Artlexkz

2. Запасной аэродром/френдзона - тут уже у девушки идет внутренняя торговля, так как парень вроде норм, но не достаточно. Вроде как и зарабатывает норм, но мог бы и побольше. Вроде как за мной ходит по пятам, хочет отношений, но мне и так вроде без него хорошо. Вроде как и потрахаться с ним можно, когда нарастает желание в овуляционный период и никого другого под рукой нет, но в остальное время что-то не очень с ним хочется. Вроде как и "часы тикают", а "принца на белом коне" на горизонте нет. Ну ладно, пусть будет на всякий случай, вон у меня скоро переезд будет, путь шкафы мне потаскает...

Именно такие недо-отношения могут длиться годами и даже десятилетиями - он хочет отношений и ждет, она типа что-то там сомневается или говорит, что мы всего лишь друзья, но при этом не стесняется использовать парня как ресурс по решению своих проблем.

Если же девушка в итоге все-таки соглашается на брак с этим парнем, то их семейная жизнь скорее всего будет складываться не очень. Будут постоянные придирки, плохой секс, разногласия по многим вопросам... ну, собственно, очень много здесь на пикабу описано таких случаев.

3. Фу-фу-фу - он мне категорически не нравится, с ним никаких отношений у меня точно не будет. Хотя иногда, при сильной настойчивости парня, он может добиться перейти из категории "3" в категорию "2" (френдзона).

Поэтому у тебя, по твоему описанию, классический пункт 2.

Особенно, на твоем месте, нужно было охуеть от фразы "Если до 30-ти будем оба холостыми, то поженимся". Тем самым она практически тебя запрограммировала ждать её (она очень надеется, что ты, на базе своего желания отношений с ней, ухватишься за эту мысль и примешь как руководство к действию). Это означает, что если она не найдет своего "принца на белом коне", своей выгодной сделки, то тогда, так уж и быть, она даст свое позволение иметь с ней отношения.

Для того чтобы иметь крепкие отношения ищите девушек (или парней), которые будут относиться к вам как в пункте 1. Но и сами тоже должны относиться к человеку как в пункте 1. Иначе вы навредите сами себе.

Любовные отношения - это дорога с двусторонним движением. Люди должны двигаться навстречу друг другу, а не так - один стремится к другому, а другой встает в позу "ну давай, добивайся меня, покажи что ты достоин(-а) меня".

Как процесс засыпания выглядит со стороны водителя:

0. Водитель бодр и ведет автомобиль внимательно.

1. Первый сигнал - частые зевки (но не обязательно, т.к. зевки означают нехватку кислорода, но процесс засыпания может начаться и при достаточном уровне кислорода)

2. Появляется чувство автоматического вождения - как будто едешь на автопилоте на полном расслабоне и пофигизме (при этом опытный водитель обычно отмечает легкое раздражения от накатывающего чувства усталости. Неопытные обычно это игнорируют и думают, что все ок, сейчас будет норм, нужно только немного перетерпеть).

3. Появляются первые признаки того, что начинаешь не обращать внимания на дорожную обстановку - появляется так называемое туннельное зрение, это когда залипаешь в одну точку на дороге перед авто, перестаешь смотреть по зеркалам/на обочину/на встречку, не обращаешь внимание на дорожные знаки, появляются моменты неосознанного вождения.

   Именно в этом момент начинают происходить кратковременные отключения сознания на 1-2 секунды. Глаза при этом всё еще открыты! Неопытный водитель этого даже не осознает! Чувство усталости немного усиливается, но обычно неопытный водитель его игнорирует или может быть стесняется сказать пассажирам, что устал и надо сделать привал, продолжает ехать и думает что перетерпит.

4. Постепенно, очень медленно и неосознанно подступает приятная тяжесть и мягкость в теле. Периоды отключения сознания становятся длиннее - 3-5 секунд... глаза все еще открыты. Возможно уже машина начинает уже плавненько плыть из своей полосы (но еще не факт, подсознание еще может удерживать авто в полосе, а вот сознание уже нет). Периоды неосознанного вождения увеличиваются, появляются некоторые провалы в памяти - не помнишь последние 10-20-30 секунд поездки и т.д.

5. Приятная тяжесть и мягкость в теле немного усиливаются. Периоды отключения сознания уже могут превышать 5-6 секунд. Водитель неосознанно то очень медленно выплывает из полудремоты, то очень-очень плавно в нее погружается. Машина начинает очень плавно плыть из своей полосы или на встречку или на обочину.

   Только на этом этапе для внешнего наблюдателя видится картина, что у водителя немного прикрываются и открываются глаза, но не до конца, буквально на одну четверть или половину. и это можно в принципе и не заметить.

6. Водитель полностью уснул за рулем - сознание в какой-то момент отключилось без проблесков, глаза прикрыты наполовину или полностью, голова немного склонилась вперед или в сторону, тело возможно подалось немного вперед к рулю или в сторону, автомобиль неуправляемо едет на обочину или на встречку.

Опасность этого явления заключается в том, что оно развивается медленно и неосознанно. От первого до шестого этапа может пройти довольно продолжительное время. При этом неопытный водитель совершенно не осознает что происходит, поскольку он не видит свое поведение со стороны, а мозг не отдает себе отчета в том что происходит, поскольку сам мозг это и исполняет... переход от этапа к этапу происходит незаметно.

Опытные водители, уже сталкивавшиеся с такой ситуацией обычно ловят себя что засыпают на этапе 2-3, возможно иногда на этапе 4. Но и "на старуху бывает проруха" и если опытный водитель прощелкал этап 3-4, то вывести его из состояния сна может только внешний раздражитель - пассажир заметивший неладное, бибип попутного автомобиля увидев что тебя ведет по дороге, внезапная нештатная обстановка на дороге (сильный порыв бокового ветра, блеснувшая яркая молния, резкий маневр попутного авто, яркий слепящий свет от встречного авто и т.д.).

Еще прикол в том, что переходы от этапов могут происходить не только от 1 к 6, но и в обратном порядке. То есть например на этапе 3 водитель может немного взбодриться (попить водички, перекусить, поговорить с пассажиром, открыть окно с прохладным воздухом) и вернуться на этап 1-2 или 0. Но если будет опять продолжать ехать, то может опять начать засыпать и постепенно двигаться к этапу 5-6. Или например с этапа 4-5, по счастливой случайности из-за некоторого внешнего воздействия, осознав что уснул за рулем и сильно испугавшись, может вернуться на этап 0 и ехать дальше бодряком на адреналине ))).

Засыпание за рулем может начаться в любое время и почти никак не зависит от времени суток. Конечно, вероятность заснуть ночью или под утро выше, но также можно успешно это сделать и утром, и в обед и вечером, после 1-2 часов за рулем по трассе...

Надеюсь водителям-новичкам эта информация будет полезна. Будьте внимательны за рулем к своим ощущениям, не игнорируйте симптомы усталости. Берегите себя и окружающих!

Это Юпитер.

И два его веселых гуся спутника (хрен их знает точно, но вроде как Ио и Европа)!!!

Снято это на смартфон.

Еще раз - ЭТО СНЯТО НА СМАРТФОН!!!

Я просто не поверил когда увидел это... на СМАРТФОН!!!

Что сподвигло меня сделать такую фотку, хотя я даже не предполагал такой результат?

На днях как-то вышел во двор и увидел Венеру с Луной в вечернем небе. Сделал фото на свой смартфон в стандартных настройках с автоматическим определением времени выдержки (по-моему 3 сек. было):

Получилось вот так.

Тут качество выгрузки фото пикабу срезано. Поэтому при максимальном увеличении фотки на смартфоне и небольшой игрой с настройками постобработки Венера выглядит примерно так:

Ну думаю, ого (!), четкий диск планеты виден. Посмотрел, поиграл еще настройками и забыл.

В субботу (11 янв.) выхожу во двор... небо чистое, звезды яркие, скоро полнолуние, Марс, Юпитер... красота! Вспоминаю про четкий диск планеты на фото Венеры. И стало интересно как получится сфотографировать Юпитер и Марс. Ставлю на камере увеличение X25 (да, я понимаю, что оптический зум у телефона намного ниже (на моем X5), а дальше вступают в работу алгоритмы обработки информации), ставлю вручную выдержку 10 сек., навожу на Юпитер, нажимаю на спуск, держу 10 сек. (руки немного трясутся), и результат фотографирования Юпитера вы видите на первой фотке (съемка около 19:00 часов).

С постобработкой на телефоне:

Марс с постобработкой в телефоне получается вот таким:

Фобоса и Деймоса что-то не видать )))

Теперь хочу дождаться новолуния (когда луна очень тусклая) и посмотреть что будет получаться.

В тот же вечер сделал несколько фото установив телефон на штатив, чтобы исключить дергание рук. Съемка велась около 23:00 часов, наклон эклиптики по отношению к моему горизонту уже поменялся. В данном случае планетарный диск виден четче, но ореол засветки сильнее, из-за чего изображение левого спутника было тусклее. Например с постобработкой вот:

Пикабу нещадно режет качество... поэтому левый спутник тут можно списать на засветку...

Если попытаться увеличить изображение на телефоне и еще поиграться постобработкой, то выглядит это примерно так:

Снято на Iphone 15 pro max.