Лига Велосипедистов

04.12.24. Ср. Сегодня снова солнце радует нас своим теплом. Однако в тени прохладно. До обеда занимался домашними делами, а после, захотелось лепешки, той, что пекут у рынка. Поскольку Маринка приболела горлом, в город сегодня не идем и я решил расчехлить велосипед. Сказано - сделано! Прикрутил педали, подкачал колеса и в путь.

Велик не очень хотел ехать по сочинским горкам: передачи переключились с задержкой и прострелами. Я уж загоревал поначалу, все трансмиссии хана. Менять пришло время. Но поездил и все наладилось. Вспомнил, что перед тем, как повесить велики на зиму, сварил обе цепи в парафине, чтоб весной они были готовы к покатушкам.

Потом , когда собрались ехать сюда, снял их с зимней стоянки ни разу не прокатившись.

Цепь после варки дубовая, и первые несколько километров, неохотно перескакивает по звездам.

Дома прокатился на одной передаче километра два - три, все хорошо работает. А здесь сразу весь диапазон, от низа до верха. Рельеф сложный.

Вообщем пока доехал до рынка, все заработало как надо.

На рынке к новому году уже продают всякие волшебные штуки.

Купил лепешку поехал в Ривьеру. Не пешком жеж, чего не заехать.

Очень порадовал ассортимент проката детских автомобилей. Прям вернулся и снял, не смог просто проехать

Вобщем как всегда, музыка играет, люди ходют.

Переехал на пляж "Ривьера" , тоже многолюдно.

Было желание доехать до морвокзала, но солнце было уже почти на горизонте и я поспешил до дома пока светло. В следующий раз прицеплю фару, пусть будет.

Прогулка вышла 15 км. Скорость на спусках достигала 45 км в час. Хорошие горки такие!

Вывод: по Сочи вполне можно двигаться на велосипеде. Автомобилисты мне показались не слишком агрессивными, не прижимали, не подрезали. По тротуарам ехал где почти не было людей, все остальное по дороге. Рельеф сложный, но мне оказался по силам. В совсем крутые подъемы поднимался пешком, но таких на пути было очень мало. Такой вот первый выезд! 😊

veloTigr так и не отправился в плавание под моим управлением. Пришла кассета та 12-40, я стал ее ставить и внезапно выяснилось, что для установки заднего колеса надо раздвигать перья(!).

Колесо встаёт ровно. Переключатель настраивается и работает отлично. На кассете 11-32, все отлично. Но на 11-40 уже сложно. Либо не до конца закидывает на 40т. Либо скачет на меньших звёздах. Полагаю дело в незначительном развале перьев, из-за косяков посадочным мес ли под широкую втулку. Мелочь, лечится правкой петуха. Но меня это малость огорчило. Желание пересобрать этот байк угасло, несмотря на пришедшие запчасти для апгрейда.

За свои деньги это лучшее, что нашел на рынке. За 19тр, получить трансмиссию на 9ск L-twoo a5, втулки на промах и под кассету, да ещё аллю раму и приличную геометрию с не запредельным весом 17.3 (без крыльев и подножки). Я считаю это ОЧЕНЬ жирно :) И вложив немного денег (5-6тр) можно получить вполне функциональный пухлоезд умеренного веса. Но я в некоторых вещах перфекционист.

В общем я его выставил на продажу, загадав, что если уйдет быстро, то поищу себе что-то ещё. На третий день он уехал к человеку купившему у домик за городом и обнаружившим, что простой велосипед плохо едет по щебеночному грейдеру. Удачи ему в этом. И удовольствия от владения. Байк я настроил, насколько можно это сделать на велосипеде не выезжавшем на улицу )) Ну а бонусом была рулевая на промах. Родную я не смог настроить, что взбесило. И она была тут-же заменена на какую-то Kenli с озона.

Король умер. Да здравствует король.

Бюджет я решил увеличить.

По старой памяти залез на сайт Триал-Спорта. СКИДКА. Как много в этом слове для любителей халявы (кто не таков, может первый кинуть в меня пачкой банкнот).

Сравнение цен показало, что цены на б/у и на новые, не сказать, чтоб отличались сильно. Иногда наоборот. Скажем Бист 22 года в наличии 37, на Авито человек хотел 40, ржавая цепь бонусом )))

Сначала смотрел на Beast 23 года (цвет рамы понравился).

Очень напомнил моего старичка.

Но стал интереснее обвес. Покрышки CST Roly-poly 4.8 и трансмиссия 32-12/42. Это прям хорошо. Раму я эту знаю, мне комфортна, проблем с надёжностью не заметили. Перья длинноваты конечно, база здоровенная получается. Хотя для туризма это норм. Пятки за рюкзак не цепляются.

Уже был готов ехать, но вспомнил что есть ещё Hercules. Те же яйца, только в профиль. Раньше он отличался только тормозами, вроде. А их там теперь аж три разновидности. Если коренных отличий младшей модели Comp от Beast, я не уловил (кроме цены и трансмиссии 9ск). То обода готовые под бескамерку на средней модели, выглядит соблазнительно. А Elite уже и с промами во втулках, кассетой 11-46 и кучей бонок под обвес на раме и вилке привлек внимание. Ну вес обещали 15.6. А если поставить TPU камеры, которые едут уже. То ещё килограмм можно смело сбросить.

Обода тоже под бескамерку, но полегче.

Правда покрышки Big Daddy 4.9 (но они маломерки) слегка огорчили. Я хотел Roly-poly. Говорят они фантастические по гребучести. Но менять комплектацию в магазине о казались :( И выбор Roly-poly или промы и бонки с под обвес, был сделан в пользу последнего.

Цвет выбрал ink (что бы это ни значило). Но изображении черный, по факту вроде темного зеленоватого металлика, а когда сборщик светил фонариком, то отливало фиолетовым.

Вилка правда аллю. Расспросы продавцов по разным магазинам, вроде был единичный случай замены вилки из-за скрипящего штока.

К слову, не знаю где как, а в СПб расположение магазина в месте, куда не вдруг доберешься, это фирменная черта Триала? ))) Модель в нужной ростовки М была только в магазине на пр.Славы. 40 минут езды и 20 в поисках места где припарковать авто. Ещё на подъезде позвонил, что еду за велосипедом. Он был в коробке. Когда пришел, он был уже собран.

Реверанс в сторону персонала Триал-Спорта, я там гость не частый, но отношение всегда радовало. И тут перед тем как оплатить, предложили прокатиться по магазину, точно ли подходит ростовка. И в других магазинах терпеливо отвечали на вопросы и честно признавались, если не знали.

Смотрится прикольно. Доехал на нем до машины. Идёт легко. По ощущениям легче старого Beast. Само-собой тормоза требуют регулировки и притирки. Это Tektro 275. Когда-то общался с механиком, покупал у него шимановские тормоза 315. Среди недорогих и надёжных он назвал эту модель. У меня были стоковые Тектро Ауриги на Монгусте и Тектро Драко на Камбере. Первые о работали год и начали сосать воздух. Вторые безупречно отработали полтора и были заменены на ХТ 786. На Beast три года отъездил три года на стоковой механике и их вполне хватало.

В общем я счастливый (надеюсь) обладатель фэта, на котором нет желания сходу что-то менять и можно ездить сразу.

Рассчитываю на выходных его обновить в покатушек. Лёгкие крылья уже заказал.

Возможно, по результатам покатушек поменяю седло и руль/вынос. Не зря есть Джонсон h-bar ))

Ах да. На правах прикола. На Али кассета Ztto 9ск 11-40 стоит около 2тр. Но тут всплыли по 255р. Стало любопытно, в чем прикол и заказал. Пришла интересная крышечка рулевой. 255 она стоит ))) Но судя по отзывам, кто-то вправду ожидал кассету получить. Поставил на обновку.

Цена вопроса 58тр. Вполне гуманно, я считаю. Это второй байк за 11 лет который я покупаю целиком, а не собираю. Если считать Тигра.

Фото байка дома пока не выкладываю. Цвет таков, что смотрится только в ярком освещении. В коридоре он уныло-темный.

Насчёт бескамерки уже задумался.

Уже сегодня увидел в продаже Монгуст Аргус за 60. На 11ск и прям огонь по обвесу. Утешился тем, что рама великовата для меня.

Совсем забыл упомянуть тем, кто засматривается на толстые колеса. Фэт это тот велосипед к которому применимо слово "парусность" со всеми вытекающими.