за сегодня

В Санкт-Петербург прибыл атомный лихтеровоз-контейнеровоз «Севморпуть»

В Санкт-Петербург прибыл атомный лихтеровоз-контейнеровоз «Севморпуть» Севморпуть, Мирный атом

Крупнейшее из всего четырёх когда-либо построенных невоенных торговых судов с ядерной энергетической установкой. Крупнейший по водоизмещению из лихтеровозов. Назван в честь Северного морского пути, для которого он и строился.По состоянию на 2019 год является единственным действующим грузовым судном с атомной силовой установкой.


В ночь с субботы на воскресенье в Петербург на территорию «Петролеспорта» из Петропавловска-Камчатского прибыл атомный лихтеровоз-контейнеровоз «Севморпуть».


Рейс стал началом реализации пилотного проекта по осуществлению регулярных рейсов по Северному морскому пути.


Пилотный рейс имеет важное значение и в расширении статуса города на Неве как морской столицы России. Он позволит городу продлить транспортную коммуникацию. Благодаря этому Петербург может получить возможность интеграции в глобальную арктическую повестку.

В Санкт-Петербург прибыл атомный лихтеровоз-контейнеровоз «Севморпуть» Севморпуть, Мирный атом
Показать полностью 1

Ночной поход на море

Что-то мне вчера стрельнула в голову мысль, что неплохо было бы прогуляться. Время на часах пол первого ночи. Бессонница. Ну думаю, ладно, выйду вокруг района кружок наверну, а там и спать уже возможно захочется.

Иду я значит, иду, а вокруг ни души. Ни машин, ни людей. Куда это все запропастились? В пятницу вроде народ гуляет ночью, а вот поди ж ты.

Вышел из двориков и свернул на главную. Тут вроде посветлее, но все равно тускло – придорожные фонари еле светят, словно опечаленные чем-то. В лицо подул осенний ветер - люблю этот запах.

Я шел вдоль дороги, и чем дальше я шел, тем меньше мне хотелось спать. В какой-то момент я понял, что прогулкой по району мне не ограничиться, и я пошел по направлению к морю.

Вскоре я оказался на незнакомой мне тропке, которая пролегала между частными домами с одной стороны, и какими-то складами с другой. Фонарей тут к слову вообще не было, и единственным источником света была полная луна, что висела прямо над головой.

Я размеренно шагал сквозь эту ночную тишину, столь непривычную для городского жителя. Из-под моих кроссовок поднимались небольшие тучки пыли, а в моей голове не было мыслей.

Из этого состояния меня вывел странный звук. Он раздался где-то впереди по дороге, и был похож на глухой стук - словно кто-то постучал в тяжелую дубовую дверь. Я не придал этому значения, и пошел дальше. Через какое-то время звук повторился, и уже ближе. Я остановился и прислушался. Тишина. Даже сверчков не слышно. Вокруг лишь старые одноэтажные дома, слепо таращащиеся черными провалами окон. Местами они были выбиты, с перекошенными, или выломанными рамами, и создавали странное ощущение дискомфорта. Впереди же не было ни души, только дорожка, уходящая в темноту. На секунду в голове промелькнула мысль повернуть назад, но я отогнал ее от себя – я хотел увидеть море, хотел вдохнуть его запах.

И это желание было сильнее страха.

Минут пять я шел постоянно прислушиваясь, но все было тихо, и я успокоился, мимоходом удивившись такому наваждению.

Я остановился, достал сигарету, и попытался подкурить, но моя старая «зиппо» намертво отказывалась зажигаться. Зубчатое колесико раз за разом прокручивалось, кремень высекал искры, но фитиль все никак не загорался.

Наконец огонек зажегся, и я затянулся. Выпустил дым, и взглянул вверх. Какое небо. Удивительно звездное. И тишина.

- Тук.

Совсем рядом.

Сбоку от меня. От неожиданности я подпрыгнул, и выронил сигарету. Норадреналин закипел в крови, я резко развернулся на источник звука, и слегка присел.

Она была одета вся в черное. Старая и сморщенная, она напоминала изюм. Ее черные глаза смотрели на меня не моргая, ее старое лицо не выражало эмоций. Она стояла в шаге от меня, слегка опершись на длинную тонкую трость с изящной резьбой. Несколько секунд я смотрел ей в глаза, но потом не выдержал этого взгляда. Она как будто смотрела в самую темную часть меня - и видела ее.

Трость медленно приподнялась, и опустилась на землю.

- Тук.

Ее руки. Они черные. Как будто обгоревшие, или все в саже. Она ждала меня. Она знала, что я приду.

Почему-то, я очень отчетливо представил себе, как эти черные руки мертвой хваткой вцепляются мне в шею, и не отпускают, не отпускают до последнего вздоха. Но я не стал больше отводить взгляда. Я заглянул прямо в эти два бездонных колодца, и мне еще никогда не было так страшно. Мутный лунный свет не отражался в них, но на мгновенье мне показалось что я вижу где-то там свое отражение. Ее соски встали. Я развернулся, и зашагал прочь не оборачиваясь. Я чувствовал как ее взгляд буравит мой затылок, но я и не подумал останавливаться. Я шагал по дороге, а она становилась все уже и уже.

Море уже близко, я чувствовал его запах. Осталось немного.

Но что-то случилось с моими ногами – они начали заплетаться. Сердце бьется как бешеное, с перебоями. В глазах начало темнеть…

Я проснулся и резко сел на кровати. Я был весь мокрый и меня слегка трусило. В темноте начали проглядывать очертания моей комнаты. Я наткнулся взглядом на старые механические часы. Тик-так, тик-так - они мерно выбивали ритм. Пол первого ночи.

Умывшись, я вышел на балкон. Достал свою старую «зиппо», и подкурил. Поднял ладони и в очередной раз, с отвращением взглянул на них. Так мне и не сказали почему они такие. Так я и не понял за что мне это проклятье.

Мне нужно мое лекарство. Мне нужно пройтись к морю. Чертова бессонница.

Показать полностью

Как составить бюджет?

--------------------------------------------------------------------------------------

Эпиграф. Хочешь рассмешить бога?-расскажи ему о своих планах!

--------------------------------------------------------------------------------------


Повторим в двух словах, что такое бюджет?


Ну наверное это финансовые показатели доходов и расходов, которые мы расписываем по статьям в начале месяца, смело "прогнозируя" эти показатели на основе прошлых данных. Например, прошлого месяца или года.

А потом мы героически пытаемся жить по созданному плану, отказываясь от приобретений (иногда весьма выгодных) только потому, что мы их не забюджетировали когда-то давно...

А некоторые крупные корпорации (и государство) бюджеты на год вперед составляют... А в РФ так вообще на три года...


Так-то, сама по себе, идея бюджетирования неплохая, как я написал в предыдущей главе. Существует только одна проблема. Невозможно составить сколько-нибудь точный рыночный прогноз даже на неделю, не говоря уже о годах. Как было сказано в фильме "Волк с Уолл-стрит": "...даже долбанный Уоррен Баффет не знает куда пойдут акции. Вверх или вниз..." Это так же сложно, как и предсказывать погоду на полгода вперед. Конечно мы почти уверены, что зимой будет снег, но вот как показывает практика, для большинства чиновников (и любителей летней резины) он выпадает всегда неожиданно. Клянусь Талебом Нассимом.


Ну или ипотечный кризис 2008 года. Кто его предвидел? Кто его предвидел?


Выходит, что к бюджету следует относиться "философски" и игнорировать его? Тоже нет. Ведь не зря ж его до сих пор практикуют... Просто в больших организациях даже с плохим бюджетом порядка намного больше, чем вообще без него. Для них "худой бюджет лучше доброго Agile".


Так скажи нам наконец, как же правильно бюджетировать? скажете вы. А ответил бы вам Эльяху Голдрат. Если бы успел. Но он умер, и поэтому отвечу я, опираясь на его исследования по "Теории Ограничения Систем", и одной из последних его книг "Критическая цепь". Я конечно не великий ученый, но мне кажется, что я придумал методику бюджетирования весьма интересную как с практической, так и с академической точки зрения. Меня подтолкнули к этому открытию работы мистера Талеба, который убедил меня в бесполезности (а часто и опасности!) прогнозирования, и мистера Голдратта, который небезосновательно утверждал, что "Рвётся там, где тонко. Поэтому там и будем укреплять".


Книга "Критическая цепь" посвящена управлению проектами. Там подробно разбирается множество проектов (от постройки Сиднейской оперы, до разработки новой модели модема), почему большинство не укладывается ни во временные, ни в финансовые рамки, и, главное, там приведен достаточно простой и понятный метод, который поможет завершать проекты в срок и не выходя за рамки бюджета. Кстати, книга написана живым литературным языком, читается запоем, как хороший "бизнес-детектив". Рекомендую.

Так что же это за метод? Если в двух словах, то надо создавать "буферы времени", из которых будет расходоваться время, в случае задержки. Вся наука в том, где именно расположить эти буферы для максимальной эффективности (спойлер. буфер должен быть в начале критической цепи). Кстати, в других книгах Голдратта и в Теории Ограничений очень часто встречается понятие буфера. Это один из способов защиты "узкого места" системы.


Теперь вернёмся к бюджетированию и объединим идеи обоих философов.


При бюджетировании не надо пытаться предугадать все варианты развития событий, и строго им следовать. Обязательно произойдет что-нибудь непредвиденное и значительное, что смешает вам все карты. Чем адекватней организация реагирует на неожиданных Черных лебедей (Тут я использую терминологию Талеба Нассима, в которой термином "Черный лебедь" обозначается чрезвычайно редкое, никем не спрогнозированное и крайне разрушительное явление), тем выше её эффективность. Именно поэтому государство неэффективно. Все его департаменты действуют строго в рамках принятого бюджета и не имеют права от него отклониться.


Следовательно бюджет надо планировать так, чтоб он защищал организацию от последствий негативных Черных лебедей, и помогал реализовать позитивных.


Барабанная дробь...


При бюджетировании нужно создавать денежные буферы (запасы) на случай неожиданных событий, существенно влияющих на ваши финансовые расчеты. Это поможет защитить критически важные статьи расходов и не допустить возникновения кассовых разрывов, а так же поможет реализовать положительных черных лебедей, коли они замаячат на горизонте.


Рассмотрим две ситуации на примере.


Ситуация первая. Финансовый кризис. (дела наши плохи)


Фирма планирует заработать (или привлечь инвестиции) в размере 1 млн рублей в этом месяце, и уже все их "распределила" по расходным статьям бюджета. Но вдруг случается кризис и денег собрано всего 500 тыс рублей. Кому в первую очередь заплатить?

Правильный ответ - заплатить надо тем, кто может тебя убить. Крупным бандитам, естественно государству. Официальную часть зарплат сотрудникам... Но это верно только если фирма не собирается дальше работать, а полностью закрывается и банкротится.


В ситуации же, когда фирма решает бороться за жизнь у неё два решения. Привлекать деньги в другом месте или "резать косты".

Поэтому защищенный бюджет должен иметь резерв как по доходной части (например открытая кредитная линия в банке, очередь из миллионеров, желающих разжиться акциями, нераспределенная прибыль предыдущих периодов). Если гадкий Черный лебедь не явится, то не стоит выгребать деньги из резервных источников (или выгребать их полностью) ради максимизации показателей текущего месяца/года. На то он и резерв. Неприкосновенный запас. Но и забывать про него не нужно, не то он может "протухнуть". Как и ваш запас тушенки на случай ядерной войны, резервы необходимо ротировать и подновлять. Воспользуйтесь вашей кредитной линией и верните её в кратчайшие сроки. Просто чтобы прокрутить её. Банк будет доволен, и в следующий раз предложит получше условия. Выкупите с рынка часть акций и распродайте их заново... короче, резервы должны вращаться, а не застаиваться.


Так и по расходной. В этом случае фирма должна уменьшить свои расходы так, чтобы её деятельность не остановилась. Например, в большинстве случаев можно договориться с собственником помещения об отсрочки арендного платежа, особенно, если у него нет других желающих снять это же помещение. А в кризисные периоды это редкость. Тем более новому арендатору надо предоставить арендные каникулы на время ремонта и т.д. Если вы находитесь в таком положении, то статью аренды помещения защищать не нужно. Невыплата по ней не приведет к остановке деятельности компании.

А вот налоговая недоимка может привести к заморозке вашего банковского счета и полностью парализовать вашу деятельность. Поэтому налоги - максимально защищенная статья в любых ситуациях. Это не значит, что вы не должны "оптимизировать" налоги. Но уж оптимизированные следует платить в первую очередь и без задержек.


Ситуация вторая. Разорился конкурент. (что может быть лучше?)


В нашей подопытной фирме статья на инвестиции небольшая и составляет, допустим, 100 тыщ рублей. В обычные месяца этого хватает, но вдруг ударил Черный лебедь, но не по вам, а по конкуренту. Его фирма в удручающем положении и её можно незадорого прикупить, увеличив тем самым клиентскую базу. Вот только заложенных в бюджет 100К для этого никак не хватит. Нужно минимум пара миллионов, и вы точно понимаете, что легко отобьёте вложения и расширите свой бизнес после слияния фирм и сокращения лишних сотрудников и прочих расходов.

Так откуда взять деньги? Всё из того же буфера, что и в первой ситуации. Из нераспределенного резерва в доходной части.


Исходя из вышеперечисленного следует две практические рекомендации к повседневному финансовому планированию:


1. Имейте резерв в доходной части бюджета. Это либо нераспределенные по расходным статьям доходы, либо нераспределенная прибыль предыдущих периодов, любо открытые кредитные линии, либо очередь инвесторов, либо фондовый рынок, но котором есть спрос на ваши бумаги. Основная идея этого резерва - это не брать его, пока не понадобится, но держать его в шаговой доступности.

Чем более инновационная ваша деятельность, чем моложе и нестабильнее рынок, на котором вы работаете - тем больше должен быть этот резерв по сравнению с денежным потоком. Для АйТи я бы рекомендовал резерв в размере полугодового дохода компании, для уверенного роста (даже в кризис. ОСОБЕННО В КРИЗИС), и минимум трехмесячный резерв для сглаживания сезонных колебаний рынка.

2. Делайте ротацию вашего резерва, чтобы он не протух. Банк не будет держать вам открытой кредитную линию, если вы ей не пользуетесь. Ему это не выгодно. Берите деньги, но отдавайте в льготный период, чтоб не платить лишних процентов. У банка создастся видимость успешного сотрудничества и кредитные линии будут только расширяться, а кредитная история - хорошеть.

Если фирма торгуется на фондовом рынке - регулярно выкупайте акции и продавайте их вновь. Надо поддерживать ликвидность ваших бумаг. Тогда вы сможете быстро распространить новый выпуск.

Как держать инвесторов на "низком старте" я пока не знаю. Знал бы - жил бы в Сочи.

3. Для расходных статей бюджета выделите минимум два (а лучше три) уровня защищенности. Максимально, средне и необязательные платежи.

Возможно для этого понадобится создать несколько одинаковых по назначению, но разных по приоритету бюджетных статей. Например "Зарплата официальная", "Налоги", "Проценты по займам", "Коммунальные платежи", "Бензин" и т.п. будут иметь максимальный приоритет.

Такие статьи как "Зарплата премиальная", "Аренда", "Оплата аутсорсинга", "Погашение займов", "Пополнение резерва доходной части", "Канцтовары" будут иметь средний приоритет. А статьи типа "Выплата учредителям", "Долгосрочные инвестиции", "Печеньки в офис" иметь самый низкий приоритет исполнения. Удобно использовать цветовую схему по типу светофора для обозначения приоритета статей.


Ну и конечно не надо беспредельно увеличивать резервы. Даже в нашем организме всего две почки, а не четыре. Природа посчитала, что четыре - это уже перебор, и двух вполне достаточно для баланса резерва и накладных расходов. Просто помните, что резервы не бесплатные и тоже стоят денег. Не зря же на них всегда так покушаются так называемые "эффективные менеджеры" и всегда первым делом освобождают от них предприятие, стоит тому зазеваться ;) Дай им волю, они б и почки лишние распродали.


Человек с одной почкой, одним легким, одной рукой, ногой и даже с половиной мозга может жить. Может дышать, писать, ходить на костыле и даже, извиняюсь, по маленькому. Вот только бедняга совсем не защищен от превратностей судьбы, и мелкая неприятность для здорового человека (да хоть мозоль на ноге) грозит ему огромными неприятностями. Представили такого человека? Вот так выглядит ваша фирма без резервов...


ЗЕ ЭНД.

Показать полностью

Один день на борту Дреджера

Привет Пикабу!

Так получилось , что давным давно в одном своём посту
( Дноуглубительные суда | DREDGERS )
я обещал немного подробнее рассказать о судне на котором работаю и о своей работе на посту 2го помощника капитана.
А тут , как раз, капитан едет на саммит капитанов и стармехов нашей компании, и попросил по-быстрому сварганить видео.
Вот захотелось с вами поделиться)

Если коротко , то наше судно занимается добычей материала со дна морского ( камень и песок), которые мы ввгружаем в порту и в дальнейшем из этого материала что-нибудь строят)

HP Pavilion dv6 6169er

Доброго времени суток.
Прошу помощи у знающих людей с прямыми руками.
На ноутбуке сгорела материнская плата (возможно задет процессор) - ремонту не подлежит.
Новые платы давно не выпускают и не продают
Что то подобное можно найти на AliExspress, правда востанновленное (но нас это не пугает)
Так как я не сын лучшей маминой подруги и не особо разрираюсь в данном вопросе, а особенно в описании, которое усердно предоставлено нашим китайским другом
То прошу помощи в поиске необходимой запчасти
Советы типа:
- это хлам, купи новый!
- купи мой, я все равно не пользюсь
Здесь не уместны, так как нужен именно этот ноутбук (по определенным причинам)

О новой AUDI RS6 2019

Давайте попробуем всомнить быстрые, заряженные универаслы, которые встречаются на наших дорогах и вообще на слуху. Octavia RS? Быстро, но немного не тот уровень. E63 Estate? Быстро, мощно, но кто вообще их покупает? CLS 63 Shooting break? Очень красиво, но их тоже почти нет на дорогах, о них мало кто помнит, да и Мерседес извратил понятие Shooting Break в принципе, так что сразу отметаем. M5 Touring? В последних двух кузовах их вообще не производят, а варианты от Alpina мы в расчет не берем.

О новой AUDI RS6 2019 Авто, Машина, Audi, Интересное, Длиннопост
О новой AUDI RS6 2019 Авто, Машина, Audi, Интересное, Длиннопост

В итоге моего быстрого и максимально субьективного анализа у нас остается только лишь один вариант - Audi RS6, который восседает на троне заряженных универсалов с 2002 года и не подпускает никого к себе на пушечный выстрел. В Ингольштадте придумали рецепт идеального драйверс-кар на каждый день: внешность, в которой смешанны консервативный облик обычных Ауди, и монстра, готового порвать кого угодно; удобный интерьер с огромным багажником, полный привод и очень, очень много мощности! И черт возьми, эта формула настолько хорошо работает, что не меняется на протяжении уже 16-и лет.
В новом поколении RS6 оснащается четырехлитровым V8, который теперь развивает 600л.с. и 800Нм момента, а всю эту мощь на колеса передает 8-ми ступенчатый автомат. Показатели в 3.6 секунды до ста и 12 до двухста километров в час - более чем внушительные, вспоминаю сколько нужно моей машине чтобы достичь сотни и тихо завидую.

О новой AUDI RS6 2019 Авто, Машина, Audi, Интересное, Длиннопост

Интерьер многих современных Ауди на мой вкус слишком уж технологичен, ощущаешь себя Гослингом в "бегущем по Лезвию", красиво, эффектно, но не так удобно. Но офицальные фотографии интерьера RS6 заставили сменить мнение, особенно новый Audi Virtual Cockpit, или же электронная панель приборов, по простому. Взгляните на этот тахометр, он ведь отдает каким-то игровым техно из 80-х, правда? В общем и целом - салон космос, лухури и автомобильное порно, все как надо.

О новой AUDI RS6 2019 Авто, Машина, Audi, Интересное, Длиннопост
О новой AUDI RS6 2019 Авто, Машина, Audi, Интересное, Длиннопост
О новой AUDI RS6 2019 Авто, Машина, Audi, Интересное, Длиннопост

А теперь немного про экстерьер.
Кто - нибудь из вас помнит те стильные наброски, которые рисуют дизайнеры при проектировке новых моделей? С низкой крышей, широкими и агрессивными формами и огромными дисками? Так вот, мне кажется в новой RS дизайнеры протолкнули их скетчи напрямую, и машина получилась именно такой как они рисовали, без каких-либо изменений. Честно скажу, я не видел дизайнерские наброски на эту модель,но думаю что это было именно так, вот прям сто процентов!

О новой AUDI RS6 2019 Авто, Машина, Audi, Интересное, Длиннопост
О новой AUDI RS6 2019 Авто, Машина, Audi, Интересное, Длиннопост
О новой AUDI RS6 2019 Авто, Машина, Audi, Интересное, Длиннопост

Из интересных фишек которы мне понравились - воздуховод над радиаторной решеткой по центру - отсылка к старым моделям Audi Sport, а фары были взяты напрямую от А7, причем это даже написано в офицальном пресс -релизе, так как в них стоят лазерные модули Audi RS Matrix, и смотрятся они очень круто, согласны?

О новой AUDI RS6 2019 Авто, Машина, Audi, Интересное, Длиннопост
О новой AUDI RS6 2019 Авто, Машина, Audi, Интересное, Длиннопост

Подводя итоги скажу, что новая ЭрЭс может смело претендовать на то, что мальчуганы будут вешать её плакаты на стену, то есть ставить как заставку на телефоны; мужчины будут обсуждать ее за кружкой пива, размышляя о том, как легко она будет рвать всякие суперкары; а она сама станет очеь лакомым куском для обеспеченных автолюбителей по всему миру, и, повторюсь, это абсолютно заслуженно!

P.S. Данный текст является моей пробой пера писать статьи для Пикабу на авто-тему, так что критика и советы приветствуются! До этого писал в небольшой инстаграм - паблик маленькие статейки на эту же тему, ели кому-то может быть интересно - заглядывайте, я буду польщен (@carsdailyrussia). Спасибо что прочитали, надеюсь что вам понравится и это будет стимулом писать дальше и дальше!

Показать полностью 10

Луна

Просто хотелось поделиться удачной фотографией) Исходное фото зачем-то удалила, осталось только с загрузок со сторис)

Луна Луна, Ленин, Фотография
Показать полностью 1
131

Юридические истории #191: Учись работать без отмычки

Есть у меня один знакомый, 5 ходок по мошенке. Кажется, уже упоминал о нем где-то ранее. Когда началась вся котовасия с санкциями и т.д. он свалил в Испанию и я не удивлюсь, если он купил половину Испании. А то и всю.


И его любимая фраза "Учись работать без отмычки".


Смысл этой фразы заключается в том, что ограбление методами Остапа Бендера, т.е. без кровопролития, шума и пыли, в соответствии с уголовным кодексом, приносит гораздо больший барыш, нежели любое другое.


И оно абсолютно верно - мошенники в последнее время работают через суд. Собственно, и мошенниками они не являются. Потому как делают все по закону.


Несколько лет назад в Челябинске особым спросом пользовались торты со Смешариками. Не потому что такие мегаперсонажи, их популярность падала. А потому что некие господа ходили по кондитерским и заказывали торты непременно со Смешариками. А потом, получив торт, направляли претензию. Оказывалось, что господа представляют интересы правообладателей Смешариков и нарочно заказывали торты с изображениями Смешариков, с максимальным количеством фигурок, дабы взыскать за использование одного изображения от 10 000  до 5 000 000 р., чаще всего по 20 000 р., т.е. били точно в цель - брали не качеством, а количеством.


И я думал, что эти времена канули в прошлое, но нет!


На неделе обратилась девушка (кстати, с Пикабу), ИП, у которой отдел с детскими игрушками. На адрес которой поступили 3 претензии от одного гражданина, который является представителем правообладателей Фиксиков и еще двух каких-то организаций-правообладателей изображений чего-то там. Чего - по памяти не скажу, для меня прогресс относительно детских игрушек остановился на Чебурашке и крокодиле Гене. Фиксиков-то знаю благодаря племяннику.


Факт тот, что упомянутый гражданин купил 3 игрушки и теперь качает авторские права, требуя, в сумме, 300 000 р. У гражданина имеется видеозапись, сделанная при помощи негласных средств для получения информации и товарные чеки.


Вообще, по закону он прав. Исключительное право нарушено, ГК предусматривает компенсацию.


С другой стороны - ежу понятно, что гражданин не пошел на оптовый рынок, где эти игрушки китайского производства продаются кучей, а пошел именно по розничным точкам, дабы взыскать, пусть понемногу, но с каждой игрушки. При стоимости игрушки менее 100 руб., компенсация - минимум 10 000 руб. Неплохой навар! Ясен пень, это злоупотребление правом, но доказать вряд ли получится.


Мы, конечно, поборемся, в плане снижения суммы, но то, что в каком-то размере компенсацию придется выплатить, у меня сомнений нет.


ЗЫ: а еще я тут подумал и решил попрессовать сайты, на которых без моего разрешения размещены мои книги. Покачать авторские права. Вот такой я странный зверь - осуждаю других, но сам занимаюсь тем же самым.

Показать полностью

Канатный трамвай Сан-Франциско.

Канатный трамвай Сан-Франциско. Железная Дорога, Фуникулер, США, Трамвай, Длиннопост, Видео

Несмотря на внешнее сходства с трамваем, правильнее было бы назвать его фуникулёром.

С фуникулёром канатный трамвай роднит то, что двигатель расположен вне вагона, привод осуществляется через трос от расположенного статически двигателя.

В отличие от фуникулёра, где вагоны жёстко соединены с тросом, у вагона канатного трамвая закрепление с тросом осуществляется при помощи специального захвата.

Таким образом, вагон может останавливаться независимо от движения троса и других вагонов.

Канатный трамвай Сан-Франциско. Железная Дорога, Фуникулер, США, Трамвай, Длиннопост, Видео

Канатные трамваи были популярны в первую очередь в США на рубеже XIX—XX веков.

Вагоны по внешнему виду практически не отличаются от обычных трамвайных. Они движутся по улицам общего пользования, в связи с чем трос уложен в расположенный между рельсами жёлоб.

Преимуществами таких фуникулёров по сравнению с трамваями была их способность преодолевать крутые подъёмы.

Однако невозможность регулировать скорость и некоторые другие недостатки привели к их практически полному исчезновению.

До наших дней сохранился только самый первый такой трамвай на канатной тяге, построенный в Сан-Франциско.

Канатный трамвай Сан-Франциско. Железная Дорога, Фуникулер, США, Трамвай, Длиннопост, Видео

Грипмен - так называют машинистов - крепит вагон за трос специальным зажимом.

На остановках трос отпускают и приводят в действие тормоза.


Рычаг, управляющий зажимом очень тугой, однако закрывать и открывать его необходимо в четко определенных местах.

Если отпустить зажим слишком рано - трамвай покатится вниз, поздно – трамвай может сломаться.

Педаль,как я понял,тоже тормоз.

Канатный трамвай Сан-Франциско. Железная Дорога, Фуникулер, США, Трамвай, Длиннопост, Видео

Собственно говоря,сам зажим.

Канатный трамвай Сан-Франциско. Железная Дорога, Фуникулер, США, Трамвай, Длиннопост, Видео

Моторы находятся на тяговой подстанции и двигают тросы с помощью колес. Для каждого из 3 маршрутов предназначена одна пара колес, и ещё одна - для транспортировки вагонов в депо.

В самой большой петле установлен трос длиной 7,5 километров.


Колеса установлены на передвижных основаниях для поддержания оптимального напряжения в тросах: со временем натяжение ослабевает и колесо отодвигается дальше.

Трос движется со скоростью около 15 км/ч.

Канатный трамвай Сан-Франциско. Железная Дорога, Фуникулер, США, Трамвай, Длиннопост, Видео

Повороты линий вагоны проходят по инерции, так как железные тросы трудно плавно закруглить.

За поворотом трос захватывается вновь.

Канатный трамвай Сан-Франциско. Железная Дорога, Фуникулер, США, Трамвай, Длиннопост, Видео

На улицах города, где проложен маршрут кабельного трамвая, стоит знак STOP для всех, кроме канатного трамвая, у которых есть преимущество перед остальными видами транспорта.

Один из комментариев в сети:)

И вот если на перекресток перед трамваем вылез нерадивый автолюбитель на своем ведре, трамвай останавливается, но тронуться уже не может.

Я в такую ситуацию попал. Поругавшись на водителя автоведра, грипмэн отказался от предложенной пассажирами помощи в толкании трамвая и позвонил на моторную станцию. Буквально через пару минут (дело было как раз недалеко от нее) оттуда прикатил пикап-грузовичок с этаким специальным бампером спереди, больше похожим на снежный отвал или скотосбрасыватель паровоза. Он бодро подъехал к трамваю сзади, уперся бампером в его упряжь и дотолкал до прямого участка, где трос уже есть.
Вся операция вместе с матюканием водителя автоведра заняла около пяти минут. Как оказалось, этот пикап дежурит специально для таких случаев с первого и до последнего рейса трамвая.
Канатный трамвай Сан-Франциско. Железная Дорога, Фуникулер, США, Трамвай, Длиннопост, Видео

По трём линиям некогда большой сети сегодня ходят два вида канатных трамваев:

Односторонние трамваи, которые ходят по линиям Powell-Hyde и Powell-Mason. На конечных остановках их вручную разворачивают на специальных поворотных площадках.

Трамваи управляются и машинистом, и кондуктором.

Машинист управляет сцеплением трамвая с канатом и передними тормозами, а кондуктор только поджимает задние тормоза на крутых спусках.

Двусторонние трамваи, которые ходят по линии California Street.

На этой линии нет поворотных площадок; на конечных остановках машинист переключает управление на рычаги с другой стороны вагона и с помощью специального механизма «схватывает» другой кабель, после чего трамвай готов ехать в обратном направлении.

Канатный трамвай Сан-Франциско. Железная Дорога, Фуникулер, США, Трамвай, Длиннопост, Видео
Канатный трамвай Сан-Франциско. Железная Дорога, Фуникулер, США, Трамвай, Длиннопост, Видео

По статистике, кабельные трамваи это один из наиболее опасных видов транспорта по числу инцидентов в год и на милю пути, неоднократно пытались их закрыть,но горожане их отстояли,так как это символ города.

Почему-то у нас во многих городах обычные трамваи отстоять не удалось.(

Полагаю,тоже тормоз,но кондуктора.

Канатный трамвай Сан-Франциско. Железная Дорога, Фуникулер, США, Трамвай, Длиннопост, Видео

Да,и есть ещё одна проблема пересечение линий.

Канатный трамвай Сан-Франциско. Железная Дорога, Фуникулер, США, Трамвай, Длиннопост, Видео

На перекрестке, где два троса пересекаются и один проходит поверх другого, грипмэн трамвая на «нижнем» тросе должен в правильном месте отпустить его, чтоб вагон проехал это пересечение по инерции.

Если он зазевается, и не сделает этого в нужный момент, то верхний трос может получить серьёзные повреждения.

Пройдя опасное место, трос захватывается вновь, и трамвай едет дальше, а для пассажиров эта манипуляция схожа с переключением скоростей водителем автобуса и они ничего не замечают.

Канатный трамвай Сан-Франциско. Железная Дорога, Фуникулер, США, Трамвай, Длиннопост, Видео

Характерной особенностью канатного трамвая является наличие широких боковых подножек и поручней на вагонах.

Пассажирам разрешается осуществлять проезд снаружи вагонов(легализованные зацеперы!), ввиду чего данный способ проезда пользуется у пассажиров высокой популярностью.

Канатный трамвай Сан-Франциско. Железная Дорога, Фуникулер, США, Трамвай, Длиннопост, Видео

Колея,кстати,1067мм.

Источник-Википедия и др.

Спасибо @JohnSmith666,что подбросил идею.)

Одно из многочисленных видео.

Показать полностью 12 1

Месяц учебы на Пикабу. Доставайте ваши зачетки!

Месяц учебы на Пикабу. Доставайте ваши зачетки!

Сентябрь горит, пора и нам жечь! Первый месяц осени и учебного года мы провозгласили месяцем обучения на Пикабу. Вряд ли вы не знаете, но для новичков объясняем.


Вместе с LG мы устраиваем тематические месяцы. Август был о геймерах и играх: мы запускали старые игры на мониторе 21:9, пугали бабулек у подъезда и с головой погружались в игры. А среди пикабушников устраивали конкурс постов. Приз — UlraWide монитор от LG — вы, пикабушники и пикабушницы, отдали @Little.Bit за вот этот пост. В этом месяце мы объявили новый конкурс, в котором разыгрываем еще один широкоформатный монитор.


В сентябре ждем ваши посты по теме учебы и образования. Расскажите, как чудом сдали экзамен или, наоборот, попались на обмане. Поделитесь гордостью за красный диплом или работающим лайфхаком для студентов. Чтобы участвовать в конкурсе поставьте в посте тег #учеба или #образование и метку [моё].


Итак, конспектируем:
– Напишите пост на тему месяца (сентябрь — учеба) до 24 сентября включительно.
– Поставьте тег #учеба или #образование и метку [моё].
– Все! Контрольная сдана. Оценку поставят пользователи.
Лучшему студенту на курсе подарим 29-дюймовый монитор LG.
Отличная работа, все прочитано!