Хабаровцы взяли Changan Qiyuan A06 Ultra и просили колёса на 18. Чем эта версия отличается от Ultra+ из каталога
Покупатели из Хабаровска взяли Changan Qiyuan A06 в комплектации Ultra, и среди первых условий у них были колёса на 18 дюймов, а не на 19. Я разложил Ultra и Ultra+ по китайским таблицам комплектаций: посмотреть, только ли в дисках дело. На A06 я не ездил, всё ниже из таблиц. Забегая вперёд: по таблицам начинка у версий одна, различаются колёса и зимнее оснащение.
A06 это EREV, то есть гибрид, где бензиновый мотор только вырабатывает ток. Колёса крутит один электромотор сзади, 120 кВт. Бензиновый 1,5-литровый двигатель (72 кВт, 98 л.с.) работает как генератор и подпитывает батарею. В жизни это значит, что едет она как электромобиль: тихо, без переключения передач. От розетки заряжать можно, но ехать можно и без неё: розетка нужна, чтобы жечь меньше бензина. Когда батарея сядет, по заводской таблице расход около 4,36 литра на 100 километров (цикл WLTC). Длина 4885 мм, багажник 615 литров.
Батарея железо-фосфатная, 28,39 кВт·ч. Запас на электричестве в таблицах два числа: 240 км по китайскому циклу CLTC и 180 по европейскому WLTC. CLTC мягче WLTC, так что 240 это потолок, а не обещание. Зимой, с обогревом и по морозу, будет заметно меньше. Сколько именно, таблица не скажет. Быструю зарядку завод заявляет до 113,5 кВт: с 30 до 80 процентов за 15 минут. Ещё машина умеет отдавать до 6 кВт наружу.
Мотор, двигатель, батарея и запас хода у Ultra и Ultra+ по таблицам одинаковые. У обеих один лидар, и в конфигурации заявлены помощники для трассы и города. Сиденья у обеих с подогревом и вентиляцией спереди и сзади, спереди ещё массаж, зеркала с подогревом.
Различия в основном в колёсах и оснащении. У Ultra шины 225/55 R18, у Ultra+ 245/45 R19. Профиль 55 и 45 это проценты от ширины шины, значит боковина около 124 мм против 110: у Ultra+ резины между диском и выбоиной примерно на 14 мм меньше.
В карточке Ultra+ указаны тепловой насос и подогрев руля. У Ultra подогрев руля по таблицам идёт отдельной опцией в пакете, а по тепловому насосу разные китайские таблицы спорят между собой. Массаж задних сидений у Ultra тоже опция, у Ultra+ штатный. Точный состав комплектации конкретной машины подтверждают документы на неё.
Протокола осмотра именно для A06 я не нашёл, это общие правила для гибридов и электромобилей. При осмотре я бы начал с отчёта о состоянии батареи, а не с пробега. Дальше ошибки по диагностике, зарядный порт с кабелем, быстрая зарядка вживую, если получится, версия программы и выход прежнего владельца из приложения. Отдельно я бы послушал генератор: нет ли посторонних звуков, вибраций, утечек.
Так что 18 против 19 дюймов это разница около 14 мм боковины. А для зимы я бы сначала сверял тепловой насос и подогрев руля, потом колёса.
Подробнее о модели: Changan Qiyuan A06 (в каталоге версия Ultra+, у покупателей была Ultra)
