Семейство включает цельнометаллические фургоны полной массой 5,5 тонн с кузовом объёмом 16,4 м³ и пассажирские автобусы вместимостью до 22 человек. В базовую комплектацию входят две подушки безопасности, ABS, ESP, мультимедиасистема и кондиционер.

Производство организовано по технологии полного цикла со сваркой и окраской кузовов, дополнительная обработка катафорезным грунтом обеспечивает антикоррозионную защиту.

Sollers SF7 оснащается агрегатами российского производства: дизельным двигателем объёмом 2,7 л мощностью 150 л.с., знакомым по модели SF5, и 6-ступенчатой механической коробкой передач. Выпуск компонентов ранее налажен на предприятиях СОЛЛЕРС в Елабуге и Заволжье при поддержке Фонда развития промышленности (ФРП). Проект предполагает дальнейшее поэтапное углубление локализации, включая штампованные детали кузова, электронику, элементы интерьера и экстерьера.

На предприятии действует многоступенчатый контроль качества: линия тестов, вибростенд, воздушный и водяной тесты, трек, имитирующий более 10 видов дорожного покрытия. Выборочно кузова проходят посты неразрушающего контроля, ультразвуковую проверку точек сварки и трёхкоординатный контроль геометрии.

«Всего за четыре года с момента перезапуска производства на новой модельной линейке в Елабуге группа СОЛЛЕРС создала самый современный в России центр компетенций по выпуску легких коммерческих автомобилей и двигателей – сегодня здесь выпускается широчайшая линейка коммерческой техники и силовых агрегатов с высоким уровнем локализации. С запуском Sollers SF7 мы завершаем формирование модельного ряда легких коммерческих автомобилей СОЛЛЕРС, который теперь максимально охватывает все возможные потребности бизнеса в этом сегменте. Уверены, что Sollers SF7 будет востребован и на рынке пассажирских перевозок, и в грузоперевозках благодаря уникальному сочетанию повышенной вместимости, практичности и удобных для города габаритов», — отметил Адиль Ширинов, председатель Совета директоров ПАО «СОЛЛЕРС».

Источник публикации "Сделано у нас"

Подписывайтесь на Телеграм «Сделано у нас» тут, а на сообщество на Пикабу можно подписаться здесь

Также у нас теперь есть канал в МАХ

В России исторически сложная ситуация с 7-местными бюджетными фургонами и минивэнами. Россияне никогда не видели их изобилия, а с 2022 года все стало еще хуже: после ухода европейских марок остался, по сути, один только «Ларгус». Да и с ним были проблемы, ведь в 2022 году производство приостановили, а возобновили лишь в декабре 2024-го. Но теперь в России стартовал выпуск принципиально новой модели, которая имеет шанс на успех как среди семейных покупателей, так и среди корпоративных — это фургон Sollers SF1.

О позиционировании, оснащении и прочих особенностях — в нашем материале ...

Про марку Sollers

Бренд Sollers в сегменте легковых автомобилей мало кому известен, ведь выпускает он в основном коммерческую технику и пикапы, а скоро к ним добавится внедорожник. Компания постепенно расширяет модельный ряд, и теперь очередь дошла до небольших фургонов.

Вообще до 2022 года компания «Соллерс» выпускала автомобили различных иностранных марок в рамках совместных предприятий. В частности, когда-то это были Ford и Mazda. С недавних пор занимается развитием собственного бренда, под которым производятся лицензионные копии различных китайских моделей, в основном — JAC.

Что за модель — Sollers SF1

Для модели SF1 была использована уже доказавшая свою эффективность формула: необходимо взять успешный китайский автомобиль, слегка адаптировать его для рынка РФ и запустить производство на одной из площадок «Соллерс». Новинку уже начали собирать на заводе в Елабуге (когда-то на нем собирали Ford Kuga, Explorer и Transit).

За основу был взят JAC Refine M3. В Китае модель выпускается с 2015 года, но примерно в таком виде известна с 2016-го (тогда был произведен рестайлинг). Это фургон с несущим кузовом длиной 5115 мм, колесная база составляет 3080 мм. По своему классу автомобиль близок к Peugeot Expert/Citroen Jumpy, которые продавались у нас до 2022 года.

Sollers SF1 будет выпускаться в двух версиях: коммерческой (двухместный цельнометаллический фургон) и семейной (семиместный фургон с тремя рядами сидений). Первым в продажу поступит именно коммерческий вариант. Он получил грузовой отсек длиной 2600 мм и объемом 5,15 кубометра, в который поместятся два стандартные европоддона. Полная масса составляет 2499 кг (чтобы можно было беспрепятственно заезжать в центр Москвы), грузоподъемность — до тонны.

На SF1 устанавливается 1,5-литровый бензиновый мотор мощностью 136 л. с., уже знакомый по кроссоверу «Москвич 3». ДВС работает в паре с 5-ступенчатой «механикой», привод — задний. Среди оснащения упоминаются ABS, две подушки безопасности, электроусилитель руля, кондиционер, подогрев сидений, задний парктроник, электропривод и обогрев зеркал, электрические стеклоподъемники, а также заводская аудиосистема.

Сколько будет стоить?

Sollers SF1 обещают продавать за 1 990 000 рублей. И на первый взгляд этот ценник выглядит очень привлекательным, ведь ничего подобного за эти деньги на российском рынке сейчас нет. Причем с гарантией (2 года или 200 000 км), сервисным обслуживанием и так далее. Для сравнения: фургон «Ларгус» стоит от 1,7 млн рублей, но по размерам и вместимости он не сравнится с Sollers SF1.

Когда ждать 7-местную семейную версию?

Но для многих Sollers SF1 интересен в основном в качестве 7-местного фургона для больших семей: сегодня им приходится покупать Ларгус, который стоит около 2 млн рублей за версию с 106-сильным мотором. Сколько будет стоить «семейный» Sollers SF1 — пока не разглашается. Но есть надежда, что он обойдется не сильно дороже коммерческого. Даты старта производства и продаж тоже пока держатся в секрете.

И к другим новостям авторынка ...

УАЗ будет выпускать принципиально новый внедорожник: совсем не «Патриот»

Это легендарное авто СССР делали для иностранцев совсем другим: как выглядел элитный «Москвич». Знаменитый 408-й Э!

Аршавин признался, что не спускался в метро 20 лет

Написал эту самую обратную в каментах к их новости.

Ничего особенного от этого не ждал, простой благодарности бы хватило - типа, спасибо за интерес к нашей марке, учтем, рассмотрим и т.д.

Сегодня захожу в группу - "вот те нате официально наше вам с кисточкой"

А главное, ничего особенного и не написал, матом не ругался, основные моменты:

1. Пластиковые негибкие брызговики - усомнился в их живучести.

2. Пластиковая защита моторного отсека - долго не проживет 100%.

3. На новой машине зачем-то уже снимали дизельные форсунки, судя по сервисным меткам с краской (синие сдвинуты, новые белые сделаны)

4. Подножки не силовые, крепятся к кузову, а не раме

5. Нужен фабричный антикор, т.к. снизу машина уже слегка ржавая

6. На маркетинговой фото крюки снаружи кузова есть, а по факту их нет.

7. Нужен дополнительные аксессуары к рабочей машине - релинги на кабину, кунг с релингами.

Ну и несколько фотопруфов (буквально случайные фото, не для обзора)

Сам по себе пикап - русская пересборка JAC T6, а он в свою очередь - клон Хайлюкса 7-го поколения.

На этому у меня все, спасибо за внимание.

ЗЫ: копятся донаты на новую машину

Итого имеем две сломанные рейки, завод Форд Соллерс и его дилер естественно идут в

отказ. По первой рейке 10 июля будет проводиться судебная экспертиза. (будем посмотреть)

По второй рейке пишу претензию дилеру, кто продавал ее. Машину вернуть к сожалению не получится.

НЕ ПОКУПАЙТЕ ЛЮДИ ФОРД.