Исполнил мечту
В 38 наконец-то исполнил мечту, которая была с 18 лет.
Панамку приготовил, знаю как к мотоциклистам тут относятся. Но хочу поделиться своей радостью.
Поздравьте, что ли. Ну или пихайте в панамку, кому что ближе. )
Всех обнял.
0 просмотренных постов скрыто
Bajaj завершает поглощение KTM
Привет, я Noado и я пишу авторские посты о мотоциклах.
Bajaj Auto International Holdings B.V. (BAIH) приобрела контрольный пакет акций Pierer Mobility AG, в которую также входят Husqvarna и GasGas - сообщает портал VisorDown.
Также есть технические перестановки: Bajaj также берет под контроль все 50100 акций, принадлежавших Pierer Industrie AG через Pierer Bajaj AG. Pierer Bajaj AG будет переименована в Bajaj Auto International Holdings AG, в то время как Pierer Mobility AG сменит название на Bajaj Mobility AG. Но это так, отвлекающие технические нюансы. Главное было в первом предложении, от сотрудничества Bajaj переходит к полноценному управлению КТМ.
Сделка была одобрена регулирующими органами, и это произошло после того, как в мае Bajaj вложил 800 миллионов евро (чуть более 700 миллионов фунтов стерлингов), чтобы, по сути, спасти KTM от банкротства. В пресс-релизе Pierer Mobility AG о поглощении со стороны Bajaj говорится следующее:
«Bajaj Auto International Holdings B.V. воспользовался опционом на выкуп. На сегодняшний день акции, принадлежавшие Pierer Industrie AG в основном акционере Pierer Bajaj AG, были переданы Bajaj Auto International Holdings B.V. Теперь Bajaj Auto International Holdings B.V. является единственным акционером Pierer Bajaj AG и, владея примерно 74,9% акций PIERER Mobility AG, также контролирующим мажоритарным акционером PIERER Mobility AG».
Это, конечно, несколько более ожидаемо, чем внезапная передача Indian ранее, но, без сомнения, большие перемены на мото рынке.
Показать полностью
Bajaj Dominar 400 | Установка CarPlay + видеорегистратор + контроль давления в шинах
С чего всё началось
Очередной рабочий день, плотный поток, и тут — классика: коробочник резко перестраивается без поворотника, приходится экстренно тормозить. В тот момент я впервые серьёзно задумался, что видеорегистратор на мотоцикле — не роскошь, а действительно полезная вещь. Спорные ситуации на дороге случаются регулярно, а аргументы в виде видео — лучше любого свидетеля.
Трудности поиска
По привычке начал искать регистратор на маркетплейсах. Но быстро столкнулся с реальностью — рынок забит китайскими ноунеймами, а более-менее известные бренды предлагают свои решения по 25–30 тысяч рублей. Это казалось перебором: для сравнения, на авто у меня стоял брендовый регистратор за 7 тысяч, а штатный в зеркало — за 15.
Перелопатил кучу отзывов, форумов и видео, но приемлемого сочетания цена/качество/функциональность не находилось. Особенно обидно было то, что для мотоцикла выбор значительно скуднее, чем для авто.
Искал серебро — нашёл золото
И тут мне случайно попался комбинированный гаджет, который объединил сразу всё, что мне нужно:
— Видеорегистратор
— Сенсорный экран
— CarPlay
— Контроль давления в шинах (TPMS)
заказанный комплект
Цена? Чуть больше 16 тысяч рублей. Звучало как сказка. Почитал отзывы, пересмотрел обзоры — и решил: надо брать.
Через пару дней посылка приехала. Подчеркну: это не реклама, ссылки и названия магазина указывать не буду. Просто делюсь опытом — как на новом гарантийном мотоцикле установить доп. оборудование без вмешательства в штатную проводку, но при этом добиться работы только при включённом зажигании.
распаковка
Установка
Задача была нетривиальной: гаджет должен включаться только при зажигании и не трогать заводскую проводку, чтобы сохранить гарантию.
Решение нашёл у заднего фонаря. При включении зажигания автоматически загорается задний габарит. Фонарь подключён через 3-пиновый разъём.
тот самый разъем
📌 Решение:
Я сделал проставку-разветвитель в этот разъём, чтобы безопасно подключиться. Оттуда взял сигнал для 4-контактного реле. Теперь как только включается зажигание — реле замыкается и подаёт питание на всё доп. оборудование (включая CarPlay и дополнительный свет).
разветвитель
Что в итоге
Теперь у меня полноценная мультимедийная система на мотоцикле:
✅ CarPlay с навигацией, музыкой
✅ Постоянный контроль давления и температуры в шинах
✅ Рабочий видеорегистратор
✅ Всё подключено грамотно и без колхоза
📱 iPhone больше не болтается в держателе, страдая от вибраций — всё управление прямо на сенсорном экране гаджета перед глазами.
А стоит это всё — как обычный мото-регистратор средней руки.
Еще пару фото полученного результата:
навигация
Кто дочитал до конца - спасибо!
З.Ы. кто может, дайте, пожалуйста, инвайт на bikepost.ru чтобы можно было зарегистрироваться.
Показать полностью
7
Загадка про Индийский мотоцикл
Загадка, хоть на ЧтоГдеКогда посылай))
Слева сзади у индийских мотоциклов есть такая хитрая деталь, похожая на решетку для гриля. Для чего она?
Только чур не гуглить :)
Показать полностью
2
Ответ на пост «Мотопутешествия, в чем прикол?»8
Владею Bajaj Boxer 150х, летом вернулся из Грузии, жил там более 2 лет(отъезд не связан с СВО). Путь 1850км. Туда из за сломанного в дороге телефона доехал за 44 часа, обратно за 36ч. Остановки только на заправках. Это та ещё поездка.
Что я понял:
-в жопу путешествия
-без своего личного транспорта ты никто
-Универсалых мотоциклов не бывает.
На трассе я хотел бы быть на лёгком спорттуре(выфер 800) без багажа. Но в суровой реальности на любом литровом тур слоне. Будь я на любом другом мотоцикле кроме боксера, то стал бы нищим и выкинул бы его там же. 1 сбитая собака и одно неприятное падение на бездорожье. Из повреждений - зеркала, защита рук и на тормозе заднем пружину сломало. И на все это повезло найти замену в местных магазинах, в которых нифига нет. Естественно были и чисто косметические повреждения, погнулась подножка, помялись немного дуги, все это не проблема.
Из огромных плюсов расход топлива 2.5-3.5л, на стоимость бензина не обращал внимания. Много поездил по лесам, переберался через селевые реки. На тур эндуре делать там нечего, а на боксере можно в режиме болотохода ногами помогать и из грязи вытащить руками. Там где бывал вообще нет следов мотоциклов. УАЗы наглухо застревают, иногда на пару месяцев могли машину в лесу оставить. К сожалению качественных малокубатурников никогда не существовало. Мотоцикл весит 125кг, при своих габаритах сделанный из нормального металла весил бы меньше 100кг. Но такой мотоцикл никогда не появится на свет. И опять же, его бы очень сильно гоняло ветром на трассе, а это итак проблема.
Второй раз точно не поеду в такое путешествие. А по поводу самолета и любого другого общественного транспорта, вы ничего в Грузии не увидите. Настоящая история, разрушенные крепости, заброшенные деревни, скрыты в лесах, они даже на картах нигде не отмечены. И хорошо что о них никто не знает, даже местные. И второе, если мы начнем гонку с общественными транспортом прямо сейчас, вы проиграете. Мне просто нужно завести мотоцикл и ехать. А вам вряд ли удастся билеты купить на ближайший рейс и ещё не понятно когда он будет. Могу в дороге передумать и поехать куда угодно. Я доеду от своего порога, до места назначения, без всяких пересадок.
Лучший транспорт для путешествий это маленький фургон типа транзита с низкой крышей и закинуть в него эндурик и велосипед.
Показать полностью
1
Как я монетизировал хобби. Мотосервис
Всем привет. Год назад ко мне обратился знакомый, с вопросом.
- demobilizator, у меня мотоцикл у официалов месяц стоит, сделать ничего не могут, сцепление стучит, может глянешь?
- привози, не обещаю. как в том анекдоте, "я не гинеколог, но посмотреть могу".
Он привез. Я сделал. Дефектовал, выявил причину, нашел решение, устранил. Могу отдельный пост запилить. И понеслось. К концу мотосезона 2023 каждый день приезжало по мотоциклу. К началу 2024 была очередь, которую я не смог осилить, погрязнув в основных задачах, и не желая превращать хобби в бизнес. Очередь достигла апофеоза, на 26м человеке я сдался, и стал потихонечку разгребать.
На данном видео проблема индийского мотоцикла о 400 кубах.
Симптомы: хлюпающий звук на холостом ходу (далее ХХ), легкие щелчки в крышку генератора.
При дефектовке без снятия и располовинивания двигателя выявлены задиры на маслонасосе и повышенный люфт шестерни. Устранены, минус два звука. Основная проблема осталась.
Хозяином принято волевое решение снять двигатель и располовинить. Условная капиталка.
Снял. Располовинил. Сделал замены микрометром и нутрометром. Все в пределах допусков (отдельная тема, где-то допуски слишком большие). С учетом врожденных болячек двигателя, в целом приемлимо. Шатун (колотый, кстати), поршень, коленвал (шейка шатуна, постель коленвала), все хорошо. Откуда тогда хлюпанье и стук в левую крышку (генератора)?
Крутил я , крутил детали, вкладыши коленвала целые, шатуна - целые. В допусках. Надо собирать, раз проблемы не видно. И решил я промыть в мойке то, что собираю.. Снял подшипник ,промыл щелочью, и вот он, приятель. Подшипник балансирного вала. Отдает в коленвал. В определенной плоскости, на сухую, можно услышать характерный щелчок. На видео он слышен хорошо. Вживую ощущается только пальцами. И слегка ушами. С нужной стороны.
Вот такие дела бывают. Порой ,чтобы устранить проблему, приходится раскидывать двигатель полностью, и не всегда это помогает.
Желаю всем мотобратьям и мотосестрам иметь голову на плечах, слушать свой мотоцикл,и не пренебрегать ни правилами безопасности, ни мотоэкипом, ни проверкой перед выездом.
Показать полностью
1
Как я мот хотел поменять
В теплый сезон стараюсь ездить на мото, так как это существенно (в 3 раза) экономит время, плюс мне в кайф)))
У меня Suzuki Burgman 200, максискутер.
По дешевке отдавать не хочу, поставил среднюю цену на авито - звонков ноль.
Есть же трейд-ин! Связываюсь с дилером, предлагаю сделку по трейд ин (морально готов скинуть за удобство - приехал на одном мото, уехал на другом). Но. не так всё просто! Трейд ин мото-техники от 250 кубов!!! Та-дам! Остаюсь катать со своим скутером))) Ну и для чего такие "рамки" установил дилер? Вопрос без ответа)
