Штраф за сенсоры, или Возвращение к корням
Современные автобренды практически поголовно переводят управление функционалом своих новых машин с кнопок на сенсоры. Мы уже рассуждали о том, что такой спорный шаг может снизить уровень безопасности транспортных средств. К тому же сенсоры оказались не такими удобными, как нас уверяют автопроизводители.
Автомобильное сообщество также разделилось на два лагеря – тех, кто за сенсоры, и тех, кто тяготеет к аналоговому управлению, то есть к рычагам, кнопкам и физическим клавишам. Однако последние тенденции в области автомобильной безопасности оправдывают выбор водителей именно второй группы. И вот почему…
Скрытая угроза по версии EuroNCAP
Эта всемирно известная организация, тестирующая транспортные средства для рынков Европы на безопасность, на днях выступила с критикой повальной цифровизации автомобилей, которой грешат практически все крупные автопроизводители в последние годы.
По словам Мэтью Эйвери, директора по стратегическому развитию EuroNCAP, чрезмерное использование сенсорных экранов превратилось в общеотраслевую проблему, поскольку практически все автомобильные марки массово переводят свою продукцию с физических органов управления на сенсоры, что отвлекает водителя во время управления ТС и повышает вероятность аварий.
Топ-менеджер EuroNCAP, безусловно, прав. Ранее автомобилист многими функциями своей машины управлял интуитивно. Он знал, сколько щелчков нужно сделать для перелистывания трека на магнитоле, а чтобы подкрутить температуру на климатической системе до комфортного уровня, ему было достаточно протянуть руку, не отвлекаясь от дороги.
Теперь же всякий раз, когда нужно задействовать ту или иную функцию, автомобилисту приходится бросать взгляд на россыпь «ненастоящих» кнопок, украшающих сенсорную панель, чтобы выбрать нужную и убедиться, что она сработала. Но в это время на дорогу может выбежать человек, выехать другое транспортное средство и т.д., тогда как драгоценные секунды на принятие решения и маневр уже утрачены…
По сути, глобальная цифровизация и прогресс, связанный с ней, аннулировали полвека физической адаптации автомобиля к водителю. Давно ли вы спрашивали себя: почему рычаги подрулевой «стрекозы» расположены там, где они есть? А ведь это и был результат кропотливой работы инженеров, который избавил от неудобств многие поколения автомобилистов. Все подобные технические решения являлись результатом проб и ошибок, то есть опыта. А за этот опыт, уж простите за пафос, было заплачено кровью тех, кто погиб в авариях, в том числе из-за неудобного управления.
А сенсор, как ни крути, неудобен. Во всяком случае на данном этапе технологического развития. Чтобы нажать нужный из них, следует посмотреть, куда же именно ты тыкаешь пальцем. Следовательно, на дорогу ты в это время не смотришь, а за пару секунд, как уже было сказано выше, перед твоим транспортным средством может произойти много чего интересного.
«Играться с тачскрином здорово, пока вы выбираете машину в автосалоне, греете ее на парковке или медленно едете в пробке. Но на ходу они становятся опасными», – прокомментировал ситуацию Мэтью Эйвери.
Истоки проблемы
Причин массового увлечения автобрендов сенсорами может быть множество. К примеру, для компании Tesla внедрение самых свежих и передовых технологий в свои авто было своего рода триггером на всех этапах развития марки. Сперва это и в самом деле казалось чем-то из области фантастики, ведь практически во всех голливудских фильмах, посвященных космосу, присутствуют эпизоды, в которых летательные аппараты будущего управляются нажатием всего пары виртуальных клавиш. Разве не здорово найти схожий функционал в собственном автомобиле?
Увы, вслед за Tesla тачскрин появился практически во всех электрокарах китайского производства, а затем и у именитых мировых брендов вроде Cadillac, Hyundai, Volkswagen. Причем речь идет не только о цифровой приборной панели или головном экране, а даже о банальной кнопке включения «аварийки», как в новом Exeed VX, – попробуйте отыскать красный треугольник на этой мелкой панели…
Но если отбросить лирику о фантастике и «будущем сегодня» и иметь в виду, что замена одной физической кнопки на сенсор аналогичного функционала приносит автобрендам 20 центов экономии, а потом вооружиться калькулятором и посчитать, в какую сумму обходится переход автомобиля на цифру, всё встает на свои места.
Что будет дальше?
Если говорить непосредственно о EuroNCAP, то организация будет радикально пересматривать критерии определения уровня безопасности и обновит их уже к 2026 году. По новым правилам за отсутствие физических кнопок органов управления тестируемые автомобили будут получать штрафные баллы. Это значит, что высшую оценку получат лишь те модели, у которых будет присутствовать хотя бы минимальный набор физических клавиш на борту.
Пока этот минимальный набор физических органов управления небольшой и касается лишь «аварийки», поворотников, клаксона, очистителя лобового стекла и вызова экстренных служб. Но возможно, что со временем он увеличится.
«Новые краш-тесты, которые начнутся в 2026 году, будут мотивировать автопроизводителей использовать физические элементы управления основными функциями в интуитивно понятной манере», – пояснил будущие нововведения Эйвери. За отсутствие тактильных кнопок обозначенных позиций EuroNCAP и собирается снимать с тестируемых экземпляров штрафные баллы.
***
В заключение стоит отметить, что EuroNCAP не является государственным регулятором, а значит, заключения данной компании не имеют юридической силы. Полномочий на выставление требований автопроизводителям у нее тоже нет, а все сделанные заявления носят строго рекомендательный характер.
Однако к результатам тестов, регулярно проводимых EuroNCAP, очень серьезно относятся покупатели, а значит, будут вынуждены отнестись и автобренды. Хотелось бы, чтобы данная мера подействовала на многих из них.
Я нашел, как незрячим быстро создать пост на площадке связи с обновлением
Доброй ночи!
Короткая информация.
Раньше приходилось писать посты, при этом сохранять вкладку на создание поста, а теперь данная вкладка скрывается под тремя буквами английскими и это ADD.
Как раз она находится выше, то есть перед именем профиля.
Раньше эта вкладка называлась полностью и находилась она после модерации сообщества.
Платформы для онлайн-обучения: что вы о них думаете? Поделитесь мнением!
Онлайн-курсов становится все больше, и нам интересно собрать статистику. Пожалуйста, пройдите небольшой опрос и поделитесь своим мнением!
Персик
Привет. Меня зовут Кнопка и я больничный клоун. Я уже почти год пишу на Пикабу истории про свою работу. Но сегодня не будет историй про больницу. Да и про Кнопку не будет.
Сегодня будет история про Аnchel_che и ее кота. Или, скорее, про кота и его Аnchel_che .
Сегодня не будет много фотографий- я не смогла. Будет только первое- и последнее фото.
Простите.
Но будет попозже вторая часть – про горе. Возможно, кому-то это поможет почувствовать себя лучше.
5 марта мой кот умер. Ему было 16,5 лет. Я долго не могла сесть и написать. И чувствовала, что мне это нужно. Вылить на бумагу все, что приходило в голову. Я разрешила себе горевать.
Не «ну ты ж кем работаешь и что видишь!», «вот у людей родственники умирают, а ты про кота».
Да, горевать. Да, про кота. Потому что не бывает маленького или большого горя. И не бывает горя неправильного. Я это чувствую, и в той мере, в которой чувствую- значит, это есть. И стыдиться горя нечего. Его надо прожить.
Мне нужно было выговориться.
Выговорилась.
7 утра. Женя заходит в комнату, и я резко открываю глаза. Я уже знаю ,что он скажет.
Стоит в сумерках.
Выдавливает.
-Персик все…
Слезы приходят сразу. Обнимаю и плачу безутешно. Вчера держала на руках и шептала куда-то между ушей:
- Я отпускаю, уходи.
Сегодня не могу в это поверить.
Руки дрожат. Одеваюсь. Вижу краем глаза рыжее тельце в углу.
- Заверни в полотенце.
Заворачивает и кладет в коробку.
- Пожалуйста, давай отвезем в деревню…
Через 15 минут уже сидим в машине. 200 километров- не путь.
В голове стучится: это не может быть так. Он не может умереть. Он не обычный. Он должен был жить всегда.
Ты сам меня выбрал и забрался по рукаву пальто. Мы ехали в машине домой, а ты сидел у меня на руках и мурлыкал. Маленький рыжий трактор.
Спал в коробке от обуви.
- Он не будет спать с нами, - говорил бывший муж.
Персик прыгнул на горячую плиту, обжег лапу и ходил в воротнике с очень грустным видом. Сел спать, уткнувшись в шкаф. Дрогнуло. С тех пор спал с нами.
Мы едем в деревню с котом. Я оборачиваюсь. На заднем сидении никого.
Ты очень спокойно ездил в машине на шлейке. Особенно любил у меня на руках. Если я вела- клал голову на руль и придавливал теплой тяжестью коленки. Я ругалась и выгоняла на пассажирское. Смирялся, сворачивался клубком. Стоило остановится- ставил лапы на дверь и смотрел в окно. Не приехали. Снова ложился.
Сейчас ты едешь в коробке. Завернутый в полотенце. В багажнике. Для нас слишком тяжело. Закрываем глаза темными очками. Больше 16 лет со мной. Это очень много.
Останавливаемся на заправке. Женя заставляет меня поесть. Возражения не принимаются.
Помнишь, как мы ехали на автобусе из деревни, и 7 часов с пересадками, было жарко, ты дышал, как собака, высунув язык, я наливала воду в ладонь. Очень хотелось есть, и это была самая вкусная вокзальная шаверма, поделенная на двоих- курица тебе, остальное-мне.
Уронил и разбил телевизор. Грохнул банку на макбук. Разлил сок на ноут и сжег его вместе со студенческими работами на 40к. Погрыз километры проводов от зарядок. Но ни разу не сходил мимо лотка.
Делал холм из наполнителя и прикрывал ковриком. Мы избавились от коврика в туалете.
Один раз ушли на весь день, вечером всегда радостный котенок сидел в уголочке. Не терся об ноги. Просто- сидел. Дверь в туалет была закрыта. Открыла. Аккуратно, чтобы не расплескать, пошел в лоток. Терпел весь день. Нигде не было лужи.
В июне случился первый приступ. Ослеп, терялся, бродил кругами, волновался и прудил лужи.
Тогда я уже попрощалась. Но вымаливала у кошачьих богов еще год, полгода, месяц…торговалась. Спасла 6 кошачьих жизней- просила взамен одну.
Ожил, как будто ничего не было. Через месяц- опять.
Ветеринары говорили- старость. А что вы хотите?
Я хотела кошачьего бессмертия.
Приезжаем. Светит весеннее солнце.
- Где?
- Под яблоней. Или тут, у сосны.
- Я думал, хочешь в лес.
- Или в лес….
Я не хочу в лес. Я вообще не хочу тут быть
Когда мы первый раз приехали сюда, я обошла весь участок и раскидала заранее накопленный наполнитель. Ты сразу понял- твое.
Таскал мышей и птиц, гонял котов, дружил с одной кошкой. Сидели рядом и молчали о своем.
Земля замерзла. Лопата гулко отскакивает. И копать невозможно.
Но уже пахнет весной. Солнце светит тепло, и хочется жмуриться.
Весной ты чаще сидел на окне. Нюхал воздух. Грелся. Солнце и рыжий кот.
Купила квартиру, переехали. Есть балкон. Боялся. Весной, крадучись, подходил к порогу и тянул носом. Очень интересно- но очень страшно. Слушал чириканье воробьев.
Странно, когда был молодым- любил другой балкон в съемной квартире. Сидел на вершине ковра, свернутого рулоном. Прыгал на открытое окно, и я все боялась, что упадешь. Сделали кошачий балкончик. Не доверял. Так и сидел на жердочке. Потом поверил, но тут мы переехали.
Я до последнего надеялась, что ты дотянешь до весны и сам уйдешь. Не знаю, что казалось тяжелее- смерть в одиночестве или у меня на руках. Я точно знала одно, пока тебе не больно, я не отнесу тебя ветеринару. И никому другому не отдам.
Спасибо ,что мне не пришлось.
Когда Персику было уже 7 лет, я нашла в болоте у озера Карася. Маленький черный сопливый котенок, непонятно как туда попавший. Забрала. А как оставишь?
Встреча прошла на высшем дипломатическом уровне: держали наготове ковшики с водой, Карась нашипел, извернулся ,удрал под стол. Персик непонимающе посмотрел и смирился.
При виде Карася его тошнило.
Один раз зашел в комнату, увидел как глажу мелкого.
-Эх, ты….
Так явно прочиталось в глазах, что мне стало стыдно.
Пришлось уехать на сутки.
- Ты только не волнуйся. Кота никто не видел со вчерашнего дня. Мы звали, он не выходит.
Ходила, искала, кискала. Ко мне- вышел. Опухший, с текущими слюнями.
- Да нормальный кот, просто спал.
Не поверила. Отвезла к ветеринару. Укус гадюки.
Не мог есть. Кормила сметаной с пальца. Спала, прижимая к себе. Выжил. Понял, что люблю и не брошу. Не отходил ни на шаг. Принял мелкого. Ходили за мной хвостом вдвоем. Воспитал отличного кота.
Я развелась, Карася пришлось отдать другу. Персик поехал с мной к маме и ее коту-пенсионеру. Персик вздохнул и пошел наводить мосты. Спали рядом на диване. Чего делить…
Устроили соревнование: кто написает выше в туалете. Залили всю стенку.
Рыжий дурень. Мой рыжий дурень….
Копать невозможно.
- Хочешь, отнесем подальше в лес? Или на озеро?
Слезы застилают глаза и перехватывает дыхание. Я представляю, как мы идем и несем коробку…
Я не хочу. Не могу. Просто не-мо-гу….
Складывается в странное.
- Я не донесу.
- Я сам понесу.
- Ты не понял. Я не дойду.
Ты все понял. Ты все понимаешь. И тебя одного Персик принял. Это был и твой кот тоже, хоть ты и появился в его жизни сильно позже.
Делим горе на двоих. Так можно дышать.
У Персика облысело пузо. Разлизал все в кровь. Аллергия, но непонятно на что.
У кота появился личный дерматолог.
Мыли вместе, со специальным шампунем. Стоял в воде и терпеливо ждал, когда все это кончится.
Сидел грустный в полотенце.
Давали таблетки, опять носил воротник. Кормили кониной и кенгуру. Стал сдавать. Испугалась.
Решили завести еще мелкого, чтобы было против кого жить. Заодно пристроили 5 котят.
Шлепу принял, воспитал, научил умываться. Только с желанием лезть на стол так ничего и не сделал. Для тебя стол всегда был под запретом. Хоть мясо оставляй. Или так горячо любимые креветки.
Мелкого стали кормить натуралкой, старшего тоже. Вся аллергия прошла. Постройнел, выздоровел, обрастил мехом теплый живот.
Взять мелкого было лучшей идеей. Иначе это было бы совсем невыносимо. Шлепа ходит потерянный.
Ночью была возня на кухне, но сил встать не было. Всегда молчаливый Шлепа пару раз жалобно мяукнул. Видимо, звал на помощь. Странно, но чувства вины нет- я сделала все, что могла.
Иду по просеке, проваливаясь в глубокий снег. Летом тут болотце, и в ямке от упавшего дерева мягкая земля.
Ямка быстро наполняется водой. Но мы ничего не можем сделать. Это уже и не важно. Опускаем коробку. Я так и не взяла тебя на руки еще раз. Прости, не смогла. Закидываем ямку снегом, мхом и грязью.
Всё.
Разговоры про радугу не помогают.
Ты был только моим котом. А я – твоей девочкой.
Спал, зарывшись в мою футболку, когда меня не было. Почти не ел- без меня. Встречал на дорожке у дачного домика. У дверей- в городе, и сразу шел точить когти об столбик. Все переезды давались легко. Главное, чтобы был столбик. И я.
Когда заболел и бродил- успокаивался только на руках.
Мы договорились, помнишь? Что ты вернешься. И будешь рыжим, чтобы я могла тебя узнать.
Я знаю, так будет.
Немного о новых вкусах
Toyota Prius 20
Подскажите пожалуйста что это за кнопка.
Ответ на пост «Началось?»
Закончилось.
Очень не хватает сборных панелей, чтобы я сам мог собрать именно такие рычажки и кнопки, которые посчитаю нужными. Местами наоборот -- вместо физических кнопок сенсорные экраны, но что там показывать -- решаю я. Или вообще на физической кнопке сенсорный экран или светодиод.
Мне нужна связка "температура масла" + "давление в шинах", последнее в процентах от нормы, пожалуйста, выведите это на экран, а громкость я буду регулировать с крутилки. А, и если обвешались всякими блютузами и WiFi, выведи мне в приложение на смартфон эти параметры.
Нет же, даже если датчики установлены, то узнаешь эти параметры в автосервисе или в инженерных меню. Зато любая xyйня будет занимать весь экран.
Прямо сейчас складывается ощущение, что дед съел не те таблетки, переспал с Алисой (которая колонка) и теперь везде пихает сенсорные экраны с максимально ущербными возможностями.
Если спидометр -- то обязательно "закос под механическую версию", с возможностью показать рекламу во время движения. Автомобилям с чисто сенсорными экранами вообще бы запретить появляться на дорогах общего пользования. Например, таким автомобилям:
Началось?
Организация Euro NCAP заявила, что будет снижать рейтинг безопасности автомобилей при отсутствии в салоне физических кнопок.
По словам специалистов организации, с 2026 года при оценке безопасности автомобиля они будут также брать во внимание наличие физических кнопок. Если переключатели сигналов поворота, аварийная сигнализация, дворники, функции SOS будут выведены на сенсорные кнопки, то машина может получать сниженную оценку.
В Euro NCAP подчеркнули, что водителям приходится отвлекаться на сенсорные переключатели, что увеличивает риск ДТП. «Чрезмерное использование сенсорных экранов является общеотраслевой проблемой», — заметили эксперты.
Служба добрых дел: почему курьер — это не просто про доставку товаров
Они приезжают в метель, ливень и невыносимый зной. Они могут пробежать марафон с тяжелой сумкой на плечах. Они выносливы, быстры и вежливы. Они — курьеры Ozon fresh. И в этой профессии все серьезно, даже есть свой негласный кодекс, которого придерживается каждый сотрудник службы доставки. О нем и расскажем.
Екатерина и Анастасия — курьеры Ozon fresh. Они живут в разных городах, одна девушка предпочитает автомобиль, другая выбирает велосипед. Но обе следуют одинаковым принципам в работе.
Заповедь 1. Клиент всегда прав. Вообще всегда
Помимо доставки заказов, работа курьером — это еще и общение с людьми. Иногда клиенты бывают чересчур разговорчивыми. Или недовольными. Или все сразу. Иногда могут что-то забыть или перепутать. Как и в целом в сфере обслуживания, здесь выход один: вдохнуть, выдохнуть и вспомнить, что все мы люди.
Екатерина:
Например, был у меня заказ: попросили доставить подарок. В назначенный день я звоню адресату, очень долго ему объясняю, в чем суть. Но молодой человек отказывается от сюрприза и утверждает, что это не может быть для него. Пришлось разбираться: выяснилось, что заказчик адресом ошибся.
Анастасии тоже приходится работать с возражениями клиентов, иногда — весьма странными.
Анастасия:
Например, одна из постоянных клиенток жалуется, что я слишком тихо говорю в домофон и меня не слышно. Частенько заказчики сами выбирают тайм-слот для доставки, забывают его и ждут нас в другое время. Или спрашивают, почему не оставили посылку просто у дверей, хотя сами выбирали опцию «лично в руки».
Находить подход к каждому клиенту помогает общение с супервайзером и тренинги от Ozon fresh, где учат находить выход даже из самых непростых ситуаций и правильно выстраивать коммуникацию.
Заповедь 2. Не забывай смотреть по сторонам
Для курьера важно привезти заказ точно в срок, а иногда и немного раньше, поэтому скорость играет решающее значение. Но ей можно пожертвовать, если кому-то рядом нужна помощь. Не пройти мимо ближнего в трудной ситуации — для них само собой разумеющееся.
Екатерина:
Мы всегда стараемся максимально быстро доставить заказ клиенту, но не забываем смотреть вокруг, ведь иногда прохожим нужна помощь. Чаще всего такое случается в непогоду: сильный дождь, гололед, мороз. Недавно как раз случай был. Я парковала велосипед и услышала вскрик. Обернулась — а там женщина поскользнулась на льду и упала. Я подбежала к ней, подняла, спросила, не нужна ли помощь. Слава богу, все обошлось. Поэтому сроки сроками, но и об окружающих надо помнить.
Анастасия тоже нередко надевает плащ супермена (или дождевик, тут уж как придется).
Анастасия:
Да, помочь прохожим — обычное дело, а так как я развожу заказы на машине, то и автомобилистам иногда могу подсобить. Недавно мужчина застрял на своем авто в одном из дворов: дороги перекопали, и задние колеса попали в яму. Троса с собой у меня не было, но я просто нашла тех, кто смог помочь. А иногда и людей случается подвозить. Буквально на днях, когда очень скользко было, дедуля постучал мне в стекло и попросил подбросить его. Я и подбросила, хотя не совсем по пути было.
Заповедь 3. Не можешь дозвониться — допишись. Или достучись
Привезти заказ вовремя — задача выполнимая, а вот вручить посылку клиенту уже сложнее: кто-то не отвечает на звонок, кто-то игнорирует домофон, а кто-то просто не хочет открывать дверь.
Анастасия:
Очень помогает, если указан точный адрес: тогда я без раздумий звоню в домофон, а если удастся, то захожу в подъезд и стучу в дверь. Правда, и это порой не помогает. Однажды мне не открывали дверь, хотя я отчетливо слышала в квартире шум и крики ребенка. Оказалось, девушка думала, что оформила доставку на другое время, никого не ждала, и поэтому на упорный стук никак не реагировала. Но кое-как я ее все же дозвалась.
Заповедь 4. Не урони!
Курьеры перевозят все: от телевизоров до хрустальных ваз, от тортов до велосипедов и перфораторов. Но дороги не везде ровные: иногда асфальт внезапно пропадает, а на его месте появляются кочки и ямы. Поэтому «полосу препятствий» лучше изучить заранее. Навыки игры в тетрис тоже пригодятся: сложить несколько заказов в сумку так, чтобы ничего не помять и не повредить, надо уметь.
Анастасия:
Иногда приходится попотеть и разложить заказы филигранно. Например, если в заказе есть торт, то его, конечно, надо класть на самый верх. Что-то хрупкое тоже стараюсь прижать — чтобы не шаталось, не выпадывало. Словом, тут нужна работа и головы, и рук. Но сложить правильно — лишь полдела: надо ведь и довезти до места в целости и сохранности. Я уже на опыте и знаю, где какие ухабы, ямы, кочки, и старательно их объезжаю. Но поначалу трудно приходилось.
Заповедь 5. Следи за железным конем (или не железным), как за собой
Машина, велосипед, самокат — транспорт у курьера может быть любым, главное, чтобы он был на ходу. Поэтому одно из главных правил — забота о том, на чем ты передвигаешься.
Екатерина:
Мое хобби — езда на велосипеде, поэтому и заказы я развожу на нем. Периодически отвожу байк на техобслуживание, постоянно его мою, иногда даже на автомойке, смазываю цепь, слежу за шинами. В общем, забочусь о нем, как о домашнем питомце.
У курьеров на машинах процедура сложнее, но она ничем принципиально не отличается от того, что и так должен делать любой автолюбитель: вовремя менять масло, проходить ТО. А еще в Ozon даже опытные водители-курьеры все равно проходят тесты на знание ПДД. Велосипедистов это тоже касается.
Заповедь 6. Работаешь курьером? Купи дождевик!
Курьеры доставляют заказы в любую погоду, поэтому одежда — то, о чем нужно позаботиться особенно тщательно. Даже если вы на машине.
Анастасия:
Конечно, водителям проще, чем велосипедистам, но выходить из машины приходится каждые 10 минут, и далеко не всегда в это время светит солнце. Поэтому я, посмотрев на коллег, запаслась плащом-дождевиком. И потом себя за это хвалила, потому что недавно, например, ветер дул со скоростью 18 м/с, и такая защита была очень кстати.
А вообще, как говорят девушки, ко всему привыкается, в том числе и к погодным капризам. Поэтому курьеров Ozon fresh вполне можно назвать дожде- и ветроустойчивыми (возможно, и сейсмо- тоже, но проверять мы это, конечно, не будем).
Заповедь 7. Вежливость — главное правило курьерского клуба
Это самое простое правило курьеров Ozon fresh, которое работает в обе стороны: и клиенту приятно, и сам курьер может рассчитывать на доброжелательное отношение.
Анастасия:
Перед устройством на работу мы проходили обучение: нам рассказывали о том, как правильно себя подать. Впрочем, это общечеловеческое правило, не только курьерское. Я всегда улыбаюсь тем, кому привожу заказ, и в большинстве случаев клиенты отвечают мне тем же. Мелочь, а приятно, настраивает на рабочий лад.
Некоторые приходят в Ozon fresh в поисках сезонной подработки, но для многих она становится большим: возможностью получать достойную зарплату, заниматься любимым делом, прокачать навыки коммуникации и стать частью большого сплоченного сообщества, где каждый друг за друга горой.
Реклама ООО «Интернет Решения». ИНН 7704217370