efgenslonim

Был у нас на факультет препод (таких было несколько, но они по программе шли раньше), про которого говорили: "сдашь ему курсач- считай доучился". А мы у него на 3 курсе курсач защищаем по деталям машин. Студентов он доводил до изнеможения. Лабораторные работы ему 31 декабря до 20 часов защищали, а при мыслях о предстоящей защите курсача мы мочили штаны. Я был в числе лучших студентов, но защититься у него с первого раза мог только сам Аллах.
Так вот, защита курсача по деталям машин- последний рубеж, который отделяет от допуска к летней сессии. Я уже использовал две попытки и вышел на третью, вроде как последнюю, которая тоже не удалась. Мысленно попрощался со стипендией, грустно собрал вещи и укатил в соседний город домой. Вечером того же дня звонит мне староста и говорит, что препод, узнав, что сжигает мне стипендию на полгода, оставил свой номер с требованием ему позвонить.
Звоню. А на том концепровода: "Что ж ты, efgenslonim, балбес такой, про стипендию ничего не сказал? Приезжай завтра, в субботу (в его выходной), будем курсач твой защищать! Есть еще такие же простофили, как ты? Зови их тоже."
Я и еще четверо парней на следующий день за час до назначенного времени у аудитории доучивали наизусть каждую формулу из своего проекта, а рядом с нами стоял пакет не со взяткой, но с подарком.
Препод проставил в ведомость защиту курсача без единого вопроса, со словами "я и так в вас не сомневаюсь, но вы можете лучше, чего и ждал", а потом, покосившись на пакет, добавил: "а вот это с собой заберите, после сессии гульнёте на сохраненную стипендию".
Коньяк с конфетами мои друзья по несчастью употребили прямо на выходе с территории факультета, а я прыгнул в машину и снова поехал домой, только теперь уже довольный, как мемасные котики.
Владимир Алексеевич Дремук, если Вы это читаете, спасибо Вам огромное за Ваше отношение к работе! Я усвоил урок и пронес через годы. Теперь стараюсь так же делать добро и бросать в воду.

Часть 2: https://pikabu.ru/story/modelirovanie_avtomobilya_v_3ds_max_...

Часть 1: https://pikabu.ru/story/modelirovanie_avtomobilya_v_3ds_max_...

Дисклеймер: Данный пост нельзя рассматривать как урок или пособие для обучения. Примененные автором методы и приемы несовершенны и не единственно возможны. Серия постов будет отражать лишь общую суть, основные этапы и примерный объём работ при моделировании автомобиля. Именно поэтому автор постарается применять минимум специфической лексики и минимально углубляться в теорию.

Ну вот и последняя часть серии статей о моделировании авто в 3ds Max. Судя по общим рейтингам предыдущих постов нашлись те, кому это понравилось, по количеству подписчиков понятно, то кого-то это заинтересовало. Поэтому продолжим:

В предыдущем уроке мы создали большинство основных деталей. Какие-то из них необходимо отразить и копировать (поставить, наконец, машину на 4 колеса), какие-то создать (не хватает зеркал, противотуманок, значков, номерных знаков, колпачков ступиц и т.д. Некоторые из мелочей я доделывал в самом конце, а вот чего действительно сейчас не хватает, так это салона. И на данном этапе нужно определиться, чего мы хотим от модели: полного соответствия реальному автомобилю или же нам просто нужен рендер оболочки без особенной деталировки внутренностей. Меня устроит только внешний рендер и позже я затемню стекла так, чтобы от салона были видны лишь общие черты. Но и абсолютную пустоту вместо него оставлять не стоит. Поэтому я создал переднюю панель и дверные карты из нескольких полигонов:

Точно так же я поступил со всеми остальными частями салона: сиденьями, задней полкой, обшивками стоек и т.д. После сглаживания вся эта компания выглядела так:

На днище и подкрылках детализация нас тоже не интересует:

Далее, для удобства будущей раскраски, необходимо разделить все части автомобиля на отдельные объекты. И после скучной однообразной работы имеем достаточно большое дерево объектов:

Здесь плохо видна полоса прокрутки, но объектов действительно много. И даже это еще не финальное дерево. Зато текстурировать отдельные объекты куда удобней, чем один.

Пора приступить непосредственно к раскраске. Поочередно к каждой отделенной детали кузова применяем материал автомобильной краски. Благо в сети огромная куча уже готовых материалов. Тем не менее, каждый из них можно и нужно подстраивать под конкретную модель:

На этом фото видна превьюшка материала (окно слева), куча разных настроек материала (справа) и результат (окно в центре), который нужно обновлять при каждом изменении настроек.

После раскраски кузова получаем такой вот результат:

Продолжаем с остальными деталями. Достаточно кропотливая работа, в процессе которой для каждого материала нужно назначить цвета и оттенки, рельеф, степень прозрачности и отражений, размытие, количество преломлений света и многое, многое другое. На раскрашивание этой модели у меня ушло порядка 4 часов (но и стоит сделать скидку на мою неопытность), а для того, чтобы достичь фотореалестичности, некоторые художники тратят десятки дней на поиск и подгонку текстур и пробу сотен параметров. Меня же пока устраивают простенькие материалы:

Теперь остается докрасить салон, остальные мелкие детали, домоделировать противотуманки, эмблемы, ступичные колпачки и можно увидеть конечный результат:

Автомобиль я вставил в простейшую сцену из шести полигонов с накинутыми первыми попавшимися текстурами. На хороший задний план можно потратить времени не меньше, чем на саму модель автомобиля.

На внутреннюю часть задней фары не хватило терпения. Голый цвет с небольшим рельефом под стеклом- некое спасение для ленивых.

С окраской самого автомобиля теперь играться очень легко: достаточно в редакторе материалов изменить цвет и он применится ко всем поверхностям, на которые мы ранее указывали при раскрашивании.

Итак, вторая модель автомобиля мной закончена. По окончании моделирования я вижу огромное количество косяков, которые нужно будет учитывать в новом проекте, но еще полгода назад я бы и не поверил, что смогу достичь такого уровня, поэтому всем сомневающимся: пробуйте.

Вполне логичный вопрос: а что дальше делать с моделью? Собственно, ничего. Для игр она не подходит, т.к. содержит 500 килополигонов, нельзя говорить о стопроцентной детализации, чтобы продать модель. Это всего лишь учебный материал. Результат процесса освоения азов компьютерной графики и ничего более. Разве что можно ворваться на тематический форум и предложить свои услуги для пробы каких-то элементов тюнинга на модели перед установкой на реальный автомобиль.

Спасибо всем за плюсы, подписки, комментарии и советы. Ушел изучать Image Modeller, Open Subdivs и принципы художественного рендера.

Предыдущий урок тут: https://pikabu.ru/story/modelirovanie_avtomobilya_v_3ds_max_...

Дисклеймер: Данный пост нельзя рассматривать как урок или пособие для обучения. Примененные автором методы и приемы несовершенны и не единственно возможны. Серия постов будет отражать лишь общую суть, основные этапы и примерный объём работ при моделировании автомобиля. Именно поэтому автор постарается применять минимум специфической лексики и минимально углубляться в теорию.

Ну что же, пора продолжать моделить A6. Предыдущий пост не зашел, но т.к. число подписчиков увеличилось в 6 раз (теперь их стало 6), я просто обязан продолжить. Итак, в прошлый раз мы остановились на том, что полюбовались сглаженным крылом нашей телеги:

Описывать дальнейшее построение базовой формы не вижу смысла: продолжая вытягивать ребра и расставляя точки по их местам (опять урок "как нарисовать сову"), мы получим примерно такую оболочку кузова:

После сглаживания и при визуализации это выглядит вот так:

Конечно, две симметричные половинки никто не делает. Умный Макс позволяет сделать зависимую отраженную копию. Все манипуляции, которые вы будете с ней проводить, будут автоматически дублироваться на второй половинке.
Теперь, дабы наша модель не выглядела, как цементом облитая, необходимо нарезать зазоры капота, стекол, багажника, дверей и т.д. Делается это так: выделяются рёбра, по которым будет проходить зазор (лучше вести моделирование оболочки с учетом того, что создаваемые ребра будут образовывать в будущем зазор, или же придется нарезать ребра):

Затем это ребро делается двойным, и образованные между этими ребрами новые полигоны "вдавливаются" вовнутрь:

Вдавленные же полигоны удаляются, чтобы между ними можно было лицезреть вселенскую пустоту:

Зазор создали, но он какой-то неестественно плавный. Почему? Да потому, что волшебство TurboSmooth не жалеет ни одного полигона и сглаживает всех под одну гребенку. Именно для этого нам необходимо уточнить форму ребер, создав там тоненькие полигоны. При многократном приближении это выглядит примерно так:

Долгая, мелкая, кропотливая работа, для которой и нужна хорошая мышь и монитор, о которых я говорил ранее. Зато после рендера мы получаем вот такую красоту:

Работа ведется, в основном, точками. А в точках порой получается месиво. В финальном варианте на стыке дверей и молдингов образуется 24 точки, которые попробуй расставь, как надо, чтобы после сглаживания оно как-то выглядело:

Детали, которые не связаны с нашей оболочкой (решетки, внутрянки фар, выхлопные трубы и т.д.) моделируются отдельно из примитивов. Например, решетку для противотуманных фар я создал из трубы и двух прямоугольников, которые соединил полигонами на заднем плане:

Внутренности передней фары также созданы из труб и прямоугольников, которые соединялись на заднем плане полигонами. Главное, чтобы полигоны были без разрывов, для всего остального есть TurboSmooth:

На фото ниже нарезаны зазоры, решетка радиатора смоделирована из тонких прямоугольников, площадка под номер тоже из прямоугольника:

Теперь модель имеет такую сетку:

Обратите внимание на количество граней в передней части авто и там, где первичная оболочка еще не тронута.

Можно проделать то же самое и с задней частью:

Точно так же поступаем со всеми остальными зазорами, отделяя кузовные детали друг от друга:

На этом фото также видна жирная линия, идущая сквозь весь кузов от передней до задней фары. Такая острая кромка есть у оригинальной модели:

На самом деле линия не жирная, а двойная. Принцип ее создания тот же, что и при создании зазоров: мы "раздваиваем" грани, делая между ними небольшое расстояние, и это уже будет препятствием для сглаживания. После того, как мы "покромсали" кузов, можно перейти к созданию дисков. И тоже нет смысла моделировать его целиком. Моделируем по фото половинку спицы:

Отражаем половинку и поправляем форму, т.к. она не симметрична:

В итоге получаем ровно пятую часть диска. Копируем образовавшуюся спицу, вращая копии на 360/5=72 градуса. Вместо рук у меня лапки, поэтому некоторые точки "съехали" относительно начального положения:

Помните, для TurboSmooth критичны разрывы сетки? Поэтому все "разорванные" точки необходимо объединить между собой. Тоже долгая и нудная работа, если поторопиться, как я. После сращивания точек и сглаживания наш диск выглядит вот так:

Конечно, нужны еще мелкие детали вроде ступичной крышки, гаек, ниппеля и т.д., но я пока оставил так. Примерим?

Думаю, понятно, что диски потом просто копируются и из одного получается четыре. Ах, да, я же не показал, как моделировал дверные ручки. Выбираем полигон, в котором будет размещаться ручка и нарезаем новые грани, создавая контур будущей ручки:

Верхние полигоны выдавливаем, а нижние втапливаем:

Ну и, конечно, добавляем новые ребра, чтобы уточнить форму и разгребаем месиво точек:

Ну вот и все, пикабу не разрешает размещать еще больше фото в посте. Растягивать серию в эпопею не хочется, поэтому постараюсь в следующий раз закончить рассказ полностью.

Беларусь. Завтра выбираем депутатов. Год назад выбирали президента. За год центризбирком стал нежнее и воспитаннее.