Забайкалец с позывным "Узор" из 29-й армии – оператор БПЛА. Его "птицы" доставляют на передовую самое необходимое: воду, еду, элементы питания для радиостанций, провода и многое другое.
Для доставки используют всё, что можно приспособить: например, крепят к дрону пластиковые бутылки 0,3 и 0,5 литра. В один вылет можно отправить бутылку воды, паштет и шоколадку, мелкое снаряжение. За день работы в хорошую погоду можно успеть сделать до 15 вылетов на расстояние от одного до 7–10 километров.
Народный фронт уже не раз отправлял в подразделение посылки, помогал с оборудованием, передавал машины, пустые пластиковые бутылки. Все это, как и дроны – расходники. Они нужны постоянно.
Мы продолжаем сбор на покупку квадрокоптеров для забайкальцев.
Внимание, чтобы отсечь вопросы про "зачем спасать", "кто за это платит?", "что случилось с вертолётом", "почему так?" и т.п. — прочтите мой первый пост из этой серии.
Чтобы ответить на вопрос "Почему завершилась наземная операция?" — второй пост.
Уточнённая у участников спасательной операции хроника и некоторые итоги — третий пост.
Если вам не интересна данная тематика или вы устали от новостей по теме, то найдите в себе силы отписаться лично от меня или от сообщества Горный Туризм в целом.
Соблюдайте нормы приличия в комментариях и спасибо за понимание!
В принципе, тут, наверное, не о чем уже рассуждать, но многие высказывались на тему того, что по выложенному в сеть видео непонятно был ли кто-то живой на горе или нет.
Как оказывается, пилот дрона не выкладывал полные видео, передав их только родственникам и спасателям из координационного центра, но так как часть из них всё равно утекла в сеть, а заодно на него набросились с вопросами и критикой, то было принято решение опубликовать те самые пролёты 16-го и 19-го числа, где чётко видно, что Наталья Наговицына жива, активна и находится в сознании.
Вряд ли на данный момент это хоть что-то изменит, учитывая сколько времени прошло, но и у меня в комментариях к прошлым постам было много вопросов на эту тему, потому публикую и здесь.
Можно ли что-то изменить?
Начальник базового лагеря "Южный Энилчек" Дмитрий Греков подчеркнул, что истории, похожие на ту, что произошла с Натальей Наговицыной, — часто случаются на пике Победы. И альпинисты об этом хорошо знают, но все равно идут на восхождение.
"Во времена Советского Союза запрещали спортсменам без квалификации подниматься на эти вершины, сейчас мы ничего не можем сделать. На дорогах тоже гибнут тысячи людей в авариях, но мы же не перестаем из-за этого пользоваться автомобилями. В озере Иссык-Куль тоже каждый год тонут люди, но никто не запрещает там купаться. Здесь то же самое. Каждый альпинист сам решает, какую вершину ему покорять. И каждый знает о рисках и сознательно идет на них", - заключил он.
От себя добавлю, что альплагерь Южный Энилчек на данный момент полностью эвакуирован. Ни о каком продолжении спасательных мероприятий речи нет и быть не может.
Внимание, чтобы отсечь вопросы про "зачем спасать", "кто за это платит?", "что случилось с вертолётом", "почему так?" и т.п. — прочтите мой первый пост из этой серии.
Чтобы ответить на вопрос "Почему завершилась наземная операция?" — второй пост.
Ознакомьтесь с этими постами и сотнями комментариям к ним. В 99% случаев ваш вопрос там разбирался. Повторяться я уже не буду.
Хроника спасательной операции Натальи Наговицыной на пике Победа. Последний шанс (хронология событий уточнена у участников спасательной операции и непосредственно у восходителей)
Спасатели попробуют сделать ещё один облёт дроном, и если Наталья Наговицина жива, будет предпринята попытка снять её Еврокоптером МЧС Киргизии с итальянским пилотом.
Airbus H145 (Eurocopter) в составе МЧС Кыргызской Республики
Кроме того, во время облёта поищут следы двух иранских альпинистов (Maryam Abolhassan Pilvari, Hassan Seifollah Mashhadioglu), последний раз их видели на гребне, на высоте примерно 7300м, на спуске с вершины 12 августа.
На маршрут иранцы вышли 5 августа. Шли медленно. Это их третья попытка подняться на пик Победы, финальную вершину для завершения программы «Снежный Барс».
Наталья, Роман, Лука и Гюнтер забросились на Южный с минимальным пакетом, что подразумевает автономность: без гида (Роман не был их гидом), со своими палатками, снаряжением и продуктами.
12 августа группа вышла на штурм вершины.
Гюнтер, самый сильный в группе, практически сразу уходит вперёд.
Лука, не доходя до Верблюда, принимает решение развернуться.
Выше Обелиска Наталья отрывается от Романа.
Роман раздумывает, продолжать или пора возвращаться, но слышит голос Натальи, понимает, что она близко, догоняет её.
Дальше они идут вместе.
Гюнтер к тому моменту успел сходить на вершину и вернуться в пещеру к Луке.
Около часа дня, то есть довольно поздно, Наталья и Роман выходят на вершину, о чём и передают по рации.
На следующей связи с базой Роман сообщает, что они с Натальей соскользнули с гребня, верёвка чудом зацепилась за что-то, он в порядке, Наталья сломала ногу.
После консультации с базой Роман вытаскивает Наталью на гребень, помогает ей сползти до мульды, фиксирует её, утепляет, как может, и всю ночь идёт по гребню в пещеру, где ночуют Лука и Гюнтер.
Лука и Гюнтер оказываются мужиками и вместо того, чтобы спускаться, поднимаются к Наталье с палаткой, спальником, продуктами и газом.
В три часа они находят Наталью, ставят палатку, кормят её, выходят на связь.
Времени 16 часов, погода портится.
База советует им остаться ночевать. Рация одна на всю группу.
Утром Гюнтер и Лука начинают спуск, забрав рацию, так как где находится Наталья, понятно, а что с ними будет на спуске - нет.
Наталье говорят настроиться на пять дней ожидания, раньше спасатели просто физически не успеют к ней подняться. Она воспринимает это спокойно, без слёз и истерик.
В тот же день Лука и Гюнтер спускаются в пещеру, где их ждёт Роман. Видимости ноль.
База настоятельно рекомендует им продолжать спуск ночью, если будет ясно. Задача - перевалить через Важу, а дальше спускаться по перилам до 5800м.
В пять утра Роман передаёт по рации, что они перевалили через Важу и вырыли пещеру. Погода плохая.
База даёт им ориентир - двигаться в сторону скал под названием Метла, выйти на них и дальше до перил.
Около четырёх дня начинает раздувать, они собираются выходить, как Луке становится плохо. Несвязная речь, отсутствие координации.
По рации доктор предполагает отёк мозга. Советует сделать ему укол дексаметазона.
Выясняется, что дексаметазон есть, но шприцы остались в другом рюкзаке, оставленном у Натальи.
В 18 часов Роман передаёт сообщение, что Лука ушёл.
Гюнтер и Роман оставляют тело Луки в пещере и продолжают спуск.
Через полтора часа они спускаются по верёвкам на 6400м. Выясняется, что у Гюнтера в рюкзаке нет палатки, которую они рассчитывали поставить.
Ночуют в спальниках на морозе.
16 августа падает вертолёт МИ8 со спасателями, за пострадавшими высылают второй борт.
Среди спасателей, вылетевших с первым бортом, Виталий Акимов. Он получил сильный ушиб спины.
Роман к тому моменту уже спустился до плато.
Гюнтер, не доходя до перевала, остался ждать вертолёта.
Группа спасателей выходит на помощь Гюнтеру. Объясняют, что вертолёта не будет, помогают ему спуститься.
Утром погода снова портится.
19 августа во время облёта дроном видно, что Наталья жива, она машет дрону рукой.
Её палатка разорвана ветром.
Виталия Акимова с тремя спасателями закидывают вертолётом в С1.
На следующий день они поднимаются на 5800, ночуют в пещере.
На 6100м Виталию скрутило спину, сказалась травма, полученная при падении вертолёта.
Команда спускается в С1, откуда вертолёт их закидывает на базу, а Виталия в госпиталь в Каркаре.
Следующие два дня на горе непогода, но завтра обещают хороший лётный день. Лагерь на Южном сворачивают, сезон закончился.
Шансов, что спустя почти две недели Наталья жива, практически нет, но организаторы спасработ решили дать ей ещё один.
UPD 25.08.2025
Спасательная операция на пике Победа окончательно завершена. Итальянские пилоты улетели. Погоды нет.
Премьера клипа "Бобры" – Чичерина, Лупушор, Аким Апачев
Кто это такие БОБРы (https://t.me/BOBRMORF) и чем они занимаются, что о них поют такие песни, рассказывает клип, собранный из архивных кадров боевой работы операторов БПЛА.
Лучше этим летучим саблезубым бобрам не попадаться!
Собран на базе платы ELBEAR ACE-UNO. Прошивка может быть загружена с помощью программатора ELJTAG (легче) или стандартным загрузчиком через USB (сложнее). Исходники доступны на репозитории GitFlic
В Перми запустили производство электродвигателей для БПЛА
Предприятие по созданию электродвигателей для БПЛА ООО «МоторСкай» было создано в августе 2024 года. Производственные мощности завода сконцентрированы в Пермском районе. На данный момент сформирован коллектив конструкторов и инженеров с 10-летним опытом разработки с нуля синхронных электродвигателей, испытаний и выпуска опытных изделий, запуска серийного производства.
До конца 2024 года на предприятии произведут первую партию электродвигателей под действующие заказы
Пермское производство позволит полностью импортозаместить двигатели известных моделей. К примеру, после демонтажа неисправного электродвигателя с популярного китайского квадрокоптера DJI Mavic на него можно установить агрегат отечественной разработки "МоторСкай
Производственная линейка компании будет состоять из четырех моделей, мощностью от 250 Вт до 2 кВт. До конца года будет произведена первая партия электродвигателей под действующие заказы – компания уже располагает заинтересованностью ряда крупных машиностроительных холдингов. Через год объем производства предполагается вывести на уровень более 10 тыс. штук каждой модели.
Спустя три года планируется развитие двигателей для тяговых систем электропогрузчиков, электросамокатов, электровелосипедов, а также для электромобилей. В итоге ООО «МоторСкай» может стать лидером в области производства высококачественных электродвигателей и локализировать всю необходимую инфраструктуру в России.
По словам разработчиков, основная уникальность электродвигателей «МоторСкай» заключается в повышенной надежности, при этом по качеству они будут превосходить зарубежные аналоги. Кроме этого, их стоимость значительно ниже за счет применения современных технологий и оптимизации производственного процесса. Так, выпуск бесколлекторных двигателей от «МоторСкай» позволит полностью заменить известные иностранные модели и ежедневно выпускать до нескольких сотен электродвигателей.
В организацию производства ООО «МоторСкай» привлек инвестиции ряда крупных российских инвестфондов, преимущественно вкладывающих капитал в промышленность, ИТ и нефтегазовый сектор. Компания аффилирована с пермским промышленником и бизнесменом, владельцем ООО «Роботех» Евгением Пошвиным.
