1. Фототравление.

В масштабе 1/144 платы травления доступны для большинства моделей по низким ценам.

Даже минимальное его количество сильно преображает внешний вид модели.

2. Исправление ошибок производителя.

Мелочь которая будет выделять Вашу модель на фоне остальных.

В этой модели отсутствуют воздухозаборники в центроплане крыла.

Проектирую их, печатаю на SLA 3D принтере и вживляю в модель.

3. Шлифовка и полировка иллюминаторов.

Шлифовку начинаю с 320-й наждачной бумаги. За счет крупной зернистости она быстро съедает выступающие наружу иллюминаторы.

Постепенно снижаю зернистость бумаги до 2000, создавая равномерную матовую поверхность.

Для полировки использую два вида пасты: стартовую и финишную.

После полировки поверхность становится идеально ровной и глянцевой.

4. Подгонка остекления кабины пилотов.

Как не старайся приклеить эту деталь, всё равно будет видимый шов склейки.
Заливаю швы жидкой шпаклевкой.

Шлифую поверх самой детали остекления, без страха её поцарапать.

После полировки полностью возвращается её прозрачность.

5. Покраска.

Я использую акрил на растворителе фирмы Mr.Hobby.

Разбавляю его специальным выравнивающим растворителем, который замедляет время высыхания краски и создает глянцевое покрытие.

6. Полировка готовой модели.

Финишная полировка придает модели изысканный блеск.

Более подробный процесс можно увидеть в закрепленном в начале поста видео.
О покраске и шлифовке рассказываю во второй части.

Благодарю за Ваше внимание!

Больше фотографий и проектов:

https://www.instagram.com/babakinscalemodels/

Модель Boeing 737 MAX 8 в масштабе 1/144 моей сборки

Фото © Tibias Gudat

Появились первые фотографии Airbus ACJ350-900 (серийный номер MSN 416) для специального подразделения ВВС Бундесвера - Воздушного флота правительства Германии (Flugbereitschaft des Bundesministeriums der Verteidigung) в полной окраске, снятые на заводе Airbus в Гамбурге (XFW/EDHI).

В последние пару лет подразделение столкнулось с постоянными проблемами на различных самолётах от Airbus A340 до Bombardier Global Express 5000. Проблемы были настолько серьёзными, что в Берлине задумались о возможном саботаже или кибератаках. Несмотря на то, что доказательств саботажа найдено не было и все проблемы признали "техническими", недовольство в ведомствах канцлера и бундесвера вылилось в выкуп правительством Германии трёх слотов на Airbus A350-900, ранее принадлежащих авиакомпании Air Mauritius. Каждый самолёт обойдётся налогоплательщикам Германии в € 640 млн. + € 288 млн. на переоборудование самолётов в VIP-салон + ещё € 229 млн. на системы отражения ракетных атак и иное оборудование обеспечения безопасности первых лиц на борту (итого по € 1.157 млрд. за самолёт и € 3.471 млрд. общей суммы).

Lufthansa Technik выполнит интерьерные работы на самолёте для нужд правительства Германии.

Трансформируемый салон будет включать в себя офисную зону и конференц-зону, примыкающую к многофункциональной гостиной. Помимо этого, салон самолета будет предусматривать пространство для размещения сопровождающих делегаций. Салон будет расчитан на 150 пассажиров.

Источник

В течение марта этот Аэробус в рамках тренировки и отработки операций будет выполнять короткие рейсы между Москвой и Санкт-Петербургом. Потом - на Камчатку, в Нью-Йорк, Лос-Анджелес...

Опустив подробности получения приглашения и покупки билетов на праздничные даты, перехожу сразу к фото. Споттинг был разделён на две части и две полосы - вылет A350 в Питер и возвращение его оттуда. Увы, подвела погода - серо, темно, облака и ни следа солнца. Впрочем - дождя нет и чудненько - мы загрузились в автобус и поехали к полосе 24L/06R в ожидании взлёта Аэробуса. А пока ждали - поснимать было много чего - благо Шереметьево аэропорт загруженный. Вот например взлетает Boeing-737...

А вот Боинг побольше. B-777 рулится...

И взлетает!

Махина весом в триста тонн проносится в ста метрах от меня. Au revoir, уши!

Тем временем на полосу вырулил гвоздь программы - новенький А350 и начал разбег. Вот только... Машина была заправлена крохами топлива - полёт-то на 600 км при рабочей дальности в 15 000! Потому и оторвался он от полосы сильно раньше точки, где мы стояли - осталось довольствоваться видами "250 тонн углепластика пролетают над твоей головой":

"Ну это фигня" - подумал я - ещё поснимаем его на посадке. Спойлер - так оно и случилось. Ну а пока нас ждал отдых и вторая часть - переезд по аэромосту на свежепостроенную третью полосу - снимать посадки. И там было что поснимать!

Ещё один Boeing 737 Нордвинда заходит на посадку. Правда вдобавок ко всему погода ухудшилась и поднялся боковой ветер - впрочем, фотосъёмке это не мешало.

Думаете, лимит больших Боингов на сегодня исчерпан? А вот и нет, грузовой 747 Air Bridge Cargo оказался очень кстати - первый 747F в моей коллекции.

А следом за ним на полосу массово пошли борты Аэрофлота. Первый Суперджет...

Второй...

Airbus A320...

И вот, наконец, возвращающийся из Питера A350:

Впереди нас ждала третья, "бонусная" часть - знакомство с этим самолётом поближе. Вот он у терминала, отдыхает после своего первого рейса...

Если кто-то не представлял себе его размеры - вот фото с людьми для сравнения:

Двигатель Rolls-Royce Trent XWB... Здоровенный, сцуко!

Немножко технопрона. Носовая стойка крупным планом:

А вишенкой на торте стала возможность подняться в салон.

По моим ощущениям - весьма ничего! Не самый лучший вариант, но хоть какое-то пространство для ног есть, экраны с киношкой весьма большие и работают, бар в наличии...

Вид из последних рядов на левую плоскость крыла:

Ну а после этого споттинг закончился - самолёту надо снова лететь, а споттерам отсыпаться.

Засим откланиваюсь и до новых встреч! Снято на Canon 7d + 75-300 + 18-55.