AH-6 Night Fox 1/72 Italery
Как я писал в прошлом посте о моделях, найдя на маркетплейсах модели «вьетнамских» вертолётов, я купил сразу все три найденных. Все три от Italery, все три в 72 масштабе. Сразу после сборки «Хьюи» я приступил к сборке «Каюсы», но то болезнь, то отпуск (о котором я обязательно ещё напишу), то пятое, то десятое — сборка сильно затянулась. И, как всегда, на выходе получилась не выставочная модель, а «кошка», полная косяков и огрехов. @Modelar, я уверен, посмотрит на фоточки и вздохнёт: «я же говорил, надо аккуратнее!»
Сборка «из коробки», от себя только ремни из модельного скотча. Сходимость неплохая, если не присматриваться к прилеганию стекла к корпусу. Салазки даны двумя деталями, а не одной, как у «Хьюи», что затрудняет их симметричную приклейку. Винты не предполагают подвижности, потому вклеены намертво. Детализация кабины бедновата для такой площади остекления. В нос фюзеляжа вклеена расплющенная дробина-грузило, этого нет в руководстве, но я прозорливо догадался, что если в «Хьюи» груз в нос нужен, то в «Каюсе» тем более потребуется. В процессе сборки протерял декали от набора, потому взял британские декали от набора с АН-1. И, конечно, как только покрыл модель поверх декалей лаком, нашёл, блять, родной набор — в коробке он зацепился за клапан, потому не вываливался при вытряхивании. При просмотре референсов, почему-то британские АН-6 не попадались с нормальными знаками различия, либо полностью тёмно-тёмно-серые, либо не британские. Перекрашивать было лень, потому на оливковый корпус наклеил британские декали по аналогии с американскими, потому этот момент чисто фантазийный и даже близко не повторяет оригинал. Продольный шов был зашлифован по грунту, но почему-то вылез при покраске — повод задуматься на будущее о прямоте рук и ещё большей тщательности шлифования. Лак затёк под маски, на стёклах видны полосы-потёки, понятия не имею, как этого избегать, вроде и приглаживал, и прижимал, всё равно затекает. Хвост кривой. Лопасти основного винта тоже кривые, они в оригинале выгибались вверх, я попробовал под феном выгнуть их вниз, выгнул вельми криво.
Короче, рукожопство по все поля. Одним словом — очередная «кошка», на крутость модели не претендую.
Отдельным пунктом хочу выделить блоки НАР. По левому борту двери можно сделать открытыми (как я и сделал), но тогда НАР слева не приклеить. На фотках-референсах если есть блоки НАР, то дверей нет вообще, сняты, либо они заварены. Но я вот сначала собрал, потом подумал. Потому левого блока НАР нет, двери слева открыты, а правый блок НАР — есть. тоже фантазийная условность.
Не понравилось, как легли декали, не смотря на приварочную жидкость. Особенно бортовой номер.
БАНО делал цветными прозрачными лаками поверх жидкого хрома, делать их из прозрачного литника пока не пробовал. Побежалось на выхлопе — тоже лак по хрому, надо бы раздобыть металлик жёлтого цвета, типа «золотистого титана».
Насколько помню мемуры Мейсона, смертность среди пилотов «Каюс» была выше всех. Машины использовались для разведки, а также поддержки при высадке наравне с ганшипами «Хьюи».
