Тут бесполезно спорить, эта проблема будет вечной. Российские города изначально не могут вместить в себя столько автомобилей. Города тесные. Мало парковок это ладно, их можно построить. Дорог мало, они не выдержат всех даже теоретически.
Вот вам немного одноэтажной Канады, так выглядит жилая часть города, где все ездят на личном автомобиле. Панорамы сняты днём, а вечером все обочины будут запаркованы.
1/3
Можно визуально оценить ширину улиц и такие улицы каждые 100 метров
А теперь уже можно говорить, что российский банкинг не самый лучший в мире? Или ещё рано?
Я опять со своей Канадой)) У нас вы саокойно можете платить карточкой или телефоном абсолютно везде.
Единственное, где просят наличку это за бу товары по объявлениям. И то часто люди согласны на перевод.
Переводы в Канаде тоже моментальные как и в России, только тут распространён email, хотя по телефону тоже можно. И есть опция отправить с секретным вопросом, если переживаете, что можете отправить не тому человеку.
Лимиты несколько тысяч в сутки канадских долларов, можно переводить самому себе в другой банк. Лимиты разные в разных случаях, с приложеия на телефоне они выше чем с компьютера.
Всё же тут традиционно для больших сумм выписывают чеки. Например автомобиль на вторичке купить.
Про блокировки я вообще не слышал ни от кого тут, люди деньги переводят свободно, можно даже со счёта компании перевести физ.лицу. Я так у босса занимал денег на автомобиль. Возвращал обоатно по имейлу компании.
Я только сталкивался с таким типом блокировки, если переводить новому контакту несколько переводов подрят, то на второй раз банк попросил 15 минут подождать, подумать)
Интерфейс банков канадских тоже лучше, нет перегруженности информацией. На главной странице всё сразу видно. Сравнивая со сбербанком сейчас, ну сбербанк это говно, а не интерфейс, простите меня за ругательство)
Очередной минипост о жизни. Сейчас мы тут занимаемся ремонтом нашего 120 летнего каркасника. Фоток ремонта пока не будет, слишком не готово ничего. Будут фото материалов с ценами. Все цены в Канадских долларах, С$, курс на сейчас 56р. Ещё добавляйте 12% к цене это наш местный налог с продаж, чем то похож ваш НДС.
Доски. В Канаде дома каркасные и строят их из сушёной и обработанной доски. Доска на столько шлифованная, что можно спокойно брать её голой рукой. Изначальный размер строго 2х4 дюйма, но в процессе доска теряет 1/4 с каждой стороны. Фактический размер 1.5х3.5 или 1.5х5.5 и так далее.
1/3
Доски
Цена доски линейно зависит от длины, доска на 16 футов будет стоить как 2 доски на 8 футов. Сейчас новые дома строят из 2х6, поэтому пересчитаю её в понятные величины. Размер фактический: 40х140 мм, цена 620р за 10 футов или 206р за линейный метр. Или примерно 36.500р за кубометр. Пара слов о Хоум Дипо. В плане досок это магазин дороже среднего со средним качеством. За эти же деньги можно найти ну прямо идеальные доски, ровненькие, гладкие. Или взять доски покривее и страшнее, но на 30% дешевле, смотря что вам важнее. Но если надо мало и прямо сейчас - альтернатив нет.
Фанера. У нас в Канаде полно фанеры разной, в данном случае я беру строительную, как по мне очень дорогую. Для примера за эти же деньги можно купить китайскую мебельную, покрытую лаком с двух сторон. Но строительная якобы более влагостойкая. В любом случае мне много не надо и цена не важна.
Фанера
Я брал 3/4 на пол и на ступени, переведём её в рубли. 3.350 р за лист.
Следующее это утеплитель. Он тоже дорогой, но тут я планирую воспользоваться компенсацией от города. Муниципалитет компенсируют 100% стоимости, если доутеплить холодный дом до R-22. У нас дом уже с утеплением и я просто построю изнутри ещё одну стену 4" и это должно быть достаточно, но это потом, планы на зиму) Там целая процедура, должен придти человек, замерить как сейчас и сколько надо добавить.
Стекловата
Стекловата уже сразу идёт с подходящей толщиной в зависимости от ваших стен. R - это значение в местных величинах, а в системе си это RSI, тоже указаны. Получается 1 кв. метр для стен 4" и 2.1 Вт/м*С обойдётся вам в 470 р. И 3.9 Вт/м*С для стены 6" будет стоить 1.180 р за м кв.
1/3
Прочие утеплители
Есть ещё каменная вата ,твёрдый утеплитель. Но цены уже совсем улетают в космос. Особенно за ЭППС, он тут золотой((
Следующее это гипсокартон, его очень много разного вида и размеров. Вот это самый дешёвый, причём интересный факт, цена указана за один лист, но продаются они пачкой по два листа.
Гипсокартон
Получаем 1.250р за стандартный лист 12 мм толщиной.
И последнее на сегодня это ветрозащита и паробарьер. Они в целом дешёвые как по мне.
1/2
Плёночки
На этом всё. Как резюме могу сказать, что дорого всё очень. Даже с учётом что у нас на семью больше C$1500 свободных денег в месяц остаётся. Ремонт сжирает всё и продвигается медленно. И это я ещё не заходил в отдел инструмента...
Получив заряд мотивации в прошлом посте, я решил написать ещё что то адекватное. Очевидно автомобильная тема людей интересует больше, чем иммиграционная, так что продолжим:)
Итак история. Мы с женой живём в Канаде в Манитобе уже несколько лет. В Северной Америке после ковида вообще автомобили дорогие стали. Но Манитоба, наверное, наверное, одно из самых дорогих мест сейчас.
Как я уже писал автомобиль тут это вопрос выживания. Вы можете выживать без него, но это трудно. Я выживал 4 месяца на велосипеде. 45 минут утром и 45 минут вечером крутил педали. Потом, наконец то получил местное ВУ и на следующий день купил авто. С женой было чуть прощё она первый год ходила пешком, было близко, на второй год купили и ей автомобиль.
Кратко о том, почему так дорого тут. Самое главное это тех.осмотр. Он для легковых авто проходится только в момет купли-продажи. И если ваше авто выглядит так - вы не проходите.
1/2
Ржавчина с которой вы не сможете зарегистрировать авто
Если вы видите объявления примерно за С$4.000 - С$6.000, то это вот такое. На грани, можно подшаманить и пройти осмотр. Или даже "договориться" Но когда вы только приехали, у вас нет своего гаража и вообще нет ничего - то это не ваш вариант.
Вторички у нас в целом мало. Люди выкатывают машины до состояния металлолома. И много нормальных авто списывается и уходит с рынка. Для примера вот красный автомобиль списывается в утиль. Его можно выкупить и починить, но потом будет прям в двойне злой тех.осмотр. Так что скорее всего его выкупит авторазборка или продадут за границу.
Тотал по мнению нашей страховой
Автомобиль, который проходной, на вторичке будет стоить от С$8.000 за седан или хэтчбэк. И тут возникает проблема кредита. Банк не даст вам просто наличку без залога, это невозможно в Канаде. Поэтому частный рынок авто это только за наличку.
Если хотите кредит, то идёте к дилеру и смотрите на авто не старше 6 лет. Вот это наш путь.
Условие задачи: нужен авто с полным приводом, в нашем городе, в кредит на побольше лет с минимальным первым взносом и наименьшей стоимостью.
Когда выбирали первый автомобиль этим условиям удовлетворяло три автомобиля: Джип компас, Форд эскейп и Киа спортейдж. Я покатался на всех и однозначно выбрал Джип компасс. Вот такой:
Мой дорогой малыш. Очень популярный авто в наших краях
Компасс стоил С$19.500 плюс разные пошлины/сборы/налоги итого С$22.500 в кредит на 5 лет под 10%, первый взнос С$3.500 занял у босса на работе. Да, реальные ставки автокредитов в Канаде весьма высокие. Комплектация простая, мотор 2.4, без внедорожного пакета, есть подогрев руля и удалённый запуск. 2019 год, пробег 160 ткм. Сразу накинул комплект зимних колёс нокиан нордман за С$1.600.
Итого мы получаем С$5.100 сразу из кармана и потом пять лет по С$380 в месяц. C$5.100 тоже были в своём роде в кредит на год, но без процентный. То есть первый год платили по С$800 в месяц. И не забудем про страховку. С$270 в месяц. Страховка тут становится немного дешевле с каждым годом, но её индексируют и в сумме ни чего не меняется...
Полные расходы с учём бензина, масла и прочего примерно С$1.200 в месяц. Первый год было сложно... На второй год стало проще, расплатился с боссом и колёсами и зарплата стала выше. И мы решили брать второй авто для жены)) Тут уже было прощё, первый взнос мы уже накопили и зимние колёса нашли на вторичке за недорого.
Тут были теже самые вводные, тоже искали полный привод и подешевле. Нашли в итоге ещё один джип. 2020 Джип Чероки в внедорожной комплектации с V6 3.2 с пробегом 110 ткм. Вот такой:
Её дорогой малыш. Ещё более популярный авто в наших краях
Машина огонь. Она нас спасает когда надо таскать прицепы, может до 2х тонн тянуть. Сразу скажу, жена меняться не хочет, но даёт мне порулить иногда:)
За этот авто просили С$23.800 со всеми налогами и сборами вышло примрно C$27.000. Мы отдали C$4.000 первый взнос и кредит на 6 лет, но уже под 9%. Колёса обошлись в C$1.100, тоже сразу из кармана. В итоге остался ежемесячный платёж в C$460 и страховка в те же C$270.
Как альтернатива ближайший живой полноприводный авто на вторичке стоил С$12.000, Субару аутбэк с шести циллиндровым мотором, с пробегом 180ткм и 2014 вроде года. А у нас было всего C$7.000 вот и всё. Кредит наличкой нам ни кто не дал. Босса просить второй раз уже не хотелось. А авто нужно было вот прям сейчас.
Вот наша история с расходами. Мы правда выбирали самое дешёвое. Если бы была возможность купить два ведра за 5к каждый - мы бы купили. Но нет. Особенность местного рынка не оставляет нам выбора. Приходится ездить на весьма неплохих автомобилях и отстёгивать кучу денег за них.
Тут можно пошутить. В России люди ездят на дорогих авто потому, что у них много денег. А в Канаде люди ездят на дорогих авто потому, что у них мало денег.
Грустный юмор
На сейчас мы тратим ежемесячно C$380 + C$270 + C$460 + C$270 и примерно 60 литров бензина (у жены работа связана с разъездами) по C$1.7 "спасибо трампу". Итого C$1.500 или 83к рублей по сегодняшнему курсу. Что равно нашим полным расходам на дом, ипотека + налоги + ютилиты.
Ситуация невозможная для Канады. Тут люди получают водительскую лицензию как только могут по возрасту.
У нас в Манитобе в 16 лет вы можете сдать теорию и получить ограниченную лицензию, которая позволит вам ездить вместе с кем то на пассажирском кресле и только днём.
После 9 месяцев такой езды сдаётся практический экзамен и можно ездить самостоятельно. Но тоже с ограничениями, нельзя ночью, нельзя с пассажирами...
После 15 месяцев такой онраниченной лицензии вы получаете полную лицензию без ограничений.
И потом ещё через три года вы можете ездить после пары пива) До этого момента только трезвый.
Есть некие особенности в этой схеме если вы иммигрант и уже есть лицензия и опыт. То вы можете сразу пройти теорию и практику и получить полную лицензию.
Ещё в Канаде нет такого абсурдно большого количества категорий как в России. Основная категория позволяет ездит на любом легковом авто, автобусе без пассажиров, при определённых условиях и лёгкие грузовики, можно таскать прицепы любые, единственное нельзя двойные прицепы, т.е. пикап + автодом - можно, а ещё плю лодка - нельзя, нужна другая категория.
Если кратко, то всё. Детально писать смысла нет, это ни кому тут не интересно. Спасибо что прочитали)
