Старушка заболела. Санта-Фе 3 рестайл. 2018 год. Бенз 171 л.с. Привод полный. Пробег 115 000 км. Москва. Цены на запчасти и работы на ТО.
По цене ещё будет скидка 5% как постоянному клиенту.
Даже защита сгнила. За 8 лет. В Москве, с реагентами, это нормально.
Специалисты оцените стоимость!
Чего-то вот прошлый год прям какой-то трешовый был, через жопу шло абсолютно все, поэтому к концу года не просто устал, выгорел, а задолбало все настолько, что захотел пойти в найм, чтобы хоть как-то перезагрузиться.
Итак, поскольку сейчас в начале года было вообще ничего не понятно в дальнейшей жизни, я решил вспомнить свое прошлое и пойти поработать руками. Никаких офисов, курьеров, только физический труд, а труд физический способствует немного перезагрузиться. Не знаю, как это работает, но это все гораздо эффективней, чем выносить мозг какому то психологу.
Из того, что было близко выбрал автосервис по ремонту грузовых автомобилей, прошел собеседование и на следующий день вышел на работу автослесарем.
В принципе я с этого когда-то начинал, да и опыт был, поэтому для меня это было бы интересно, но....
Еще на собеседовании мне показалось удивительным, что прям я вот прям принцем Датским себя чувствовал, наперебой рассказывали с кучей начальников, как у них все хорошо и как круто, зарплата от 150 тысяч, плюс переработки, плюс допом сделка и может выйти около 300 тысяч.
Все интересные, доброжелательные такие, веселые и мне стало интересно, как русский человек я ищу подвох, ну вот как то прям удивительно, что хорошие спецы не могут найти работу, где платят, а я вот первый человек с улицы, и прям мне только вискарь с девочками не обещали..
Зашел на их сайт, ребята пишут про ПОЛНЫЙ СПЕКТР УСЛУГ, диагностика, ремонт, СТРАХОВЫЕ УСЛУГИ и юридическое сопровождение.
Тут уже все, наверняка догадались, что к чему и на чем зарабатывает компания. Но идем работать и смотреть дальше.
Боксы теплые, их много, машин тоже, причем и легковые и грузовые, коллектив нормальный, веселые и адекватные, вроде что то делают, но что-то вот не то происходит...
Ладно, поставили меня в помощь к мужику, надо было перебрать задний мост
Вот такие грузовики были. На фото немного не понятен размер, они громадные, реально громадные.
Вот такие грузовички и не только..Китайские, европейские...
Вот задний мост.
Слесарь, ага...На что сразу обратил внимание- тельфер. Мягко говоря он не предназначен для таких грузов и уже это вопрос..далее, ОДИН !!! человек корячится с этим задним мостом с этим тельфером. Из оборудования, яма, тельфер, ручной инструмент и домкраты..Стапеля нет, как нет слесарного цеха, да и вообще хоть какого то мало мальски нормального оборудования, вообще толком никакого...
А без стапеля ремонтировать вот такие задние мосты от грузовиков, причем крупнотоннажных, это жесть.
Можно ли это делать? Ну если приспичит, то вполне это все делают, вопрос в том, нахрена такое нужно на СЕРВИСЕ по ремонту автомобилей, вообще непонятно..Это бред, ибо то, что делается за несколько часов превращается в несколько дней, то есть по факту это дичь...
Приезжает какой то мини грузовик и типа старший мне говорит, что надо дефектовку сделать на рулевое..
Я ему сразу сказал, что уже увидел как вы работаете, слесарь никогда дефектовку никакую не должен делать, это делает мастер приемщик, механик, но не слесарь, ибо это не гараж в калхозе, вообще автомобиль должен заезжать в цех после диагностики, а там, на самой диагностики должны работать как раз люди с профильным образованием и естественно должно быть оборудование, иначе это все шляпа.
Ну, ок, в принципе момент тоже решаемый, но если в самом начале уже вся такая шляпа видна, то уже понятно, что это не сервис, и ловить там нечего.
В общем то поставили мы мост этот, поменяли пружины и я уже понял, ну его нах такую контору. Все это время я смотрю, как люди ходят курить, из угла в угол, но работа толком не идет, ну прям реально я работал в разных сервисах, если покурил, то еще как то норм, если часто куришь, то начинают коситься, здесь же народ просто тупо шлындает взад вперед и непонятно что происходит...
Ладно, выгнали этот авто, загнали следующий, мини грузовик уже. В нем меняли задние тормоза, но их нет нихрена. Целый консилиум, что не так, смотрят по форумам.
Снова разобрали колесо, барабан изношен, всем пох, давай старые накладки поставим, давай открутим-прикрутим...
А я все это время дурака валял, типа подай болты, подай инструмент, отнеси-принеси. То есть толком не занимался ничем.
В общем то вот так прошло два дня !!! Ахрененный автосервис, идем дальше..
А тут дальше в принципе день третий и завершающий..с утра ничего не поменялось, что делать, непонятно, никаких мастеров, нарядов, нихера нет, я походил, покурил, хотел уже уходить, но думал все же дождусь до конца смены.
Опять начинается траханье с этим мини грузовиком и тормозами, то жидкость другую нальют, то еще что-то.
Я им говорю , почему у вас отключен колдун, абс на каких-то заглушках, обходках...как вы вообще собираетесь тормоза регулировать, если у вас нет контуров? Просто тупо закольцовано?
Гениальный ответ- у них же работало так, поэтому мы вот так и делаем...А потом мне претензия летит, что я три дня нихера не делаю, а только дурака валяю, а им нужны люди, которые будут работать.
Ну и естественно я им все подробно, но не ругаясь разложил, по полочкам..
Нарядов нет, наряд-заказ нет, слесарного цеха нет, чего делать непонятно и неизвестно, зачем меня сюда взяли на работу я не знаю, да и где здесь работа я тоже не вижу.
Это митсу я сказал сразу, что делать его не стану. АБС отключен, датчики обрезаны, мозги перепрошили, регуляторов нет, барабаны тормозные изношены, но всем пох, вы как-то хотите, чтоб тормоза появились..
Либо восстанавливаем все и ставим нормальные запчасти, либо пошли вы нахер с такой работой, ибо если этот автомобиль, на котором вы каким-то чудом заставите тормоза работать и он по городу будет рассекать и попадет в аварию, то виноват будет техник, который его ремонтировал.
Это если без трупов, а если с ними, то владельцы скажут, что отдавали в автосервис, в нем обрезали абс, закольцевали тормозные контуры, а это означает тюрьма.
Из автосервиса автомобиль уезжает с неисправной тормозной системой, в которой убрали абс- гениально, прям респект. Нахер, досвидос, ремонтники.
Вот и вся работа в автосервисе. Причем всем также вообще было пох, есть я или нет..
И вот о чем я подумал, вроде и мужики работают, вроде и площадка большая, но очень это все не похоже на именно автосервис, больше на имитацию, когда народ вроде что то и делает, но как то все прям очень медленно...Может и сервис то основную прибыль получает со страховок, с мутками своими, не знаю.
Я решил, ну его нах такую работу в найме, когда еще и прилететь может, а сколько потом заработаешь, вопрос.
Можно ли было остаться и протусить молча, вдруг чего то выросло бы, срослось, люди же там работают...Можно, но зачем?
Да даже суть не в этом, в том, что теперь я очень понимаю многих людей , которые сидят на Пикабу и жалуются на жизнь, работу, зарплату. Они не будут ничего менять, ведь так удобно, тепло и комфортно. Вроде работа есть, вроде и нет, вроде жизнь идет, но как то вроде она и несправедлива...
И я тут же понял, что всего за три дня и уже как попался на эту удочку, что мне обещали ОТ 150 плюс премии, и вот эта цифра была в башке, типа "ну чего ты, неплохие же деньги то", вопрос в другом, обещали и говорили, это не значит заплатят, есть масса способов слиться с этой темы.
Я выбрал свой путь и не хочу заниматься какой-то дичью, ради непонятно чего с непонятным результатом. Ладно, если бы это был бы первый опыт, но я то раньше работал и на заводах, и в мастерских, и знаю, как все должно выглядеть. Тем более, что у меня у самого был когда-то собственный автосервис, но вот с такой дичью я сталкиваюсь впервые.
Мне кажется, что примерно вот таким образом сейчас работает все. К сожалению. Поэтому я решил, нафиг, все эти эксперименты, лучше продолжать заниматься тем, чем и занимался и выруливать уже от этого. Сложно, часто хочется все бросить, ибо вообще сейчас непонятно как работать, но...дорогу осилит идущий.
всем привет! у меня снегоход с двигателем от сузуки к6а, и не решоная проблема с холостым ходом. Подвисает холостой ход, а именно, как двигатель прогрееться и обороты установятся в районе 900, стоит чуть каснутся курка газа буквально газануть оборотов на 50-100, двигатель сразу же задирает обороты на 2000 и очень долго примерно около минуты постепено опускает до хх, уже не знаю куда копать, клапан pcv проверил, к нему вопросов нет, даже если его заглушить картина не меняеться, давление топлива в рампе в пределах 3,6-3,7, проводка от эбу, в норме, питание есть, все звониться, рхх снимал змерял сопротивление обмоток, все в пределах нормы, подсоса воздуха в коллекторе не выявил. брызгал везде карбклинером, единственая мысль подвисает механически рхх, заменить не на что пока. Провел эксперемент. Как двигатель прогрелся и установился хх, скинул фишку с рхх, и проблема с зависанием хх пропадает! вот такие дела... Как решить проблему? Может я чего то не замечаю?
работал я сторожем в гаражном кооперативе большом, каждую ночь звонили на пост жены с просьбой проверить нормально ли у мужа все, шел проверял, через раз пьяные хозяева посылали нахер, часто убеждал ворота открыть проветрить от выхлопных газов, увы случались и трагедии причем обязательно по пьяни. Всякой дичи навидался но бог с ним, я это все к чему - аккуратнее ребят в гаражах, вас дома ждут, возможно что бы скандал устроить но все таки ждут
Магнитола NSZT-Y68T на Тойота Ленд Крузер Прадо (Toyota Land Cruiser Prado) заблокировалась и запросила код. А случилось это после отключения клеммы АКБ.
Машина недавно приехала из Японии, пароль был установлен предыдущим хозяином и не был известен. Для восстановления кода необходима определить ERC, на видео подробно показано как это сделать.
Если у Вас случилась такая же беда, то за кодом обращайтесь в Telegram, WhatsApp или MAX на номер +79176488955, так же заявку можно оставить на сайте https://nissancode.ru или в группе ВКонтакте https://vk.com/nissancode. УСЛУГА ПЛАТНАЯ.
Кроме того в видео показано как пользоваться бесплатным калькулятором, у него есть ограничение по количеству запросов, только 2 в сутки. Это ограничение действует для всех пользователей. Нужно дождаться когда пройдет 12 часов от последнего запроса и можно отправлять новый.
Для удобства:
Ссылка на Телеграм https://t.me/nissancode
Ссылка на WhatsApp https://wa.me/+79176488955
Первая машина — как первая работа: мечты там всегда чуть богаче реальности.
Новичку хочется, чтобы автомобиль выглядел «не стыдно», ехал бодро и не превращал каждый месяц в квест «где бы взять денег на ремонт». А рынок подмигивает объявлениями: “немец, кожа, климат, всего за копейки”. И вот здесь обычно и начинается самая дорогая ошибка в жизни водителя.
Я сформулирую коротко: первый автомобиль должен учить ездить, а не учить страдать. Поэтому выбираем не сердцем и не понтами — а тремя простыми критериями.
Три критерия, которые спасают новичку нервы
Внешность — да, но без фанатизма. Хотеть “стильно” нормально. Просто помните: стиль не должен стоить как половина машины в сервисе.
Цена обслуживания. Первая машина почти неизбежно получает мелкие боевые отметины. Поэтому важно, чтобы запчасти были доступными, а ремонт — предсказуемым.
Простота и ликвидность. Машина должна легко продаваться через год. Иначе вы застрянете в ней, даже если разлюбите.
Цитируемая мысль: «Первую машину выбирают не для идеала. Её выбирают для ошибок — чтобы они были дешёвыми».
Бюджет 150 000 ₽: вход в “автомобильную жизнь”
В эти деньги соблазн один и тот же: найти “легенду” — старый премиум, который когда-то стоил как квартира. Audi A8 D2, BMW E34, Mercedes W210… На картинке — солидно. В реальности — дорогая школа жизни.
Почему не стоит:
у таких машин много узлов, которые умирают не по одному, а “пачкой”;
запчасти часто дороже, чем кажется, а хорошие мастера — не в каждом районе;
вы покупаете не машину, а чью-то усталость за двадцать лет.
Что реально имеет смысл смотреть:
ВАЗ (Приора/Калина/«Самара» 14–15). Да, не мечта из кино. Зато это честный вход: ремонтируется просто, запчасти есть везде, продать легче.
Ford Focus I — если найдёте живой кузов. Он приятнее по ощущениям, но всё упирается в состояние.
Из «немцев по любви» — максимум Passat B5, и то только если понимаете, что это уже возраст и компромиссы.
Маленькая правда бюджета 150: главный враг тут не мотор, а кузов и документы. Низ дверей, пороги, арки, стаканы — смотрим в первую очередь. И всегда сверяем VIN и совпадение данных.
Бюджет 300 000 ₽: зона, где новичка чаще всего “разводит мечта”
Это самый популярный ценник, и именно здесь новичок чаще всего делает ход конём: “Возьму немца — буду ездить красиво”. Теоретически можно. Практически — чаще получается курс “ремонт на выживание”.
Если вы реально хотите учиться машинам, есть гараж, время и азарт ковыряться — старый немец может стать хобби. Но если цель — ездить, а не чинить, лучше смотреть в другую сторону.
«Хочу чуть понтов, но без ежедневной боли»
Есть три модели, которые новички любят за внешний вид и ощущение “нормальной тачки”:
Mitsubishi Lancer 9
Mazda 3 BK
Ford Focus 2 (дорест)
Но честное предупреждение: эти машины часто проходили через руки таких же молодых владельцев. И популярная игра там простая — успей продать, пока не отвалилось. Поэтому главный навык — искать не марку, а человека, который обслуживал.
Хороший вариант с условием: Mazda 6 GG
Машина удачная по технике, но кузов у неё умеет “растворяться”. Если вы живёте там, где много реагентов, найти живой экземпляр сложно. Если регион мягче — шанс есть. Техника — обычно ок, кузов — главный экзамен.
Volkswagen Golf 4 (иногда 5)
Если попадётся живой Golf 4 — это может быть очень крепкая покупка. Пятый чаще вылезает за бюджет, а “дешёвый пятый” обычно не бывает дешёвым в итоге.
Если “пацанские” не находятся
Тогда два честных пути:
Взять спокойный «народный» вариант (условно Lacetti/Sandero/Rio 2) и год просто ездить, не геройствуя.
В регионах, особенно восточнее Урала, смотреть по состоянию, потому что выбор японских моделей там шире, чем любой список.
Мини-чек-лист новичка (чтобы не попасть)
Документы и совпадение VIN — до того, как вы влюбились.
Кузов снизу (пороги, арки, лонжероны) — это ваши будущие расходы.
Понятная история обслуживания лучше, чем “красивые диски и свежий руль”.
И вот вопрос, который решает всё: вы покупаете первую машину, чтобы кататься — или чтобы доказать что-то парковке у университета?
Источник: https://dzen.ru/petroliumdad БАТЯ НА БЕНЗИНЕ
