Инженерия - как искусство)
Или пост о том, как я развлекалась на карантине))
МГ-21
На самом деле, всё это «творчество» началось немного раньше, в декабре 2019, когда я сидела ведущим инженером в Ростехе и занималась аэрометрическим приборостроением, мне случайно поступил заказ на подработку: попросили написать в подарок самолёт САМ-5-2бис. Мои познания в области Самолетостроения Страны Советов весьма скудные, и по этому прежде чем браться за написание картины, я стала изучать начинку данного летательного аппарата и его аналогов. Особо интересной мне стала тема поршневых авиационных двигателей МГ-11, МГ-21, МГ-31. Всё это 4-х тактные карбюраторные, бензиновые авиационные двигатели воздушного охлаждения, оснащенные приводом центрального наддува. Индивидуальными для каждого типа являлись картеры, главные шатуны, кулачковые распределительные шайбы и некоторые шестерни, т.е. те детали, которые отражали кинематику 5-ти, 7-ми, и 9-ти цилиндровых схем. Именно эти двигатели начали историю самолета-амфибии НВ-4, деревянных кукурузников-бомбардировщиков, «Сталь-2», РАФ-11, ДКЛ-2, ЛИГ-8, МА-1, СХ-1, НВ-5, Ш-7, ЛИГ-5, УТ-2, У-5, УТИ-6, а на самолете САМ-5-2бис с МГ-11 установлен рекорд высоты - 8760 метров.
Двигатель МГ-21 (220 л.с.) остался на стадии опытных образцов. Известно, что один МГ-21 пытались установить на гидросамолет конструктора В.В.Никитина НВ-4 вместо двигателя М-11, но о полетах НВ-4 с двигателем МГ-21 сведений нет.
И тут я подумала, какой смысл писать картину с самолетом, как делают все? Ведь это тот самый случай, когда внутреннее устройство гораздо интереснее оболочки. Ну, по крайней мере, для меня.
Итак, отказав в картине самолета, я принялась за идею картины с изображением схемы двигателя маслом на холсте, уже для себя :)
Поиск качественного чертежа двигателя - это отдельная история.. Только на каком-то американском форуме мне таки удалось найти нормальную схему.
Далее - месяц на чертеж МГ-21 на холст форматом 50х70см, и еще месяц на живопись.
Прежде, чем подводить итог по данной работе, прошу учитывать, что это в принципе моя первая картина в таком стиле, да еще и после перерыва от рисования в несколько лет.
Были желающие приобрести ее, но отправка в штаты в условиях пандемии оказалась слишком сложным квестом. Но долго ждать не пришлось и судьба МГ-21 решилась сама собой, когда в июне 2020 пришел запрос от руководства Музея Техники Вадима Задорожного. Теперь, картина находится в коллекции музея. :)
SSC Tuatara
Фото двигателя я нашла в профиле у некого Tom Nelson в феврале 2020, и это была абсолютная любофф с первого взгляда. Я тогда еще понятия не имела, что этот инженер создает двигатель для компании SSC, который через полгода установит новый мировой рекорд скорости среди серийных суперкаров.
Долго не раздумывая, я принялась за новую картину форматом 50х60см. В апреле она была завершена полностью. В мае компании SSC и Nelson очень удивились проделанной работе, и выпустили ряд постов в инстаграм на своих официальных страницах о моем творчестве, а также оказали материальную поддержку и приобрели оцифрованую версию картины для своих дизайн-проектов.
Называйте как угодно: «Возмездие от Джерода Шелби», «Эгомобиль», «Матерь горящих жёп», НО пока вы латентно интересуетесь Tesla Roadster или всё ещё думаете, что самые быстрые авто это, прости господи, Koenigsegg Agera RS, Bugatti Chiron, Bugatti Veyron Super Sport или Hennessey Venom GT Spyder, то я радостно спешу просветить вас о существовании гиперкара SSC Tuatara - серийника, пробившего отметку в 480 км/ч.
Чтобы вам было понятнее:
- 100 км/ч за 2,5 с;
- 402 метра дрэг-стрипа за 9,75 секунды;
- Коэффициент аэродинамического сопротивления 0,279;
- Общая масса благодаря углепластиковому кузову 1250 кг;
- Ну и конечно же сам мотор, который удалось создать благодаря Tom Nelson (nelsonracingengines).
Специально разработанный 5,9-литровый с двумя турбинами V8 развивает 1 750 л.с. – на биоэтаноле Е85. Он агрегатируется 7-ступенчатой механической коробкой передач H-Pattern, либо 7-ступенчатой секвентальной роботизированной коробкой передач SMG, оборудованной тройным диском сцепления, с собственным компьютерным блоком управления и способностью менять передачи за 100 миллисекунд.
Так вот, к чему я это всё?
#ящитаю, что такая инженерия по праву может быть запечатлена маслом на холсте, а не только в #AutoCAD)
Для меня это искусство, заслуживающее своей отдельной ниши.
Ну не хочу я маки в поле писать, уж извините 😁
В июле 2020 картина продана в частную коллекцию владельца автосервисов в Москве.
Big Block Chevy
Chevrolet Impala 1967.
Как я уже говорила, я стремлюсь показать людям, что в искусстве есть место всему: и полевым ромашкам, и куполам и голым бабам. Но несколько лет работы в инженерии и науке не могут пройти бесследно. Я одинаково люблю инженерию и искусство, и хочу донести людям, насколько прекрасным может быть, например, их любимый автомобиль изнутри.
На самом деле я была всегда равнодушна к Шевроле. Но я с уважением отношусь к этой фирме, потому что она имеет богатую историю. В данном случае ко мне обратились с конкретным заказом - «нарисовать Chevrolet Impala, но чтобы это было не как у всех». Окей, вызов принят 😆. Мне пришлось изучить все модификации двигателей Impala 1960-1970 годов, а также двигателей Corvette. Отдельная благодарность @Aritusama за подсказку в выборе правильной модели движка. Найденная схема для картины вывела меня уже на новый уровень, т.к. теперь двигатель был изображен в разрезе.
Итог: 325-hp 396 cubic-inch Turbo Jet V-8 (6.5 L)
Berlinetta F12 Ferrari
Как известно, итальянцы еще со времен Средневековья прекрасно рисуют свои красные капсулы смерти из алюминия и пластика. Мастера макаронных изделий считаются признанными гуру автомобильного дизайна. Ну а я, как обычно, предлагаю заценить мощный ferrari f12 изнутри (потому что знаю толк в извращениях 😉).
Честно говоря, эту работу пишу через силу, очень уж она долго тянется. Надеюсь, когда-нибудь найду время на ее логическое завершение.
BMW m50
Легенда баварского автопрома 90х
А это тот самый случай, когда в моей жизни появилась вторая вишенка на торте - BMW E36, где кузов и мотор пока разлучены))
Теория с практикой слились в едином экстазе 😄 Рисую болтики и думаю о степени затяжки динамометрическим ключом)
По многочисленным отзывам м50 считается одним из лучших двигателей, если не самым.. И по праву может посоревноваться в количестве фанатов с сашей грей. И если вторая просто стареет, то первое превращается в классику.
Пока данная картина находится в работе, как и процесс переборки «натурщика», то есть мотора.)
Все технические подробности будут по факту окончания моих художественных и слесарных работ.
Как разлетается дробь на разных чоках и дистанциях, ну или если делать нечего
В общем все как обычно, сидел, занимался ничем, и, вдруг, осенило. Хочу проверить как чок от Garaysar ведет себя по сравнению с двумя стандартными. Всё есть обычный цилиндр, то есть без сужения, зато есть разные отверстия! По идее, газ разходящийся в стороны, должен ухудшать кучность. Ну хотя бы у мелкой дроби 7 ½. Ну а когда начал бухать (из палки-стрелялки, а не то что вы подумали), дело пошло дальше и глубже.
Вот тут мои чоки (тут не все, просто для понимания):
Что такое чок? В моем случае это трубка, которая вкручивается в ствол и сужает выходное отверстие. Например полный чок сужает на 1мм. Благодаря этому нагрузка летит кучнее на дальних дистанциях, что можно будет увидеть ниже. Но не всегда и зависит от множества факторов, что тоже будет один разок ниже.
Использовал следующие чоки:
GARA / STD / CYL - это цилиндр чоки, то есть без сужения.
SKT - это чок для скит, небольшое сужение относительно цилиндра, но меньше чем улучшенный чок.
IM (УМ) - это улучшеный модифицированный, почти полный чок.
FULL - полный чок
EF (ЭП) - это экстра полный чок (сужение 1.1мм) сильнее сужает чем полный чок.
Ну а как сравнивать-то? Правильно берем один девайс Typhoon Defense F12, один набор патронов, много экологически чистых целей и крошим, предварительно прогрев ствол четкими и методичными движениями курка.
Получилась такая картинка на 4.5 метра. Пожалуйста не обращайте внимания на правый верхний угол – доча была слегка голодна. Ах да, на всякий случай затягивал чоки до хруста в пальцах.
И что же мы тут видим? Три цилиндра а стреляют по разному. Garaysar действительно увеличил разброс (GARA) и он стал более продолговатый. А вот стандартный чок с дырками (STD) даже оказался лучше чем просто цилиндр (CYL). Я думаю дело все в длине самого чока и, как написали в комментариях, помогает замедлить пыж или контейнер. Но все же длинна же важнее! Стандартный с дырками в полтора раза длиннее серебристого неперфорированного цилиндра. Ну и ниже скит чок (SKT, что-то посередине между цилиндром и улучшенным цилиндром) и улучшенный модифицированный чок (IM). Последний мне что-то очень понравился. Летит приятной кучкой. И главное: дистанция-то всего 4.5 метра!
Насмотревшись на результаты IM (УМ) решил подумать ещё и пострелять на разные дистанции. Потом случился ФГМ и немножко некрасиво стрельнул с дистанции 15м. И так два раза. В общем дистанция 4.5м в зеленых кружках, 7.6м в желтых, а 15м в красном и он оказался слишком большой и зацепил все остальные.
Тут так много кружков, что решил я только основные покажу, чтобы лучше было видно, но при этом масштаб оставлю прежний:
Этого мне показалось мало, так еще и экстра-полный (EF) супер-чок был найден, куплен и прикручен! Осталось дело за малым – взять еще бумажку и артистично продырявить ее. Как ни странно ФГМ дал сбой и синие цели закончились. Взял черные. По высоте такие же, а ширина меньше. Но чтобы все было по-честному отскейлил фотки в соответствии с физическими размерами. IM (УМ) – зеленый, EF (ЭП) – красный.
Но тут что-то пошло не так. Во-первых кучнее, чем в предыдущий раз, так еще и чоки Carlson’s IM (УМ) и EF (ЭП) практически оказались равны. Сходил и проверил сужение EF (ЭП) – оно оказалось 1.1мм. У IM – 0.9мм. В общем чоки правильные, а результат противоположный. Я бы сказал что у EF результат все-таки лучше: видно как большинство дробин прилетело очень кучно внутри в обоих случаях. Получается, что у IM равномерное распределение, а у EF – выделенное плотное ядро и всякая мишура вокруг. Опять же в других отстрелах IM (УМ) давал кучку больше, чем в этот раз.
Получив такой результат бросил IM (УМ) и EF (ЭП) и взял SKT от Carlson’s и просто цилиндр серебристый. Сделал серию. Ох и много же бумаги пострадало. Не хочу сюда свои портянки отсылать, а потому просто собрал кружки в правильном масштабе и все в одну картинку скомбинировал. Сохранил масштаб, чтобы можно было сравнить с фото выше.
Получилось лицо с большим носом, большими ушами и без глаз. Я это потом поправлю, после рисования кружков. А может и не поправлю - напишите в комментариях что делать. И решил собрать все 15.2м на одной картинке.
Получается, что экстра-полный чок дает площадь пятна на 15м меньше, чем цилиндр на 5м. Кстати тут я фоном приделал черную мишень. Надеюсь вам так больше нравится, чем просто кружки на белом фоне.
И какие из этого выводы? Для защиты дома на дистанциях до 5м нужно целиться. И потому я воткнул IM, ибо лень гонять туда-сюда чоки после каждой пострелушки. При стрельбе по тарелочкам Skeet / Trap / 5 Stand чоки нужны соответствующие дистанции.
А вот и последняя фото, собрал всё что было: дробь #7 ½ и #4, картечь 8.5мм на дистанции 15.2м с полным чоком. Интересно, что только 7 ½ улетела за пределы сознания, а все остальное осталось внутри. Цель несколько меньше реальных размеров.
Спасибо за внимание и что дочитали до конца. Я постарался проверить орфографию и пунктуацию через Microsoft Word, если вдруг что нашли – это косяк Ворда, плохое он образование получил.
Здесь же я просто хочу показать инструмент использовавшийся для этой научной работы:
Спасибо!
2015 Ferrari Berlinetta Lusso Touring Superleggera — истинная элегантность
В 2015 году компания Carrozzeria Touring Superleggera, которую мы не единожды упоминали в наших статьях, построила пять Ferrari Berlinetta Lusso Touring Superleggera, которые идеально отображают истинную автомобильную элегантность. Одна из них уже появилась на вторичном рынке, поэтому, думаем, стоит освятить столь элегантное авто.
Какой из последних Ferrari Вы считаете по-настоящему изящным? Многие к таким относят модели F355, 456 и 550 Maranello, что только доказывает, насколько Pininfarina в 90-х годах была в ударе. Но некоторые и вовсе относят пик красоты Ferrari ещё к 1960-м годам, где отмечают такие знойные Gran Turismo, как 275 GTB и 365 GT 2+2. Мало кто может поспорить, что Ferrari сейчас производит самые быстрые, технологичные и желанные автомобили в мире. Но куда делась утонченная и расслабляющая колени женская элегантность? К счастью, один из высокопоставленных клиентов Carrozzeria Touring Superleggera также этому удивился. Вместе они разработали план по предоставлению более простого, более классически разработанного кузова на основе мощного 740-сильного F12berlinetta, дизайн которого пусть и замечателен, но всё же имеет свои хаотичные линии. Харизматичный дизайнер Туриса Луи де Фабрибекерс приступил к работе, и в результате получался он — Berlinetta Lusso.
Какой из последних Ferrari Вы считаете по-настоящему изящным? Многие к таким относят модели F355, 456 и 550 Maranello, что только доказывает, насколько Pininfarina в 90-х годах была в ударе. Но некоторые и вовсе относят пик красоты Ferrari ещё к 1960-м годам, где отмечают такие знойные Gran Turismo, как 275 GTB и 365 GT 2+2. Мало кто может поспорить, что Ferrari сейчас производит самые быстрые, технологичные и желанные автомобили в мире. Но куда делась утонченная и расслабляющая колени женская элегантность? К счастью, один из высокопоставленных клиентов Carrozzeria Touring Superleggera также этому удивился. Вместе они разработали план по предоставлению более простого, более классически разработанного кузова на основе мощного 740-сильного F12berlinetta, дизайн которого пусть и замечателен, но всё же имеет свои хаотичные линии. Харизматичный дизайнер Туриса Луи де Фабрибекерс приступил к работе, и в результате получался он — Berlinetta Lusso.
Главным вдохновением для нового авто стала первая серийно выпускаемая модель Ferrari — великолепная 166 MM Barchetta с кузовом от Touring. С такими словами Berlinetta Lusso также дебютировал на Женевском автосалоне 2015 года. На данный момент мир видел лишь 2 из 5: первый (голубой) и был на презентации в Женеве и ещё один сейчас выставлен на продажу в цвете Grigio Mistico, по нашему «грязно зелёный», но при этом автомобиль выглядит ультра-стильно, ведь тёмный экстерьер укрепляет изумительный интерьер на коричневой и бежевой коже. Автомобили, как по логическому порядку, так и фактически, имеют номера шасси №1 и №2 соответственно. Как и у всех творений Touring, детали внешне и внутри, обильные и гипнотизирующие — на этом автомобиле есть тонкие блики, о которых массовые производители могли только мечтать. Суперкар по истине источает элегантность.
За исключением фар, задних фонарей и ветрового стекла, экстерьер ничем не похож на свой аналог F12b, и это только объясняет, чем ценятся кузова Touring и на что мастера ателье отводят более 5000 человеко-часов. Особой дерзости автомобилю придают решетка и маленький дерзкий хвост, который выглядит безусловно элегантнее, чем это сделано на F12b. Такие детали, как тот же спойлер, являются одной из бесчисленных причин, почему этот автомобиль будет стареть гораздо более изящно и долго. Интерьер же в основном не изменился, хоть и присутствует то же самое кропотливое отношение к деталям, что и является особой фишкой всех Grand Touring. Также имеет своё особое отличие как турингового автомобиля — индивидуальный набор для багажа, из той же кожи и строчки Terra de Siena, в которых выполнен весь салон.
Мы стараемся писать о таких авто не только потому, что действительно есть о чём рассказать, а потому, что о них стоит знать. Большинство суперкаров знакомо каждому мальчишке как 2+2, но знает ли он об истинном автомобилестроении, об искусстве и истории? На 99 процентов уверены, что нет. А жаль, ведь к прекрасному может прикоснуться каждый из нас, пусть и через экран монитора.
Фотографии: Стефан Бауэр.
Вы хотите головоломок?
Их есть у нас! Красивая карта, целых три уровня и много жителей, которых надо осчастливить быстрым интернетом. Для этого придется немножко подумать, но оно того стоит: ведь тем, кто дойдет до конца, выдадим красивую награду в профиль!