Ответ на пост «Базовая скорость! (с)»2
На самом деле я даже соглашусь что на пустой платке и определенных автомобилях базовая скорость может 150. Сейчас меня закидают ссаными тряпками, но я много катаюсь в дальние поездки, часто с друзьями, и имею некоторое представление как какая машина рулится. Так вот на условном м4, или Москва-Питер, если нет много машин, а у тебя под жопой xc90/крузак/туарег - ты действительно неспешно катишься свои +-150 и не паришься. И если не включать дурака, то проблем это не вызывает.
И у меня сейчас чанган cs55+ который чуть старше модель той что разложила эта девочка.
Я не фанат каких-то конкретных марок, и признаю что у того же чангана есть свою плюсы и минусы, но блджад шасси этого китайского пепелаца - это какая-то жопа - здоровенные лапти, слишком зажатая подвеска - все это как будто делалось с закосом под условный бмв, но вообще не получилось. В колее его разматывает, на скорости он жутко не стабилен, и 150 на нем по трассе, даже пустой и ровной - это все равно какая-то хуерга. И это на старшей модели. Думаю на младшей все еще хуже.
А уж играть в шашки на 150 (а девочка делала именно это) - это вообще за гранью зла и добра даже на условно "хорошей машине". Этот чанган - чтобы детей в школу возить, а не рекорды скорости ставить. Даже мой прошлый kia sportage (в котором из спорта - только название) и то на скорости лучше трассу держал, и у него, что характерно предел скорости упирался именно в мощность двигателя (дорогу он на 180 еще как-то держал, а вот движок выходил из чата). А вот у чангана все намного хуже в этом плане - на 180 он еще готов разгоняться, а из чата выходит уже подвеска, и машина начинает держать дорогу так устойчиво, что очком в этот момент можно перекусить лом. И если выбирать - я предпочту первый вариант - слабый двигатель на более стабильной и предсказуемой машине.
По поводу 180 - нет, я обычно не ездил 180, но проверить же надо хоть разок, и не говорите что так не делали.
