Выставка на ВДНХ в восьмидесятых. Вокруг ВАЗ-2108 толпа, но овации нет. Машину под названием Спутник встретили холодно. Пришли в основном люди за сорок с опытом — привыкли к классическим Жигулям с задним приводом и четырьмя дверями. А тут какое-то «зубило» с передним приводом, тремя дверями и низкой посадкой. Молодёжи понравилось сразу — похожа на западные модели, спортивный вид. А опытные водители смотрели с подозрением.
Недовольство было обосновано. Низкая посадка (привыкли сидеть выше), недоделанное торпедо, моторы 1,1 и 1,3 литра (казались игрушечными), странная схема переключения передач. Один дядька пять минут разбирался, как включить первую — рычаг шёл не туда. Передний привод вообще пугал — какие-то ШРУСы, которые отвалятся через пару тысяч, электронный коммутатор вместо трамблёра, крохотный радиатор. А главное — посадка на задний ряд. Чтобы забраться туда, надо откинуть переднее кресло. Молодым норм, а представьте бабушку в ватнике и валенках. Семейные люди смотрели на Спутник с недоумением.
Первые партии заслужили славу проблемных — куча брака, всё тяп-ляп. Электронный коммутатор капризный — поддашь газу на максимальной, и он вылетает. Клапана регулируются набором шайб, а не винтами — для поколения, которое привыкло ремонтировать в гараже, это был удар. Зато спортсмены и кооператоры оценили сразу — денег хватало на ремонт у профессионалов. Целыми командами ездили на АвтоВАЗ за вишнёвыми и «мокроасфальтными» расцветками. Популярная услуга — «губкование»: снимали пластиковые панели и прокладывали зазоры поролоном, чтобы «сверчки» пропали.
Через год-два заводские недоделки устранили, и народ оценил преимущества. Передний привод — находка для зимы, держит дорогу уверенно, не уходит в занос. Экономичность, манёвренность для города. Пластик скрипел, сборка так себе, трёхдверка неудобна для семьи — но молодёжь прощала за динамику и современный вид. ВАЗ-2108 не приняли сразу, потому что слишком непривычная. Но молодое поколение разглядело потенциал, а когда АвтоВАЗ устранил косяки — Спутник стал одной из самых востребованных моделей.
Больше историй про советский автопром и современные новинки — в моём Телеграм-канале.
