Як-40: Испытание Восточным Экспрессом
Предыдущий авиапост: Сборка модели Airbus A350-1000
К Вашему вниманию представляю сборку самолета Як-40 от Восточного Экспресса.
Этот набор называется Пассажирский авиалайнер 40, по всей видимости производитель не получил право ссылаться на прототип и нигде не найти прямого упоминания самолёта Як-40.
Всего в наборе два прозрачных литника и 3 из серого пластика.
Соединив насухо фюзеляж и крыло, увидел, что всё очень печально, детали стыкуются с огромными щелями.
Складывается впечатление, что все детали имеют условные формы и размеры.
С учетом, огромных щелей и необходимостью много шпаклевать, использую шпаклевку с активатором.
Первые 10 минут шпаклевка больше напоминает резину, а уже через час она полностью твердеет и можно приступать к зачистке.
После зачистки наждачной бумагой, задуваю модель 1000-м грунтом, чтобы проверить качество подгонки всех швов.
Процесс дальнейшей обработки швов и сборки модели оставляю за кадром, это было долго и сложно.
Взглянув на печальные детали двигателей, захотелось спроектировать их с нуля.
На Як-40 устанавливались три турбореактивных двигателя АИ-25, которые серийно производились на Запорожском моторостроительном заводе Мотор Сич.
Я поспешил лично посетить музей техники Богуслаева, чтобы вживую изучить особенности конструкции этого двигателя.
Который выполнен по двухкаскадной схеме с осевым одиннадцатиступенчатым компрессором, разделительным корпусом, кольцевой камерой сгорания, трехступенчатой турбиной и реактивным соплом. В общем, всё это выглядит следующим образом.
На основе замеров создаю 3D модели в программе Autodesk Fusion360 и печатаю их на фотополимерном принтере Anycubic Photon S.
Из медной проволоки и латунных трубочек воссоздал навесное оборудование двигателя.
Окрашиваю модель акрилом на растворителе фирмы Mr.Hobby.
На удивление, основные декали ливреи легли без особых проблем, ровненько и аккуратно.
За счет многоуровневого нанесения декалей, поверхность модели выглядит удручающе. Отчетливо видны белые просветы подложек, прозрачные контуры декалей и другие дефекты вызванные особенностью печати.
Чтобы всё это исправить необходимо задуть модель толстым слоем глянцевого лака и равномерно заматовать поверхность модели.
Для зачистки лака я использую шлифовальную губку зернистостью 3000. Абразив нанесен на резиновую основу которая крепится к губке. За счет эластичности и повторению форм поверхности, шлифовка полностью безопасна для модели.
Шлифую без особого усилия до тех пор, пока поверхность не станет равномерно матовой. Уже на этом этапе, часть дефектов полностью скрывается и ливрея приобретает монолитный вид.
И завершающий слой глянцевого лака, который возвращает модели первоклассный глянцевый отлив. Как по мне, шикарный результат, если вспомнить как это выглядело до.
Чтобы модель обрела ещё более глянцевый отлив, полирую её финишной пастой Тамия. Об этом процессе я детально рассказывал при сборке модели: Модель Boeing 737 MAX 8 в масштабе 1/144
Подробный процесс сборки этой модели можно увидеть в закрепленном в начале поста видео.
Больше фотографий и проектов:
Спасибо за внимание!
