Ответ на пост «Московский метрополитен всё»
Я не работник метрополитена,но хочу сказать следующее беды во всех
сферах нашей экономики повальное кумовство и отсюда некомпетентность,массовая!!!
Ответы к посту
Московский метрополитен всё
0 просмотренных постов скрыто
Ответ на пост «Московский метрополитен всё»
А это фото из омского метро и да, у вас не глюки.
Так что не жалуйтесь и радуйтесь, что у вас открываются новые линии.
Показать полностью
1
Ответ Аноним в «Московский метрополитен всё»
Каздый раз когда такое читаю, просто фигею.
Придумало начальство специальноное устройство чтобы фиксировать нарушения движения-начальство плохое, премии отбирает, наказывает бедных машинистов!
Придумало опять же начальство устройство, чтобы машинист не спал на работе и не торчал в телефоне-начальство плохое, начальство житья не дает!
Распиласлся чтобы поработать в свой выходной-это начальство меня заставило расписатся, я бы сам никогда не расписался но начальство заставило)
Наш сосед по даче года 3 назад жаловался каждый выходной: он водитель на газели, а начальство поставило на каждую машину GPS трекер с датчиком бензина, теперь просто так на казенной машине на дачу не поедешь, вообще житья не дают эти капиталисты!
Короче по уровню нытья я гляжу машинисты дадут 100 очков вперед таксистам)
Одна радность-скоро уже вас болезных заменит ИИ, уволят вас всех нафиг не не будет повода вам поныть!
Ответ на пост «Московский метрополитен всё»
Недалеко от дома отделение Почты, там похожая ситуация была, работали одни женщины, з/п не повышали, но повышали ответственность, вплоть до материальной, когда открыли там отделения озона и ягод, а руководство мат.ответственность за товары возложили на сотрудников, коллектив не выдержал и уволился всем составом, остался один мужик, уже год как за всех работает. Так что да, эффективное руководство оно такое - проблемы коллектива его не волнует
Ответ на пост «Московский метрополитен всё»
Работаю в метро тоже, но в эксплуатации (машинист)
Хуею максимально с ситуации в организации, и это у меня ещё максималка 8.5 часов, а не 12, как у вас
Сломался паровоз и ты простоял 5 часов в ожидании окончания пика в тупике (станционный путь) вместо того, чтобы доехать там минут 15 до линейного и пойти домой? Не влезает, допустим, больше чем 45 минут из этого времени в максимальное время смены? (то есть до 8.5 или 4 с ночи)
Да нам похуй, спасибо что посидел, мы не оплатим это время (ставка почасовая)
4 выходных в месяц, зачастую график 11\1 (но тебе обязаны 4 выходных отдать в месяц), и при этом зарплата 140 тысяч, а при этом начальство ещё и говорит, что машинисты охуели, и так столько получают, а ещё и выёбываются. А по факту жизни нету вообще, проснулся - отработал - пришёл домой - постирался - поужинал - лёг спать, и так всё время, в выходной единственный ты не отдыхаешь, а решаешь дела семейные\по дому, которые накапливаются
Больничные брать нельзя - минус часть премии (премия - очень важная составляющая ЗП), ты как зомби обязан быть на работе в любом состоянии
Из плюсов в этой помойке могу лишь выделить коллег-машинистов, машинистов-инструкторов и замов по эксплуатации (ТЧЗЭ - не всегда), это понимающие люди, которые всегда помогут и спасут от чего-либо тебя, начальники депо и выше как правило отбитые на голову идиоты, играющие в игрушку с солдатиками в виде машинистов
Срывать выходной единственный могут за день буквально до него, то есть я в 20 00 сдаю смену, а выходной завтра - его могут забрать)
Да, ты не обязан расписываться, что согласен, но только попробуй это сделать - будут приходить на аварийно-тренировочные занятия и душить
Так-же по некоторым линиям прошёлся один и тот же "начальник", развалив очень дружные коллективы и убив эти электродепо наглухо, на что руководству выше было (и есть) объективно насрать.
Скажем так, людей настолько много сбежало, что нехватка в одном из депо >70 человек !!!МАШИНИСТОВ!!!, а это около 35% всего штата машинистов там. Люди работают по 8.5 часов без какого либо отдыха в душных кабинах без форточки и кондиционера, а зимой мёрзнут, ведь чудо-организация ГУП "Московский метрополитен" не может обслужить даже печку. Люди убегают оттуда куда только могут - по другим депо, на другие должности (в ДДЭ, РПДП, приёмщики) например.
РПДП - тоже райская штука. Расшифрую - это как бортовой самописец, который фиксирует всё на составе, включая действия машиниста. Изначально это вводили при мне со словами "это нужно, чтобы выявлять вовремя неисправности на составах". Итоги: РПДП используют лишь для того, чтобы наказывать машинистов, отбирать талоны предупреждения, премии, всё направлено против тех, без кого эксплуатация не имеет смысла.
И ещё одна гениальная штучка от нового руководства
Чудесная штука Антисон. Это такая волшебная коробочка, которая находится на пульте машиниста и бьёт тебе лучами в глаза. Следит за тем, чтобы ты не спал, не уводил взгляд никуда, а смотрел прямо. Телефон тоже выявляет сразу.
Прикол в том, что на эту приблуду нет никаких документов о том, что это безвредно для глаз.
За 8.5 часовую смену я просто выхожу с высохшими болящими глазами, и я не один такой, это чудо просто убивает глаза.
Мораль сей басни такова - ГУП сильно скатился в помойку. Я не жалею о том, что пришёл сюда, я застал отличные времена в ГУПе. Сама по себе работа мне очень нравится, но начальство это вытерпит не каждый, в том числе и я, поэтому скоро увольняюсь, пусть руководство само в трубу спускается и работает в таких условиях) Удачи Вам!
Показать полностью
Ответ на пост «Московский метрополитен всё»
Насчет эффективных менеджеров.
Как-то ходил по работе в одно госагентство для участия в рабочей группе. Был там один молодой специалист на простой должности.
Через какое-то время, посетив крупное госпредприятие, с удивлением обнаружил что он там стал одним из многих замдиректора. Нихрена себе прыжок, подумал, спец и сразу зам. Подумал, может поэтому лезут в гос молодые.
А оказалось то ли его тесть, то ли другой родственник стал крупным госчиновником. Чел даже отделом не управлял, а уже зам.
Таких часто встречал, потом они прыгают с одного госпредприятия на другое. Эффективности ноль, первым делом заказывают новую служебную машину и делают ремонт своего кабинета. Там предприятие может на дотации, зп минимальные, но бюджет надо на машину и ремонт тратить. Директор хрен откажет. И их речь выдает их тупизм, "надо работать больше, надо лучше, тогда все наладится" и никакой конкретики.
И как их выжить, даже хз.
Надеюсь не такие в метрополитене, все таки московский был одним из лучших в мире.
Показать полностью
Ответ на пост «Московский метрополитен всё»
В СПб, видимо, такие же процессы в метро происходят.
Несколько месяцев замечаю, что квалификация машинистов упала. Набрали молодёжь, толком не обучили: со станции трагаются с пробуксовкой, тормозят "такой в пол", что все пассажиры летят по вагону.
Вся беда из-за эффективных менеджеров: то руководителя свинокомплекса поставят руководить стройкими, руководителей с чайных плантаций в металлургию... Это не придумал, так и есть.
Как с этим бороться? Вопрос риторический...
Ответ на пост «Московский метрополитен всё»
Я тоже из области, дорога в одну сторону занимает у меня 2,5-3 часа, теперь в своем городе нашел непыльную работу, за такие же деньги, потому и уволился.
Всё тут просто. В конце своего опуса автор сам всё пояснил. И из этого не следует, что "метрополитен всё"...
Теперь о сути проблемы. Метрополитен полностью дотационная отрасль. А значит у руководства любого региона, в котором есть метрополитен, имеется выбор:
1- или поднимать стоимость проезда для поднятия окупаемости, но тогда недовольными окажутся пассажиры, а это миллионы граждан...
2- или оставить всё как есть в "достаточном" для функционирования состоянии и ценах, и тогда недовольных будет несколько тысяч работников, это не все работники метрополитена, и это небольшое количество народу, которое можно подтянуть по зарплате в любой момент...
... Мой вывод? Метрополитену никогда не будет "всё", наше метро одно из самых дешёвых и самых красивых в мире, а нытьё автора, нашедшего работу ближе к дому, тут никакого отношения к теме "всё" не имеет...
Ответ на пост «Московский метрополитен всё»
Как много интересных комментариев! И сколько криков - а вот в Москве станции открываются каждый год! Открыть наземную станцию не сложно, а обслуживать её, видимо некому.
Ответ на пост «Московский метрополитен всё»
про "повыдёргивают с других станций". у нас в деревне лет 5, а может и больше, местное начальство обещало закупить новые троллейбусы. и каждый раз в последний момент сделка века срывалась, дескать поставщики не могут выполнить контракт в должной мере. и вот в том году СВЕРШИЛОСЬ! завезли нам новые (ну как новые? списанные из более других городов, но более новые, чем наши) троллейбусы и даже с автономным ходом!
и даже сделали 2 новых маршрута. но вот беда: а кто этими троллейбусами управлять будет? в итоге на новые модные маршруты сорвали водил со старых и не модных маршрутов. ну например на 7 и 8 маршруте сейчас в лучшие дни по 4 экипажа работают.
а новых водителей взять не откуда. никто не идёт. хотя зарплаты не самые низкие по городу. в старые времена, говорят, хорошо было. можно было мелочью 3-4 тысячи за смену себе в карман отсыпать. а сейчас у всех блядей-пассажиров - карты...
и во так стоишь и ждёшь восьмерку по полтора часа. потому что кроме неё с туапсинки например на 45 параллель не едет ничего.