Сообщество - Сделано у нас

Сделано у нас

748 постов 4 136 подписчиков

Популярные теги в сообществе:

430

«Северсталь» модернизировала доменную печь с автоматической системой пылеулавливания

В Череповце снова заработала доменная печь «Вологжанка». «Северсталь» завершила ее капитальный ремонт, в который вложила 22 миллиарда рублей. Этого хватит, чтобы печь уверенно работала и производила чугун еще как минимум 15 лет.

«Северсталь» модернизировала доменную печь с автоматической системой пылеулавливания Северсталь, Череповец, Домна, Telegram (ссылка)

Главная задача была не просто обновить оборудование, но и сделать его более современным и экологичным. Например, теперь на печи стоит новая система, которая сама включает мощные фильтры в тот момент, когда идет самый «пыльный» процесс — выпуск чугуна и шлака. Это значит, что металлургам теперь дышится легче, а в воздух попадает значительно меньше производственной пыли.

Генеральным подрядчиком работ выступил центр «Домнаремонт», входящий в состав «Северстали». В проекте были задействованы специалисты 30 компаний Вологодской области, сообщила Северсталь.

«Капитальный ремонт доменной печи №4 завершает этап долгосрочной программы модернизации первого передела комбината. Мы подошли к 70-летию ЧерМК с полным обновлением ключевых мощностей для производства чугуна, что важно и символично, ведь именно с выпуска первого чугуна началась история предприятия. За последние годы «Северсталь» инвестировала около 100 миллиардов рублей в обновление доменных печей. Мы построили новую доменную печь №3, выполнили капитальные ремонты I разряда печей №4 и №5. Совокупно эти агрегаты производят более 80% продукции. Сегодня их текущее техническое состояние и эксплуатационные параметры полностью соответствуют современным производственным требованиям и экологическим стандартам компании. Переоснащение, в частности, позволит увеличить долю железорудных окатышей в шихте и снизить расход кокса. Это повысит не только экономическую эффективность, но и минимизирует воздействие на окружающую среду, что является ключевым элементом нашей стратегии», – прокомментировал генеральный директор компании «Северсталь» Александр Шевелёв.

Подписывайтесь на Телеграм «Сделано у нас» тут, а на сообщество на Пикабу можно подписаться здесь.

Показать полностью 1
370

Ключевые системы российского лайнера МС-21 успешно прошли частотные испытания

Иркутске завершились наземные частотные испытания второго опытного образца среднемагистрального лайнера, полностью оснащенного отечественными системами. Специалисты провели комплексную проверку работы всех ключевых систем самолета. Особое внимание уделили тестированию российских аналогов ранее импортировавшихся компонентов — системы электроснабжения, гидравлики, комплексной системы управления и шасси.


Испытания включали возбуждение колебаний различной частоты. Это позволило инженерам убедиться в отсутствии опасных резонансных явлений в конструкции. Такие проверки подтверждают готовность самолета к безопасным полетам.

«Частотные испытания – важный этап программы сертификации, который гарантирует надежность воздушного судна и приближает полностью импортозамещенный лайнер к первому полету», – прокомментировал Виталий Нарышкин, главный конструктор МС-21 ПАО «Яковлев».

Подписывайтесь на Телеграм «Сделано у нас» тут, а на сообщество на Пикабу можно подписаться здесь.

Показать полностью
215

СИБУР в Татарстане запустил производство, аналогов которому нет в России и СНГ

В Нижнекамске (Татарстан) компания СИБУР получила первую тестовую партию продукции на своем новом производстве гексена — стратегически важного компонента для полимерной отрасли. Это первый подобный проект не только в России, но и на всем пространстве СНГ.

СИБУР в Татарстане запустил производство, аналогов которому нет в России и СНГ Сибур, Российское производство, Импортозамещение, Telegram (ссылка)

Общий объем инвестиций в создание уникального производства составил 28,5 миллиардов рублей. Сейчас установка, мощность которой превышает 50 тысяч тонн продукции в год, работает в пуско-наладочном режиме. В течение третьего квартала 2025 года предприятие планирует начать поэтапный выход на проектную мощность.

Запуск производства позволит полностью обеспечить потребности самого СИБУРа, а также удовлетворить весь спрос рынков России и стран СНГ на гексен. Объемов производства хватит для выпуска более 3 миллионов тонн в год полиэтилена премиальных марок.

Гексен является ключевым компонентом для производства высококачественного полиэтилена, который отличается повышенной прочностью, лучшими оптическими свойствами и устойчивостью к внешним воздействиям. Такой материал используется для изготовления высокопрочных труб, современной упаковки, а также емкостей для бытовой химии, косметики и лекарств. Важным аспектом проекта стал высокий уровень локализации — доля российского оборудования на производстве достигает 88%.

Подписывайтесь на Телеграм «Сделано у нас» тут, а на сообщество на Пикабу можно подписаться здесь.

Показать полностью
163

«Протон-ПМ» развивает выпуск двигателей для «Ангары» на новом заводе

Двигатель РД-191 для «Ангары» производился на предприятии АО «НПО Энергомаш им. академика В. П. Глушко» (г. Химки, Московская область). При этом еще с 2019 года производство двигателя постепенно переносится в Пермь. Часть операций освоено на старой площадке на территории завода "Пермские моторы", в 2023 году «Протон-ПМ» освоил производство узлов и агрегатов двигателя РД-191: турбонасосные агрегаты, клапана, фильтры, трубопроводы и другие компоненты и в апреле 2024 года с космодрома «Восточный» был осуществлён первый запуск ракеты «Ангара-А5» с пермским двигателем РД-191.

«Протон-ПМ» развивает выпуск двигателей для «Ангары» на новом заводе Роскосмос, Ракета-носитель Ангара, Пермь

Но основное производство двигателя будет организовано на новом производстве: 5 февраля 2025 года был открыт новый крупный завод в микрорайоне Новые Ляды — завод площадью более 44 000 м², включающий четыре цеха: гальванический, механический, механосборочный и сборочный. На площадке установлено около 630 единиц технологического оборудования. В Новой Лядах планируется наладить серийное производство около 40–50 двигателей в год, что позволит снизить затраты и удешевить выпуск РД-191. Это важный этап развития программы «Ангара» и на предприятии сделали очередной шаг к этому - «Протон-ПМ» освоил самый технологичный и сложный узел двигателя.

Пермское предприятие «Протон-ПМ» (входит в состав Госкорпорации «Роскосмос») завершило важный этап подготовки к серийному производству двигателей РД-191 для ракеты-носителя «Ангара». Специалисты освоили изготовление одного из самых сложных и ответственных узлов — газовода с узлом качания.

Этот элемент является ключевым для двигателя первой ступени: он подаёт топливо в камеру сгорания и через систему управления вектором тяги фактически «подруливает» ракетой на начальном этапе полёта.

С точки зрения технологий и трудоёмкости, газовод — один из самых сложных узлов двигателя. Надёжность его работы обеспечивает семиcлойный сильфон диаметром 350 мм, спроектированный специалистами НПО Энергомаш. Этот элемент компенсирует деформации трубопровода из-за температурных колебаний и механических нагрузок.

Для его производства на предприятии провели модернизацию: подключили дополнительные гидравлические системы к прессовому оборудованию и отработали уникальные методики проверки на прочность и герметичность — пневматические и гидравлические испытания узлов большого объёма, сообщили в Роскосмосе.

Проведённая работа — значительный шаг вперёд. Теперь запуск серийного производства стал ближе, чем кажется. Следующим этапом станут квалификационные испытания готовых узлов, которые окончательно подтвердят готовность к серийному выпуску.

Подписывайтесь на Телеграм «Сделано у нас» тут, а на сообщество на Пикабу можно подписаться здесь.

Показать полностью 1
117

В России начали строить футуристичное скоростное пассажирское судно

Вот такую красоту разработали и начали строить в нашей стране. Будто космический корабль. На самом деле всего лишь пассажирские судно на 18 человек.

Подписывайтесь на Телеграм «Сделано у нас» тут, а на сообщество на Пикабу можно подписаться здесь

В России начали строить футуристичное скоростное пассажирское судно Промышленность, Судостроение, Производство, Telegram (ссылка), Длиннопост

В России продолжают строить высокотехнологичные скоростные пассажирские суда одно краше другого. К классическим СПК типа “Валдай“, “Метеор“ или “Комета“ добавляются новые проекты. Например, буквально на днях портал "Сделано у нас" рассказывал про катамаран на подводных крыльях проекта HSC150B для Байкала, и вот новый пример. Выглядит очень футуристично!

На верфи «Паритет» дан старт строительству современного скоростного пассажирского судна проекта L390 — перспективной разработки компании «Форсс Технологии», создаваемой под строгим контролем Российского регистра судоходства.

Свидетельство о закладке киля было выдано Ярославским участком Нижегородского филиала Регистра. 

Идея L390 родилась как ответ на растущий спрос на быстрые и комфортные перевозки по внутренним водным маршрутам России.

Конструкторы стремились объединить компактность, высокую скорость и удобство для пассажиров, создав судно, которое будет одинаково эффективно работать как на речных, так и на прибрежных маршрутах. 

Проект L390 — это бескоечное однокорпусное судно с алюминиевым корпусом, обеспечивающим легкость и прочность конструкции. Два навесных двигателя по 225 л.с. каждый дают судну отличную динамику и позволяют уверенно развивать высокую скорость даже при полной загрузке. Для комфорта пассажиров предусмотрено оригинальное ветрозащитное сооружение из стеклопластика, расположенное выше привального бруса, что делает поездку более приятной и безопасной даже при сильном ветре. 

В России начали строить футуристичное скоростное пассажирское судно Промышленность, Судостроение, Производство, Telegram (ссылка), Длиннопост

Судно рассчитано на перевозку до 18 пассажиров и двух членов экипажа. Оно создается для регулярных скоростных рейсов — будь то пригородные маршруты, туристические поездки или специальные трансферы.

Благодаря малой осадке (всего 0,56 м) L390 сможет уверенно работать на мелководных участках, где крупные суда просто не пройдут. 

Проект выполняется по всем требованиям Российского регистра судоходства, что гарантирует высокий уровень безопасности. Символ класса: КМ⍟ HSC Passenger-A. 

Технические характеристики 

- Длина наибольшая — 11,95 м 

- Длина по ЛГВЛ — 10,2 м 

- Ширина габаритная — 4,1 м 

- Осадка по ЛГВЛ — 0,56 м 

- Осадка с выступающими частями — 1,5 м 

- Водоизмещение по ЛГВЛ — 7,3 т 

- Валовая вместимость — 12 ед. 

- Экипаж — 2 человека

Показать полностью 2
366

Первый поезд с УФ-очисткой воздуха и USB-разъемами от ТМХ поехал в Новосибирск

До конца 2025 года планируется поставка еще четырех таких пятивагонных составов. Контракты на 25 вагонов были заключены осенью 2024 года: три состава поставляются по схеме лизинга через «Сбербанк Лизинг», два — приобретаются напрямую.

Первый поезд с УФ-очисткой воздуха и USB-разъемами от ТМХ поехал в Новосибирск Метро, Новосибирск, Метровагонмаш, Поезд, Тмх, Telegram (ссылка)

Новый подвижной состав разработан инженерами ТМХ и производится на заводе «Метровагонмаш» ( входит в состав ТМХ). Поезд оснащен климатической системой с функцией обеззараживания воздуха ультрафиолетом, USB-разъемами для зарядки устройств и ЖК-экранами для информирования пассажиров. В вагонах установлены защитные экраны между сиденьями, противоскользящее покрытие пола и выделены места для маломобильных граждан.

Первый поезд с УФ-очисткой воздуха и USB-разъемами от ТМХ поехал в Новосибирск Метро, Новосибирск, Метровагонмаш, Поезд, Тмх, Telegram (ссылка)

Особенностью состава модели 81-725.3/726.3/727.3, является применение отечественных комплектующих: асинхронного тягового привода, компрессоров, блоков тормоза, редукторов и датчиков скорости. В кабине машиниста установлено эргономичное кресло и модернизированный пульт управления.

Поставка нового подвижного состава осуществляется в рамках планового обновления парка Новосибирского метрополитена.

Подписывайтесь на Телеграм «Сделано у нас» тут, а на сообщество на Пикабу можно подписаться здесь.

Показать полностью 2
811

Пять лет и 40 тысяч тонн: Амурский ГХК завершил грандиозную логистическую операцию

Амурский ГХК завершил масштабную пятилетнюю работу по перевозке оборудования для будущего производства. С 2021 по 2025 год на стройплощадку в Свободненском районе привезли больше 450 крупногабаритных изделий общим весом 40 345 тонн. Последнюю часть оборудования для производства полипропилена — 57 элементов весом около 2200 тонн — доставили в июле 2025 года.

Пять лет и 40 тысяч тонн: Амурский ГХК завершил грандиозную логистическую операцию Сибур, Логистика, Telegram (ссылка), Длиннопост

Чтобы перевезти всё это, пришлось продумать сложный маршрут. Сначала оборудование шло морскими судами в порт Де-Кастри в Хабаровском крае, потом его перегружали на баржи и везли по рекам Амур и Зея, а уже от причала на стройку всё доставляли на специальных машинах.

Пять лет и 40 тысяч тонн: Амурский ГХК завершил грандиозную логистическую операцию Сибур, Логистика, Telegram (ссылка), Длиннопост
Пять лет и 40 тысяч тонн: Амурский ГХК завершил грандиозную логистическую операцию Сибур, Логистика, Telegram (ссылка), Длиннопост

Самой трудной частью стала перевозка по реке Зея — из-за мелководья и сложного фарватера обычные суда там не проходили. Поэтому ещё в 2020 году построили особую баржу «Томск» длиной больше ста метров. Она смогла перевозить грузы весом до 1500 тонн даже на мелководье.

— Река Зея — узкая, с многочисленными перекатами. Требует и углубления фарватера на мелководье, и постоянной корректировки карт судовых ходов в связи с тем, что ее фарватер может меняться несколько раз за навигацию. Кроме этого, осуществляется ежедневный контроль уровня воды и прогноза погоды — факторов, которые на этапе транспортировки тяжеловесного негабаритного оборудования являются основополагающими, — комментирует Роман Максимов, руководитель практики по логистике СИБУРа. — За пять лет кампании специалистам приходилось сталкиваться как с периодами обмеления реки, так и с паводками. Непредсказуемость уровня воды в реке требовала постоянной координации между различными государственными ведомствами и подразделениями АГХК.

Пять лет и 40 тысяч тонн: Амурский ГХК завершил грандиозную логистическую операцию Сибур, Логистика, Telegram (ссылка), Длиннопост
Пять лет и 40 тысяч тонн: Амурский ГХК завершил грандиозную логистическую операцию Сибур, Логистика, Telegram (ссылка), Длиннопост

На суше тоже пришлось решать сложные задачи: перекрывать трассу «Амур» по ночам и даже временно разбирать железнодорожный мост, чтобы провести под ним технику. Для этого использовали самоходные модульные транспортеры.

«Доставка такого объёма уникального оборудования — не просто вызов, но и демонстрация зрелости российской проектной логистики. В логистических операциях были задействованы сотни людей: экипаж морских судов и речных буксиров, специалисты по грузовым операциям и наземной транспортировке, команды, которые проводили изыскательские и гидрографические работы. Это и огромное количество инженеров, так как процессы требуют детальных расчетов, сотрудников по промышленной безопасности и охране труда, по медицинской безопасности, в целом, это труд очень многих людей», — подчеркнул генеральный директор Амурского ГХК Сергей Сергеев.

Всего в перевозках участвовали 21 морское судно и 57 барж, а спецтехника проехала больше 12 тысяч километров между причалом и стройплощадкой, сообщает пресс-служба АГХК.

Подписывайтесь на Телеграм «Сделано у нас» тут, а на сообщество на Пикабу можно подписаться здесь.

Показать полностью 4
103

Инвестиции в экологию: в Мончегорске запустили российские электрофильтры на предприятии Норникеля

В Мончегорске на заводе «Норникеля» запустили новое оборудование для очистки воздуха. Главная задача этих фильтров — ловить вредные выбросы, в основном диоксид серы. Расчёты показывают, что теперь их будет попадать в воздух меньше на тысячу тонн каждый год.

Инвестиции в экологию: в Мончегорске запустили российские электрофильтры на предприятии Норникеля Российское производство, Норильский никель, Экология, Telegram (ссылка)

В рамках проекта возведено отдельное здание, где установлены четыре четырехпольных электрофильтра российского производства. Доля отечественного оборудования в системе достигла 98%.

Основная задача комплекса — снижение выбросов диоксида серы от печей кипящего слоя рафинировочного цеха. Ожидаемый экологический эффект — сокращение эмиссии SO2 на 1 тыс. тонн в год.

Дополнительно система позволит возвращать в производственный цикл цветные металлы и повысит качество производимой серной кислоты.

Проект реализован в рамках комплексной экологической программы компании на Кольском полуострове. Общий объем финансирования программы до 2031 года превысит 71,7 млрд рублей. В ее состав входит 180 природоохранных мероприятий, сообщил Норникель.

Подписывайтесь на Телеграм «Сделано у нас» тут, а на сообщество на Пикабу можно подписаться здесь.

Показать полностью 1
Отличная работа, все прочитано!