейчас, мы обсуждаем более глобальные проблемы, которые как выяснилось в головах.

В случае аварии на меня не упадет чья то туша.

Аварии с ОТ это редкость и если речь идет про автобус, то шансы скрутиться в гармошку у вас выше в вашем личном транспорте.

Комфорт вещь субъективная. Возможно таким чувствительным людям вроде вас нужно носить некий защищающий вас от внешней среды кокон, ибо люди они везде, в магазине, в поликлинике, на улице.

Меня полностью устраивает комфорт Питерского ОТ, за исключением его нестабильности и иногда слабой эффективности из-за пробок (которые создают те же машины) и низкого приоритета в потоке.

Главная проблема по мне, то что все люди понимают что происходит, все существующие проблемы, но забивают, ведь купить авто гораздо легче, встраиваться винтиком в механизм проще, так делают все, общество подталкивает, выставляет наличие машины как норму или как некий успех в жизни, а люди верят и передают этот бред следующему поколению)

У пешехода и ОТ должен быть высший приоритет в городе, а в данный момент у автомобиля. Получается, что нужно продвигать привлекательность ОТ над автомобилем. Вы, автолюбители, должны понимать, что вам бы тоже желательно быть заинтересованными в избавлении от личного авто (от абузы) и всячески проталкивать эти идеи наверх. Но в итоге вы наоборот не признаете проблему, продолжаете популяризировать комфорт личного транспорта, часто обсираете ОТ и СИМ, стоите в бесконечных пробках

Машина это комфорт. ОТ даже самый комфортный выматывает, вождение тоже, но меньше. В машине я настраиваю температуру, музыку и сижу в удобном кресле. В машине мой ребенок пристегнут и сидит в отдельном кресле, его никто не толкает, не пихает, не требует взять на колени. Мне не нужно мерзнуть, мокнуть, парится в ожидании ОТ на остановке.

Машина это безопасность. Я веду машину лучше чем ара с юга ведет газельку. В моей машине я пристегнута ремнями, а мой ребенок в специальном кресле. В моей машине есть подушки безопасности. В случае аварии на меня не упадет чья то туша.

Еще машина это быстрое перемещение, когда ребенок упал и разодрал себе губу мне не пришлось ждать два часа скорую и потом минут 30 ехать до травмы, я просто села в машину и за 40 минут домчала ребенка до травмы. Когда мужу стало плохо и в ковид скорую мы бы не дождались, я также загрузила его в машину и рванула в ближайшую частную клинику.

Все эти плюсы в дополнение к быстрому ежедневному перемещению меня в пространстве полностью перевешивают стоимость машины, ремонта, запчастей, бензина и страховки. И судя по количеству машин на дорогах я не одинока в своем желании жить комфортно.