Ответ на пост «Велосипедисты»11
Захотелось выразить свою "безумно важную" позицию по самым волнующим вопросам велосипединга в ключе безопасности и дорожного движения -- и набрать минусов. Уверен, мало кто поддержит, но приглашаю обсудить )
Ещё заранее скажу что на машине тоже езжу, права есть. А ещё не считаю себя святым и правильным, а остальных тупыми дебилами.
- ЕЗДИТЕ ТАК, КАК БУДТО ВАС НИКТО НЕ ВИДИТ, А КАЖДЫЙ ВОДИТЕЛЬ -- ПОТЕНЦИАЛЬНЫЙ УБИЙЦА.
Итак, главные положения, тезисы:
1. Велосипед -- транспортное средство, а не средство проведения досуга и отдыха.(хотя просто кататься вы естественно можете). Причём ТС очень быстрое в том смысле, что в условные 6 часов вечера среды вы доедете на велосипеде из А в Б бывает что даже 2 раза быстрее чем на автомобиле или общественном транспорте. Наши чиновники же до сих пор воспринимают велосипед как что-то для детей или для катания по парку, и с непониманием смотрят на проекты велоинфраструктуры, а если и делают дорожки, то где-нибудь в парке отдыха рисуют полоску на тротуаре.
2. Главное при езде на велосипеде -- собственная безопасность. Велосипеду не рады ни на тротуаре, ни на дороге. Вы подвержены опасности даже куда больше чем пешеходы. И ради собственной безопасности, ПО МОЕМУ МНЕНИЮ, придётся задвинуть ПДД куда подальше и руководствоваться здравым смыслом. Звучит очень вызывающе, но наши ПДД практически никак не учитывают существование велосипеда и безопасность велосипедиста. Водители тоже не воспринимают велосипед как ТС. Примерно на уровне гужевой повозки. Об этом всём дальше и развёрнуто.
Для тех, кто считает что ПДД это святое и убеждённых формалистов. ПДД писаны кровью -- кровью велосипедистов. ПДД, как уже сказал, хотя и довольно хорошо работает с автомобилями, но почти игнорирует велосипед и не предоставляет ему ни прав, ни возможностей, а так же не слишком заботится о его безопасности. Считаю, что можно позволить себе быть """умнее""" ПДД, двигаясь на велике. Иначе просто не получится. А нормальные ПДД будут тогда, когда чиновники увидят эту необходимость. Давайте сделаем так, чтобы необходимость было видно. Хотя бы будем ездить по дорогам и говорить об этом.
-- Где ехать?
Ответ вижу довольно простым: если не торопимся, то можно ехать по тротуару и ПДД своим крайне размытым пунктом 24 это нам де-факто разрешает, потому что под отсутствием возможности двигаться по проезжей части (ПЧ) я готов понимать что угодно, вплоть до моего нежелания:
24.2. Допускается движение велосипедистов в возрасте старше 14 лет:Двигаясь по тротуару нужно создавать как можно меньше неудобств и опасности пешеходу, но надо понимать, что эти неудобства и небезопасность остаются в любом случае, как факт.
по тротуару или пешеходной дорожке - в следующих случаях:
отсутствуют велосипедная и велопешеходная дорожки, полоса для велосипедистов либо отсутствует возможность двигаться по ним, а также по правому краю проезжей части или обочине;
-----Звенеть ли пешеходам?
Скорее да, чем нет. Многих бесит звон в спину и многие воспринимают это как "СВАЛИ С ДОРОГИ", но будет безопаснее если пешеход предупреждён, думаю не надо объяснять, почему. Перебарщивать со звонком тоже не стоит, пользуйтесь с умом и когда надо -- более четко сформулировать не смогу.
ЕСЛИ ВЫ УВЕРЕНЫ В СЕБЕ И ОЩУЩАЕТЕ ОТВЕТСТВЕННОСТЬ И РИСК ДЛЯ ЖИЗНИ и если всё таки хотим ездить быстро и эффективно (или просто если у вас шоссейный велик) то придётся выезжать на дорогу, возможно с небольшим заходом на велодорожки и тротуары.
--Видимость
Почти самое главное для вашей безопасности -- вас должно быть видно. Я часто катаюсь в сигнальном жилете и есть по фонарику спереди и сзади. Минимально думаю стоит иметь 1 красный фонарик сзади. В катафоты я не особенно верю.
-----Ваши фонарики ублюдско моргают!!!!!!
Возвращаемся к тезису 2 -- главное это ваша безопасность. Мигающий фонарь видно лучше. Вы скажете что он раздражает или вводит в заблуждение и непонятно куда велосипедист едет? Отлично, теперь водила будет трижды напряжённее и внимательнее, это нам на руку.
Так же к видимости отношу сигналы поворота. Выставить руку влево-вправо. Иногда это важно. Опять же, если считаете, что безопаснее оставить обе руки на руле, чем показывать полупустой дороге что вы повернете направо -- похуй на ПДД, тезис 3.
--Личная защита
Шлем, наколенники, панцирь, доспехи -- это всё вполне может спасти вам жизнь и советую это использовать на свой вкус. Но есть один важный нюанс -- вы хрустик. Если вас собьют -- вам не поздоровится в любом случае, поэтому хоть и считаю вещи типа шлема полезными и важными на дороге -- но они важнее где-нибудь в лесу или в БМХ парке. А здесь первый приоритет активная безопасность и ваше поведение, такое, которое поможет снизить шанс того, что вас собьют.
--Велосипед и езда на нём
Ну что тут сказать, велик должен быть исправен. Тип велосипеда на ваш вкус, хоть фикс без тормозов, главное ощущайте ответственность и всегда бойтесь.
А по езде в целом отмечу такие нюансы:
- ЕЗДИТЕ ТАК, КАК БУДТО ВАС НИКТО НЕ ВИДИТ, А КАЖДЫЙ ВОДИТЕЛЬ -- ПОТЕНЦИАЛЬНЫЙ УБИЙЦА. Это в общем то ещё одна основная мысль поста, но не придумал куда вписать.
- обочина часто бывает грязная, пыльная, и будьте очень аккуратны при повороте на дорогу и с дороги. Если поскользнетесь передним колесом -- упадёте 99%.
- ваш рабочий тормоз -- передний. Только передний тормоз позволит остановиться действительно быстро. Многие его боятся, но этим надо научиться пользоваться.
--Нарушения ПДД:
Не призываю нарушать ПДД, но сам практикую следующие вещи:
-- Не останавливаюсь на стоп линии. Стоп линия это самый вредный пункт для велосипедиста. Всегда выезжаю вперед перед машинами для моей же заметности и вам рекомендую. Если надо, показываю поворот ручкой и это так же видно всем, в отличие от случая, если я стою вровень с правой машиной.
-- Поворот направо под красный. Водителям мы в этом случае не мешаем никак, и если пешеходов справа нет, то еду на красный. Да, считаю что это:
а) безопаснее, чем стартовать вместе с машинами, среди которых есть безответственные товарищи, которые кого то пытаются "дёрнуть" со светофора или просто стартуют газ в пол не смотря по сторонам, особенно на велосипедистов
в) так я буду впереди потока, возможно даже доеду до следующего светофора пока трафик меня догоняет. Знаете, приятнее и безопаснее ехать когда слева никто не прижимает.
Из минусов -- потенциальная опасность для пешеходов. Думайте головой, смотрите глазами, не едьте, если не уверены.
-- На перекрестках с пешеходным зеленым сразу во все стороны проезжаю перекресток вместе с пешеходами. В темпе пешехода. Не надо формализма про спешивание. Нет, я никому не мешаю. Да, считаю что можно не спешиваться. Есть страны, где можно не спешиваться. Ещё раз, я считаю что это безопаснее, чем стартовать вместе с машинами, среди которых есть безответственные товарищи, которые кого то пытаются "дёрнуть" со светофора или просто стартуют газ в пол не смотря по сторонам. И так же остальные плюсы предыдущего пункта.
-- Ну и велодорошшшшки
Меня, честно говоря, эта тема мало волнует, и вообще большой проблемы не вижу, потому что даже в Екб велодорожек мало. Пешеходы не видел чтобы часто по ним ходили, а если всё таки пешеходы оказались на велодорожке, да ещё и я там оказался, то я бренчу тормозами или звонком если есть. Обычно отходят, да и мне не сложно, я не агрессивный, а конфликт смысла не имеет.
Как только станет больше велодорожек и больше велосипедистов, пешики научатся не ходить по дорожкам. Как только придёт инфраструктура -- сразу за ней и культура поведения выстроится.
Это всё, спасибо. Жду аругментированную критику. На комменты с оскорблениями и оценочным суждением принципиально не отвечу.
Автобляди, велопидоры и пешеёбы могут бесконечно поливать друг друга говном, но это ни к чему не приведет. Жить и ездить придётся вам
