Серия «Стальные птицы Судного дня»

Продолжаем погружение в сложный, но интересный мир стратегической авиации ВВС США! Сегодня спускаемся с уровня небожителей, на уровень небожителей чуть пониже, что однако, не отменяет их колоссальной значимости. В прошлых постах мы с вами находились на высшем уровне управления стратегическими (они же ядерные) силами США, ссылки на них будут ниже, кто пропустил, не волнуйтесь. Вдыхаем поглубже, на большой высоте кислорода почти нет и погнали!

E-3В Sentry (AWACS) - он же Часовой, он же тарелочник, он же всевидящее око бездушных пендосов. Начнем как обычно с базы - для любой системы управления, особенно такой сложной, как система управления ядерными силами нужно несколько ключевых элементов: мозг, руки, глаза, назовем их условно так. И если VC-25 и Е-4В являются теми самыми "мозгами", в которых принимается решение жать или нажать проклятую красную кнопку, а Е-6В, по сути своей "руками" которыми карательный приговор планете Земля передается в исполнение парням с большими и страшными ракетами, то остался один забытый элемент - "глаза".

The last, but not the least. Наш сегодняшний гость не просто так прозван "Часовым", ведь он является носителем важнейшей системы АВАКС (AWACS) - Airborne early warning and control system, что по-русски значит Система дальнего радиолокационного обнаружения и управления (авиацией), в простонародье ДРЛО(и У). Взор его глаза распространяется дальше, чем видит Око Саурона. В чем же секрет? А секрета нет. Надо вам, дорогие подписечники и подписечницы, рассказывал про суть действия наземной РЛС и того, что ей мешает видеть далеко. Очень условно если говорить, РЛС, которая стоит на земле видит меньше, так как ей мешают леса, холмы, горы и прочие изгибы местности. А еще не забываем, что Земля круглая (мне так рассказывали) и построить по ее поверхности прямую линию крайне сложно. Для наглядности можете ознакомиться с крайне упрощенной схемой ниже.

Чтобы видеть дальше, нужно располагать РЛС как можно выше, например на холме или на горе, но условия не всегда позволяют, и казалось бы, выхода из ситуации нет. Произошло, как в любимом фильме, всех кто служил в армии: "Ты суслика видишь:? И я не вижу, а он есть!". Выход есть всегда, и сумрачные буржуазные инженерные гении потрудились, попотели и смогли водрузить настоящую РЛС на борт самолета, чем и обусловлен его внешний вид. Та самая тарелка наверху и является радиолокационной станицей, прост она круглая потому, что внешняя оболочка это обтекатель. Внутри она имеет привычную форму и вращается вокруг своей оси. Не думаю, что надо кому-то объяснять, как аэродинамика важна для самолета.

А нахрена этот пепелац собственно нужен? Не зря я сравнил его с всевидящем оком, ведь благодаря высоте, на которой он летает (около 10 км), та самая РЛС на его борту позволяет заглянуть ну просто неприлично далеко, до 500, а то и 600 км кругового обзора! АЛО! Взлетев на такой машине в Казани вы сможете увидеть весь воздушный трафик Подмосковья, кто где с какой скоростью и в каком направлении летит, ну это ли не чудо? Ну еще и на Уфу посмотреть, Киров, Саратов и, возможно, даже Волгоград. E-3В является тем самым светлячком, который рассеивает туман войны на многие сотни километров вокруг и видит ВСЕ, что в этот момент находится в воздухе, от самолетов до оперативно-тактических, а может и даже баллистических ракет. Если что, не бойтесь, у нас тоже такие машинки есть, правда к сожалению их в разы меньше. К слову о численности, на вооружении ВВС США их целых 31 штука! Те кто пропустил посты выше, читаем и всматриваемся в цифры 2-4-16-31, вот и думайте!

В общем наш Часовой, он же тарелочник, не просто так ходит в заведения пожрать на халяву и построить глазки мужикам при деньгах. Он настоящая альфа, а может даже сигма. Свой хлеб отрабатывает на 146% (отсылка к мемам 2010г). Если что, те самые глупые пендосы, которые без кока-колы не пойдут воевать, по мению ряда старых российских комиков, разбросали почти всех Часовых по передовым операционным районам: Европа, Ближний Восток, Юго-Восточная Азия. А для простого обывателя это значит, что данные борты почти в режиме нон-стоп летают вдоль западной границы Украины, над Средиземным и Черным морями, над Персидским Заливом вдоль границы Ирана, в Юго-Восточной Азии около наших восточных границ, Китая, КНДР и далее по списку. Короче говоря, информация о вероятном "противнике" собирается круглосуточно, проводится статистический анализ, выявляются признаки, например нашей подготовки к ядерному удару. И все это складируется годами, исследуется, обобщается... Если что, мы делаем почти тоже самое, только без таких чудо-самолетов, но тоже (пацаны рассказывали) справляемся неплохо.

Поэтому американцы данные самолеты хранят, как зеницу ока, потому что по сути они являются их глазами, теми самыми крылатыми Назгулами, пусть и одетыми в белое, да не смутит вас их светлый внешний вид. Не стал тут расписывать, что машина построена на базе очередного Боинка и дальностью полета много тыщ км и бла бла бла, не имеет смысла.

Перед подготовкой большого ядерного замеса, эти самые стальные птицы судного дня разлетятся кто куда подальше с американского континента и займут позиции в воздушном пространстве рядом с вероятным противником и будут ждать своего часа, чтоб информировать свое командования о любых телодвижениях на недемократичных территориях. Например, они постоянно патрулируют западную границу наших чубатых "братьев" и в режиме нон-стоп передают информацию о наших летящих ракетах и дронах, минимум что они могут сделать в этой ситуации и слаба Богу!

Такие Часовые также входят в систему противоракетной обороны Североамериканского континента, которая называется НОРАД, но об этом напишу если будет кайф и интерес со стороны публики.

Доклад окончил!

Сегодняшний герой нашего поста обладает действительно внушительным прибором, так что в баню лучше с ним не ходить. Но все мы прекрасно знаем, что размер не главное, все дело в умении, но все же. Ранее я расписывал вопросы управления стратегическими силами ВС США и сегодня коснусь и морского и воздушного компонента одновременно. Возможно вы запомнили из моих прошлых многобукв, что ядерные силы американцев включают три компонента - наземный (пусковые шахты), воздушный (бомбардировщики) и морской (подводные лодки атомные с ракетами баллистическими, они же ПЛАРБ). И если с первыми двумя вопросов не возникает, достучаться до них можно, что с помощью кабельной связи, что с помощью радио, то с подлодками все совсем не так просто.

ПЛАРБ являются, по сути своей, самым главным оружием возмездия в случае ядерного замеса, просто потому, что никто не знает где они. Ну по крайней мере, когда они находятся на боевом дежурстве в море. Собственно в этом то и фишка. Добрая часть всего атомного подводного флота американцев всегда находится в море и, если корабль можно засечь с самолета или спутника, то с подлодкой такое уже не прокатит. Поэтому ПЛАРБ, уходя на боевое дежурство, ныряет на глубину и идет на максимально тихом ходе в режиме полного радиомочания. Как оценивают остальные морские обитатели, когда рядом с ними проплывает стальная бандура высотой с пятиэтажный дом и длиной пару футбольных полей, сказать сложно, но лично я бы охуел удивился. И казалось бы, в чем проблема то? Ну ходят и ходят себе там в морской пучине. Только главный прикол заключается в том, что очевидно, по кабелю в случае необходимости с ними не свяжешься, а радиоволны ну прям очень очень плохо проходят через толщу воды. Спуститесь в шахту метров на 200 и попробуйте там поймать сигнал сотового оператора, удачи. Вода конечно не такая же плотная как земля, но в плане радиофизики что-то близкое.

И тут в дело вступает герой нашего сегодняшнего поста - Е-6В Mercury (только не Фредди), его "голос" слышно действительно везде, все таки он ключевой узел системы связи ТАСАМО (ТАКАМО), которая как раз отвечает за связь с подлодками. Точнее вершит судьбы человеческие экипаж данной птицы, 22 человека (5 членов лётного экипажа и 17 операторов систем связи и управления), так мало в рамках всего населения Земли, но так много в условиях ядерной войны. Таких птичек на вооружении проклятой Пиндосии аж 16 штук, то бишь по 8 на каждое побережье США (западное - Тихий океан и восточное - Атлантический океан) и относятся они к 1 авиакрылу стратегической связи ВМС США. Так много их нужно по первых, для того что вдруг половина резко сломается, а во вторых, в случае крайней необходимости на боевые задачи могут вылетать сразу несколько самолетов, чтоб уж наверняка, вопрос то не шуточный. На кону стоит спасение первой демократии мира! А если у внимательного читателя возник вопрос, почему самолёты относятся к ВМС (военно-морским силам), то ответ прост - подлодки чьи? ВМС! Ну и за связь с ними тоже будут отвечать ВМС, вот вам самолеты, ябитесь. И в целом, довольно все логично, так как вопрос переподчинения стальных птиц под крыло повелителей морей решает множество вопросов и проблем. В первую очередь пропадает слишком длинная дуга управления. Если бы Меркурии находились в ведении ВВС, то высшему командованию надо было бы сначала отдать приказ "летунам" уйти в подчинение "морякам", организовать взаимодействие и все такое. Долго, что в условиях вопроса выживаемости целой нации просто недопустимо.

Меркурий, также как и птички из постов выше - VC-25 и Е-4В находятся в постоянной боевой готовности и на начальном этапе подогрева жоп на международном уровне действуют аналогично, кто забыл, листайте вверх, там будет. А вот потом начинаются интересные особенности. После взлета Е-6В уходят в районы боевого патрулирования над Атлантикой и Тихим океаном, как раз там, где плюс минус спрятались ПЛАРБы, и начинают нарезать круги вдоль западного и восточного побережья США, чтоб как раз связаться с этими подлодками, а делается это очень интересным способом. Кроме того, Меркурий также является многофункиональной машиной. Он также может "теребить" и подземные шахты с яредными ракетами, но это не его основной профиль. Так скажем, парень работает в этом вопросе на пол ставки.

Как я писал выше, радиосигналы в воде распространяются очень очень плохо, кроме сигналов одного крайне специфичного вида - длинных и сверхдлинных волн. Я не физик, объяснить почему так не могу и не умею, но это не суть, просто принимаем это как данность. Однако, для запуска и приёма таких волн тарелка спутникового ТВ совсем не подходит, как и тарелка в 10 раз больше, какой же выход? Ну, для ПЛАРБ все просто, открою секрет, но сама подлодка и является одной больной металлической антенной, точнее её внешний корпус, который как раз может поймать волну, длиной пару десятков, а может сотен метров. В крайнем случае, она может выбросить длинный хбуй ближе к поверхности, который поможет поймать сигнал. Для примера, длина волны GSM связи составляет 330 мм, поэтому ваш телефон и может её принять. А вот с волнами подлиннее уже возникают проблемы. Никто же не хочет носить с собой двухметровую антенну? С приёмником разобрались, теперь разберемся с передатчиком.

Пусть Боинг 707 машинка совсем не маленькая, но сложно представить, как возможно засунуть в неё антенну, способную создавать радиоволну длиной десятки, а то и сотни метров. Сумрачный американский гений решил и этот вопрос. В корпусе Меркурия спрятана антенна длиной !8! ВОСЕМЬ МАТЬ ВАШУ КИЛОМЕТРОВ. Выглядит она конечно не так эпично, как может представить обыватель. Никакая огромная решетка за Боингом не летает. Это всего лишь стальной провод намотанный на катушку, но всё же. Процедура связи и передачи данных представляет определенный интерес. Самолет выходит в заданный район и поднимается на высоту порядка 10-12 км. Затем он выпускает эту самую антенну, сбрасывает скорость и входит в глубокий вираж (десятки, а то и сотни км в диаметре). При этом антенна опускается вниз и занимает почти вертикальное положение, оптимальное для распространения радиоволн. Так и только так, можно создать необходимые радиоволны, которые сможет принять подлодка, ну а дальше дело техники. Самое главное, что задачу по передаче сигналов на боевое применение ПЛАРБ самолёты Е-6В выполняют на ура, и дай бог чтоб эти сигналы остались только учебными и не были задействованы в реальной жизни.

Доклад окончил

Тема занятия: служба "Ночного дозора"

Продолжаем погружаться в мир стратегической авиации США и их влияния на нашу мирную жизнь. Как закончим с матчастью, обещаю, перейдем к принципам предсаказания международной обстановки. Но без базовой базы, извините меня, никуда, поэтому нужно потерпеть! Сегодня я расскажу вам про такой пепелац, так Boeing E-4B "Nightwatch" (всем выйти из сумрака!), он же известный в широкой прессе, как DOOMSDAY PLANE или же самолет судного дня, если по-нашему. Собственно говоря, название данного аппарата более чем емко описывает его предназначение - осуществлять управление войсками в условиях ядерного замеса глобальных игроков. А зачем он нужен, если ты, умник хренов писал о таком же самолете в посте выше спросите вы? Выглядят они конечно же похоже, кто найдет хотя бы пару отличий за исключением окраски, с меня шоколадка. Но как мы знаем, внешность совсем не главное, важно что внутри.

Скажем так, герой предыдущего поста, VC-25 (борт номер один), т.к. является самолетом президента, несет в себе кучу гражданских функций. Все таки в экстренных ситуациях надо и пресс-релизы давать и к нации обращаться, да и вообще решать миллиард задач, как-никак спасение страны дело сложное. При этом наш Ночной дозорный (E-4B) сугубо военный борт, однако также сопровождает главу государства в зарубежных поездках. Да и почему "он", если их целых четыре штуки!? Все кстати они сидят себе мирно, ну по крайней мере до поры до времени, на авиабазе Оффут (Offutt Air Force Base), шт.Небраска, кому интересно, на картах можете посмотреть. Из этой фантастической четверки (ха-ха, как двусмысленно) один всегда находится в двадцатиминутной готовности к взлету. А предназначен этот аппарат для высшего органа военного управления ВС США - Объединенного комитета начальников штабов (ОКНШ). В нужный момент все эти дяди, ну или может быть тёти тоже, прыгают на борт E-4B и летят управлять всем что движется, а что не движется, то двигать и управлять.

Именно с его борта в случае гибели президента будут приниматься решения о нанесении ядерных ударов, вывода собственных войск в безопасные районы, акций возмездия и всякие прочие опасные штуки. Самолет оснащен всеми мыслимыми и немыслимыми видами связи, разве что кроме проводной с землёй, ахах. Таким образом E-4B становится высшим органом военного управления которому подчиняются все и вся.

После взлета и выхода в безопасный район в первую очередь экипаж самолета пробует связаться с "Бортом номер один", а затем с не такими известными, но очень важными птицами (видели бы вы их очень длинное достоинство!), но о них в следующем посте. Затем устанавливается связь с тем что осталось на земле, для начала пусковыми шахтами баллистических ракет, командными пунктами ПВО/ПРО, штабами дивизий, бригад и т.д. Таким образом, ОКНШ из своего кабинета может дать приказ любому юниту ВС США сделать то-то и то-то, ну не чудо ли? Именно благодаря данному "посланию свыше", оставшиеся на земле и выжившие войсковые части могут сохранить связь с вышестоящим руководством, которое продиктует им свою несгибаемую волю с небес (в прямом смысле).

Борт оснащен системой защищенной спутниковой связи, в том числе оч сложной, но устойчивой "Мистар". Есть возможность дозаправки каким хотите объемом топлива, чтоб этот стальной голубь мог кружить над Северной Америкой хоть сутками, проблем в этом нет. А если вдруг дядям (или тетям) с большими погонами захочется поболтать с атомными подлодками, тихо ожидающими на дне океана, самолет оснащен специальным писюном. Этот шланг, представляющий собой трос длиной не менее 3 КИЛОМЕТРОВ разматывается за самолетом и служит в качестве антенны. Только так можно достучаться до атомных субмарин, покоящихся в толщах мирового океана. Они отзовутся на зов свыше, будьте уверены.

Убранство самолета ни чуть не хуже, чем у первого лица государства, так как он тоже может летать на "Ночном дозорном", там в общем смотрят по ситуации. Это же своего рода судно, поэтому там целых ТРИ палубы! А еще днище самолете покрыто специальными материалами, защищающими от проникающей радиации и прочих негативных явлений ядерных хлопков взрывов. Нельзя же облучить больших и важных дядь плебейским гамма-излучением от недемократичной ядерной бомбы!

Не буду душить вас техническими аспектами, так как я их сам не знаю, да и они никому не интересны)

В 2010-х годах шел разговор о замене старичков E-4B, ибо они несут свою службу с !1974! года, но даже для бюджета США, постройка четырех новых самолетов подобного типа слишком дорогое удовольствие. Так что можно смело заявлять что их Дозор еще не окончен.

Дамы и господа, я распинаюсь перед вами не просто так, а создаю понимание в иерархии американских стальных птичек. Прошу, потерпите совсем немного, и я вам покажу, как по их телодвижениям мы научимся определять, что же нас ждет на мировой арене!

Доклад окончил!