Это было в золотые время чудо инженерии, а не встратого маркетинга когда БМВ трахнула Тойоту и получилась супра.
и кстати тот двиг 2zz-geкажется маркировался, что ставился в Лотус, на сколько помню головка в нем была толи разработана толи доработана ямахой
и кстати тот двиг 2zz-geкажется маркировался, что ставился в Лотус, на сколько помню головка в нем была толи разработана толи доработана ямахой
раскрыть ветку (2)
раскрыть ветку (5)
раскрыть ветку (3)
раскрыть ветку (2)
форд лазерУ друга такой, ох и не легко найти кузовщину и оптику на него...
Форд Лазер вроде только для Сингапура была модель.
раскрыть ветку (1)
Учите мат часть, там много чего отличалось от стандартной «десятки»: подрамник, подвеска и т.д. Все для омолагации
раскрыть ветку (7)
Так я не спорю. Интересный автомобиль. Хорошая попытка в автоспорт, но серийная версия для омолагации - это не спорт. Это хороший, ОБЫЧНЫЙ, автомобиль.
Не совсем. Плюс подрамник. Дисковые тормозили вкруг, перенастроенная подвеска.
По тем временам могла дать прикурить многим иномаркам.
раскрыть ветку (1)
Ну нет, сомнительно. Если про иномарки, которые часто встречались на дорогах РФ, то да, могла дать прикурить и то вопрос, потому что уже тогда на дорогах были E34, E36, E38, W124, W140 и т.п. Если рассматривать автомобильный рынок 98-99 годов в целом - не могла.
Я же говорю, попытка хорошая. В своем ценовом сегменте получился довольно удачный автомобиль. Жаль только что не для людей, а для ралли.
раскрыть ветку (1)
Да не, ездила она довольно хорошо. Ну не спорт, но достаточно что бы двигаться быстрее потока
Но все же, переделать кузов, поменять двигатель, коробку, это больше тянет на спорт, нежели спойлер и красная строчка. Какой бы там не был двигатель, но для "106ой" вполне себе спорт, как по мне.
раскрыть ветку (1)
раскрыть ветку (17)
Ну, 186 км/ч по Datron "летал" на Калине по скоростному кольцу в с.Сосновка. А 21106 на полигоне НАМИ до 205 ходила. Шин не на долго правда хватало.
ЗЫ: в шлеме радио не слышно :)
раскрыть ветку (13)
Шины то соответствующие должны быть, с нужным индексом скорости. На калине максимум ездил 160 это ужас, автомобиль уже летит на этой скорости и не управляется, десятка теряет управляемость на 180 + машина может как бы подлетать и сцепление с дорогой вообще теряется. А вот ауди бмв мерседесы всякие держат скорость и 200+.
раскрыть ветку (9)
Макферсон и задняя балка имеют свои пределы. Для своего времени и скоростей - отлично ходили. Обычная 2110 на газонаполненных вкруг - стояла на дороге за 150 км/ч бесподобно. По дороге от Тольятти до Самары тех времён доводилось на такой лЁтать. Быстрее не удалось.
раскрыть ветку (6)
Читаю и удивляюсь как дешево вы цените свои жизни. Выстрел шины на такой скорости - обычное дело. Гарантированный труп, который и по кускам собрать сложно будет
раскрыть ветку (1)
Расскажи сивику тайпР про предел балки и Макферсона. Рекорды Нюрбургринга он видимо нарушая законы физики ставил?
раскрыть ветку (3)
А заодно расскажи всем попавшим в рай по причине разматывания такой пары в конструкции подвески тех же СоПлярисов(Хёндэ). Дьявол как обычно скрыт в деталях.
раскрыть ветку (1)
Ну, тут скорее недоработка конструкции или ошибка проектирования, ибо разматывались первые Солярисы даже на малых, вполне гражданских скоростях.
Мы с вами не можем даже представить как "уродовали" сей Цивик по шасси, чёб он так красиво ехал на спецтрассе. Про ухищрения на омологации и сертификации авто я промолчу. Дорогая это тема.
Мишлен и нокия nrx стирались за 7 тыс. Индекс скорости не помню, за давностью. Опелёвский двигатель шустро таскал 21106
На чепырке по М5 давили под 186/кмч. К слову ранее машина была перевертыш, с варенными стойками и т.д. Короче было стремно когда ее начало трясти как массажное кресло))) Но было ночью, нн так страшно было, справа фуры стояли))))
раскрыть ветку (2)
"По спидометру" не равно показаниям оптического калиброванного прибора. Реально не много летели, разве, что по GPS контролировать скорость.
На калине 170 невозможно ехать - акустический шум напрягает, хотя дорогу держит отлично. 120-130 - зона комфорта, на четыре не думаю, что будет лучше.
раскрыть ветку (42)
раскрыть ветку (26)
Сто шестая это околозаводская версия для спорта и спецслужб. Двигатель опель, увеличенная колесная база, подвеска, тормоза переделаны.
Так что, с десяткой сравнивать не надо.
Так что, с десяткой сравнивать не надо.
раскрыть ветку (4)
У меня была 103я - она конечно попроще, бегала заебись, но это пока не пересядешь на что-то более менее вменяемое. Так что эти увеличенные базы и типа улучшенные тормоза доведут её до уровня всего лишь какого-нибудь Акцента. Что тоже не спорткар ни разу.
раскрыть ветку (1)
18 лет отъездили на 2110. И 180 давали. И даже на 18 году до 170 разгонялась. Вполне себе машинка
раскрыть ветку (20)
Мы тоже давали. Но это во-первых абсолютно некомфортная скорость на такой машине, во-вторых не дай бог придётся с такой скорости экстренно затормозить, поверь, это очень опасное занятие при отсутствии каких-либо систем стабилизации и ABS.
раскрыть ветку (18)
А никто и не говорит ездить на таких скоростях. Когда речь идет про разгон на ведрах (классика, бюджет иномарки) имеется ввиду разгон по прямой, на ровной дороге, без маневров и других участников движения. Ясен красен, что рулить на такой скорости - это чистой воды самоубийство. Крейсерская 90-110. Максимум - это временно раскрутить при обгоне до 140.
ещё комментарии
Хз, я ездил на 21099 97-го года в 18-19 году спокойно по трассе 160.
Больше могла скорее всего, но больше 160 уже некомфортно да.
Сейчас хендай акцент 2008 года, на нем 200 можно спокойно ездить.
Больше могла скорее всего, но больше 160 уже некомфортно да.
Сейчас хендай акцент 2008 года, на нем 200 можно спокойно ездить.
раскрыть ветку (6)
Хуй знает. Ездил я 150 на 99-ке (в качестве пассажира). Сцукастремно, нахуй такое счастье.
раскрыть ветку (5)
Но я вообще писал к тому, что на приборке 99 максимальная скорость была 180.
и её вполне спустя 23 года можно было разогнать до этой скорости.
а в 2110-14 думаю вполне реально ехать 200.
и её вполне спустя 23 года можно было разогнать до этой скорости.
а в 2110-14 думаю вполне реально ехать 200.
Ну, мне кажется пассажиру некомфортней.
Незнаю, возможно потому что это моя первая машина и я не особо знал как в других машинах эта скорость ощущается.
Например, в хендай соната когда едешь 220 почти не чувствуется скорость , как в самолёте.
Может быть и страшно было бы если бы я с иномарки пересел на 99, а не наоборот.
Незнаю, возможно потому что это моя первая машина и я не особо знал как в других машинах эта скорость ощущается.
Например, в хендай соната когда едешь 220 почти не чувствуется скорость , как в самолёте.
Может быть и страшно было бы если бы я с иномарки пересел на 99, а не наоборот.
раскрыть ветку (3)
Завязывай так ездить на этих ведрах, друг, мой тебе совет.
У этих машин нет нужных характеристик для более менее безопасного вождения на скоростях выше 130—140. Убьёшься сам и людей невинных с собой утащишь.
раскрыть ветку (2)
раскрыть ветку (1)
Не буду врать, что езжу медленно. При возможности люблю нажать на тапок, НО, во-первых, дорогой авто и дорогая резина, во-вторых, наваливаю только на зсд или м—11, при хороших погодных условиях.
Зачем подвергать лишнему риску себя и окружающих.
ещё комментарии
ещё комментарии
раскрыть ветку (6)
раскрыть ветку (5)
Летом по асфальту не особо он нужен, передо мной как-то в городе ларгус со двора выскочил, скорость ~70, педаль в пол, сзади было видно только дым из под колес, на расстоянии примерно пол метра он все-таки начал от меня уходить, работал бы у меня тогда абс не знаю успел ли бы я, за пару дней до этого меняя сайлентблоки резанул провод датчика, а так вообще штука очень полезная, особенно зимой
раскрыть ветку (4)
Если абс сделана по какой-то древней технологии, без системы распределения тормозных усилий - да, от неё вреда примерно столько же, сколько и пользы. Если с распределением - одни плюсы. Но в любом случае и та и та система позволяет сманеврировать при торможении, а также благодаря ей машину не начинает вести боком. Не стоит отрицать полезность данной технологии, если бы она была говном - её бы давно уже перестали устанавливать. Я ездил и без неё и с ней (с распределением тормозных усилий) - не дай бог мне вернуться обратно на вариант без абс
раскрыть ветку (1)
У меня первая машина была старая ауди, там был абс, и как-то перед выездом по привычной извилистой дороге зимой я немного забуксовал, абс отключился, ну я думаю хуй с ним, первый поворот и меня сносит в сугроб(без последствий) заглушил завел, заработало, дальше поехал, до этого я спокойно по нему ездил оттормаживаясь перед поворотами, абс действительно вещь нужная
Если понимаешь, что не успеваешь остановиться - ручник в помощь, но уже на небольшой скорости и с прямыми колёсами
ещё комментарий
раскрыть ветку (10)
раскрыть ветку (8)
Купе это не седан с двумя дверями, купе это 2+2 места.
Поэтому Порше 911 купе, а Запорожец нет.
раскрыть ветку (3)
«Кузов купе — это тип закрытого кузова легкового автомобиля. Главная особенность — это наличие двух дверей, а также один или два ряда сидений. Багажный отсек структурно отделён от салона. В задней стенке автомобиля отсутствует подъёмная дверь.»
Какие могут быть другие признаки купе я даже придумать не могу.
раскрыть ветку (2)
ещё комментарии
ещё комментарии
раскрыть ветку (16)
раскрыть ветку (6)
раскрыть ветку (5)
Хм, мне как раз от Волгограда и от Элисты нравились. Осенью как-то в Астрахань ехали по степям. Одна машина в 10-15 минут встречалась.
раскрыть ветку (4)
Первый раз так сильно хотелось спать от однообразия степи, чуть не уснул
раскрыть ветку (3)
раскрыть ветку (2)
раскрыть ветку (1)
Я особо не разглядел, так как останавливаться не хотелось (со Ставрополя ехали и до дома в Астрахани было уже близко). А потом уже судьба не забрасывала, но интересно было наблюдать, да.
Ну спидометр на десятых семействах врет очень сильно, куда меньше врет GPS навигатор (он конечно тоже +- врет, но относительно спидометра жигули показывает намного точнее.
раскрыть ветку (3)
Спору нет, врет. Но 200+ автмобиль ехал без проблем, причём упирался в коробку по сути, а не в мотор.
раскрыть ветку (2)
раскрыть ветку (1)
Ну очевидно же, что до такой скорости автомобиль в заводском исполнении не разгонится. А чтобы разгонялся, доработан комплексно, поэтому на такой скорости чувствовал себя вполне уверенно.
А если про здравый смысл в разрезе ПДД - то да, с этой точки зрения не очень здраво.
раскрыть ветку (2)
Согласен, больше ста на тазике страшно пипец, весь кузов гулять начинает. Еще более менее на шорокой дороге в поллс, но 2 кошмар
раскрыть ветку (1)
раскрыть ветку (3)
Мне кажется этот спидометр ставился на всю коммерческую технику в СССР, потому что как минимум на Камазе такой же, на троллейбусах ЗИС
раскрыть ветку (1)
раскрыть ветку (3)
раскрыть ветку (2)
У меня он по сей день.
Кто бы мог дать мне по лицу и отговорить брать гибрид именно от Хонды
Кто бы мог дать мне по лицу и отговорить брать гибрид именно от Хонды
раскрыть ветку (1)
ох сочувствую... владел 2 года - ввалил в него, пожалуй, еще столько же за сколько его покупал( продал - аж перекрестился (хоть и не верующий) xD
раскрыть ветку (34)
раскрыть ветку (8)
раскрыть ветку (5)
раскрыть ветку (2)
Если бы у меня показывало такой уровень топлива, меня бы уже кандратий хватил. У меня когда отметка опускается ниже половины уже начинаются панические настроения и я судорожно ищу заправку :))
раскрыть ветку (1)
Там ниже ещё один сектор есть, загорается при минимальном остатке. Хватает километров на 120.
ну потому что есть Astra OPC, которая поедет эти 260. Унификация же. Тоже самое у меня на октавии 260 размечен, и тоже на 1.6. Но есть и 1.8 и RS, которые 260 поедут
раскрыть ветку (12)
ещё комментарии
А чего так? Спрашиваю, т.к. с аутами лично не сталкивался. У меня есть ланцер десятый, 16-го года, вариатор / 240 на приборке, едет 240 не сказать, что с большим напрягом (но стойки поменял, да, т.к. играла пятая точка, при чем во всех смыслах, на слабо на стоковых).
раскрыть ветку (10)
Лансер весит раза в полтора меньше. А так динамика для большой машины нормальная. По паспорту должна ехать 195. На автобане на аутлендере в прошлом кузове ездил 180. Нормально, не как 120 на копейке, не взлетает.
Если это не лансер эво, то 240 он разве что в свободном падении сделает. Говорю как бывший владелец десятки.
раскрыть ветку (7)
Как бывший владелец убитой десятки? Ну, в таком ключе да, разве что в свободном падении. Новая едет вполне себе бодро.
раскрыть ветку (6)
Новая из салона. И 240 чтобы делать нужен движок ну никак не меньше 2.5 атмосферный, тогда как на лансы не серии эво шел максимум двухлитровый и без турбины.
раскрыть ветку (5)
Видимо здесь мы друг друга и не поняли из-за того, что я не уточнил, что мой ланц 2.4 AWD и, как я уже говорил, спокойно едет 240, но пришлось поменять стойки (не только по этой причине, просто стоковые ему вообще не идет, как кисель, даже новые "оригиналы"). Мой косяк, прошу прощения.
раскрыть ветку (4)
А как вообще получилось заполучить этот авто? Я знаю, что после 14 года их вообще в РФ не возили официально, а в сети нашел инфу, что и выпускали только 1.8 потом.
раскрыть ветку (3)
Каким-то чудом удалось выиграть лот на аукционе (16-й год выпуска, куплена в конце 17-го года, итоговый пробег на момент покупки с аукциона был 29 тысяч миль), была немножко морда помята, капот и левое крыло (я так понял, что владелец во что-то вьехал, после чего вторая часть этого чего-то упала на капот). До телевизора не достало, разве что чуток царапнуло радиатор, кузов не повело. Экземпляр из серии 1 из 1000. Как только забрал в порту, то из всех работ были только замена бампера, крыльев, подкрылков и капота (позже уже и радиатора, что бы не мозолил глаз). Ну и по мелочи - заменили грязезащиту, андапки и потолок в салоне, т.к. не очень хорошие личности закинули бампер в салон, при чем так, что он уперся в потолок и полностью его разодрал там. Ходовая, подкапотное пространство и т.д. не пострадало при ДТП.
Потом, правда, было еще очень много работ проведено над ней, в т.ч. замена всей тормозной системы от Evo IX, всего салона из Evo X, спойлер и еще по мелочи. Готовимся вот турбировать (уже расшифровали прошивку и подготовили XML файл для настройки), пока что ждем пока впуск на RalliArt приедет кастомный, что бы родной на ланцер перекинуть и уже турбину ставить. Радиаторы для вариатора и т.д. уже ждут своего часа :)
раскрыть ветку (2)
Неплохо так. Майне респектуген.
Американец он, я так полагаю? Мили, аукцион, объемы двигателя не как для остального мира.
З.ы. Зачетные суппорта)
раскрыть ветку (1)
Да я как то не думал даже до 240 его кочегарить, но паспорту у него максималка 210 что ли
ещё комментарии
