Onkel

Onkel
Keine Arbeit befreit

Красавчик
Пикабушник
в топе авторов на 688 месте
70К рейтинг 48 подписчиков 3 подписки 210 постов 62 в горячем
Награды:
5 лет на ПикабуЗа неравнодушие к судьбе Пикабу
7

Ответ на пост «Забота»1

Ха-ха-ха! Тоже есть знакомый, тик-ток не ставит принципиально. У жены есть. Я шлю ей ссылки интересные чтобы она показала видосы своему мужу. И он реагирует, потом мне в вацапе отвечает по проводу видео, бывает обсуждаем, но смотрит он тик-ток исключительно на телефоне жены. Тик-ток говорит, для школоты и уебанов, причём на мои возражения что это просто некий файлообменник или видеохостинг, типа ютуба, который так же начинал кстати, и шортсы сейчас форсит в ответ на тик-токи.

Но самый прикол, он охотно пересылает забавные, по его мнению, видосы в приват, делится радостью, так сказать. Причём его не смущает что на половине его видосов стоят вотермарки тик-тока! Зато тик-ток он не устанавливает из принципа!

7

Ответ на пост «Курорт в горах Сочи запретил отцу учить дочь кататься на лыжах»3

Иногда на горнолыжных курортах происходит довольно странная сцена. Человек спокойно учит кого-то кататься — друга, знакомого или собственного ребёнка. Вдруг к нему подъезжают сотрудники курорта или представители лыжной школы и говорят, что проводить уроки запрещено. Если человек продолжает, ему могут даже аннулировать скипасс. Такие истории регулярно всплывают в интернете и вызывают споры: имеет ли право курорт запрещать людям обучать друг друга катанию на лыжах?

Причина в том, что в Альпах обучение лыжам — это давно не просто помощь новичкам, а целая отрасль экономики. На большинстве крупных курортов преподавать официально могут только инструкторы, работающие через местные лыжные школы или получившие разрешение администрации. Всё остальное может трактоваться как нелегальная коммерческая деятельность.

Но за этим стоит не только интерес самих курортов или лыжных школ. Здесь тесно переплетены интересы бизнеса и государства.

Горнолыжный туризм приносит огромные деньги регионам, где он развивается. Курорты платят налоги, создают рабочие места, обеспечивают доход гостиницам, ресторанам, магазинам, транспортным компаниям. Для многих альпийских регионов это одна из главных статей экономики. Поэтому государства заинтересованы в том, чтобы туристическая деятельность была организована, контролировалась и приносила стабильный доход.

Отсюда и система лицензий. Чтобы работать инструктором, нужно пройти обучение, получить квалификацию, зарегистрироваться и платить налоги. Лыжные школы выступают своего рода официальными операторами этой деятельности. Они работают легально, платят налоги, страхуют инструкторов и клиентов, взаимодействуют с администрацией курорта и местными властями.

С точки зрения государства это удобная модель. Туристическая активность сосредоточена в руках понятных организаций, которые можно контролировать и облагать налогами. Это намного проще, чем если бы тысячи независимых инструкторов работали напрямую с туристами без регистрации и отчётности.

Поэтому ограничения на «частные уроки» фактически поддерживаются не только курортами, но и общей системой регулирования туристической отрасли.

Но именно вокруг этих правил уже много лет возникают конфликты и скандалы.

Один из самых известных произошёл в Австрии в начале 2000-х. Несколько британских инструкторов с международными сертификатами начали работать с туристами из Великобритании. Они проводили уроки на английском языке и брали меньше денег, чем местные школы. Австрийские власти и представители лыжных школ заявили, что это незаконная деятельность. Инструкторов начали штрафовать, а иногда их просто снимали со склонов. Штрафы доходили до нескольких тысяч евро. Британские инструкторы утверждали, что это фактически монополия и нарушение принципов свободного рынка в Европейском союзе.

Похожая ситуация возникала и во Франции. Там традиционно доминирует национальная организация лыжных инструкторов, и иностранные тренеры, пытавшиеся работать на французских курортах, не раз сталкивались с проверками и запретами. Британские и бельгийские инструкторы жаловались, что их фактически вытесняют с рынка, несмотря на наличие международных дипломов. В некоторых случаях конфликты доходили до судов и европейских инстанций.

В Италии, особенно в Южном Тироле и в Доломитах, проверки инструкторов тоже стали обычным явлением. Там местные ассоциации инструкторов активно следят за тем, чтобы на склонах не работали независимые тренеры. Бывали случаи, когда инспекторы приезжали прямо на склон и спрашивали, проводит ли человек урок. Если выяснялось, что он работает с группой туристов без регистрации в местной школе, ему могли выписать штраф и запретить дальнейшую деятельность.

Швейцария также несколько раз становилась местом подобных конфликтов. Там некоторые независимые инструкторы пытались работать напрямую с туристами, предлагая частные уроки без посредничества лыжных школ. Курорты и местные школы воспринимали это как обход системы. В отдельных случаях это заканчивалось судебными разбирательствами о том, имеет ли курорт право ограничивать такую деятельность.

Бывали и громкие истории, связанные уже не с коммерческой деятельностью, а с обычными людьми. Несколько лет назад на одном из австрийских курортов произошёл конфликт, когда у человека забрали скипасс за то, что он проводил занятия со знакомыми. Он утверждал, что просто катается с друзьями и объясняет им технику. Представители курорта считали, что это полноценный урок.

Ещё один случай обсуждался в социальных сетях, когда отец обучал собственного ребёнка, но сотрудники курорта решили, что это выглядит как профессиональное занятие. Видео быстро распространилось в интернете и вызвало возмущение многих пользователей.

Иногда конфликты возникают даже между профессиональными инструкторами. Бывает, что инструктор с дипломом приезжает на курорт кататься в свободное время и начинает помогать знакомым. Если это замечают представители лыжной школы, они могут посчитать это незаконной работой.

Проблема в том, что граница между обычной помощью и профессиональным уроком очень размыта. Один человек может сказать, что просто показывает другу, как правильно поворачивать. Другой увидит в этом полноценное обучение.

С юридической точки зрения у курортов есть сильный аргумент. Скипасс — это договор на использование инфраструктуры. В правилах почти всегда прописано, что администрация может аннулировать его при нарушении внутренних правил, включая несанкционированную коммерческую деятельность.

Но с точки зрения обычных людей такие случаи часто выглядят странно. В огромных горах, где тысячи людей катаются на лыжах, спор внезапно возникает вокруг того, может ли один человек научить другого держаться на склоне.

Именно поэтому подобные истории постоянно вызывают дискуссии. Одни считают, что курорты защищают безопасность и качество обучения. Другие уверены, что речь идёт прежде всего о защите рынка и большого туристического бизнеса, в котором переплетены интересы курортов, профессиональных школ и государства.

И пока обучение лыжам остаётся важной частью экономики горнолыжных регионов, такие конфликты, скорее всего, будут возникать снова и снова.

Показать полностью

Ответ Zakatalah в «Как наказать продавца на Маркетплейсе !!!»15

Мне, как жителю Германии, привычно покупать на Амазоне, про российский Озон только наслышан и начитан.
Мне удобно до невозможности пользоваться этим маркетплейсом. Заказал - принесли домой, кинули у дверей. Я пришёл домой, померил или опробовал товар и если не понравилось - отправляю назад, две недели есть на это. Доставка либо платная за каждый товар отдельно, либо я покупаю Премиум и тогда бесплатно и сколько угодно.
Prime. В Германии это примерно 8,99 € в месяц. И люди платят не только за доставку.
Во-первых, это быстрая доставка прямо до двери, часто на следующий день. Не надо ехать в ПВЗ, стоять в очереди — посылка просто приходит домой.
Во-вторых, туда входит Prime Video, музыка, книги, игровые бонусы. Плюс их голосовой ассистент Alexa.
По сути, человек платит за удобство и экосистему. И вот эта модель «доставка до двери + сервисы в подписке» сильно отличается от формата ПВЗ.

Главное различие между Amazon и Ozon — это не комиссии. Это доставка.
Когда сравнивают Amazon и Ozon, спорят о процентах, поддержке, штрафах. Но реальная разница начинается с формата доставки.
У Amazon модель «до двери». Свои склады, своя логистика, свои курьеры. Товар едет напрямую к покупателю домой. Вся цепочка внутри одной системы — от хранения до последнего шага курьера. Это вертикальная структура.
Что это меняет?
Ответственность концентрируется внутри компании. Если посылка потерялась — это проблема логистики Amazon. Если заказ отменён до отправки — нет движения, нет логистики. Если возврат — товар возвращается в ту же систему.
У Ozon основа — сеть ПВЗ. Это огромная распределённая сеть точек выдачи, партнёров и подрядчиков. Товар не идёт напрямую «к двери», он идёт по цепочке до пункта, где его забирает покупатель. И каждое звено этой цепочки — отдельная экономика.
И вот здесь начинается разница ощущений для продавца.
Доставка до двери — это централизованный контроль.
ПВЗ — это распределённая модель.
В системе «до двери» проще сгладить убытки внутри компании.
В системе ПВЗ логистика часто считается как отдельная услуга, даже если товар физически не доехал до клиента.
То же самое с возвратами.
В модели Amazon возврат — это часть экосистемы.
В модели ПВЗ — это отдельное перемещение, которое снова проходит через логистику.
Поэтому спор не в том, кто «честнее».
Спор в архитектуре.
Amazon — это одна большая вертикальная машина доставки.
Ozon — это сеть точек и подрядчиков.
А архитектура всегда определяет, на ком в итоге остаются риски.

Амазон по годовой выручке даёт в рот Маскам и Кукам и Волмарту. А по капитализации на пятом месте в мире.
Так что, не знаю почему российские предприниматели выбрали свою схему, а не опробованную.

Топик создан при поддержке чата ГПТ

Показать полностью

Ответ на пост «Меня бесит, когда женщины своих взрослых детей мальчиков тащат в женскую раздевалку»36

Честно скажу, когда слышу «мама тащит взрослого сына в женскую раздевалку», у меня тоже первая реакция: ну камон… В какой-то момент мальчик всё-таки должен стать мужчиной и научиться сам открывать дверь с надписью «М».

Но, пожив в Германии, я стал смотреть на подобные вещи чуть спокойнее. Здесь в банных комплексах мужчины и женщины ходят вместе, нагишом, без истерик, шёпота и драматической музыки на фоне. И взрослые, и дети. Сотнями. И никто не падает в обморок от вида человеческого тела.

Раздевалки да, раздельные. Но в зоне саун люди просто люди. Тело это тело. У всех примерно одинаковая комплектация: руки, ноги, живот у кого больше, у кого меньше. Никакой сенсации.

Иногда мне кажется, что тараканы бывают не только у тех мам, которые не хотят отпускать своих «мальчиков», но и у тех, кто при виде чужого плеча или коленки начинает видеть заговор цивилизаций или сексуализацию.

Можно считать это странным, можно культурной разницей. Но сильно драматизировать сам факт наличия человеческого тела, наверное, тоже немного перебор.

Будь я женщиной, то мог бы (могла бы) сексуально сиськи помять или матильду потеребонькать моясь под душем, только обязательно чтобы и мальчик видел и его мамаша. А чётакова? Может и мамаша очнулась бы и пацану приятно вспоминать будет. Добрее надо быть.

Показать полностью
11

Ответ на пост «Из читеров, наверное»1

Есть такой факт, который многих удивляет, в Германии за сам побег из тюрьмы дополнительный срок не дают. То есть если заключённый сбежал и его потом поймали, ему не прибавляют ещё пару лет просто за то, что он попытался вырваться на свободу. Его возвращают обратно и он продолжает сидеть свой прежний срок.

Логика у немцев довольно интересная. Считается, что стремление к свободе это естественный инстинкт человека. Мол, невозможно ожидать, что человек добровольно и спокойно смирится с лишением свободы и даже не попытается что-то сделать. И за саму попытку свободы наказывать не должны. В уголовном кодексе Германии даже нет отдельной статьи «побег из тюрьмы».

Но это не значит, что можно устроить киношный побег без последствий. Потому что почти любой побег сопровождается другими нарушениями. Сломал дверь или замок - повреждение имущества. Оттолкнул охранника - насилие. Угнал машину - угон. Вот за всё это уже наказывают вполне серьёзно, и тогда срок действительно может увеличиться.

Иногда ещё рассказывают истории, что беглецов судят за кражу тюремной одежды, потому что она государственная.

Отдельная история если кто-то помогает сбежать. Помощь в побеге в Германии это полноценное преступление. Тут уже никаких романтических разговоров о «естественном стремлении к свободе» нет.

Вот такой парадокс. Сама попытка убежать это не преступление. Но почти всё, что делает человек, чтобы реально убежать, уже да. Немецкая система в этом смысле довольно принципиальная: наказывают не за желание свободы, а за конкретный вред и конкретные действия.

Честно говоря, когда впервые об этом слышишь, кажется странным. Но если задуматься то логика в этом есть.

Показать полностью
2

А если вдруг...

Случайно в море потонут несколько газовозов? 🫣
Если представить простую ситуацию. Несколько газовозов со сжиженным газом тонут. Не авария и не случайность, а серия. Рынки пугаются, страховщики нервничают, цены начинают дергаться. Газ в мире вроде бы есть, но его становится страшно перевозить по морю.

Сегодня газ бывает двух типов. Первый - LNG, его охлаждают, грузят на корабли и везут через океаны. Второй - трубный газ, который идет по земле, по трубам. Пока море безопасно, LNG удобный и гибкий. Как только море становится опасным, вся эта схема начинает сбоить.

У LNG проблемы возникают почти сразу. После нескольких атак страховка либо дорожает в разы, либо исчезает совсем. Экипажи не хотят идти в рейсы, где риск стал реальным, а не теоретическим. Проливы и узкие морские места превращаются в зону повышенной опасности. В итоге газ физически есть, но он не доезжает до покупателей или приходит с большими задержками и по безумной цене.

Отдельная боль - Великобритания. Именно там сосредоточен мировой центр морского страхования. Когда начинают тонуть газовозы, британские страховщики получают убытки сразу по нескольким направлениям. Выплаты по уже заключенным контрактам, паника на рынке перестрахования, рост обязательств, которые никто не закладывал в расчеты. Часть компаний просто уходит с рынка морских рисков, часть выживает за счет резкого повышения тарифов и жестких исключений. Рынок сохраняется, но становится меньше, злее и намного дороже для всех.

США в этой ситуации оказываются уязвимы. Почти весь их экспорт газа - это LNG. Он полностью завязан на корабли, страховку и спокойное море. Когда этого спокойствия нет, маржа падает, поставки срываются, покупатели начинают требовать скидки или пересмотра контрактов. Формально газа много, но продавать его становится сложно и менее выгодно.

Россия в этом сценарии выглядит иначе. Основной экспортный актив - трубный газ. Он не плывет, не зависит от проливов и не требует морской страховки. В условиях хаоса трубный газ вдруг начинает выглядеть старым, скучным, но надежным. А за надежность в кризис всегда платят дороже, даже если объемы поставок не растут.

Кроме экономики появляется и политическая выгода. Когда энергия дорожает и становится дефицитной, у стран-покупателей резко снижается желание идти на принципиальные конфликты. Начинаются разговоры о прагматизме, о временных компромиссах, о том, что санкции вредят собственной промышленности и населению. Там, где еще вчера говорили жестко, сегодня начинают искать формулы исключений, серых схем и частичных послаблений.

В такой обстановке возрастает интерес к переговорам. Мирные договоры, заморозка конфликтов, временные соглашения начинают рассматриваться не как слабость, а как экономическая необходимость. Энергия снова становится аргументом за столом переговоров, даже если вслух об этом никто не говорит.

Европа при этом оказывается в самой сложной позиции. LNG дорогой и нестабильный, трубный газ политически ограничен, альтернативы требуют времени и денег. В итоге растут цены, страдает промышленность, бюджеты трещат от субсидий, а платит за все обычный потребитель через счета за отопление и электричество.

Если коротко. LNG под угрозой - море становится проблемой. Британские страховщики несут удары и закручивают гайки. США теряют гибкость и прибыль. Трубный газ превращается в премиальный и политически важный ресурс. Россия получает не только экономическое, но и дипломатическое преимущество.

Главный вывод простой. В мире, где опасно на море, выигрывает тот, чьи ресурсы идут по земле и не зависят от глобальной логистики. Это не вечная победа и не идеальная ситуация, но в моменте баланс действительно смещается в пользу стабильности, компромиссов и прагматичных решений.

Напоминаю, дедушка старый, ему всё равно 😉

Показать полностью
Отличная работа, все прочитано!

Темы

Политика

Теги

Популярные авторы

Сообщества

18+

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Игры

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Юмор

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Отношения

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Здоровье

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Путешествия

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Спорт

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Хобби

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Сервис

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Природа

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Бизнес

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Транспорт

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Общение

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Юриспруденция

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Наука

Теги

Популярные авторы

Сообщества

IT

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Животные

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Кино и сериалы

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Экономика

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Кулинария

Теги

Популярные авторы

Сообщества

История

Теги

Популярные авторы

Сообщества