Всем привет!
Да, есть проблемы в моем написании постов. Но, хочу посоветоваться с Вами, люди: раньше я частенько писал на ЖивомЖурнале, но сама платформа давала мне знать, что публику я просто так не наберу, а потом эта платформа и вовсе окунулась в своеобразную кому.
Теперь вопрос: будет ли целесообразным перенести пару постов сюда из ЖЖ? Чтобы понять, будет ли «пипл хавать» мой контент?
Всем привет!
Дадада, больше года прошло с моего крайнего поста (блог и так не развит, но душа требует изливания).
За этот год многое случилось как в жизни, так и в авиации. И причиной этой был «сами знаете какой» вирус. Для моей конторы по ТО АТ (тех. Обслуживания авиационной техники) год тоже был непростым, но потом все пошло в гору!
Когда в Китае разгорелся К-Вирус, грузовая компания АВС (AirBridgeCargo) просела по грузоперевозкам из-за закрывшихся небес. Но, как только КНР распахнула для грузоперевозок свои границы, а весь остальной мир только погружался во вселенский хаос, АВС начала свой набор высоты. Но, в Москве из-за огромных цен на обслуживание в Шереметьево, Волга-Днепр Техникс (ВДТ) решили восстановить свою старую ЛСТО (линейная станция тех обслуживания) в Красноярске... и тут понеслась!
Менял я географию своими командировками стабильно раз в месяц. По месяцу, по 2 недели... Жизнь казалась броуновским движением, в котором слились личная жизнь, работа, самолёты, Красноярск и Москва. Выбешивал такой расклад, но сам факт разрядки от суеты в Москве был огромным плюсом.
В своём первом посте я говорил о вселенском дерьме, попахивающим со стороны Российской гражданской авиации. Оно стало пахнуть ещё больше. Так что, как начинающий «блогер», хочу спросить у народа здесь живущем: что будет вам интересно почитать? Техническую сторону Боинга 747, рутина авиа«ломателя», виртуальная авиация, обсуждение новостей или что то другое? Надеюсь на ваш фидбэк!
Доброго времени суток,
Да, к предыдущему моему посту было слишком много вопросов: "ничего не понятно", повтори еще раз", "эээээ". Я готов исправится)
Но, сразу забегу вперед: этот блог рассчитан не только на узкий круг людей, но и на большие массы обывателей. Поэтому иногда у меня будут проскакивать слэнг и определения без разъяснений (буду стараться все учитывать).
Прям как B-52)
В любом случае, если что-то непонятно - я всегда в комментах, на страже вашего словарного запаса)
Вот вам красавец 350-ый бонусом с моими щщщщами
Всем привет)
Начнем бред сумасшедшего механика)
Начинался мой путь в школе, когда классичка решила расширить наш кругозор экскурсией в МЦ АУВД. Мониторы, самолеты, люди - все заворожило с первого взгляда. Через год после экскурсии напросился на индивидуальную экскурсию и после этого точно решщил, что буду поступать на авиадиспетчера.
Но те тут-то было... Внуковский ВЛЭК запорол меня((( Печаль беда.
Просто потому, что в кабинете терапевта сидел человек, который связан с МГТУ ГА, я решил в расстроенном состоянии поступать на спеца (инженер по ТЭАЭиПНК). Отучился, и слава богу... но идти по специальности я не хотел (думал, чтобы получать хорошие деньги, нужно долго раскачиваться).
До поступления в моей жизни появилась она... IVAO
Сотни бессонных ночей за FSX, диспетчерским софтом проходили в атмосфере онлайновой виртуальной гражданской авиации. Там нашел единомышленников, даже друзей.
На последних курсах универа решил себя попробовать в роли перронщика - S7 Service, ОАО МАШ... Колодки, заправки, выпуски на ушах, перебуксы - все, чем жил аэропорт и авиакомпании - все было рядом и много.
Армия, Шереметьево - Хендлинг... Опять перрон, опять все то же самое...
С каждым годом Шереметьево раздувалось все больше и больше от пассажиров, самолетов и денег. Нагрузка на перронщиков все больше, а начальство все жаднее и жаднее...
В армии мне отбили башку и я решил все-таки пойти на техничку. ШХ был перевалочным пунктом, чтобы подождать вакансии в том месте, где я сейчас работаю.
Да, забыл сказать: я еще и фотограф. Авиационный фотограф. Тут у меня завелось куча знакомств, которые сформировали мое видение современной мировой ГА.
Сколько было войн в ЖЖ с пресловутыми королями и боярами споттерской общины Москвы и России, сколько было официальных споттингов... Разочаровался я в комьюнити и в аэропортах... Все стало мыльным и неинтересным. Одни "батоны", если говорить слэнгом.
Люди потеряли чувство креатива, для всех это стало просто ежемесячным шоу...
Мало кто сейчас может похвастаться хорошими и качественными фотографиями, остался штап для jetpotos и airliners.
И сейчас, я работаю в прекрасной конторе, под названием... Аааа, не буду говорить, просто взгляните:
Мой первый экспириенс в качестве лайн мэйтаненс механика.
Если подытожить, на протяжении становления меня как ОВЕАТОРА, я повидал много происшествий, повидал кучу дол**ов - фотографов, системы аэропортов, которые просто купаются в деньгах, но выглядящие как а/п стран 3 мира (шутка). Рассказать есть что, только мало кто из обывателей верит во все это. Слишком замыленные глаза и разум.
Спасибо за внимание, жду пожеланий и критику)
Всем доброго времени суток. Начал свой авиационный путь 9 лет назад, увлекся ею с головой и надолго. Фотографирую, чиню и обслуживаю самолёты с огнями в глазах, и имею некое желание делиться фотографиями (исключительно своими), опытом, фактами и мнениями по событиям в мире гражданской и грузовой авиации нашей необъятной и родной.
Знаю, тема не нова, но есть некоторые мысли и куча фотографий с историями из мира гигантских птиц!
