MrSinist3r

Захотелось выразить свою "безумно важную" позицию по самым волнующим вопросам велосипединга в ключе безопасности и дорожного движения -- и набрать минусов. Уверен, мало кто поддержит, но приглашаю обсудить )

Ещё заранее скажу что на машине тоже езжу, права есть. А ещё не считаю себя святым и правильным, а остальных тупыми дебилами.

- ЕЗДИТЕ ТАК, КАК БУДТО ВАС НИКТО НЕ ВИДИТ, А КАЖДЫЙ ВОДИТЕЛЬ -- ПОТЕНЦИАЛЬНЫЙ УБИЙЦА.

Итак, главные положения, тезисы:

1. Велосипед -- транспортное средство, а не средство проведения досуга и отдыха.(хотя просто кататься вы естественно можете). Причём ТС очень быстрое в том смысле, что в условные 6 часов вечера среды вы доедете на велосипеде из А в Б бывает что даже 2 раза быстрее чем на автомобиле или общественном транспорте. Наши чиновники же до сих пор воспринимают велосипед как что-то для детей или для катания по парку, и с непониманием смотрят на проекты велоинфраструктуры, а если и делают дорожки, то где-нибудь в парке отдыха рисуют полоску на тротуаре.

2. Главное при езде на велосипеде -- собственная безопасность. Велосипеду не рады ни на тротуаре, ни на дороге. Вы подвержены опасности даже куда больше чем пешеходы. И ради собственной безопасности, ПО МОЕМУ МНЕНИЮ, придётся задвинуть ПДД куда подальше и руководствоваться здравым смыслом. Звучит очень вызывающе, но наши ПДД практически никак не учитывают существование велосипеда и безопасность велосипедиста. Водители тоже не воспринимают велосипед как ТС. Примерно на уровне гужевой повозки. Об этом всём дальше и развёрнуто.

Для тех, кто считает что ПДД это святое и убеждённых формалистов. ПДД писаны кровью -- кровью велосипедистов. ПДД, как уже сказал, хотя и довольно хорошо работает с автомобилями, но почти игнорирует велосипед и не предоставляет ему ни прав, ни возможностей, а так же не слишком заботится о его безопасности. Считаю, что можно позволить себе быть """умнее""" ПДД, двигаясь на велике. Иначе просто не получится. А нормальные ПДД будут тогда, когда чиновники увидят эту необходимость. Давайте сделаем так, чтобы необходимость было видно. Хотя бы будем ездить по дорогам и говорить об этом.

-- Где ехать?

Ответ вижу довольно простым: если не торопимся, то можно ехать по тротуару и ПДД своим крайне  размытым пунктом 24 это нам де-факто разрешает, потому что под отсутствием возможности двигаться по проезжей части (ПЧ) я готов понимать что угодно, вплоть до моего нежелания:

24.2. Допускается движение велосипедистов в возрасте старше 14 лет:
по тротуару или пешеходной дорожке - в следующих случаях:
отсутствуют велосипедная и велопешеходная дорожки, полоса для велосипедистов либо отсутствует возможность двигаться по ним, а также по правому краю проезжей части или обочине;

Двигаясь по тротуару нужно создавать как можно меньше неудобств и опасности пешеходу, но надо понимать, что эти неудобства и небезопасность остаются в любом случае, как факт.

-----Звенеть ли пешеходам?

Скорее да, чем нет. Многих бесит звон в спину и многие воспринимают это как "СВАЛИ С ДОРОГИ", но будет безопаснее если пешеход предупреждён, думаю не надо объяснять, почему. Перебарщивать со звонком тоже не стоит, пользуйтесь с умом и когда надо -- более четко сформулировать не смогу.

ЕСЛИ ВЫ УВЕРЕНЫ В СЕБЕ И ОЩУЩАЕТЕ ОТВЕТСТВЕННОСТЬ И РИСК ДЛЯ ЖИЗНИ и если всё таки хотим ездить быстро и эффективно (или просто если у вас шоссейный велик) то придётся выезжать на дорогу, возможно с небольшим заходом на велодорожки и тротуары.

--Видимость

Почти самое главное для вашей безопасности -- вас должно быть видно. Я часто катаюсь в сигнальном жилете и есть по фонарику спереди и сзади. Минимально думаю стоит иметь 1 красный фонарик сзади. В катафоты я не особенно верю.

-----Ваши фонарики ублюдско моргают!!!!!!

Возвращаемся к тезису 2 -- главное это ваша безопасность. Мигающий фонарь видно лучше. Вы скажете что он раздражает или вводит в заблуждение и непонятно куда велосипедист едет? Отлично, теперь водила будет трижды напряжённее и внимательнее, это нам на руку.

Так же к видимости отношу сигналы поворота. Выставить руку влево-вправо. Иногда это важно. Опять же, если считаете, что безопаснее оставить обе руки на руле, чем показывать полупустой дороге что вы повернете направо -- похуй на ПДД, тезис 3.

--Личная защита

Шлем, наколенники, панцирь, доспехи -- это всё вполне может спасти вам жизнь и советую это  использовать на свой вкус. Но есть один важный нюанс -- вы хрустик. Если вас собьют -- вам не поздоровится в любом случае, поэтому хоть и считаю вещи типа шлема полезными и важными на дороге -- но они важнее где-нибудь в лесу или в БМХ парке. А здесь первый приоритет активная безопасность и ваше поведение, такое, которое поможет снизить шанс того, что вас собьют.

--Велосипед и езда на нём

Ну что тут сказать, велик должен быть исправен. Тип велосипеда на ваш вкус, хоть фикс без тормозов, главное ощущайте ответственность и всегда бойтесь.

А по езде в целом отмечу такие нюансы:

- ЕЗДИТЕ ТАК, КАК БУДТО ВАС НИКТО НЕ ВИДИТ, А КАЖДЫЙ ВОДИТЕЛЬ -- ПОТЕНЦИАЛЬНЫЙ УБИЙЦА. Это в общем то ещё одна основная мысль поста, но не придумал куда вписать.

- обочина часто бывает грязная, пыльная, и будьте очень аккуратны при повороте на дорогу и с дороги. Если поскользнетесь передним колесом -- упадёте 99%.

- ваш рабочий тормоз -- передний. Только передний тормоз позволит остановиться действительно быстро. Многие его боятся, но этим надо научиться пользоваться.

--Нарушения ПДД:

Не призываю нарушать ПДД, но сам практикую следующие вещи:

-- Не останавливаюсь на стоп линии. Стоп линия это самый вредный пункт для велосипедиста. Всегда выезжаю вперед перед машинами для моей же заметности и вам рекомендую. Если надо, показываю поворот ручкой и это так же видно всем, в отличие от случая, если я стою вровень с правой машиной.

-- Поворот направо под красный. Водителям мы в этом случае не мешаем никак, и если пешеходов справа нет, то еду на красный. Да, считаю что это:

а) безопаснее, чем стартовать вместе с машинами, среди которых есть безответственные товарищи, которые кого то пытаются "дёрнуть" со светофора или просто стартуют газ в пол не смотря по сторонам, особенно на велосипедистов

в) так я буду впереди потока, возможно даже доеду до следующего светофора пока трафик меня догоняет. Знаете, приятнее и безопаснее ехать когда слева никто не прижимает.

Из минусов -- потенциальная опасность для пешеходов. Думайте головой, смотрите глазами, не едьте, если не уверены.

-- На перекрестках с пешеходным зеленым сразу во все стороны проезжаю перекресток вместе с пешеходами. В темпе пешехода. Не надо формализма про спешивание. Нет, я никому не мешаю. Да, считаю что можно не спешиваться. Есть страны, где можно не спешиваться. Ещё раз, я считаю что это безопаснее, чем стартовать вместе с машинами, среди которых есть безответственные товарищи, которые кого то пытаются "дёрнуть" со светофора или просто стартуют газ в пол не смотря по сторонам. И так же остальные плюсы предыдущего пункта.

-- Ну и велодорошшшшки

Меня, честно говоря, эта тема мало волнует, и вообще большой проблемы не вижу, потому что даже в Екб велодорожек мало. Пешеходы не видел чтобы часто по ним ходили, а если всё таки пешеходы оказались на велодорожке, да ещё и я там оказался, то я бренчу тормозами или звонком если есть. Обычно отходят, да и мне не сложно, я не агрессивный, а конфликт смысла не имеет.

Как только станет больше велодорожек и больше велосипедистов, пешики научатся не ходить по дорожкам. Как только придёт инфраструктура -- сразу за ней и культура поведения выстроится.

Это всё, спасибо. Жду аругментированную критику. На комменты с оскорблениями и оценочным суждением принципиально не отвечу.

Автобляди, велопидоры и пешеёбы могут бесконечно поливать друг друга говном, но это ни к чему не приведет. Жить и ездить придётся вам

Расскажу свою историю, с ковидом не связана, но есть что-то общее -- может быть кто-нибудь переживал подобное, а может кто-то даже поймёт, что это.

У меня три года подряд, по весне, по 3 а то и 4 месяца поднималась температура в районе 37,5-38 и была сильная слабость, особенно вечером, а с утра и к ночи было лучше. В первый год внезапно заболел после соревнований по легкоатлетике, болел 3 месяца с переменным успехом, иногда немного насморк, иногда слегка кашель. Думал, что просто простуда затянулась и пытался лечиться стандартной хуетой которую назначали в поликлинике типа капель и пастилок. К лету кое как очухался.

А на следующий год ровно в то же время, в конце февраля бахнуло снова, снова каждый день выматывающая температура 37,5. И на больничный не уйдёшь, потому что с утра, когда врачи принимают температура норм и симптомов никаких вообще, врачи даже думали, что я от универа гашусь.

В итоге отправили к вирусологу, которая назначила разные анализы, в том числе на антитела ко всяким вирусам типа ВЭБ, ЦМВ и герпес 1-2. Кстати, все четверо у меня нашлись :), и решили их лечить (а точнее подавлять, вроде как полностью они не лечатся). Пытался узнать у врача, откуда они у меня -- на что она сказала, что передаются половым путём. Объяснять врачу, что к 23 годам у меня не было половых контактов оказалось бесполезно))

Врач выписала ацикловир, а позже, из-за отсутствия улучшений -- валацикловир. Плюс всё та же чушь в виде капель. Пил я это всё довольно долго, и это не помогало. Врач сказала, что не знает, что делать, а я, в свою очередь, решил подождать пару недель до лета, вдруг пройдёт как в прошлый раз. Я знаю, что это очень безответственно, но есть у организма всё-таки какое-то чутьё. Как я и ожидал, к лету прошло.

Ну и на третий год оно пришло снова, по расписанию, но несколько легче. Температура поднималась не каждый день, но всё так же на протяжении трёх месяцев. В этот год я уже воспринимал это как должное, к врачам не ходил (да, безответственно) и думал что это со мной на всю жизнь. Однако, последние два года всё хорошо, даже простудой не болел.

Вопросов осталось много, ответов нет.

Буду рад, если поделитесь похожим опытом или если вы знаете, почему так бывает

Прочитал за последнее время несколько постов по далеко не новой и, до недавнего времени, почти забытой теме АУЕ. Забавно, но совсем не удивительно то, что борьба с явлением наоборот популяризовало его до небывалых масштабов. Но я не об этом.

В комментариях к каждому из постов преобладает одна и та же идея: "АУЕшников надо топить в говне, убивать и кастрировать" -- и это еще не самые жестокие выражения. Подобные комментарии обычно висят с 250 плюсиками и имеют пару десятков похожих ответов под ними в поддержку самых жестких расправ с представителями АУЕ.

А взглянем со стороны. Что такое АУЕ? Это пропаганда насилия над группой людей -- то есть, над людьми, не принадлежащими к преступной среде. Это возвращение низменных ценностей и первобытных иерархических взаимоотношений. И конечно, агрессия.

А о чём пишите вы? Вы же сами как ауешники, как преступники, когда говорите, что кого-то надо замочить, убить, распять, четвертовать. Один написал, ещё 150 человек поддержали. Но при этом все против АУЕ. Нет, господа, вы на одной стороне с ними.

Наши великие отцы, предки стремились создать гуманистическое и равное общество, где не будет места насилию. Всем известно, что НАСИЛИЕ ПОРОЖДАЕТ ЕЩЁ БОЛЬШЕЕ НАСИЛИЕ (и даже сама идея и мысль о насилии). Violence begets violence. Это самая важная истина.

Пока вы можете себе позволить написать о том, что кого-то надо убить, вы редко отличаетесь от тех, кого хотите убить. Это не безобидные комментарии. Это слова, которые несут смысл и передают ваши мысли. Ваши дети тоже поймут, что так говорить можно, и вот они уже в двух шагах от преступной группировки.

Я не святой, я тоже бываю неправ и делаю ошибки, я тоже проявляю агрессию. Я с вами на одной стороне, и хочу стать лучше вместе с вами.

Ещё хочу чётко дать понять, что я против описанной экстремистской организации, и считаю правильным то, что они должны нести наказание за свои преступные действия.

Ставьте сколько угодно минусов.

В этом посте хочу поделиться интересными, но не популярными Ютуб-каналами  по автомобильной тематике, которые смотрю сам. Решил ограничиться 200 тысячами подписчиков, но не писать о слишком нишевых и локальных авторах. Буду очень рад, если пост станет кому-то полезным. Всё это, естественно, не ради рекламы, а во имя автомобильной культуры

Начну с самой важной темы:

Василий Орлов очень грамотно, но популярно рассказывает о безопасности на дорогах, разбирает спорные ДТП. Выделяется на фоне других высоким качеством материала. Лично я узнал много нового и стал ездить внимательнее благодаря ему.

Алексей Голосов рассказывает о системах автомобиля, приёмах вождения а ещё проводит интересные эксперименты, например о влиянии кондиционера на расход топлива. Подача в научно-популярном стиле

JPeltsi -- просто ролики с любительских раллийных и кроссовых гонок из Финляндии, но как же приятно на это смотреть! А ещё там много аварий

Русская джимхана. Достаточно будет сказать, что парень сделал второе в мире сальто на автомобиле. А автомобилем был Запорожец. С мотором Ямаха.

Игорь Асанов -- история автомобильного спорта, гоночных серий и команд, важные события и значимые автомобили. А главное, всё это не скучно

Владимир Мельников -- канал о спортивных автомобилях, а точнее автомобилях для водителя, и так интересно о них вам больше никто не расскажет. Многим это имя давно известно, но про канал знают немногие.

Обгонитто хоть и коммерческий канал, но стоит внимания. Выпускает интервью с представителями автомобильных субкультур и просто известными личностями (Иван Зенкевич, лоурайдерский клуб Бояре, музей JDM Buckets Empire).

LowDaily -- выпускают шикарные видео о стенс-проектах, пусть и очень редко. Хоть и не интересуюсь стенсом, но смотрю с большим удовольствием.

На этом всё, пишите в комментариях, что ещё можно посмотреть.

На фотке 1975 Lancia Beta Montecarlo