Московский метрополитен всё⁠⁠14

Конечно же нет. Пока что)

Приветствую пикабутяне, я работаю в Московском метрополитене 8 лет и 10.02.2026 последний мой рабочий день в этой организации.

Сразу скажу, что я совсем не писатель, поэтому заранее прошу прощения за отсутствие орфографии, ошибки, сумбур и т. п.

В начале 2018 года я искал работу, и знакомый предложил пойти в метро. Говорил про стабильный заработок, тринадцатую зарплату, большие отпуска (44 дня из-за вредности) и дружный коллектив (не везде как оказалось). Так как на тот момент у меня были небольшие трудности, то я согласился. Оставил анкету, мне перезвонили, оформили и направили на обучение. В то время обучали сначала только на оператора при дежурном станционного поста централизации и на дежурного по приему отправлению поездов. В те времена все зависло от того, как ты пройдешь обучение. Сначала все новоприбывшие приезжали в Учебно Производственный Цент на станции Варшавская. Там рассказывали как будет проходить обучение и кого на какую станцию направляют для прохождения ознакомительной практики и по какой из четырех смен мы эту практику будем проходить. Выдавали справку что мы студенты, и БСК для бесплатного проезда в метро.

Практика длилась 6 смен, график день/ночь/отсыпной/выходной. И после этой практики отсеивались те, кому не подходил такой график или такие условия работы. Изначально, в группе в которой я проходил обучение, было около 60 человек. После ознакомительной практики осталось 35.

Затем начиналось обучение. Много непонятных названием, соглашений, аббревиатур. Но спустя 2,5 месяца мы получили свои удостоверения и оставшиеся 20 человек пошли работать на линию.

Работа не пыльная, руководство нас доже не замечало и мы на них не смотрели =). Обманывать вас не хочу, но на тот момент зп было что то около 50-55 тысяч. В принципе хватало. Никакой нервотрёпки, достаточно спокойные смены. Бывали конечно и не очень, но редко. В основном из-за неисправностей инфраструктуры метрополитена или поездов, но от нас требовался только понятный, своевременный доклад диспетчеру и руководству, остальным занимался либо дежурный по станции либо начальник станции.

Так же в те времена на каждой станции был наряд полиции, который очень выручал если на станции были неадекватные пассажиры.

Спустя пару лет, в 2020 году, мне предложили, точнее поставили перед фактом, пойти учиться на дежурного по станции. Если коротко - то это обучение далось куда сложнее предыдущего. Много бессонных ночей за зубрежкой инструкций. И спустя 4 месяца из 42 человек 15 сдали экзамены на дежурного (в основном отчисляли в процессе обучения, но было пару человек, которые не сдали экзамен. Если что их не увольняли, они просто возвращались на прежним должности).

Работа дежурного по станции (в те ещё неплохие времена) заключалась в обеспечении транспортной безопасности и безопасности пассажиров. Конечно же куда без бюрократии. Её тут оооочень много, особенно на станции с путевым развитием. Но я в основном работал на станциях без путевого развития.

В общем тогда мне даже начала нравится работа дежурным по станции. Узнал много новых вещей, познакомился с разными людьми. Старался быть ответственным работником, периодически повторял важные инструкции, распоряжения, порядки те, которые часто нужны в работе. В итоге стал довольно неплохим работником, без косяков при дежурстве. Даже исполнял обязанности начальника станции (после этого я понял что начальник станции - самая неблагодарная работа, на втором месте - дежурный по станции).

Но все хорошее когда то кончается. В метро оно кончилось, когда к власти стали приходить эффективные менеджеры...

Сейчас обучение идёт сразу на три должности, на какую успеешь отучиться, тем и будешь работать и все обучение длится 7 месяцев. То есть сначала на дежурного по приему и отправлению поездов. Сдал экзамен, молодец учись дальше? Потом на дежурного по станции, сдал - учись дальше. И в конце на дежурного поста централизации. Если какой то экзамен не сдал, то выходишь на линию тем, на кого сдал экзамен. Нет ознакомительной практики. И никого не отчисляют. Выпускают всех. Нет, абсолютно всех. Приходят люди на линию и такое ощущение что они даже обучение не проходили... Это очень печально. Если раньше, после обучения приходил на станцию практически готовый дежурный по станции, то теперь приходится фактически с нуля, в очень короткие сроки, обучить человека хотя бы тем основам, что бы он смог принять дежурство и потом сдать его.

Раньше метрополитен был единым организмом, одним целым. С приходом новой власти (которая сидит на проспекте мира) все стало медленно и уверенно разрушаться. Службы, которые остались в метрополитене, можно пересчитать по пальцам одной руки, все остальные перешли в Дирекцию Инфраструктуры (ДИ). Службы безопасности больше нет, они теперь АНО (автономная некоммерческая организация). Сотрудники полиции, если раньше на каждой станции был наряд, то теперь (на линии, на которой я работаю) один наряд на 12 станций! А самое смешное то, что руководство нам запретило говорить пассажирам, что у нас нет полиции на станции. Скажете - у вас же есть сотрудники безопасности (мы их давно называем сотрудниками бесполезности). Есть, но они дальше своей досмотровой зоны никуда не пойдут, и тем более не пойдут разнимать конфликт. Они вообще не могут пассажиров трогать. Никто, ничего не может, но все обязаны.

О, кстати, давайте расскажу ещё про чистоту на станциях. Это больная тема всех дежурных. Есть две организации, одна принадлежит ДИ, вторая сторонняя организация ТОП-СЕРВИС. Первая обслуживает только центральные станции и станции культурного наследия, так как там работники только граждане РФ. И как вы возможно догадались там нет ни достаточного количества работников, ни инвентаря ни-че-го. Один уборщик, на несколько станций. Соответственно станции, которые обслуживают ДИ, бывает не убирают по 2-3 дня. Со второй же организацией метрополитен заключает контракт, и там конечно же и работников много, прошу прощения из числа ценных специалистов, с которыми очень трудно общаться, и инвентарь в изобилии и на станциях чистота (относительная). Поэтому, если вы увидели что на станции мусор или грязно, вы конечно можете оставить жалобу, но это ни на что не повлияет. Абсолютно. На меня тоже приходили жалобы, но ничего не было. Ни премии не лишили, ни поругали ничего. А мусор как лежал, так и лежал, пока уборщик не освободился и не приехал с другой станции.

Ещё есть такая служба, как служба пути и искусственных сооружений. В основном они работают только ночью, и обслуживают путь. Рельсы, шпалы это все их))) И благодаря им , я ничего хорошего не могу сказать про безопасность передвижения на метро))) некоторые путейцы, при возможности стараются избегать поездок на метро)

В общем вот такое состояние ходовых рельсов. Согласно инструкции это выкрашивание в пределах допустимых норм. Причем если рельсы, состояние который во много раз хуже. И качество стали оставляет желать лучшего. Если что, это не мои слова, а работника службы пути, который находится на не самой низкой должности.

На 2023 год по нашей службе нехватка кадров составляла более 600 человек. Это было не так критично, мы всего то работали без выходных 6,5 месяцев. В 2025 году нам не говорили сколько не хватает работников, но работали без выходных 10 месяцев. Конечно были станции, на которых были выходные, но таких немного. И под конец 2025 года, практически все работники других служб, которые приходили ко мне, рассказывали что у них катастрофически не хватает работников. Простым языком люди уходят из метро.

Тут должна быть фраза по типу: "Не знаю почему остальные уходят, но я...". Нет, все всё знают. Потому что если кто то написал заявление на увольнение, причина его увольнения распространяется со скоростью света по всему метрополитену. Это как одна большая деревня. И причина этой лавине увольнений - новое руководство. Сейчас бо́льшая масса тех, кто управляет метрополитеном, представляет из себя личностей, которые даже близко не работали в данной сфере. Они издают по истине идиотские приказы, следуя которым, ты все равно будешь не прав и тебя лишат премии, так как все написано настолько размыто и обобщенно, что в большинстве случаев ими невозможно воспользоваться, не нарушив. Они стали нагружать дежурных и начальников станций ещё большими обязанностями, но ни заплату ни премию не увеличивали. Да, в том году была индексация. Сказали что подниму на 10%, потом сказали что на 5%, в итоге подняли на 4%. Вроде все равно должны радоваться, мол спасибо что подняли нам зп. Но реальность на данный момент такая, что все то, что на нас свалили, должностные обязанности, неприлично больше, чем то, сколько нам платят.

Так же хотел отметить один немаловажный, на мой взгляд, момент. Примерно четверть работников метрополитена приезжают из области. Те, кого лично знаю, приезжают из Орехово-Зуево, Чехова, Серпухова. И работают они в самых разных службах - машинисты, дежурные по станции, начальники, слесари, электромеханики. Есть и те, кто больше 20 лет катаются. Я тоже из области, дорога в одну сторону занимает у меня 2,5-3 часа.

Ну и собственно, причиной, почему я решил уйти из метрополитена, все вышеперечисленное и то, что в своем городе нашел не пыльную работу, за такие же деньги, без подобного геморроя. Да и большинство тех, кто уже ушёл, называли эту же причину. И я ещё не рассказал что даже на новых станциях уже летит все оборудование, ничего не работает и ремонтировать уже как несколько лет нечем.

Ну и когда я ездил подписывать заявление на увольнение, начальник, пытаясь уговорит меня остаться, поделился своими мыслями. Если коротко - в этом году хотят открывать станций 20, а так как работников катастрофически не хватает, и они не откроют их, то полетят уже головы верхушки, и быть может тогда поднимут зарплату.
Нет, их конечно же откроют, и они будут работать, просто нагрузка на персонал будет намного больше. Просто повыдергивают с других линий.

Все что я написал это в основном внутренние проблемы, которые пассажир не видит и не ощущает. Но они есть и с каждым месяцем становится только хуже, это уже не только мои слова, а многих, кто тут работает.

Большое спасибо, что дочитали до конца и прошу прощения, если потратили время впустую. Мне просто хотелось поделиться информацией. Всем хорошего настроения!)))

Не знаю какие ещё тэги поставить. Надеюсь этих хватит)))